典型示功图详解大全演示文稿
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典型示功图分析ppt课件
越严重，则卸载线越往左移。
A
编辑版pppt
3 21
D´
C
D S
32
2、充不满影响的示功图
图形右下缺一块， 增载正常卸载慢。
编辑版pppt
33
2、充不满影响的示功图
泵充不满的危害
液击是在泵充不满时，柱塞下行以很高的速度撞击液面， 使流体载荷突然由杆柱转移到油管上，同时产生强烈的冲击 波，破坏整个抽油系统。液击能够造成杆柱过早疲劳失效， 同时冲击力会使抽油泵的凡尔球和凡尔座过早损坏。还会使 柱塞与泵筒得不到润滑，加速其磨损。另外油管在液击的冲 击下会突然拉伸，使其连接螺纹松动，发生漏失或断脱故障。
当漏失量很大时，由
B
于漏失液对柱塞的“顶托”
作用很大，上冲程载荷远
低于最大载荷，如图中
AC'"所示，吸入阀始终是
关闭的，泵的排量等于零。
A
编辑版pppt
B’
C’
C
C"
C"' D D’
S
39
3、漏失影响的示功图
上阀漏失抛物线， 增载缓慢卸载快， 漏失严重不出油。
现象：产量下降，液面上升，载荷减小，上电流比正常时小， 下电流正常。抽蹩时，上冲程压力上升缓慢。
气击同液击类似，只是产生的冲击较小，气击的危害非常 类似于液击。
编辑版pppt
34
3、漏失影响的示功图
1、游动阀漏失
上冲程时，泵内压力降 P
低，柱塞两端产生压差，使
柱塞上面的液体经过游动阀
B
的不严密处（阀及柱塞与衬
套的间隙）漏到柱塞下部的
工作筒内，漏失速度随柱塞
下面压力的减小而增大。由
于漏失到柱塞下面的液体有
各种示功图分析课件
防冲踞过大的示功图
防冲踞过大均在上死点处 有提前卸载迹象显示，这 是因为活塞行程在接近上 死点时下部留在泵筒的长 度不足以承受油管液柱压 力而漏失。这样的图目前 时有发生，都发生在修井 投产时，有些井甚至不出 液（T502、S31、TK225)等。
20、上下左右不平行，泵以磨损间隙松， 疲 劳磨损 超周期 ；据情适时要换泵。
产液下降，井口憋压至 1.8MPa后不再起压，修井验证 泵接头变丝严重漏失。原因可 能与碰泵有关。
漏失
油管漏失的实测示功图
玻璃钢井 管漏
油管漏失的实测示功图
动力仪型号SF-III测试日期 2005年8月20日井口压力 （MPa）回压：0.63最大载 荷P（KN）93.70套压： 0.86最小载荷P（KN） 41.70冲程（m）5.44冲 次 （n/min）6.00泵深（m） 1800泵 径（mm）70动液 面（m）133.7静液面（m） /5.产21量1.5（21m正1.3常5/2d1）1.5油2气：：3917 水：110.16解 释泵工作 正常
上下阀都漏失实测功图
压：0最小载荷 P(KN)34.1冲 程 (m)4.42 冲次（次/分）3.16泵 深 (m)1065.47泵 径 (mm)70/44动液面（m） 180静液面（m）产量 (m3/d)油：0气：0井口 压力(MPa)回压：0.7最 大载荷P(KN)53.8套水： 0
上下阀都漏失实测功图
油管漏失的实测示功图(载荷下降）
正常 载荷
它的主要表现是泵功 况正常，不宜看出很 容易忽略。它的表现 是产液量随漏失量呈 正比，动液面上升而 液量不增加。
油管漏失 载荷
油管漏失的实测示功图(载荷下降）
试单位：塔河一区采油一队 填表日期：2005年6月25日
典型示功图分析(全)
典型示功图分析
理论示功图
理论示功图就是认为光杆只承受抽油杆柱与活塞截面积以上液柱的静 载荷时，理论上所得到的示功图。 深井泵质量合格，工作正常。 不考虑活塞在上、下冲程中，抽油杆柱所受到的摩擦力、惯性力、 震动载荷与冲击载荷等的影响，假设力在抽油杆柱中的传递是瞬 间的，凡尔的起落也是瞬间的。 抽油设备在工作中，不受砂、蜡、水、气等因素的影响，认为进 入泵内的液体不可压缩。 油井没有连抽带喷现象。 油井供液能力充足，泵能够完全充满 。
A—驴头下死点位置 B—固定阀打开，游动阀关闭，活塞开始上行程 C—驴头上死点，活塞运行到最高点 D—固定阀关闭，游动阀打开，活塞开始下行程 S—光杆冲程 ， m S活—活塞冲程， m P—光杆负荷， KN P’杆—抽油杆在液体中质量， KN P’液—柱塞以上液柱质量， KN P静—光杆承受最大静负荷， KN λ—冲程损失，m λ= λ1+ λ2 λ1—抽油杆伸缩长度，m λ2—油管伸缩长度，m AB—增载线（游动凡尔关闭，仅光杆上行，抽油杆伸长，油管收缩）） BC—活塞上行程线，也是最大载荷线（吸入线，固定凡尔打开） CD—卸载线（固定凡尔关闭，仅光杆下行，抽油杆收缩，油管伸长） DA—活塞下行程线，也是最小载荷线（排出线，游动凡尔打开） ABC —驴头上行程线 CDA —驴头下行程线 0A—下冲程时光杆承受的最小静载荷 0B1—上冲程时光杆承受的最大静载荷
B
C
D'
D
S
2、充不满影响的示功图
P
有时，当柱塞碰到液面 时，由于振动，最小载荷线 会出现波浪线。充不满程度 越严重，则卸载线越往左移。
B
C3Βιβλιοθήκη 21AD´
D
S
2、充不满影响的示功图
图形右下缺一块， 增载正常卸载慢。
理论示功图
理论示功图就是认为光杆只承受抽油杆柱与活塞截面积以上液柱的静 载荷时，理论上所得到的示功图。 深井泵质量合格，工作正常。 不考虑活塞在上、下冲程中，抽油杆柱所受到的摩擦力、惯性力、 震动载荷与冲击载荷等的影响，假设力在抽油杆柱中的传递是瞬 间的，凡尔的起落也是瞬间的。 抽油设备在工作中，不受砂、蜡、水、气等因素的影响，认为进 入泵内的液体不可压缩。 油井没有连抽带喷现象。 油井供液能力充足，泵能够完全充满 。
A—驴头下死点位置 B—固定阀打开，游动阀关闭，活塞开始上行程 C—驴头上死点，活塞运行到最高点 D—固定阀关闭，游动阀打开，活塞开始下行程 S—光杆冲程 ， m S活—活塞冲程， m P—光杆负荷， KN P’杆—抽油杆在液体中质量， KN P’液—柱塞以上液柱质量， KN P静—光杆承受最大静负荷， KN λ—冲程损失，m λ= λ1+ λ2 λ1—抽油杆伸缩长度，m λ2—油管伸缩长度，m AB—增载线（游动凡尔关闭，仅光杆上行，抽油杆伸长，油管收缩）） BC—活塞上行程线，也是最大载荷线（吸入线，固定凡尔打开） CD—卸载线（固定凡尔关闭，仅光杆下行，抽油杆收缩，油管伸长） DA—活塞下行程线，也是最小载荷线（排出线，游动凡尔打开） ABC —驴头上行程线 CDA —驴头下行程线 0A—下冲程时光杆承受的最小静载荷 0B1—上冲程时光杆承受的最大静载荷
B
C
D'
D
S
2、充不满影响的示功图
P
有时，当柱塞碰到液面 时，由于振动，最小载荷线 会出现波浪线。充不满程度 越严重，则卸载线越往左移。
B
C3Βιβλιοθήκη 21AD´
D
S
2、充不满影响的示功图
图形右下缺一块， 增载正常卸载慢。
示功图分析课件PPT
3
案例三
在航空航天领域，示功图分析用于研究飞行器动 力系统的工作状态，确保飞行安全。
实践经验分享
经验一
01
在实践过程中，要注重数据采集的质量和准确性，这是示功图
分析的基础。
经验二
02
对于复杂的问题，需要综合运用多种分析方法和技术，以获得
更准确的结论。
经验三
03
与专业人士进行交流和合作，可以获得更多的经验和启示，促
示功图分析课件
目录
• 示功图概述 • 示功图分析方法 • 常见示功图解读 • 示功图分析实践 • 示功图发展趋势与展望
01
示功图概述
定义与意义
定义
示功图是表示抽油机井的工作状况的一种图形，通过实测示功图，可以了解油 井的工作状况，分析其产生的原因，并采取相应的措施来改善油井的工作状况。
意义
示功图是油田生产管理中重要的分析手段，通过对示功图的解读和分析，可以 及时发现油井存在的问题，预测油井的生产动态，为油田生产提供科学依据。
未来，示功图技术将与大数据、 云计算等技术深度融合，为工 业互联网的发展提供有力支持。
谢谢观看
进个人和团队成长。
实践中的挑战与解决方案
挑战一
数据采集过程中可能存在误差和干扰，影响分析结果的准 确性。解决方案：采用高精度的传感器和设备，加强数据 预处理和校验。
挑战二
示功图分析涉及到多个学科领域，需要具备广泛的知识储 备和实践经验。解决方案：不断学习和积累相关知识，参 加专业培训和交流活动。
挑战三
越野行驶示功图
越野行驶中需要大功率输出时，应选择合适的挡位和转速，避免发 动机过载或功率不足。
04
示功图分析实践
实际应用案例
理论、典型示功图讲解稿
理论示功图
实测示功图
典型示功图分析
7.凡尔漏失 （1）固定阀（吸入部分）漏失 图形特征∶两下角缺失 下冲程开始后，由于固定阀漏失，泵内 压力不能及时提高而延缓了卸载过程， 同时使游动阀不能及时打开。当柱塞速 度大于漏失速度后，泵内压力提高到大 于液柱压力，将排出阀打开而卸去液柱 载荷，下冲程后半冲程中因柱塞速度减 小，当小于漏失速度时，泵内压力降低 使排出阀提前关闭，悬点提前加载（当 吸入阀严重漏失时，排除阀一直不能打 开，悬点不能卸载）。 成因分析∶由于固定凡尔与凡尔座配合 不严，凡尔座锥体装配不紧，凡尔罩内 落入脏物或结蜡而卡住凡尔球等原因， 都会造成深井泵的吸入部分漏失。
理论示功图
实测示功图
典型示功图分析
3. 泵工作正常但供液不足 图型特征∶卸载线和加载线平行，越左 移说明充满越不好，也就是供液能力越 差，形成的图形为“刀把”形。 成因分析： 深井泵的工作制度或抽汲参数组合不合 理，泵的排出能力大于油层的供液能力， 造成沉没度太小，液体充满不了泵筒。
理论示功图
实测示功图
实测示功图
典型示功图分析
14.泵工作正常但油稠 图形特点∶上负荷线高于最 大理论负荷线，下负荷线低 于最小理论负荷线，图形肥 胖，四个角是圆滑的。 成因分析∶油稠，使摩擦等 附加阻力变大，造成上负荷 线偏高，下负荷线偏低。同 时，使得凡尔开关比正常时 滞后，凡尔和凡尔座配合不 严密，造成较大漏失。
理论示功图
实测示功图
典型示功图分析
9 .连抽带喷井的示功图 图形特征∶游动阀和固定阀同时打开， 液柱载荷基本上加不到悬点，示功图 的位置和载荷变化大小取决于喷势的 强弱及抽汲液体的黏度。油井连喷带 抽，在柱塞上冲程时，由于游动凡尔 下部压力较大，致使游动凡尔不能关 闭或关闭不严密，载荷升到游动凡尔 载荷线，当下冲程时，由于固定凡尔 下部压力较大，致使固定阀也不能关 闭或关闭不严，载荷将不到固定凡尔 载荷线。图形特征为近于水平状，很 少有振动波。图形两端有一段曲线近 于平行。 成因分析∶刚由自喷转抽油，油井能 量较高，井筒内动液面较高，且有气 体在做功的井常为这样的图。
演示文稿1
进入油管的液体会从漏失处
漏入油管、套管的环形空间， 使作用于悬点上的液柱载荷 减小，不能达到最大理论载 荷值，(如右图所示）。
P
B C
措施：热洗；碰泵；作业检 A
管、检泵
D S
o
(三)、示功图测试及分析
4、漏失影响的示功图
（4）油管漏失的示功图
通过示功图根据下式可 计算出漏失位臵：
P B C
h
L hC
一向下的拱形。
A'
D'
D
O
S
(三)、示功图测试及分析
4、漏失影响的示功图
（2）吸入部分漏失 P B’ B C
由于吸入部分的漏失而造成排 出阀打开滞后(DD ' )和提前关闭 （AA′）。 活塞的有效排出冲程为 D'A'。
在此情况下的泵效计算公式为： A″
D' A' S光
A o
A'
S光
D'
D S
会出现振动载荷
特点：示功图超出上下理论
载荷线范围，且在上下载荷线
上出现波状弯曲。
措施：定期加防蜡剂；定期热洗；下防蜡装置；装井口掺水流程；玻璃
油管或涂料油管防蜡
(三)、示功图测试及分析
8、带喷井的示功图
对于具有一定自喷能力的抽油井，抽汲实际上只起诱喷和助喷的作 用。在抽汲过程中，游动阀和固定阀处于同时打开的状态，液柱载荷 基本加不到悬点。示功图的位臵和载荷变化的大小取决于喷势的强弱 及抽汲液体的粘度。
托”作用，使悬点负荷提前卸载。
B
B’
C’ C″
C
到上死点时悬点载荷已降至 C″点。 下冲程，排出部分漏失不影 A 响泵的工作。因此，示功图形 状与理论示功图相似。 o
《典型示功图分析》课件
理论解析
对示功图进行理论解析， 推导相关参数和性能指标 ，为实际应用提供理论依 据。
实际分析方法
数据采集
通过传感器和测量设备采 集发动机的示功图数据， 确保数据的准确性和可靠 性。
数据分析
对采集的示功图数据进行 处理和分析，提取相关参 数和性能指标，评估发动 机的性能。
结果验证
将实际分析结果与理论分 析结果进行对比和验证， 确保分析的准确性和可靠 性。
拓展示功图分析的应用范 围，将其应用于更多领域 的发动机性能诊断中。
ABCD
开发更加智能、自动化的 示功图分析系统，减少人 工干预，提高工作效率。
加强示功图分析与其他诊 断技术的结合，形成更加 全面、系统的发动机性能 诊断方案。
THANKS
感谢观看
案例三：泵示功图分析
总结词
泵示功图分析是评估泵性能的重要手段，通过分析示功图可以获取泵的流量、扬程和效率等参数，进 而评估泵的运行状态和性能。
详细描述
泵示功图分析主要通过测量泵的出口压力、流量和曲轴转角等参数，绘制出示功图，进而分析泵的扬 程、功率和效率等参数。通过对这些参数的分析，可以评估泵的流量、扬程、功率和效率等方面。
示功图定义
示功图定义
示功图是一种表示内燃机气缸压力与曲轴转角关系的图形， 通常以曲轴转角为横坐标，气缸压力为纵坐标。通过示功图 可以了解内燃机的工作过程、燃烧状况、气体压力变化和能 量转换等情况。
示功图的获取方法
示功图可以通过各种传感器和测量设备获得，如压力传感器 、曲轴角位移传感器等。这些传感器将气缸内的压力和曲轴 的转角信号传输给数据采集系统，经过处理后得到示功图。
典型示功图分析
xx年xx月xx日
• 引言 • 典型示功图介绍 • 典型示功图分析方法 • 典型示功图应用案例 • 结论与展望
典型示功图详解大全
B h
L h C ql'
式中 ：
q
' l
－活塞全部面积上每米液柱重量
kN/m
A
L －漏失点距井口深度 m
h －漏失点距井口在图上的高度 mm
C －力比 kN/mm
C
D S
4、抽油杆断脱影响的示功图
抽油杆断脱后的悬点载荷实际 上是断脱点以上的抽油杆柱在液 体中的重量，悬点载荷不变，只 是由于摩擦，使上下载荷线不重 合，成条带状。
称为示功图。 表示悬点载荷与位移关系的示功图称为地面示功图
或光杆示功图。 理论示功图定义：
只考虑静载荷作用下的示功图称为理论示功图。 典型示功图定义：
指某一因素的影响十分明显，其形状代表了该 因素影响下的基本特征的示功图。
典
型 示
目
功录
图
1、气体影响示功图 2、充不满影响示功图 3、漏失影响示功图 4、抽油杆断脱影响示功图 5、出砂影响示功图 6、结蜡影响示功图 7、带喷井影响示功图 8、活塞脱出工作筒示功图 9、活塞下行碰泵影响示功图 10、油稠影响示功图
3、漏失影响的示功图
（3）油管漏失的示功图 P
油管漏失不是泵本身的问
B
题，所以示功图形状与理论
示功图形状相近，只是由于
进入油管的液体会从漏失处
漏入油管、套管的环形空间，
使作用于悬点上的液柱载荷
减小，不能达到最大理论载 A
荷值，(如右图所示）。
C
D S
3、漏失影响的示功图
（3）油管漏失的示功图
P
通过示功图根据下式可计 算出漏失位置：
相近。
下冲程由于泵筒中液体充
不满，悬点载荷不能立即减
小，只有当柱塞遇到液面时，
典型示功图详解大全
值，使加载缓慢。
C
D S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失
P
随着悬点运动的加快，
B
Байду номын сангаас
“顶托”作用相对减小，直
到柱塞上行速度大于漏失速
度的瞬间，悬点载荷达到最
大静载荷（如图中B' 点）
A
B’
C
D S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失
P
当柱塞继续上行到后半冲程
时，因柱塞上行速度又逐渐减慢， B
A″ A
A’
C
D’ D S
3、漏失影响的示功图
（2）吸入部分漏失 P
由于吸入部分的漏失而造
成排出阀打开滞后(DDˊ)和
B’B
提前关闭（AA′）。
活塞的有效排出冲程为 DˊAˊ。
这种情况下的泵效
A″
D'A'
S
A
A'
C
D'
D
S
3、漏失影响的示功图
（2）吸入部分漏失
当吸入阀严重漏失时， 排出阀一直不能打开，悬点 不能卸载。示功图位于最大 理论载荷线附近。因摩擦力 的缘故，示功图成条带状 （如右图所示）。
5、油层出砂影响的示功图
油层出砂主要是因为地层胶接 疏松或生产压差过大，在生产过程 中使砂粒移动而成的。细小砂粒随 着油流进入泵内，使柱塞在整个行 程中或在某个区域，增加一个附加 阻力。上冲程附加阻力使悬点载荷 增加，下冲程附加阻力使悬点载荷 减小。由于砂粒在各处分布的大小 不同，影响的大小也不同，致使悬 点载荷会在短时间内发生多次急剧 变化，因此使示功图在载荷线上出 现不规则的锯齿状尖峰，当出砂不 严重时，示功图的整个形状仍与理 论示功图形状近似。
典型示功图详解大全(特制材料)
喷势强、油稀带喷的示功图
技术知识
喷势弱、油稠带喷的示功图
26
8、管式泵活塞脱出工作筒的示功图
由于活塞下的过高，在上 冲程中活塞会脱出工作筒， 悬点突然卸载，因此卸载线 急剧下降。另外由于突然卸 载，引起活塞跳动，反映在 示功图中，右下角为不规则 波浪形曲线。
技术知识
27
9、活塞下行碰泵影响的示功图
9、活塞下行碰泵影响示功图
10、油稠影响示功图
技术知识
4
1、气体影响示功图
由于在下冲程末余隙内还 P
残存一定数量的溶解气和压
缩气，上冲程开始后泵内压
B
B’
力因气体的膨胀而不能很快
降低，加载变慢，使吸入阀
打开滞后（B′点）
残存的气量越多，泵口压 力越低，则吸入阀打开滞后 的越多，即B B’线越长
A
B’C为上冲程柱塞有效冲程
示功图的位置取决于断脱点的 位置：断脱点离井口越近，示功 图越接近横坐标；断脱点离井口 越远，示功图越接近最小理论载 荷线。如图所示：
技术知识
22
4、抽油杆断脱影响的示功图
由示功图可计算断脱点至井口 的距离：
L h • C qr'
式中
L －断脱点距井口距离 m
qr' －每米抽油杆在液体中重量 KN/m
技术知识
B’
C’ C
C″
D D’ S
13
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失
P
由于排出部分漏失的影响，
吸入阀在B′点才打开，滞后了
B
BB′这样一段柱塞冲程；
而在接近上死点时又在C′点提 前关闭。这样柱塞的有效吸入 行程为B′C′。
在此情况下的泵效:
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B
BB′这样一段柱塞冲程；
而在接近上死点时又在C′点提 前关闭。这样柱塞的有效吸入 行程为B′C′。
在此情况下的泵效:
B'C' S
A
漏失量越大， B′C′线越短。
B’
C’
C
C″
D D’ S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失 P
当漏失量很大时，由于漏
B
失液对柱塞的“顶托”作用
很大，上冲程载荷远低于最 大载荷，如图中AC'"所示，吸 入阀始终是关闭的，泵的排
现象。
如图中点画线所示：
A
B’ D’
C
D S
1、气体影响示功图
气体使泵效降低的数值 P
可使用下式近似计算:
'
DD'
g
S
B
B’
式中：S—光杆冲程
充满系数: A D '
A
D'
AD
C
D S
2、充不满影响的示功图
当沉没度过小或供液不足使 P
液体不能充满工作筒时，均会
影响示功图的形状。
B
供液不足不影响示功图
下冲程时，气体受压缩，泵
内压力不能迅速提高，卸载变 慢，使排出阀滞后打开（ D'）
B
泵的余隙越大，进入泵内 的气量越多，则DD′线越长
D'A为下冲程柱塞有效冲程
A
B’ D'
C
D S
1、气体影响示功图
P
Hale Waihona Puke 而当进泵气量很大而沉没压力很低时，泵内气体处于反复
B
压缩和膨胀状态，吸入和排出
阀处于关闭状态，出现“气锁”
典型示功图详解大全演示文稿
导言：
抽油机井典型示功图是采油技术人员 在多年的生产实践中总结出来的，具有一 定特征的、大多数一看就可直接定性的示 功图；典型示功图可作为生产现场初步判 断抽油机井泵况的参考依据，也是综合分 析实测示功图的第一步。因此，采油工人 应对典型示功图有一定的了解。
示功图定义： 由载荷随位移的变化关系曲线所构成的封闭曲线图
A
3 21
D´
C
D S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失 P
上冲程时，泵内压力降 低，柱塞两端产生压差，使
B
柱塞上面的液体经过排出部
分的不严密处（阀及柱塞与
衬套的间隙）漏到柱塞下部
的工作筒内，漏失速度随柱
塞下面压力的减小而增大。
由于漏失到柱塞下面的液体
有向上的“顶托”作用，悬
点载荷不能及时上升到最大 A
S
3、漏失影响的示功图
（2）吸入部分漏失 P
由于吸入部分的漏失而造
成排出阀打开滞后(DDˊ)和
B’B
提前关闭（AA′）。
活塞的有效排出冲程为 DˊAˊ。
这种情况下的泵效
A″
D'A'
S
A
A'
C
D'
D
S
3、漏失影响的示功图
（2）吸入部分漏失
当吸入阀严重漏失时， 排出阀一直不能打开，悬点 不能卸载。示功图位于最大 理论载荷线附近。因摩擦力 的缘故，示功图成条带状 （如右图所示）。
1、气体影响示功图
由于在下冲程末余隙内还 P
残存一定数量的溶解气和压
缩气，上冲程开始后泵内压
B
B’
力因气体的膨胀而不能很快
降低，加载变慢，使吸入阀
打开滞后（B′点）
残存的气量越多，泵口压 力越低，则吸入阀打开滞后 的越多，即B B’线越长
A
B’C为上冲程柱塞有效冲 程
C
D S
1、气体影响示功图
P
3、漏失影响的示功图
（3）油管漏失的示功图 P
油管漏失不是泵本身的问
B
题，所以示功图形状与理论
示功图形状相近，只是由于
进入油管的液体会从漏失处
漏入油管、套管的环形空间，
使作用于悬点上的液柱载荷
减小，不能达到最大理论载 A
荷值，(如右图所示）。
C
D S
3、漏失影响的示功图
（3）油管漏失的示功图
P
通过示功图根据下式可计 算出漏失位置：
称为示功图。 表示悬点载荷与位移关系的示功图称为地面示功图
或光杆示功图。 理论示功图定义：
只考虑静载荷作用下的示功图称为理论示功图。 典型示功图定义：
指某一因素的影响十分明显，其形状代表了 该因素影响下的基本特征的示功图。
典
型 示
目
功录
图
1、气体影响示功图 2、充不满影响示功图 3、漏失影响示功图 4、抽油杆断脱影响示功图 5、出砂影响示功图 6、结蜡影响示功图 7、带喷井影响示功图 8、活塞脱出工作筒示功图 9、活塞下行碰泵影响示功图 10、油稠影响示功图
的上冲程，与理论示功图
相近。
下冲程由于泵筒中液体充
不满，悬点载荷不能立即减
小，只有当柱塞遇到液面时，
才迅速卸载，卸载线与增载 线平行，卸载点较理论示功
A
图卸载点左移（如图中D‘点）
C
D´
D
S
2、充不满影响的示功图
P
有时，当柱塞碰到液面时，
由于振动，最小载荷线会出
B
现波浪线。
充不满程度越严重，则卸 载线越往左移。（如右图2、 3所示）
值，使加载缓慢。
C
D S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失
P
随着悬点运动的加快，
B
“顶托”作用相对减小，直
到柱塞上行速度大于漏失速
度的瞬间，悬点载荷达到最
大静载荷（如图中B' 点）
A
B’
C
D S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失
P
当柱塞继续上行到后半冲程
时，因柱塞上行速度又逐渐减慢， B
在柱塞速度小于漏失速度瞬间
（如图中C'点），又出现了液体
的“顶托”作用，使悬点负荷提前
卸载。
到上死点时悬点载荷已降至
C″点
下冲程，排出部分漏失不影 A
响泵的工作。因此，示功图形
状与理论示功图相似。
B’
C’ C
C″
D D’ S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失
P
由于排出部分漏失的影响，
吸入阀在B′点才打开，滞后了
直到柱塞下行速度小于漏失速 A
度的瞬间 。（如图中Aˊ点）
A’
C
D’
D
S
3、漏失影响的示功图
（2）吸入部分漏失 P
泵内压力降低使排出阀提前 关闭，悬点提前加载,到达下死 点时，悬点载荷已增加到 A″。
B’ B
上冲程，吸入部分漏失不 影响泵的工作，示功图形状
A″
与理论示功图形状相近。
A A’
C
D’
D
量等于零。
A
B’
C’
C
C"
C"' D D’
S
3、漏失影响的示功图
（2）吸入部分漏失
P
下冲程开始后，由于吸入阀漏
B
失，泵内压力不能及时提高而延
缓了卸载过程，使排出阀不能及
时打开。只有当柱塞速度大于漏
失速度后，泵内压力提高到大于
液柱压力，将排出阀打开而卸去
液柱载荷（如图中Dˊ点） 。
悬点以最小载荷继续下行，
B
h
L h • C ql'
式中 ：
q
' l
－活塞全部面积上每米液柱重量
kN/m
A
L －漏失点距井口深度 m
h －漏失点距井口在图上的高度 mm
C －力比 kN/mm
C
D S
4、抽油杆断脱影响的示功图
抽油杆断脱后的悬点载荷实际 上是断脱点以上的抽油杆柱在液 体中的重量，悬点载荷不变，只 是由于摩擦，使上下载荷线不重 合，成条带状。