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技术培训-HOWO车身控制系统培训5
最近接到不少同行咨询开瑞优优柴油车维修方面的问题，总结一下大多数都是打不着车的问题，从明天开始为大家分享一下奇瑞优优三缸柴油电喷车的维修经验，希望大家继续支持“电控专家”微信公众号。
今天继续为大家推送HOWO车身控制系统方面的培训，今天主要讲述制动气路方面的故障；
HOWO车身控制系统培训5-制动气路气压方面
一、HOWO仪表和车身电脑之间的通讯
大家请看下图：
1.仪表和车身CBCU的线束连接
仪表接口的8#脚和车身CBCU的D17#链接，是CAN通讯的高端
仪表接口的10#脚和车身CBCU的D19#链接，是CAN通讯的低端
2.仪表和车身CBCU的通讯
仪表就相当于一个显示器，显示各种信息提醒驾驶员。
其中包括故障信息，车身模块CBCU本身具备故障自诊断功能，当CBCU检测到故障的时候通过CAN总线传送给仪表，仪表以文字的形式提示给司机和维修师傅；
二、根据仪表提示进行故障诊断
1、CBCU对气压传感器的检测
该系统中共装配两个气压传感器1和2，当CBCU检测到该气压传感器气压低于0.55Mpa时，便会给仪表发送故障信息，提示司机或者维修师傅进行相应的处理；
当D11或者D12线路出现短路或者短路的时候，CBCU检测到该故障并通过仪表显示故障；
未完待续下期更精彩.......。
高铁工作者的技术培训计划高铁作为一种现代化的交通工具，对于工作者的技术要求非常高。
为了提高高铁工作者的技术水平，确保乘客的安全和乘坐体验，高铁公司制定了一套完善的技术培训计划。
一、培训目标高铁工作者的技术培训目标主要包括三个方面：一是熟练掌握高铁车辆的操作技巧和相关知识；二是具备应急处理和故障排除的能力；三是具备高效的团队协作和沟通能力。
二、培训内容1.高铁车辆操作技巧培训高铁工作者需要通过系统学习和实际操作来掌握高铁车辆的操作技巧。
培训内容包括高速行驶时的稳定操作、紧急制动的处理、信号灯的使用等。
此外，还需要培养工作者对高铁车辆各个部位和设备的熟悉程度，以便在工作中能够熟练处理各种情况。
2.应急处理和故障排除培训高铁作为一种高速交通工具，必须要求工作者具备应急处理和故障排除的能力。
培训内容包括故障判断和快速排除方法、紧急疏散和救援流程等。
此外，还需要让工作者了解高铁车辆各个系统的工作原理和常见故障，并进行实际操作和模拟演练，以提高应对不同情况的能力。
3.团队协作和沟通能力培训高铁工作者在日常工作中需要与其他岗位的工作人员密切合作，因此团队协作和沟通能力对于他们的工作非常重要。
培训内容包括团队合作意识的培养、有效沟通技巧的学习、紧急情况下的团队协作等。
通过培训，工作者将具备更好地与其他工作人员协作的能力，提高工作效率，并确保乘客的安全和舒适。
三、培训方法1.理论学习高铁公司会组织针对不同岗位的工作者进行相应的理论学习。
通过讲座、培训手册、在线课程等多种形式的教学，让工作者全面了解高铁车辆的相关知识和操作要点。
2.模拟演练为了使工作者能够更好地应对实际工作中的情况，高铁公司会定期组织模拟演练。
通过模拟真实的工作环境和突发情况，让工作者能够在实践中熟悉操作技巧和培养应急处理能力。
3.实际操作培训计划还包括实际操作环节，让工作者能够亲自上岗，进行实际的操作训练。
高铁公司会安排专门的指导人员对工作者进行一对一指导，帮助他们熟练掌握高铁车辆的操作技巧。
高速动车组技术课程教学大纲
课程英文名称：EMU Technology
课程编号：0900830 学分：2 学时：32（实验2）
一、课程教学对象
本课程的教学对象为轨道交通车辆工程专业本科学生。
二、课程性质及教学目的
高速动车组技术是轨道车辆工程专业方向的一门主要专业课，选修。
通过本课程的学习，使学生获得高速动车组车辆总体构造和转向架技术等方面的知识，掌握现有国产高速动车组各组成部分结构和工作原理，可以为学生学习从事轨道交通车辆及高速动车组制造、维护、运营等工作打下良好的基础。
本课程内容主要包括动车组总体及主要技术参数、转向架、动车组车体结构和动车组车端连接装置等。
三、对先修知识的要求
学生在学习本课之前，应先修课程：理论力学、材料力学、机械设计原理、轨道交通系统概论、轨道交通车辆工程。
四、课程的主要内容、基本要求和学时分配建议（总学时数: 30）
五、建议使用教材及参考书
王伯铭. 高速动车组总体及转向架[M]. 成都：西南交通大学出版社，2008六、课程考核方式
以开卷考试为主，结合平时作业及综合应用和设计（或小论文）综合评定成绩。
七、课内实验（实训）环节及要求（总学时数）（无此项内容的可删除）。
机车乘务员技能培训计划一、培训目标机车乘务员是铁路运输的重要一环，他们需要具备丰富的专业知识和严谨的工作态度。
为了提高机车乘务员的服务水平和安全意识，我们制定了以下培训计划，以期培养出一批优秀的机车乘务员，为铁路运输事业做出贡献。
二、培训内容1. 专业知识培训(1) 乘务员岗位职责和工作流程：介绍乘务员的基本职责和工作流程，包括上车前的准备工作、列车运行中的任务分工，以及到站后的服务工作等。
(2) 客运列车车型和性能：介绍各种客运列车的车型和性能特点，包括动车组、普通客车和特快列车等，以及它们的安全规范和操作要点。
(3) 安全生产知识：介绍铁路安全生产法规和相关规定，包括列车运行中的安全预防措施、应急处理程序，以及各种事故的预防和处理方法等。
2. 业务技能培训(1) 列车调车操作：讲解列车的调车操作流程和技术要点，包括列车的进出站操作、车厢的连接和分离，以及列车的停放和检修等。
(2) 乘务服务技能：介绍乘务员的服务礼仪和服务技巧，包括列车内的服务流程、应对不同旅客的服务方式，以及列车内常见问题的解决方法等。
(3) 应急处理能力：讲解突发事件的处理流程和技术要点，包括列车故障和事故的处理程序，以及旅客紧急情况的应对方法等。
3. 模拟训练和实战演练(1) 模拟训练：通过模拟列车操作和服务情景，让乘务员学会运用专业知识和业务技能，提高他们的应变能力和工作能力。
(2) 实战演练：组织列车运行、调车操作和乘务服务的实战演练，包括模拟突发事件的处理和应急救援演练，以提高乘务员的应对能力和危机处理能力。
4. 知识考核和技能检测(1) 定期考核：进行专业知识和业务技能的定期考核，包括理论考试和实际操作技能检测，以及安全常识和应急处理能力的考察等。
(2) 考核奖惩制度：根据考核成绩实行奖惩制度，激励乘务员积极学习和提高专业水平，同时对考核不合格者进行及时整改和培训。
三、培训方法1. 理论教学：通过课堂讲解、教案讨论和案例分析，传授专业知识和业务技能，提高乘务员的专业素养和理论水平。
给从事工务维修人员的一讲课一、讲课目的通过讲课，使从事工务维修的技术人员能够充分认识轨检车的作用、了解轨检车检测的项目及检测的基本原理、懂得如何看轨检车检测的图纸和报表、熟练利用轨检车检测的资料去现场查找病害、掌握常见线路病害形成的原因及其整治方法，从而提高线路质量，保障铁路运输安全。
同时，通过交流，能使轨检车的工作人员更多地了解现场，增强评判能力，提高轨道检测水平，从而更好地指导工务维修。
二、计划安排以培训班的形式集中有关从事工务维修的工程技术人员进行讲解、交流和答凝。
时间：3-6小时三、讲课内容提纲1、轨检车及轨检技术概述2、GJ-4、GJ-5型轨检车检测基本原理3、轨道不平概念与轨检车检测项目分析4、利用动态（轨检车）检测资料现场核查整治病害5、如何跑好轨检车？6、检测波形图的分析7、集中交流答疑8、现场实作第一章轨检车及轨检技术概述一、我国轨检车与轨检技术的发展线路作为铁路基础设施中的重要环节，随着轨检车的检测监控，其质量得到了大大提高，保障了列车的运营安全和旅客乘车的舒适度，轨检车的成功应用已成为以科技保安全的典范。
轨检车的发展经历了几代人的努力，才发展到今天这个水平。
1型轨检车：我国铁路从20世纪50年代起就采用1型轨检车，每季度检查一次正线线路，该轨检车的特点是采用弦测法，机械传动，可以将轨距、水平、三角坑、摇晃( 用单摆测量)项目的幅值绘在图纸上，人工判读超限并计算扣分。
2型轨检车：60 年代后期研制的2型轨检车仍采用弦测法，但改为电传动，检测项目比1型车增加了长波高低和短波高低，超限判读和扣分计算方式与1型车相同。
GJ-3型轨检车：80 年代初期研制成功的GJ-3型轨检车是我国轨检车技术的一次大飞越，其特点是将先进的传感器技术、计算机技术和惯性基准原理应用到轨检车上，可以检测高低、水平、三角坑、车体垂直和水平振动加速度，轨距、轨向则无法检测，传感器信号经过相关处理，直接以电压大小作为不平顺超限判据，计算机采集后，计算超限等级和数量，并计算扣分，以扣分的多少来衡量线路的好坏。
