一般类旋翼航空器适航标准(CCAR-27AA)

CCAR2008年08月28日星期四09:33适航规章CCARAA=CCAR-21 民用航空产品和零部件合格审定规则CCARAA=CCAR-23 正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定CCARAA=CCAR-25 运输类飞机适航标准CCARAA=CCAR-27 正常类旋翼航空器适航规定CCARAA=CCAR-29 运输类旋翼航空器适航规定CCARAA=CCAR-31 载人自由气球适航规定CCARAA=CCAR-33 中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定CCARAA=CCAR-34 涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定CCARAA=CCAR-36 航空器型号和适航合格审定噪声规定CCARAA=CCAR-37 民用航空材料,零部件和机载设备技术标准规定CCARAA=CCAR-39 民用航空器适航指令规定CCARAA=CCAR-45 民用航空器国籍登记规定CCARAA=CCAR-53 民用航空用化学产品适航管理规定CCARAA=CCAR-55 民用航空油料适航管理规定CCARAA=CCAR-61 民用航空器驾驶员,飞行员和地面教员合格审定规则CCARAA=CCAR-91 一般飞行和运行规则CCARAA=CCAR-121 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则CCARAA=CCAR-145 民用航空器维修单位合格审定规定CCARAA=CCAR-183 民用航空器适航委任代表和委任单位代表的规定CTSO=CTSO-C26c 航空机轮和机轮刹车装置CTSO=CTSO-C51a 航空器飞行数据记录器CTSO=CTSO-C62d 航空轮胎CTSO=CTSO-C10b 气压高度表（敏感型）;民用航空规章hkgz=第一编行政程序规则（1-20部）hkgz=第二编航空器（21-59部）hkgz=第三编航空人员（60-70部）hkgz=第四编空域、导航设施、空中交通规则和一般运行规则（71-120部）hkgz=第五编民用航空企业合格审定及运输（121-139部）hkgz=第六编学校、非航空人员及其他单位的合格审定及运行（140-149部）hkgz=第七编民用机场建设和管理（150-179部）hkgz=第八编委任代表规则（180-189部）hkgz=第九编航空保险（190-199部）hkgz=第十编综合调控规则（201-250部）hkgz=第十一编航空基金（251-270部）hkgz=第十二编航空运输规则（271-325部）hkgz=第十三编航空保安（326-355部）hkgz=第十四编科技和计量标准（356-390部）hkgz=第十五编航空器搜寻援救和事故调查（391-400部）;民用航空规章CCARALL=第一编行政程序规则（1-20部）CCARALL= （失效）CCAR-11LR-R1 中国民用航空总局规章制定程序规定CCARALL= CCAR-11LR-R2 中国民用航空总局规章制定程序规定CCARALL= （失效）CCAR-12LR 中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定CCARALL= CCAR-12LR-R1 中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定CCARALL= CCAR-13 民用航空行政检查工作规则CCARALL= CCAR-14-R1 民用航空行政处罚实施办法CCARALL= CCAR-15 民用航空行政许可工作规则CCARALL= CCAR-17 民航行政机关行政赔偿办法CCARALL= （失效）CCAR-18-R1 中国民用航空监察员规定CCARALL= CCAR-18R2 中国民用航空监察员规定CCARALL= CCAR-19 中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件的决定CCARALL= CCAR-19-I 中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件的决定CCARALL= CCAR-19 民航总局行政复议办法CCARALL= CCAR-19-II 中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件的决定CCARALL= CCAR-20LR 关于修订和废止部分民用航空规章的决定CCARALL=第二编航空器（21-59部）CCARALL= CCAR-21-R2 民用航空产品和零部件合格审定规定CCARALL= CCAR-21-R3 民用航空产品和零部件合格审定规定CCARALL= CCAR-23-R3 正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定CCARALL= CCAR-25-R2 运输类飞机适航标准CCARALL= CCAR-25-R3 运输类飞机适航标准CCARALL= CCAR-27-R1 正常类旋翼航空器适航规定CCARALL= CCAR-29-R1 运输类旋翼航空器适航规定CCARALL= CCAR-31 载人自由气球适航规定CCARALL= CCAR-33-R1 中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定CCARALL= CCAR-34 涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定CCARALL= CCAR-36 航空器型号和适航合格审定噪声规定CCARALL= CCAR-36-R1 航空器型号和适航合格审定噪声规定CCARALL= CCAR-37AA 民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定CCARALL= CCAR-39AA 民用航空器适航指令规定CCARALL= CCAR-43 维修和改装一般规则CCARALL= CCAR-45-R1 民用航空器国籍登记规定CCARALL= CCAR-49 中华人民共和国民用航空器权利登记条例实施办法CCARALL= CCAR-53 民用航空用化学产品适航规定CCARALL=第三编航空人员（60-70部）CCARALL= CCAR-55 民用航空油料适航规定CCARALL= CCAR-60 飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCARALL= （失效）CCAR-60FS-R1 雇用外籍飞行人员从事公共航空运输飞行的暂行规定CCARALL= CCAR-61-R1 民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则CCARALL= CCAR-61-R2 中国民用航空总局关于修订《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》的决定CCARALL= CCAR-63FS 民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规则CCARALL= CCAR-65TM-TV 民用航空航行情报人员岗位培训管理规定CCARALL= CCAR-65FS-R1 民用航空签派员执照管理规则CCARALL= （失效）CCAR-65TM-III-R2 民用航空航行情报员执照管理规则CCARALL= CCAR-65TM-II-R2 民用航空气象人员执照管理规则CCARALL= CCAR-65TM-I-R2 民用航空电信人员执照管理规则CCARALL= CCAR-65TM-Ⅲ-R3 民用航空情报员执照管理规则CCARALL= CCAR-66-R1 民用航空器维修人员执照管理规则CCARALL= （失效）CCAR-66TM-I-R2 中国民用航空空中交通管制员执照管理规则CCARALL= CCAR-66TM-Ι-R3 民用航空空中交通管制员执照管理规则CCARALL= CCAR-67FS 中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则CCARALL= CCAR-67FS-R1 中国民用航空总局关于修订〈中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则〉的决定CCARALL= CCAR-68SB 航空安全员管理规定CCARALL= CCAR-69 航空安全员合格审定规则CCARALL= CCAR-70TM 中国民用航空空中交通管制岗位培训管理规则CCARALL=第四编空域、导航设施、空中交通规则和一般运行规则（71-120部）CCARALL= CCAR-71 民用航空使用空域办法CCARALL= CCAR-73 民用航空预先飞行计划管理办法CCARALL= CCAR-85 民用航空空中交通管理设备开放、运行管理规则CCARALL= CCAR-87 民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法CCARALL= CCAR-91FS-Ⅱ中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定CCARALL= （失效）CCAR-91FS 一般运行和飞行规则CCARALL= CCAR-91-R1 一般运行和飞行规则CCARALL= CCAR-91-R2 一般运行和飞行规则CCARALL= CCAR-93TM-R2 中国民用航空空中交通管理规则CCARALL= CCAR-93TM-R3 中国民用航空空中交通管理规则CCARALL= CCAR-93TM-R4 关于修订《中国民用航空空中交通管理规则》的决定CCARALL= （失效）CCAR-94FS-Ⅲ民用直升机海上平台运行规定CCARALL= CCAR-97FS-R1 航空器机场运行最低标准的制定与实施规定CCARALL= CCAR-97FS-R1 中国民用航空总局关于修订《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》的决定CCARALL= CCAR-98TM 平行跑道同时仪表运行管理规定CCARALL= CCAR-115TM 中国民用航空通信导航雷达工作规则CCARALL= CCAR-116 民用航空气象探测环境管理办法CCARALL= （失效）CCAR-117TM 中国民用航空气象工作规则CCARALL= CCAR-117-R1 中国民用航空气象工作规则CCARALL= CCAR-118TM 中国民用航空无线电管理规定CCARALL= （失效）CCAR-119TR 外国民用航空运输不定期飞行管理细则CCARALL= CCAR-119TR-R1 外国航空运输企业不定期飞行经营许可细则CCARALL= CCAR-147 民用航空器维修培训机构合格审定规定CCARALL=第五编民用航空企业合格审定及运输（121-139部）CCARALL= CCAR-121-R2 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则CCARALL= CCAR-129 外国公共航空运输承运人运行合格审定规则CCARALL= CCAR-135 小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则CCARALL= （失效）CCAR-135TR-R2 通用航空经营许可管理规定CCARALL= CCAR-135TR-R3 通用航空经营许可管理规定CCARALL= （失效）CCAR-137CA-R1 民航特种车辆、地面专用设备生产许可证管理暂行规定CCARALL= CCAR-137CA-R2 民用机场专用设备使用管理规定CCARALL= （失效）CCAR-139CA 民用机场使用许可规定CCARALL= CCAR-139SB 中国民用航空安全检查规则CCARALL= CCAR-139-II 民用运输机场应急救援规则CCARALL= CCAR-139CA-R1 民用机场使用许可规定CCARALL=第六编学校、非航空人员及其他单位的合格审定及运行（140-149部）CCARALL= CCAR-140 民用机场运行安全管理规定CCARALL= CCAR-141 民用航空器驾驶员学校合格审定规则CCARALL= CCAR-142 飞行训练中心合格审定规则CCARALL= （失效）CCAR-145-R2 民用航空器维修单位合格审定规定CCARALL= CCAR-145-R3 民用航空器维修单位合格审定规定CCARALL= （失效）CCAR-147SE 民用航空维修技术人员学校合格审定规定CCARALL=第七编民用机场建设和管理（150-179部）CCARALL= （失效）CCAR-152CA 民用机场运营管理暂行办法CCARALL= CCAR-158 民用机场建设管理规定CCARALL= （失效）CCAR-162SB-R1 民用机场停车场建设和管理暂行规定CCARALL= （失效）CCAR-163PL 中国民用航空机场生产统计实施办法CCARALL= （失效）CCAR-163 民用机场不停航施工管理规定CCARALL= CCAR-165 民航专业工程质量监督管理规定CCARALL= （失效）CCAR-166CA-I-R1 民用机场工程设计管理规定CCARALL= （失效）CCAR-167CA-R1 民用机场工程施工许可证管理规定CCARALL= （失效）CCAR-168CA-R1 民用机场工程建设监理规定CCARALL=第八编委任代表规则（180-189部）CCARALL= CCAR-183AA 民用航空器适航委任代表和委任单位代表的规定CCARALL= CCAR-183SE 中国民用航空计量技术委任代表和委任单位代表规定CCARALL= CCAR-183FS 民用航空飞行标准委任代表和委任单位代表管理规定CCARALL= （失效）CCAR-187TR-R1 关于航空运输服务方面罚款的暂行规定CCARALL=第九编航空保险（190-199部）CCARALL=第十编综合调控规则（201-250部）CCARALL= CCAR-201LR 外商投资民用航空业规定CCARALL= CCAR-201 公共航空运输企业经营许可规定CCARALL= CCAR-201LR-R1 《外商投资民用航空业规定》的补充规定CCARALL= CCAR-201LR-R2 《外商投资民用航空业规定》的补充规定（二）CCARALL= CCAR-201LR-R3 《外商投资民用航空业规定》的补充规定（三）CCARALL= （失效）CCAR-206-R1 民用航空物资设备招标投标管理规定CCARALL= CCAR-209 国内投资民用航空业规定（试行）CCARALL= CCAR-212 外国航空运输企业常驻代表机构审批管理办法CCARALL= （失效）CCAR-227AU-R1 中国民用航空内部审计工作规定CCARALL= CCAR-229 民用航空企业机场联合重组改制管理规定CCARALL= CCAR-241-R1 中国民用航空统计管理办法CCARALL= CCAR-243 民用航空财经信息采集办法CCARALL=第十一编航空基金（251-270部）CCARALL= CCAR-252FS 民用机场和民用航空器内禁止吸烟的规定CCARALL=第十二编航空运输规则（271-325部）CCARALL= CCAR-271TR-R1 中国民用航空旅客、行李国内运输规则CCARALL= CCAR-271TR-R1 中国民用航空总局关于修订〈中国民用航空旅客、行李国内运输规则〉的决定CCARALL= CCAR-272TR-R1 中国民用航空旅客、行李国际运输规则CCARALL= CCAR-274 中国民用航空货物国际运输规则CCARALL= CCAR-275TR-R1 中国民用航空货物国内运输规则CCARALL= CCAR-276 中国民用航空危险品运输管理规定CCARALL= CCAR-277TR 定期国际航空运输管理规定CCARALL= （失效）CCAR-279LR 全民所有制民航企业转换经营机制实施办法CCARALL= （失效）CCAR-283LR 经营空中游览项目审批办法CCARALL= CCAR-285 非经营性通用航空登记管理规定CCARALL= （失效）CCAR-289TR 中国民用航空国内航线和航班经营管理规定CCARALL= CCAR-289TR-R1 中国民用航空国内航线经营许可规定CCARALL= （失效）CCAR-291LR 中国民用航空快递业管理规定CCARALL= （失效）CCAR-293TR-R1 湿租外国民用航空器从事商业运输的暂行规定CCARALL= （失效）CCAR-303LR 制止民用航空运输市场不正当竞争行为规定CCARALL= （失效）CCAR-311FI 单方经营中国大陆与台湾间民用航空运输补偿费的规定CCARALL= CCAR-312-R1 民用航空运输凭证印制管理规定CCARALL= （失效）CCAR-313LR 民用航空企业规范化基础管理规定CCARALL=第十三编航空保安（326-355部）CCARALL= （失效）CCAR-331SB 民用机场航空器活动区道路交通管理规则CCARALL= CCAR-331SB-R1 民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则CCARALL=第十四编科技和计量标准（356-390部）CCARALL= CCAR-359SE 民用航空科学技术成果鉴定办法CCARALL= CCAR-359SE-I-R1 中国民用航空总局科学技术奖励办法CCARALL= CCAR-375SE 中国民用航空标准化管理规定CCARALL= CCAR-379SE 中国民用航空计量管理规定CCARALL= CCAR-381SE 中国民用航空部门计量检定规程管理办法CCARALL=第十五编航空器搜寻援救和事故调查（391-400部）CCARALL= （失效）CCAR-395 民用航空器飞行事故调查规定CCARALL= CCAR-395-R1 民用航空器事故和飞行事故征候调查规定CCARALL= CCAR-396 民用航空安全信息管理规定CCARALL= CCAR-396-R1 中国民用航空总局关于修订《民用航空安全信息管理规定》的决定CCARALL= CCAR-399 民用航空器飞行事故应急反应和家属援助规定。

民用航空产品的型号合格证（TC）航空医疗搬运技师（AET）民用航空产品的生产许可证(PC)民用航空器适航证(AC) 咨询通告(AC)适航营理文件(AMD) 型号合格审定委员会（TCB）《民用航空规章制订程序》(CCAR—1)《民用航空产品和零部件合格审定的规定》（CCAR_21）《运输类飞机适航标准》(CCAR一25)大型固定翼《正常类、实用类、特技类飞机适航规定》(CCAR一23)小型固定翼《正常类旋翼航空器适航标准》（CCAR_27）小型旋翼《运输类旋翼航空器适航标准》（CCAR_29）大型旋翼《载人自由气球适航规定》（CCAR_31）《航空发动机适航标准》（CCAR_33)《民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定》（CCAR_37）《民用航空器适航指令规定》（CCAR_39）CCAR-45民用航空器国籍和登记规定CCAR-65民用航空器维修人员合格审定的规定CCAR-145民用航空器维修许可审定的规定CCAR-183民用航空器适航委任代表和委任单位代表的规定技术标准规定（CTSO）适航指令（CAD）Airworthiness Directive 欧洲航空安全局—EASA适航管理程序(AP)PMA【零部件制造人批准书】 TSOA【技术标准规定项目批准书】CAR04（飞机适航要求）、CAM04（要求和解释材料）、CAR03（小飞机）、CAR06（旋翼机）、CAR04a-1（TSO）、CAR7（运输类旋翼飞机）1、适航标准是一种特殊的【技术性】标准。

为保证实现制定的【最低安全】标准。

2、航空器的【设计】和【制造】单位，初始适航负责。

航空器的【航空公司】和【维修】单位，持续适航负责。

3、民用航空器的适航管理贯穿于从【孕育诞生】至【寿命终止】的全过程。

4、民用航空器的适航管理分为【初始适航管理】和【持续适航管理】5、都是【国家法律】的一部分，有法律效力。

6、适航管理的主要内容按工作性质分【立法、定标】【颁发适航证件】和【持续适航管理】。

直升机行业有一系列的国际、国家和地区标准，这些标准旨在确保直升机的设计、制造、运营和维护符合安全和性能要求。

以下是一些与直升机相关的常见标准：国际标准：1. 国际民用航空组织（ICAO）:- ICAO Annex 8 - Airworthiness of Aircraft: 包含了直升机和其他飞行器的适航标准。

2. 欧洲航空安全局（EASA）:- CS-27 - Small Rotorcraft: 包含了小型直升机的适航要求。

- CS-29 - Large Rotorcraft: 包含了大型直升机的适航要求。

美国标准：1. 美国联邦航空管理局（FAA）:- FAR Part 27 - Airworthiness Standards for Small Rotorcraft: 包含了小型直升机的适航标准。

- FAR Part 29 - Airworthiness Standards for Transport Category Rotorcraft: 包含了大型直升机的适航标准。

国际电工委员会（IEC）:1. IEC 61508 - Functional safety of electrical/electronic/programmable electronic safety-related systems (电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全): -这是一项关于电子系统功能安全性的标准，可以应用于直升机的相关系统。

国家标准：1. 中国民航局标准:- CCAR-29 - Airworthiness Standards: Transport Category Rotorcraft (航空器适航标准：运输类旋翼机): 包含了大型直升机的适航标准。

- CCAR-27 - Airworthiness Standards: Normal Category Rotorcraft (航空器适航标准：常规类旋翼机): 包含了小型直升机的适航标准。

一般类旋翼航空器适航标准(CCAR－27AA) 目录A分部总则§27．1 适用范围B分部飞行总则§27．21 证明符合性的若干规定§27．25 重量限制§27．27 重心限制§27．29 空机重量和相应的重心§27．31 可卸配重§27．33 主旋翼转速和桨距限制性能§27．45 总则§27．51 起飞§27．65 爬升：全发工作§27．67 爬升：单发停车§27．71 下滑性能§27．73 最小使用速度时的性能§27．75 着陆§27．79 极限高度－速度包线飞行特性§27．141 总则§27．143 操纵性和机动性§27．151 飞行操纵§27．161 配平操纵§27．171 稳定性：总则§27．173 纵向静稳定性§27．175 纵向静稳定性演示§27．177 航向静稳定性地面和水面操纵特性§27．231 总则§27．235 滑行条件§27．239 喷溅特性§27．241 “地面共振”其它飞行要求§27．251 振动C分部强度要求总则§27．301 载荷§27．303 安全系数§27．305 强度和变形§27．307 结构验证§27．309 设计限制飞行载荷§27．321 总则§27．337 限制机动载荷系数§27．339 合成限制机动载荷§27．341 突风载荷§27．361 发动机扭矩操纵面和操纵系统载荷§27．391 总则§27．395 操纵系统§27．397 驾驶员限制作用力和扭矩§27．399 双操纵系统§27．401 辅助旋翼组件§27．403 辅助旋翼固定结构§27．411 地面间隙：尾桨保护装置§27．413 安定面和操纵面地面载荷§27．471 总则§27．473 地面受载情况和假定§27．475 轮胎和缓冲器§27．477 起落架的布置§27．479 水平着陆情况§27．481 机尾下沉着陆情况§27．483 单轮着陆情况§27．485 侧移着陆情况§27．493 滑行刹车情况§27．497 地面受载情况：尾轮式起落架§27．501 地面受载情况：滑撬式起落架§27．505 雪撬着陆情况水载荷§27．521 浮筒着水情况主要部件要求§27．547 主旋翼结构§27．549 机身、起落架及旋翼支撑结构应急着陆情况§27．561 总则§27．563 水上迫降的结构要求疲劳评定§27．571 飞行结构的疲劳评定D分部设计和构造总则§27．601 设计§27．603 材料§27．605 制造方法§27．607 紧固件§27．609 结构保护§27．610 闪电防护§27．611 检查措施§27．613 材料强度特性和设计值§27．619 特殊系数§27．621 铸件系数§27．623 支承系数§27．625 接头系数§27．629 颤振旋翼§27．653 旋翼桨叶的卸压和排水§27．659 质量平衡§27．661 旋翼桨叶间隙§27．663 防止“地面共振”的措施操纵系统§27．671 总则§27．672 增稳系统、自动和带动力的操纵系统§27．673 主飞行操纵系统§27．675 止动器§27．679 操纵系统锁§27．681 限制载荷静力试验§27．683 操作试验§27．685 操纵系统的细节设计§27．687 弹簧装置§27．691 自转操纵机构§27．695 动力助力和带动力操作的操纵系统起落架§27．723 减震试验§27．725 限制落震试验§27．727 储备能量吸收落震试验§27．729 收放机构§27．731 机轮§27．733 轮胎§27．735 刹车§27．737 雪橇浮筒和船体§27．751 主浮筒浮力§27．753 主浮筒设计§27．755 船体载人和装货设施§27．771 驾驶舱§27．773 驾驶舱视界§27．775 风挡和窗户§27．777 驾驶舱操纵器件§27．779 驾驶舱操纵器件的动作和效果§27．783 舱门§27．785 座椅、卧铺、安全带和肩带§27．787 货舱和行李舱§27．801 水上迫降§27．807 应急出口§27．831 通风防火§27．853 座舱内部设施§27．855 货舱和行李舱§27．859 加温系统§27．861 结构、操纵机构和其它部件的防火§27．863 可燃液体的防火外挂物的吊挂设备§27．865 外挂物的吊挂设备其它§27．871 水平测量标记§27．873 配重设施E分部动力装置总则§27．901 动力装置§27．903 发动机§27．907 发动机振动1旋翼传动系统§27．917 设计§27．921 旋翼刹车§27．923 旋翼传动系统和操纵机构的试验§27．927 附加试验§27．931 轴系的临界转速§27．935 轴系接头§27．939 涡轮发动机工作特性燃油系统§27．951 总则§27．953 燃油系统的独立性§27．955 燃油流量§27．959 不可用燃油量§27．961 燃油系统在热气候条件下的工作§27．963 燃油箱：总则§27．965 燃油箱试验§27．969 燃油膨胀空间§27．971 燃油箱沉淀槽§27．973 燃油箱加油口接头§27．975 燃油箱通气§27．977 燃油箱出油口燃油系统部件§27．991 燃油泵§27．993 燃油系统导管和接头§27．995 燃油阀§27．997 燃油滤网或燃油滤§27．999 燃油系统放油咀滑油系统§27．1011 总则§27．1013 滑油箱§27．1015 滑油箱试验§27．1017 滑油导管和接头§27．1019 滑油滤网或滑油滤§27．1021 滑油系统放油咀冷却§27．1041 总则§27．1043 冷却试验§27．1045 冷却试验程序进气系统§27．1091 进气§27．1093 进气系统防冰排气系统§27．1121 总则§27．1123 排气管动力装置的操纵机构和附件§27．1141 动力装置的操纵机构：总则§27．1143 发动机操纵机构§27．1145 点火开关§27．1147 混合比操纵机构§27．1163 动力装置附件动力装置的防火§27．1183 导管、接头和组件§27．1185 可燃液体§27．1187 通风§27．1189 切断措施§27．1191 防火墙§27．1193 整流罩和发动机舱蒙皮§27．1194 其它表面§27．1195 火警探测系统F分部设备总则§27．1301 功能和安装§27．1303 飞行和导航仪表§27．1305 动力装置仪表§27．1307 其它设备§27．1309 设备、系统及安装仪表：安装§27．1321 布局和可见度§27．1322 警告灯、戒备灯和提示灯§27．1323 空速指示系统§27．1325 静压系统§27．1327 磁航向指示器§27．1329 自动驾驶仪系统§27．1335 飞行指引系统§27．1337 动力装置仪表电气系统和设备§27．1351 总则§27．1353 蓄电池的设计和安装§27．1357 电路保护装置§27．1361 总开关§27．1365 电缆§27．1367 开关灯§27．1381 仪表灯§27．1383 着陆灯§27．1385 航行灯系统的安装§27．1387 航行灯系统的二面角§27．1389 航行灯灯光分布和光强§27．1391 前、后航行灯水平平面内的最小光强§27．1393 前、后航行灯任一垂直平面内的最小光强§27．1395 前、后航行灯的最大掺入光强§27．1397 航行灯颜色规格§27．1399 停泊灯§27．1401 防撞灯系统安全设备§27．1411 总则§27．1413 安全带§27．1415 水上迫降设备§27．1419 防冰§27．1435 液压系统§27．1461 含高能转子的设备G分部使用限制和资料§27．1501 总则使用限制§27．1503 空速限制：总则§27．1505 不可超越速度§27．1509 旋翼转速§27．1519 重量和重心§27．1521 动力装置限制§27．1523 最小飞行机组§27．1525 运行类型§27．1527 最大使用高度§27．1529 持续适航文件标记和标牌§27．1541 总则§27．1543 仪表标记：总则§27．1545 空速表§27．1547 磁航向指示器§27．1549 动力装置仪表§27．1551 滑油油量指示器§27．1553 燃油油量表§27．1555 操纵器件标记§27．1557 其它标记和标牌§27．1559 限制标牌§27．1561 安全设备§27．1565 尾桨旋翼航空器飞行手册和批准的手册资料§27．1581 总则§27．1583 使用限制§27．1585 使用程序§27．1587 性能资料§27．1589 装载资料附录附录A 持续适航文件附录B 直升机仪表飞行适航准则A分部总则§27．1 适用范围（a）本规章规定颁发和更改最大重量等于或小于2730公斤（60磅）的一般类旋翼航空器型号合格证用的适航标准。

航空器适航审定标准近年来，航空业迅速发展，航天技术取得重大突破，民用和军用航空器的广泛应用成为现代社会不可或缺的一部分。

为确保航空器的安全运行，各国纷纷制定了航空器适航审定标准。

本文将会从飞机设计、结构强度、系统性能、飞行操纵等多个维度对航空器适航审定标准进行探讨，旨在为大家提供一份系统化的规范参考。

一、飞机设计审定标准飞机设计是航空器适航程序中的重要一环。

在设计审定过程中，不仅需要满足航空器的基本要求，同时还需要关注以下几个方面：1.1 气动性能审定飞机的气动性能直接关系到其飞行安全和效率，必须符合相关标准。

审定标准包括飞机机翼和机身外形、空气动力学性能、风洞试验等。

如飞机机翼应具备合适的升力和阻力特性，以提供足够的升力支持和降低阻力。

1.2 结构设计审定航空器的结构设计必须经过严格审定，确保其强度、刚度、耐久性等符合标准要求。

例如，机身、机翼和尾翼等结构部件的材料和连接方式，必须经过可靠性分析和验证，确保在正常和紧急情况下都能承受各种载荷。

1.3 人机工程审定人机工程学是将人的特性和能力与航空器设计相结合，以提高人员舒适度和操作效率。

审定标准包括人机界面设备、航空器的人员舱和驾驶舱布局、指示和控制系统的布置等。

合理的人机工程设计可以降低操作风险，提高工作效率。

二、结构强度审定标准航空器的结构强度直接关系到其在各种工况下的安全性。

结构强度审定标准主要包括以下几个方面：2.1 静态强度审定在静荷载条件下，航空器的各个部件需能够承受适当的载荷而不产生破坏。

静态强度审定要求对航空器的结构进行强度和刚度计算，以保证其在各种静载荷工况下的安全性。

2.2 疲劳强度审定疲劳强度是指航空器在连续循环载荷作用下的抵抗疲劳断裂的能力。

航空器的疲劳强度审定要求对其各个结构部件进行疲劳寿命计算和试验验证，以确保飞机在使用寿命内没有疲劳断裂风险。

2.3 碰撞强度审定航空器在地面操作中，可能会发生碰撞事故。

为了保障乘员安全，航空器的结构必须具备一定的碰撞强度。

绪论1.旅客机按速度分类：1)低速客机Ma<0.42)亚音速客机0.4<Ma<0.63)高亚音速客机0.6<Ma<1.04)超音速客机Ma>1.02.对旅客机的基本要求：良好的气动外形；保证结构完整性及最小重量；使用维修方便；制造工艺性与经济性好。

3.对旅客机的专门要求：安全、快速、经济、舒适、环保。

最看重的基本要求是：安全、经济、舒适。

4.民用运输机的基本组成（P19图）机身、机翼（后缘襟翼、缝翼、副翼）、尾翼（垂直安定面、方向舵、水平安定面、升降舵）、主起落架、前起落架、动力装置第一章载荷与机体结构1.●飞机的载荷分类：飞行载荷、地面载荷、座舱增压载荷。

●飞机载荷主要由机体及起落架结构承受。

2.●平飞载荷受升力、重力、推力（或拉力）、阻力作用。

●平飞速度公式(p22)●平飞速度与迎角关系：大速度时以小迎角平飞；小速度时以大迎角平飞。

3.铅垂平面曲线飞行时的载荷●升力公式（p23）●影响升力因素：航迹曲率半径R；飞行速度V；飞机重量G。

●在航迹最低点处升力达到最大值。

4.●飞机水平转弯时，飞机具有一定倾斜角，称为坡度。

●对不允许特技飞行的通用机、运输机，使用中转弯坡度一般限制在20°～40°范围内。

5.●突风是方向、大小变化的不稳定气流，又称为紊流。

●突风可分为：水平突风、垂直突风、侧向突风。

6.水平突风（逆风或顺风）又称航向突风；只改变飞机相对气流速度，使升力或阻力变化。

7.垂直突风不仅告便相对气流速度的大小，而且改变相对气流方向影响迎角变化。

（P24）8.载荷系数n（或载荷因数或过载）通常定义为飞机在某种飞行状态的升力和重力的比值，即n=Y/G9.在不同的飞行状态下飞机重心载荷系数n的大小往往不一样，其值可能大于1、小于1、等于1、等于0甚至是负值。

n的大小取决于升力的大小；n的正负与升力的正负一致（升力与轴正方向一致为正、反之为负）10.飞机在几种典型飞行状态下的载荷系数值（p25）11.载荷系数的实用意义：1)n的大小表明飞机实际承受载荷的情况。

一般类旋翼航空器适航标准(CCAR －27AA)目录A分部总则§27．1 适用范围B分部飞行总则§27．21 证明符合性的若干规定§27．25 重量限制§27．27 重心限制§27．29 空机重量和相应的重心§27．31 可卸配重§27．33 主旋翼转速和桨距限制性能§27．45 总则§27．51 起飞§27．65 爬升：全发工作§27．67 爬升：单发停车§27．71 下滑性能§27．73 最小使用速度时的性能§27．75 着陆§27．79 极限高度－速度包线飞行特性§27．141 总则§27．143 操纵性和机动性§27．151 飞行操纵§27．161 配平操纵§27．171 稳定性：总则§27．173 纵向静稳定性§27．175 纵向静稳定性演示§27．177 航向静稳定性地面和水面操纵特性§27．231 总则§27．235 滑行条件§27．239 喷溅特性§27．241 “地面共振”其它飞行要求§27．251 振动C分部强度要求总则§27．301 载荷§27．303 安全系数§27．305 强度和变形§27．307 结构验证§27．309 设计限制飞行载荷§27．321 总则§27．337 限制机动载荷系数§27．339 合成限制机动载荷§27．341 突风载荷§27．361 发动机扭矩操纵面和操纵系统载荷§27．391 总则§27．395 操纵系统§27．397 驾驶员限制作用力和扭矩§27．399 双操纵系统§27．401 辅助旋翼组件§27．403 辅助旋翼固定结构§27．411 地面间隙：尾桨保护装置§27．413 安定面和操纵面地面载荷§27．471 总则§27．473 地面受载情况和假定§27．475 轮胎和缓冲器§27．477 起落架的布置§27．479 水平着陆情况§27．481 机尾下沉着陆情况§27．483 单轮着陆情况§27．485 侧移着陆情况§27．493 滑行刹车情况§27．497 地面受载情况：尾轮式起落架§27．501 地面受载情况：滑撬式起落架§27．505 雪撬着陆情况水载荷§27．521 浮筒着水情况主要部件要求§27．547 主旋翼结构§27．549 机身、起落架及旋翼支撑结构应急着陆情况§27．561 总则§27．563 水上迫降的结构要求疲劳评定§27．571 飞行结构的疲劳评定D分部设计和构造总则§27．601 设计§27．603 材料§27．605 制造方法§27．607 紧固件§27．609 结构保护§27．610 闪电防护§27．611 检查措施§27．613 材料强度特性和设计值§27．619 特殊系数§27．621 铸件系数§27．623 支承系数§27．625 接头系数§27．629 颤振旋翼§27．653 旋翼桨叶的卸压和排水§27．659 质量平衡§27．661 旋翼桨叶间隙§27．663 防止“地面共振”的措施操纵系统§27．671 总则§27．672 增稳系统、自动和带动力的操纵系统§27．673 主飞行操纵系统§27．675 止动器§27．679 操纵系统锁§27．681 限制载荷静力试验§27．683 操作试验§27．685 操纵系统的细节设计§27．687 弹簧装置§27．691 自转操纵机构§27．695 动力助力和带动力操作的操纵系统起落架§27．723 减震试验§27．725 限制落震试验§27．727 储备能量吸收落震试验§27．729 收放机构§27．731 机轮§27．733 轮胎§27．735 刹车§27．737 雪橇浮筒和船体§27．751 主浮筒浮力§27．753 主浮筒设计§27．755 船体载人和装货设施§27．771 驾驶舱§27．773 驾驶舱视界§27．775 风挡和窗户§27．777 驾驶舱操纵器件§27．779 驾驶舱操纵器件的动作和效果§27．783 舱门§27．785 座椅、卧铺、安全带和肩带§27．787 货舱和行李舱§27．801 水上迫降§27．807 应急出口§27．831 通风防火§27．853 座舱内部设施§27．855 货舱和行李舱§27．859 加温系统§27．861 结构、操纵机构和其它部件的防火§27．863 可燃液体的防火外挂物的吊挂设备§27．865 外挂物的吊挂设备其它§27．871 水平测量标记§27．873 配重设施E分部动力装置总则§27．901 动力装置§27．903 发动机§27．907 发动机振动1旋翼传动系统§27．917 设计§27．921 旋翼刹车§27．923 旋翼传动系统和操纵机构的试验§27．927 附加试验§27．931 轴系的临界转速§27．935 轴系接头§27．939 涡轮发动机工作特性燃油系统§27．951 总则§27．953 燃油系统的独立性§27．955 燃油流量§27．959 不可用燃油量§27．961 燃油系统在热气候条件下的工作§27．963 燃油箱：总则§27．965 燃油箱试验§27．969 燃油膨胀空间§27．971 燃油箱沉淀槽§27．973 燃油箱加油口接头§27．975 燃油箱通气§27．977 燃油箱出油口燃油系统部件§27．991 燃油泵§27．993 燃油系统导管和接头§27．995 燃油阀§27．997 燃油滤网或燃油滤§27．999 燃油系统放油咀滑油系统§27．1011 总则§27．1013 滑油箱§27．1015 滑油箱试验§27．1017 滑油导管和接头§27．1019 滑油滤网或滑油滤§27．1021 滑油系统放油咀冷却§27．1041 总则§27．1043 冷却试验§27．1045 冷却试验程序进气系统§27．1091 进气§27．1093 进气系统防冰排气系统§27．1121 总则§27．1123 排气管动力装置的操纵机构和附件§27．1141 动力装置的操纵机构：总则§27．1143 发动机操纵机构§27．1145 点火开关§27．1147 混合比操纵机构§27．1163 动力装置附件动力装置的防火§27．1183 导管、接头和组件§27．1185 可燃液体§27．1187 通风§27．1189 切断措施§27．1191 防火墙§27．1193 整流罩和发动机舱蒙皮§27．1194 其它表面§27．1195 火警探测系统F分部设备总则§27．1301 功能和安装§27．1303 飞行和导航仪表§27．1305 动力装置仪表§27．1307 其它设备§27．1309 设备、系统及安装仪表：安装§27．1321 布局和可见度§27．1322 警告灯、戒备灯和提示灯§27．1323 空速指示系统§27．1325 静压系统§27．1327 磁航向指示器§27．1329 自动驾驶仪系统§27．1335 飞行指引系统§27．1337 动力装置仪表电气系统和设备§27．1351 总则§27．1353 蓄电池的设计和安装§27．1357 电路保护装置§27．1361 总开关§27．1365 电缆§27．1367 开关灯§27．1381 仪表灯§27．1383 着陆灯§27．1385 航行灯系统的安装§27．1387 航行灯系统的二面角§27．1389 航行灯灯光分布和光强§27．1391 前、后航行灯水平平面内的最小光强§27．1393 前、后航行灯任一垂直平面内的最小光强§27．1395 前、后航行灯的最大掺入光强§27．1397 航行灯颜色规格§27．1399 停泊灯§27．1401 防撞灯系统安全设备§27．1411 总则§27．1413 安全带§27．1415 水上迫降设备§27．1419 防冰§27．1435 液压系统§27．1461 含高能转子的设备G分部使用限制和资料§27．1501 总则使用限制§27．1503 空速限制：总则§27．1505 不可超越速度§27．1509 旋翼转速§27．1519 重量和重心§27．1521 动力装置限制§27．1523 最小飞行机组§27．1525 运行类型§27．1527 最大使用高度§27．1529 持续适航文件标记和标牌§27．1541 总则§27．1543 仪表标记：总则§27．1545 空速表§27．1547 磁航向指示器§27．1549 动力装置仪表§27．1551 滑油油量指示器§27．1553 燃油油量表§27．1555 操纵器件标记§27．1557 其它标记和标牌§27．1559 限制标牌§27．1561 安全设备§27．1565 尾桨旋翼航空器飞行手册和批准的手册资料§27．1581 总则§27．1583 使用限制§27．1585 使用程序§27．1587 性能资料§27．1589 装载资料附录附录A 持续适航文件附录B 直升机仪表飞行适航准则A分部总则§27．1 适用范围（a）本规章规定颁发和更改最大重量等于或小于2730公斤（60磅）的一般类旋翼航空器型号合格证用的适航标准。

CCAR147部民航法规纲要CCAR2008年08月28日星期四 09:33 适航规章CCARAA=CCAR-21 民用航空产品和零部件合格审定规则 CCARAA=CCAR-23 正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定 CCARAA=CCAR-25 运输类飞机适航标准CCARAA=CCAR-27 正常类旋翼航空器适航规定CCARAA=CCAR-29 运输类旋翼航空器适航规定CCARAA=CCAR-31 载人自由气球适航规定CCARAA=CCAR-33 中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定CCARAA=CCAR-34 涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定 CCARAA=CCAR-36 航空器型号和适航合格审定噪声规定 CCARAA=CCAR-37 民用航空材料,零部件和机载设备技术标准规定 CCARAA=CCAR-39 民用航空器适航指令规定CCARAA=CCAR-45 民用航空器国籍登记规定CCARAA=CCAR-53 民用航空用化学产品适航管理规定 CCARAA=CCAR-55 民用航空油料适航管理规定CCARAA=CCAR-61 民用航空器驾驶员,飞行员和地面教员合格审定规则CCARAA=CCAR-91 一般飞行和运行规则CCARAA=CCAR-121 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则CCARAA=CCAR-145 民用航空器维修单位合格审定规定 CCARAA=CCAR-183 民用航空器适航委任代表和委任单位代表的规定 CTSO=CTSO-C26c 航空机轮和机轮刹车装置CTSO=CTSO-C51a 航空器飞行数据记录器CTSO=CTSO-C62d 航空轮胎CTSO=CTSO-C10b 气压高度表(敏感型);民用航空规章hkgz=第一编行政程序规则(1-20部)hkgz=第二编航空器(21-59部)hkgz=第三编航空人员(60-70部)hkgz=第四编空域、导航设施、空中交通规则和一般运行规则(71-120部) hkgz=第五编民用航空企业合格审定及运输(121-139部) hkgz=第六编学校、非航空人员及其他单位的合格审定及运行(140-149部) hkgz=第七编民用机场建设和管理(150-179部)hkgz=第八编委任代表规则(180-189部)hkgz=第九编航空保险(190-199部)hkgz=第十编综合调控规则(201-250部)hkgz=第十一编航空基金(251-270部)hkgz=第十二编航空运输规则(271-325部)hkgz=第十三编航空保安(326-355部)hkgz=第十四编科技和计量标准(356-390部)n the main terminal, and the telephone Office is responsible for providing the appropriate size adapter patch panels and electrical protection unit. (Shuttle bus) wiring (IDF) set up in the workshop on the second floor of the building, located in the District of weak electrical cabinets (well). Engine room placed inside the Cabinet, IDF placed a standard 40U cabinets for installation of network and wiring devices, management computer and telephone information. Cabinet distribution frame are made of Super five RJ45 patch panel horizontal twisted pair connections. Computer information management, admin areausing the jumpers, which uses private RJ45-RJ45 soft jumpers for network devices with jumpers hopping between all switches, changes, expansionand maintenance were done quickly in the wiring closet. Twisted length Centre room is located on the second floor, outward radiation of eachline (except some points may exceed) does not exceed 100 metres in length, all information for the various floors all rooms (distribution Cabinet) unified management. District workshop building distributionlines (IDF) via fiber optic cables connected to the total room cabinets. Fiber length were: workshops two IDF: total more than 1200 square meters, double the number of strands can be calculated by multiplying the average length of the number of information points are. Average level of each length of cable: L=[(S1+S2)/2]+L1+L2 l: average length of cable; L1: MDF cable allowance; L2: other allowances S1: minimum horizontal cable length; S2: maximum horizontal length of cable; Office building of information: a minimum of 26 meters, the longest was 92 meters,L=[(28+92)/2]+2.5+1=62.5 m; Total length of 62.5 m x792 = 49500-meter in each box (KFT) by 300 meters per carton; The twisted-pair cable box you want = 49500 ? 300=165 (KFT); losses not included, each about 15 meters. Metal line slot, and metal line tube ofhkgz=第十五编航空器搜寻援救和事故调查(391-400部);民用航空规章CCARALL=第一编行政程序规则(1-20部)CCARALL= (失效)CCAR-11LR-R1 中国民用航空总局规章制定程序规定CCARALL= CCAR-11LR-R2 中国民用航空总局规章制定程序规定 CCARALL= (失效)CCAR-12LR 中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定 CCARALL= CCAR-12LR-R1 中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定 CCARALL= CCAR-13 民用航空行政检查工作规则CCARALL= CCAR-14-R1 民用航空行政处罚实施办法CCARALL= CCAR-15 民用航空行政许可工作规则CCARALL= CCAR-17 民航行政机关行政赔偿办法CCARALL= (失效)CCAR-18-R1 中国民用航空监察员规定 CCARALL= CCAR-18R2 中国民用航空监察员规定CCARALL= CCAR-19 中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件的决定CCARALL= CCAR-19-I 中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件的决定CCARALL= CCAR-19 民航总局行政复议办法CCARALL= CCAR-19-II 中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件的决定CCARALL= CCAR-20LR 关于修订和废止部分民用航空规章的决定 CCARALL=第二编航空器(21-59部)CCARALL= CCAR-21-R2 民用航空产品和零部件合格审定规定 CCARALL= CCAR-21-R3 民用航空产品和零部件合格审定规定 CCARALL= CCAR-23-R3 正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定 CCARALL= CCAR-25-R2 运输类飞机适航标准CCARALL= CCAR-25-R3 运输类飞机适航标准CCARALL= CCAR-27-R1 正常类旋翼航空器适航规定CCARALL= CCAR-29-R1 运输类旋翼航空器适航规定CCARALL= CCAR-31 载人自由气球适航规定CCARALL= CCAR-33-R1 中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定 CCARALL= CCAR-34 涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定 CCARALL= CCAR-36 航空器型号和适航合格审定噪声规定 CCARALL= CCAR-36-R1 航空器型号和适航合格审定噪声规定 CCARALL= CCAR-37AA 民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定 CCARALL= CCAR-39AA 民用航空器适航指令规定CCARALL= CCAR-43 维修和改装一般规则CCARALL= CCAR-45-R1 民用航空器国籍登记规定CCARALL= CCAR-49 中华人民共和国民用航空器权利登记条例实施办法CCARALL= CCAR-53 民用航空用化学产品适航规定CCARALL=第三编航空人员(60-70部)CCARALL= CCAR-55 民用航空油料适航规定CCARALL= CCAR-60 飞行模拟设备的鉴定和使用规则n the main terminal, and the telephone Office is responsible for providing the appropriate size adapter patch panels and electrical protection unit. (Shuttle bus) wiring (IDF) set up in the workshop on the second floor of the building, located in the District of weak electrical cabinets (well). Engine room placed inside the Cabinet, IDF placed a standard 40U cabinets for installation of network and wiring devices, management computer and telephone information. Cabinet distribution frame are made of Super five RJ45 patch panel horizontal twisted pair connections. Computer information management, admin area using the jumpers, which uses private RJ45-RJ45 soft jumpers for network devices with jumpers hopping between all switches, changes, expansion and maintenance were done quickly in the wiring closet. Twisted lengthCentre room is located on the second floor, outward radiation of eachline (except some points may exceed) does not exceed 100 metres in length, all information for the various floors all rooms (distribution Cabinet) unified management. District workshop building distributionlines (IDF) via fiber optic cables connected to the total room cabinets. Fiber length were: workshops two IDF: total more than 1200 square meters, double the number of strands can be calculated by multiplying the average length of the number of information points are. Average level of each length of cable: L=[(S1+S2)/2]+L1+L2 l: average length of cable; L1: MDF cable allowance; L2: other allowances S1: minimum horizontal cable length; S2: maximum horizontal length of cable; Office building of information: a minimum of 26 meters, the longest was 92 meters,L=[(28+92)/2]+2.5+1=62.5 m; Total length of 62.5 m x792 = 49500-meter in each box (KFT) by 300 meters per carton; The twisted-pair cable box you want = 49500 ? 300=165 (KFT); losses not included, each about 15 meters. Metal line slot, and metal line tube ofCCARALL= (失效)CCAR-60FS-R1 雇用外籍飞行人员从事公共航空运输飞行的暂行规定CCARALL= CCAR-61-R1 民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则CCARALL= CCAR-61-R2 中国民用航空总局关于修订《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》的决定CCARALL= CCAR-63FS 民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规则 CCARALL= CCAR-65TM-TV 民用航空航行情报人员岗位培训管理规定 CCARALL= CCAR-65FS-R1 民用航空签派员执照管理规则CCARALL= (失效)CCAR-65TM-III-R2 民用航空航行情报员执照管理规则CCARALL= CCAR-65TM-II-R2 民用航空气象人员执照管理规则CCARALL= CCAR-65TM-I-R2 民用航空电信人员执照管理规则CCARALL= CCAR-65TM-?-R3 民用航空情报员执照管理规则CCARALL= CCAR-66-R1 民用航空器维修人员执照管理规则CCARALL= (失效)CCAR-66TM-I-R2 中国民用航空空中交通管制员执照管理规则CCARALL= CCAR-66TM-Ι-R3 民用航空空中交通管制员执照管理规则 CCARALL= CCAR-67FS 中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则 CCARALL= CCAR-67FS-R1 中国民用航空总局关于修订〈中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则〉的决定CCARALL= CCAR-68SB 航空安全员管理规定CCARALL= CCAR-69 航空安全员合格审定规则CCARALL= CCAR-70TM 中国民用航空空中交通管制岗位培训管理规则 CCARALL=第四编空域、导航设施、空中交通规则和一般运行规则(71-120部) CCARALL= CCAR-71 民用航空使用空域办法CCARALL= CCAR-73 民用航空预先飞行计划管理办法CCARALL= CCAR-85 民用航空空中交通管理设备开放、运行管理规则 CCARALL= CCAR-87 民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法 CCARALL= CCAR-91FS-? 中国民用航空仪表着陆系统?类运行规定 CCARALL= (失效)CCAR-91FS 一般运行和飞行规则CCARALL= CCAR-91-R1 一般运行和飞行规则CCARALL= CCAR-91-R2 一般运行和飞行规则CCARALL= CCAR-93TM-R2 中国民用航空空中交通管理规则CCARALL= CCAR-93TM-R3 中国民用航空空中交通管理规则CCARALL= CCAR-93TM-R4 关于修订《中国民用航空空中交通管理规则》的决定CCARALL= (失效)CCAR-94FS-? 民用直升机海上平台运行规定 CCARALL= CCAR-97FS-R1 航空器机场运行最低标准的制定与实施规定 CCARALL= CCAR-97FS-R1 中国民用航空总局关于修订《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》的决定CCARALL= CCAR-98TM 平行跑道同时仪表运行管理规定CCARALL= CCAR-115TM 中国民用航空通信导航雷达工作规则CCARALL= CCAR-116 民用航空气象探测环境管理办法CCARALL= (失效)CCAR-117TM 中国民用航空气象工作规则CCARALL= CCAR-117-R1 中国民用航空气象工作规则CCARALL= CCAR-118TM 中国民用航空无线电管理规定CCARALL= (失效)CCAR-119TR 外国民用航空运输不定期飞行管理细则 n the main terminal, and the telephone Office is responsible for providing the appropriate size adapter patch panels and electrical protection unit. (Shuttle bus) wiring (IDF) set up in the workshop on the second floor of the building, located in the District of weak electrical cabinets (well). Engine room placed inside the Cabinet, IDF placed a standard 40Ucabinets for installation of network and wiring devices, management computer and telephone information. Cabinet distribution frame are made of Super five RJ45 patch panel horizontal twisted pair connections. Computer information management, admin area using the jumpers, whichuses private RJ45-RJ45 soft jumpers for network devices with jumpers hopping between all switches, changes, expansion and maintenance were done quickly in the wiring closet. Twisted length Centre room is located on the second floor, outward radiation of each line (except some pointsmay exceed) does not exceed 100 metres in length, all information for the various floors all rooms (distribution Cabinet) unified management. District workshop building distribution lines (IDF) via fiber optic cables connected to the total room cabinets. Fiber length were: workshops two IDF: total more than 1200 square meters, double the number of strands can be calculated by multiplying the average length of the number of information points are. Average level of each length of cable: L=[(S1+S2)/2]+L1+L2 l: average length of cable; L1: MDF cable allowance; L2: other allowances S1: minimum horizontal cable length; S2: maximum horizontal length of cable; Office building of information: a minimum of 26 meters, the longest was 92 meters, L=[(28+92)/2]+2.5+1=62.5 m; Total length of 62.5 m x792 = 49500-meter in each box (KFT) by 300 meters per carton; The twisted-pair cable box you want = 49500 ? 300=165 (KFT); losses not included, each about 15 meters. Metal line slot, and metal line tube ofCCARALL= CCAR-119TR-R1 外国航空运输企业不定期飞行经营许可细则CCARALL= CCAR-147 民用航空器维修培训机构合格审定规定 CCARALL=第五编民用航空企业合格审定及运输(121-139部) CCARALL= CCAR-121-R2 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 CCARALL= CCAR-129 外国公共航空运输承运人运行合格审定规则 CCARALL= CCAR-135 小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则CCARALL= (失效)CCAR-135TR-R2 通用航空经营许可管理规定 CCARALL= CCAR-135TR-R3 通用航空经营许可管理规定CCARALL= (失效)CCAR-137CA-R1 民航特种车辆、地面专用设备生产许可证管理暂行规定CCARALL= CCAR-137CA-R2 民用机场专用设备使用管理规定 CCARALL= (失效)CCAR-139CA 民用机场使用许可规定CCARALL= CCAR-139SB 中国民用航空安全检查规则CCARALL= CCAR-139-II 民用运输机场应急救援规则CCARALL= CCAR-139CA-R1 民用机场使用许可规定CCARALL=第六编学校、非航空人员及其他单位的合格审定及运行(140-149部) CCARALL= CCAR-140 民用机场运行安全管理规定CCARALL= CCAR-141 民用航空器驾驶员学校合格审定规则CCARALL= CCAR-142 飞行训练中心合格审定规则CCARALL= (失效)CCAR-145-R2 民用航空器维修单位合格审定规定 CCARALL= CCAR-145-R3 民用航空器维修单位合格审定规定 CCARALL= (失效)CCAR-147SE 民用航空维修技术人员学校合格审定规定 CCARALL=第七编民用机场建设和管理(150-179部)CCARALL= (失效)CCAR-152CA 民用机场运营管理暂行办法 CCARALL= CCAR-158民用机场建设管理规定CCARALL= (失效)CCAR-162SB-R1 民用机场停车场建设和管理暂行规定CCARALL= (失效)CCAR-163PL 中国民用航空机场生产统计实施办法 CCARALL= (失效)CCAR-163 民用机场不停航施工管理规定 CCARALL= CCAR-165 民航专业工程质量监督管理规定CCARALL= (失效)CCAR-166CA-I-R1 民用机场工程设计管理规定 CCARALL= (失效)CCAR-167CA-R1 民用机场工程施工许可证管理规定 CCARALL= (失效)CCAR-168CA-R1 民用机场工程建设监理规定 CCARALL=第八编委任代表规则(180-189部) CCARALL= CCAR-183AA 民用航空器适航委任代表和委任单位代表的规定CCARALL= CCAR-183SE 中国民用航空计量技术委任代表和委任单位代表规定CCARALL= CCAR-183FS 民用航空飞行标准委任代表和委任单位代表管理规定CCARALL= (失效)CCAR-187TR-R1 关于航空运输服务方面罚款的暂行规定 CCARALL=第九编航空保险(190-199部)CCARALL=第十编综合调控规则(201-250部)CCARALL= CCAR-201LR 外商投资民用航空业规定CCARALL= CCAR-201 公共航空运输企业经营许可规定CCARALL= CCAR-201LR-R1 《外商投资民用航空业规定》的补充规定 CCARALL= CCAR-201LR-R2 《外商投资民用航空业规定》的补充规定(二) CCARALL= CCAR-201LR-R3 《外商投资民用航空业规定》的补充规定(三) n the main terminal, and the telephone Office is responsible for providing the appropriate size adapter patch panels and electrical protection unit. (Shuttle bus) wiring (IDF) set up in the workshop on the second floor of the building, located in the District of weak electrical cabinets (well). Engine room placed inside the Cabinet, IDF placed a standard 40U cabinets for installation of network and wiring devices, management computer and telephone information. Cabinet distribution frame are made of Super five RJ45 patch panel horizontal twisted pair connections. Computer information management, admin area using the jumpers, which uses private RJ45-RJ45 soft jumpers for network devices with jumpers hopping between all switches, changes, expansion and maintenance were done quickly in the wiring closet. Twisted length Centre room is located on the second floor, outward radiation of each line (except some points may exceed) does not exceed 100 metres in length, all information for the various floors all rooms (distribution Cabinet) unified management. Districtworkshop building distribution lines (IDF) via fiber optic cables connected to the total room cabinets. Fiber length were: workshops two IDF: total more than 1200 square meters, double the number of strands can be calculated by multiplying the average length of the number of information points are. Average level of each length of cable:L=[(S1+S2)/2]+L1+L2 l: average length of cable; L1: MDF cable allowance; L2: other allowances S1: minimum horizontal cable length; S2: maximum horizontal length of cable; Office building of information: a minimum of 26 meters, the longest was 92 meters, L=[(28+92)/2]+2.5+1=62.5 m; Total length of 62.5 m x792 = 49500-meter in each box (KFT) by 300 meters per carton; The twisted-pair cable box you want = 49500 ? 300=165 (KFT); losses not included, each about 15 meters. Metal line slot, and metal line tube ofCCARALL= (失效)CCAR-206-R1 民用航空物资设备招标投标管理规定 CCARALL= CCAR-209 国内投资民用航空业规定(试行)CCARALL= CCAR-212 外国航空运输企业常驻代表机构审批管理办法 CCARALL= (失效)CCAR-227AU-R1 中国民用航空内部审计工作规定 CCARALL= CCAR-229 民用航空企业机场联合重组改制管理规定 CCARALL= CCAR-241-R1 中国民用航空统计管理办法CCARALL= CCAR-243 民用航空财经信息采集办法CCARALL=第十一编航空基金(251-270部)CCARALL= CCAR-252FS 民用机场和民用航空器内禁止吸烟的规定 CCARALL=第十二编航空运输规则(271-325部)CCARALL= CCAR-271TR-R1 中国民用航空旅客、行李国内运输规则 CCARALL= CCAR-271TR-R1 中国民用航空总局关于修订〈中国民用航空旅客、行李国内运输规则〉的决定CCARALL= CCAR-272TR-R1 中国民用航空旅客、行李国际运输规则 CCARALL= CCAR-274 中国民用航空货物国际运输规则CCARALL= CCAR-275TR-R1 中国民用航空货物国内运输规则 CCARALL= CCAR-276 中国民用航空危险品运输管理规定CCARALL= CCAR-277TR 定期国际航空运输管理规定CCARALL= (失效)CCAR-279LR 全民所有制民航企业转换经营机制实施办法CCARALL= (失效)CCAR-283LR 经营空中游览项目审批办法 CCARALL= CCAR-285 非经营性通用航空登记管理规定CCARALL= (失效)CCAR-289TR 中国民用航空国内航线和航班经营管理规定CCARALL= CCAR-289TR-R1 中国民用航空国内航线经营许可规定 CCARALL= (失效)CCAR-291LR 中国民用航空快递业管理规定 CCARALL= (失效)CCAR-293TR-R1 湿租外国民用航空器从事商业运输的暂行规定 CCARALL= (失效)CCAR-303LR 制止民用航空运输市场不正当竞争行为规定 CCARALL= (失效)CCAR-311FI 单方经营中国大陆与台湾间民用航空运输补偿费的规定CCARALL= CCAR-312-R1 民用航空运输凭证印制管理规定CCARALL= (失效)CCAR-313LR 民用航空企业规范化基础管理规定 CCARALL=第十三编航空保安(326-355部)CCARALL= (失效)CCAR-331SB 民用机场航空器活动区道路交通管理规则CCARALL= CCAR-331SB-R1 民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则 CCARALL=第十四编科技和计量标准(356-390部)CCARALL= CCAR-359SE 民用航空科学技术成果鉴定办法CCARALL= CCAR-359SE-I-R1 中国民用航空总局科学技术奖励办法 CCARALL= CCAR-375SE 中国民用航空标准化管理规定CCARALL= CCAR-379SE 中国民用航空计量管理规定CCARALL= CCAR-381SE 中国民用航空部门计量检定规程管理办法 CCARALL=第十五编航空器搜寻援救和事故调查(391-400部) CCARALL= (失效)CCAR-395 民用航空器飞行事故调查规定 CCARALL= CCAR-395-R1 民用航空器事故和飞行事故征候调查规定 CCARALL= CCAR-396 民用航空安全信息管理规定CCARALL= CCAR-396-R1 中国民用航空总局关于修订《民用航空安全信息管理规定》的n the main terminal, and the telephone Office is responsiblefor providing the appropriate size adapter patch panels and electrical protection unit. (Shuttle bus) wiring (IDF) set up in the workshop on the second floor of the building, located in the District of weak electrical cabinets (well). Engine room placed inside the Cabinet, IDF placed a standard 40U cabinets for installation of network and wiring devices, management computer and telephone information. Cabinet distribution frame are made of Super five RJ45 patch panel horizontal twisted pair connections. Computer information management, admin area using the jumpers, which uses private RJ45-RJ45 soft jumpers for network devices with jumpers hopping between all switches, changes, expansion and maintenance were done quickly in the wiring closet. Twisted length Centre room is located on the second floor, outward radiation of each line (except some points may exceed) does not exceed 100 metres in length, all information for the various floors all rooms (distribution Cabinet) unified management. District workshop building distributionlines (IDF) via fiber optic cables connected to the total room cabinets. Fiber length were: workshops two IDF: total more than 1200 square meters, double the number of strands can be calculated by multiplying the average length of the number of information points are. Average level of each length of cable: L=[(S1+S2)/2]+L1+L2 l: average length of cable; L1: MDF cable allowance; L2: other allowances S1: minimum horizontal cable length; S2: maximum horizontal length of cable; Office building of information: a minimum of 26 meters, the longest was 92 meters,L=[(28+92)/2]+2.5+1=62.5 m; Total length of 62.5 m x792 = 49500-meter in each box (KFT) by 300 meters per carton; The twisted-pair cable box you want = 49500 ? 300=165 (KFT); losses not included, each about 15 meters. Metal line slot, and metal line tube of决定CCARALL= CCAR-399 民用航空器飞行事故应急反应和家属援助规定n the main terminal, and the telephone Office is responsible for providing the appropriate size adapter patch panels and electrical protection unit. (Shuttle bus) wiring (IDF) set up in the workshop onthe second floor of the building, located in the District of weak electrical cabinets (well). Engine room placed inside the Cabinet, IDF placed a standard 40U cabinets for installation of network and wiring devices, management computer and telephone information. Cabinet distribution frame are made of Super five RJ45 patch panel horizontal twisted pair connections. Computer information management, admin area using the jumpers, which uses private RJ45-RJ45 soft jumpers for networkdevices with jumpers hopping between all switches, changes, expansionand maintenance were done quickly in the wiring closet. Twisted length Centre room is located on the second floor, outward radiation of eachline (except some points may exceed) does not exceed 100 metres in length, all information for the various floors all rooms (distribution Cabinet) unified management. District workshop building distributionlines (IDF) via fiber optic cables connected to the total room cabinets. Fiber length were: workshops two IDF: total more than 1200 square meters, double the number of strands can be calculated by multiplying the average length of the number of information points are. Average level of each length of cable: L=[(S1+S2)/2]+L1+L2 l: average length of cable; L1: MDF cable allowance; L2: other allowances S1: minimum horizontal cable length; S2: maximum horizontal length of cable; Office building of information: a minimum of 26 meters, the longest was 92 meters,L=[(28+92)/2]+2.5+1=62.5 m; Total length of 62.5 m x792 = 49500-meter in each box (KFT) by 300 meters per carton; The twisted-pair cable box you want = 49500 ? 300=165 (KFT); losses not included, each about 15 meters. Metal line slot, and metal line tube of。

正常类旋翼航空器适航规定(2002年修订)正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空总局令（第112号）《正常类旋翼航空器适航规定》已经2002年7月2日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2002年8月1日起施行。

局长杨元元二○○二年七月二日正常类旋翼航空器适航规定A章总则第27.1条制定依据和适用范围本规章的制定依据为《中华人民共和国用航空器适航管理条例》第四条和第五条。

本规章的适用范围应当符合下列规定：（a）本规章规定颁发和更改最大重量等于或小于3，180公斤（7，000磅）且其乘客座位数不大于9座的正常类旋翼航空器型号合格证使用的适航标准。

（b）按照中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21）的规定申请正常类旋翼航空器型号合格证或申请对该合格证进行更改的法人，必须表明符合本规章中适用的要求。

（c）多发旋翼航空器可按A类进行型号合格审定，但必须符合本规章中附件C的要求。

[2002年7月2日第一次修订]第27.2条特别追溯要求（a）对于2003年7月2日以后制造的各旋翼航空器，申请人必须表明每个乘员座椅均装有满足本条（a）（1）、（a）（2）和（a）（3）要求的安全带和肩带。

（1）每个乘员座椅必须具有一套单点脱扣的组合式安全带和肩带。

每个驾驶员的组合式安全带和肩带必须允许驾驶员在系上安全带和肩带就座时能够完成飞行操作所有必需的功能。

安全带和肩带不使用时必须有措施将其固定，以免妨碍旋翼航空器的操作和应急情况下的快速撤离。

（2）必须用安全带加上能防止头部与任何伤害性物体碰撞的肩带，保护每个乘员免受严重的头部损伤。

CCAR-1民用航空规章制定程序CCAR-21民用航空产品和零部件合格审定规定CCAR-23正常类、实用类、特技类飞机适航标准CCAR-25运输类飞机适航标准CCAR-27正常类旋翼航空器适航规定CCAR-29运输类旋翼航空器适航规定CCAR-37民用航空材料零部件和机载设备技术标准规定（包括技术标准规定CTSOA）CCAR-39民用航空器适航指令规定（包括适航指令CAD）CCAR-45民用航空器国籍和登记规定CCAR-65民用航空器维修人员合格审定的规定CCAR-145民用航空器维修许可审定的规定CCAR-183民用航空器适航委任代表和委任单位代表的规定一、1、适航标准是一种特殊的【技术性】标准。

为保证实现制定的【最低安全】标准。

2、航空器的【设计】和【制造】单位，初始适航负责。

航空器的【航空公司】和【维修】单位，持续适航负责。

3、民用航空器的适航管理贯穿于从【孕育诞生】至【寿命终止】的全过程。

4、民用航空器的适航管理分为【初始适航管理】和【持续适航管理】5、都是【国家法律】的一部分，有法律效力。

6、适航管理的主要内容按工作性质分【立法、定标】【颁发适航证件】和【持续适航管理】。

7、TC【民用航空产品的型号合格证】PC【民用航空产品的生产许可证】PMA【零部件制造人批准书】TSOA【技术标准规定项目批准书】8、适航管理结构体系【立法决策层】【执法监督层】【委任基础层】10、每一份技术标准规定即CTSO 是【CCAR-37】一部份，CAD是【CCAR-39】一部分二、1、适航性航空器在于其运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质，这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。

2、适航管理以保重安全性为目标，是政府适航部门在制定的最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。

3、CAD90-B707-03修正案39-0039 意义1990年颁发的波音707飞机的第3份适航指令，CCAR39部的第39次修正案。

关于《正常类飞机适航规定（征求意见稿）》的说明《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》规定了小型飞机的适航标准。

自1986年12月31日发布以来，已经过1990年7月18日的第一次修订、1993年12月23日的第二次修订和2004年10月12日的第三次修订。

该规章对提高我国小型飞机的安全水平、促进民用航空事业的稳步健康发展起着重要作用。

现拟将其修订为《正常类飞机适航规定》，有关情况如下：一、修订背景一直以来，小型飞机适航标准随着航空科学技术的进步、航空工业和航空运输业的发展以及人们对航空安全性认识的深化而不断发展和更新。

然而，为应对综合航电系统和小型喷气发动机等新技术的不断应用，规章不断增加高性能飞机的审定要求，无形当中增加了设计简单、低性能飞机的审定成本。

此外，现有规章中的一些要求过于具体，不能涵盖新出现的一些增进安全的航空技术，需要进行修订以满足新技术的应用。

为贯彻落实国务院关于大力促进通用航空发展的要求，落实通用航空适航审定“放管服”政策，决定对《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》（以下简称CCAR-23）予以修订，并组织起草了《正常类飞机适航规定（征求意见稿）》。

二、修订过程2019年10月28日，中国民用航空局官网发布了关于就《正常类飞机适航规定》（草案）征求意见的通知，公开征求社会公众意见。

截至2019年11月28日，共收到各方反馈意见41项。

从反馈情况看，提出的意见主要集中在修订后与国外适航规章的协调、修订前后规章的差异、增加对新能源飞机的要求以及各条款的技术描述方面。

在全部意见中，共有10项反馈意见被部分或完全采纳，并对修订送审稿做了相应修改和完善；对其余各项意见，一一进行了答复。

三、修订内容修订送审稿以原CCAR-23-R3为基础制定，对CCAR-23进行重组，主要修订内容如下：1.修订后的规章在飞机类别上做了改变，将23部飞机统称为正常类，不再按照正常类、实用类、特技类和通勤类进行划分，同时将规章名称修订为《正常类飞机适航规定》。

航空器适航标准航空器适航标准是确保飞机在运行时安全性和性能方面达到一定要求的法规和规范。

这些标准涵盖了设计、制造、维护、运营等各个环节，以保障飞机的安全飞行。

本文将从不同角度探讨航空器适航标准的重要性以及具体内容。

一、概述航空器适航标准是为了确保飞机在设计、制造、维护和运营中达到一定的要求，保障飞行安全和飞机性能的规范。

适航标准的制定和实施对于航空业来说至关重要，它确保了航空器在不同的环境和工作条件下的正常运行，同时提高了整个行业的统一性和可靠性。

二、设计和制造标准（1）结构设计：适航标准要求航空器的结构设计能够承受各种力和压力，同时具备良好的航空动力学性能。

这些标准确保了飞机在各种飞行状态下的稳定性和可靠性。

（2）材料选择：适航标准规定了飞机所使用的材料的性能要求和合格标准。

这些标准保证了飞机材料的可靠性和耐久性，从而确保飞机在各种工况下的正常运行。

（3）系统设计：适航标准要求飞机各个系统的设计和集成符合一定的要求，以保证飞机在运行时各个系统的协调性和可靠性。

（4）试飞和认证：适航标准规定了飞机设计后的试飞流程和认证要求。

在试飞过程中，飞机需要符合一系列标准和测试要求，以验证飞机的性能和安全性。

三、维护和检修标准（1）维护计划和记录：适航标准规定了飞机的维护计划和记录要求。

飞机的维护计划包括定期检查、保养和维修等工作，并要求记录维护的详细过程和结果。

（2）故障排除：适航标准规定了飞机故障排除的程序和要求。

在发生故障时，飞机维护人员需要按照规定的程序进行故障诊断和修复。

（3）件号管理：适航标准要求飞机维修和更换零部件时使用标准的件号管理系统，确保替换的零部件具有相同或更好的性能和可靠性。

（4）备件管理：适航标准规定了飞机备件管理的要求，包括备件存储、使用和报废等方面的规定。

四、运营标准（1）机组培训：适航标准要求运营机构对机组人员进行系统的培训，包括飞行技术、飞行安全和紧急事件处理等方面的培训，以提高机组人员的素质和能力。

一般类旋翼航空器适航标准（CCAR－27AA) 目录A分部总则§27．1 适用范围B分部飞行总则§27．21 证明符合性的若干规定§27．25 重量限制§27．27 重心限制§27．29 空机重量和相应的重心§27．31 可卸配重§27．33 主旋翼转速和桨距限制性能§27．45 总则§27．51 起飞§27．65 爬升:全发工作§27．67 爬升：单发停车§27．71 下滑性能§27．73 最小使用速度时的性能§27．75 着陆§27．79 极限高度－速度包线飞行特性§27．141 总则§27．143 操纵性和机动性§27．151 飞行操纵§27．161 配平操纵§27．171 稳定性：总则§27．173 纵向静稳定性§27．175 纵向静稳定性演示§27．177 航向静稳定性地面和水面操纵特性§27．231 总则§27．235 滑行条件§27．239 喷溅特性§27．241 “地面共振"其它飞行要求§27．251 振动C分部强度要求总则§27．301 载荷§27．303 安全系数§27．305 强度和变形§27．307 结构验证§27．309 设计限制飞行载荷§27．321 总则§27．337 限制机动载荷系数§27．339 合成限制机动载荷§27．341 突风载荷§27．361 发动机扭矩操纵面和操纵系统载荷§27．391 总则§27．395 操纵系统§27．397 驾驶员限制作用力和扭矩§27．399 双操纵系统§27．401 辅助旋翼组件§27．403 辅助旋翼固定结构§27．411 地面间隙：尾桨保护装置§27．413 安定面和操纵面地面载荷§27．471 总则§27．473 地面受载情况和假定§27．475 轮胎和缓冲器§27．477 起落架的布置§27．479 水平着陆情况§27．481 机尾下沉着陆情况§27．483 单轮着陆情况§27．485 侧移着陆情况§27．493 滑行刹车情况§27．497 地面受载情况：尾轮式起落架§27．501 地面受载情况：滑撬式起落架§27．505 雪撬着陆情况水载荷§27．521 浮筒着水情况主要部件要求§27．547 主旋翼结构§27．549 机身、起落架及旋翼支撑结构应急着陆情况§27．561 总则§27．563 水上迫降的结构要求疲劳评定§27．571 飞行结构的疲劳评定D分部设计和构造总则§27．601 设计§27．603 材料§27．605 制造方法§27．607 紧固件§27．609 结构保护§27．610 闪电防护§27．611 检查措施§27．613 材料强度特性和设计值§27．619 特殊系数§27．621 铸件系数§27．623 支承系数§27．625 接头系数§27．629 颤振旋翼§27．653 旋翼桨叶的卸压和排水§27．659 质量平衡§27．661 旋翼桨叶间隙§27．663 防止“地面共振”的措施操纵系统§27．671 总则§27．672 增稳系统、自动和带动力的操纵系统§27．673 主飞行操纵系统§27．675 止动器§27．679 操纵系统锁§27．681 限制载荷静力试验§27．683 操作试验§27．685 操纵系统的细节设计§27．687 弹簧装置§27．691 自转操纵机构§27．695 动力助力和带动力操作的操纵系统起落架§27．723 减震试验§27．725 限制落震试验§27．727 储备能量吸收落震试验§27．729 收放机构§27．731 机轮§27．733 轮胎§27．735 刹车§27．737 雪橇浮筒和船体§27．751 主浮筒浮力§27．753 主浮筒设计§27．755 船体载人和装货设施§27．771 驾驶舱§27．773 驾驶舱视界§27．775 风挡和窗户§27．777 驾驶舱操纵器件§27．779 驾驶舱操纵器件的动作和效果§27．783 舱门§27．785 座椅、卧铺、安全带和肩带§27．787 货舱和行李舱§27．801 水上迫降§27．807 应急出口§27．831 通风防火§27．853 座舱内部设施§27．855 货舱和行李舱§27．859 加温系统§27．861 结构、操纵机构和其它部件的防火§27．863 可燃液体的防火外挂物的吊挂设备§27．865 外挂物的吊挂设备其它§27．871 水平测量标记§27．873 配重设施E分部动力装置总则§27．901 动力装置§27．903 发动机§27．907 发动机振动1旋翼传动系统§27．917 设计§27．921 旋翼刹车§27．923 旋翼传动系统和操纵机构的试验§27．927 附加试验§27．931 轴系的临界转速§27．935 轴系接头§27．939 涡轮发动机工作特性燃油系统§27．951 总则§27．953 燃油系统的独立性§27．955 燃油流量§27．959 不可用燃油量§27．961 燃油系统在热气候条件下的工作§27．963 燃油箱：总则§27．965 燃油箱试验§27．969 燃油膨胀空间§27．971 燃油箱沉淀槽§27．973 燃油箱加油口接头§27．975 燃油箱通气§27．977 燃油箱出油口燃油系统部件§27．991 燃油泵§27．993 燃油系统导管和接头§27．995 燃油阀§27．997 燃油滤网或燃油滤§27．999 燃油系统放油咀滑油系统§27．1011 总则§27．1013 滑油箱§27．1015 滑油箱试验§27．1017 滑油导管和接头§27．1019 滑油滤网或滑油滤§27．1021 滑油系统放油咀冷却§27．1041 总则§27．1043 冷却试验§27．1045 冷却试验程序进气系统§27．1091 进气§27．1093 进气系统防冰排气系统§27．1121 总则§27．1123 排气管动力装置的操纵机构和附件§27．1141 动力装置的操纵机构:总则§27．1143 发动机操纵机构§27．1145 点火开关§27．1147 混合比操纵机构§27．1163 动力装置附件动力装置的防火§27．1183 导管、接头和组件§27．1185 可燃液体§27．1187 通风§27．1189 切断措施§27．1191 防火墙§27．1193 整流罩和发动机舱蒙皮§27．1194 其它表面§27．1195 火警探测系统F分部设备总则§27．1301 功能和安装§27．1303 飞行和导航仪表§27．1305 动力装置仪表§27．1307 其它设备§27．1309 设备、系统及安装仪表：安装§27．1321 布局和可见度§27．1322 警告灯、戒备灯和提示灯§27．1323 空速指示系统§27．1325 静压系统§27．1327 磁航向指示器§27．1329 自动驾驶仪系统§27．1335 飞行指引系统§27．1337 动力装置仪表电气系统和设备§27．1351 总则§27．1353 蓄电池的设计和安装§27．1357 电路保护装置§27．1361 总开关§27．1365 电缆§27．1367 开关灯§27．1381 仪表灯§27．1383 着陆灯§27．1385 航行灯系统的安装§27．1387 航行灯系统的二面角§27．1389 航行灯灯光分布和光强§27．1391 前、后航行灯水平平面内的最小光强§27．1393 前、后航行灯任一垂直平面内的最小光强§27．1395 前、后航行灯的最大掺入光强§27．1397 航行灯颜色规格§27．1399 停泊灯§27．1401 防撞灯系统安全设备§27．1411 总则§27．1413 安全带§27．1415 水上迫降设备§27．1419 防冰§27．1435 液压系统§27．1461 含高能转子的设备G分部使用限制和资料§27．1501 总则使用限制§27．1503 空速限制：总则§27．1505 不可超越速度§27．1509 旋翼转速§27．1519 重量和重心§27．1521 动力装置限制§27．1523 最小飞行机组§27．1525 运行类型§27．1527 最大使用高度§27．1529 持续适航文件标记和标牌§27．1541 总则§27．1543 仪表标记：总则§27．1545 空速表§27．1547 磁航向指示器§27．1549 动力装置仪表§27．1551 滑油油量指示器§27．1553 燃油油量表§27．1555 操纵器件标记§27．1557 其它标记和标牌§27．1559 限制标牌§27．1561 安全设备§27．1565 尾桨旋翼航空器飞行手册和批准的手册资料§27．1581 总则§27．1583 使用限制§27．1585 使用程序§27．1587 性能资料§27．1589 装载资料附录附录A 持续适航文件附录B 直升机仪表飞行适航准则A分部总则§27．1 适用范围（a）本规章规定颁发和更改最大重量等于或小于2730公斤(60磅）的一般类旋翼航空器型号合格证用的适航标准。

一般类旋翼航空器适航标准(CCAR－27AA) 目录A分部总则§27．1 适用范围B分部飞行总则§27．21 证明符合性的若干规定§27．25 重量限制§27．27 重心限制§27．29 空机重量和相应的重心§27．31 可卸配重§27．33 主旋翼转速和桨距限制性能§27．45 总则§27．51 起飞§27．65 爬升：全发工作§27．67 爬升：单发停车§27．71 下滑性能§27．73 最小使用速度时的性能§27．75 着陆§27．79 极限高度－速度包线飞行特性§27．141 总则§27．143 操纵性和机动性§27．151 飞行操纵§27．161 配平操纵§27．171 稳定性：总则§27．173 纵向静稳定性§27．175 纵向静稳定性演示§27．177 航向静稳定性地面和水面操纵特性§27．231 总则§27．235 滑行条件§27．239 喷溅特性§27．241 “地面共振”其它飞行要求§27．251 振动C分部强度要求总则§27．301 载荷§27．303 安全系数§27．305 强度和变形§27．307 结构验证§27．309 设计限制飞行载荷§27．321 总则§27．337 限制机动载荷系数§27．339 合成限制机动载荷§27．341 突风载荷§27．361 发动机扭矩操纵面和操纵系统载荷§27．391 总则§27．395 操纵系统§27．397 驾驶员限制作用力和扭矩§27．399 双操纵系统§27．401 辅助旋翼组件§27．403 辅助旋翼固定结构§27．411 地面间隙：尾桨保护装置§27．413 安定面和操纵面地面载荷§27．471 总则§27．473 地面受载情况和假定§27．475 轮胎和缓冲器§27．477 起落架的布置§27．479 水平着陆情况§27．481 机尾下沉着陆情况§27．483 单轮着陆情况§27．485 侧移着陆情况§27．493 滑行刹车情况§27．497 地面受载情况：尾轮式起落架§27．501 地面受载情况：滑撬式起落架§27．505 雪撬着陆情况水载荷§27．521 浮筒着水情况主要部件要求§27．547 主旋翼结构§27．549 机身、起落架及旋翼支撑结构应急着陆情况§27．561 总则§27．563 水上迫降的结构要求疲劳评定§27．571 飞行结构的疲劳评定D分部设计和构造总则§27．601 设计§27．603 材料§27．605 制造方法§27．607 紧固件§27．609 结构保护§27．610 闪电防护§27．611 检查措施§27．613 材料强度特性和设计值§27．619 特殊系数§27．621 铸件系数§27．623 支承系数§27．625 接头系数§27．629 颤振旋翼§27．653 旋翼桨叶的卸压和排水§27．659 质量平衡§27．661 旋翼桨叶间隙§27．663 防止“地面共振”的措施操纵系统§27．671 总则§27．672 增稳系统、自动和带动力的操纵系统§27．673 主飞行操纵系统§27．675 止动器§27．679 操纵系统锁§27．681 限制载荷静力试验§27．683 操作试验§27．685 操纵系统的细节设计§27．687 弹簧装置§27．691 自转操纵机构§27．695 动力助力和带动力操作的操纵系统起落架§27．723 减震试验§27．725 限制落震试验§27．727 储备能量吸收落震试验§27．729 收放机构§27．731 机轮§27．733 轮胎§27．735 刹车§27．737 雪橇浮筒和船体§27．751 主浮筒浮力§27．753 主浮筒设计§27．755 船体载人和装货设施§27．771 驾驶舱§27．773 驾驶舱视界§27．775 风挡和窗户§27．777 驾驶舱操纵器件§27．779 驾驶舱操纵器件的动作和效果§27．783 舱门§27．785 座椅、卧铺、安全带和肩带§27．787 货舱和行李舱§27．801 水上迫降§27．807 应急出口§27．831 通风防火§27．853 座舱内部设施§27．855 货舱和行李舱§27．859 加温系统§27．861 结构、操纵机构和其它部件的防火§27．863 可燃液体的防火外挂物的吊挂设备§27．865 外挂物的吊挂设备其它§27．871 水平测量标记§27．873 配重设施E分部动力装置总则§27．901 动力装置§27．903 发动机§27．907 发动机振动1旋翼传动系统§27．917 设计§27．921 旋翼刹车§27．923 旋翼传动系统和操纵机构的试验§27．927 附加试验§27．931 轴系的临界转速§27．935 轴系接头§27．939 涡轮发动机工作特性燃油系统§27．951 总则§27．953 燃油系统的独立性§27．955 燃油流量§27．959 不可用燃油量§27．961 燃油系统在热气候条件下的工作§27．963 燃油箱：总则§27．965 燃油箱试验§27．969 燃油膨胀空间§27．971 燃油箱沉淀槽§27．973 燃油箱加油口接头§27．975 燃油箱通气§27．977 燃油箱出油口燃油系统部件§27．991 燃油泵§27．993 燃油系统导管和接头§27．995 燃油阀§27．997 燃油滤网或燃油滤§27．999 燃油系统放油咀滑油系统§27．1011 总则§27．1013 滑油箱§27．1015 滑油箱试验§27．1017 滑油导管和接头§27．1019 滑油滤网或滑油滤§27．1021 滑油系统放油咀冷却§27．1041 总则§27．1043 冷却试验§27．1045 冷却试验程序进气系统§27．1091 进气§27．1093 进气系统防冰排气系统§27．1121 总则§27．1123 排气管动力装置的操纵机构和附件§27．1141 动力装置的操纵机构：总则§27．1143 发动机操纵机构§27．1145 点火开关§27．1147 混合比操纵机构§27．1163 动力装置附件动力装置的防火§27．1183 导管、接头和组件§27．1185 可燃液体§27．1187 通风§27．1189 切断措施§27．1191 防火墙§27．1193 整流罩和发动机舱蒙皮§27．1194 其它表面§27．1195 火警探测系统F分部设备总则§27．1301 功能和安装§27．1303 飞行和导航仪表§27．1305 动力装置仪表§27．1307 其它设备§27．1309 设备、系统及安装仪表：安装§27．1321 布局和可见度§27．1322 警告灯、戒备灯和提示灯§27．1323 空速指示系统§27．1325 静压系统§27．1327 磁航向指示器§27．1329 自动驾驶仪系统§27．1335 飞行指引系统§27．1337 动力装置仪表电气系统和设备§27．1351 总则§27．1353 蓄电池的设计和安装§27．1357 电路保护装置§27．1361 总开关§27．1365 电缆§27．1367 开关灯§27．1381 仪表灯§27．1383 着陆灯§27．1385 航行灯系统的安装§27．1387 航行灯系统的二面角§27．1389 航行灯灯光分布和光强§27．1391 前、后航行灯水平平面内的最小光强§27．1393 前、后航行灯任一垂直平面内的最小光强§27．1395 前、后航行灯的最大掺入光强§27．1397 航行灯颜色规格§27．1399 停泊灯§27．1401 防撞灯系统安全设备§27．1411 总则§27．1413 安全带§27．1415 水上迫降设备§27．1419 防冰§27．1435 液压系统§27．1461 含高能转子的设备G分部使用限制和资料§27．1501 总则使用限制§27．1503 空速限制：总则§27．1505 不可超越速度§27．1509 旋翼转速§27．1519 重量和重心§27．1521 动力装置限制§27．1523 最小飞行机组§27．1525 运行类型§27．1527 最大使用高度§27．1529 持续适航文件标记和标牌§27．1541 总则§27．1543 仪表标记：总则§27．1545 空速表§27．1547 磁航向指示器§27．1549 动力装置仪表§27．1551 滑油油量指示器§27．1553 燃油油量表§27．1555 操纵器件标记§27．1557 其它标记和标牌§27．1559 限制标牌§27．1561 安全设备§27．1565 尾桨旋翼航空器飞行手册和批准的手册资料§27．1581 总则§27．1583 使用限制§27．1585 使用程序§27．1587 性能资料§27．1589 装载资料附录附录A 持续适航文件附录B 直升机仪表飞行适航准则A分部总则§27．1 适用范围（a）本规章规定颁发和更改最大重量等于或小于2730公斤（60磅）的一般类旋翼航空器型号合格证用的适航标准。

正常类旋翼航空器适航规定(2002年修订)文章属性•【制定机关】中国民用航空总局(已撤销)•【公布日期】2002.07.02•【文号】民用航空总局令第112号•【施行日期】2002.08.01•【效力等级】部门规章•【时效性】已被修改•【主题分类】民航正文中国民用航空总局令（第112号）《正常类旋翼航空器适航规定》已经2002年7月2日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2002年8月1日起施行。

局长杨元元二○○二年七月二日正常类旋翼航空器适航规定A章总则第27.1条制定依据和适用范围本规章的制定依据为《中华人民共和国用航空器适航管理条例》第四条和第五条。

本规章的适用范围应当符合下列规定：（a）本规章规定颁发和更改最大重量等于或小于3，180公斤（7，000磅）且其乘客座位数不大于9座的正常类旋翼航空器型号合格证使用的适航标准。

（b）按照中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21）的规定申请正常类旋翼航空器型号合格证或申请对该合格证进行更改的法人，必须表明符合本规章中适用的要求。

（c）多发旋翼航空器可按A类进行型号合格审定，但必须符合本规章中附件C的要求。

[2002年7月2日第一次修订]第27.2条特别追溯要求（a）对于2003年7月2日以后制造的各旋翼航空器，申请人必须表明每个乘员座椅均装有满足本条（a）（1）、（a）（2）和（a）（3）要求的安全带和肩带。

（1）每个乘员座椅必须具有一套单点脱扣的组合式安全带和肩带。

每个驾驶员的组合式安全带和肩带必须允许驾驶员在系上安全带和肩带就座时能够完成飞行操作所有必需的功能。

安全带和肩带不使用时必须有措施将其固定，以免妨碍旋翼航空器的操作和应急情况下的快速撤离。

（2）必须用安全带加上能防止头部与任何伤害性物体碰撞的肩带，保护每个乘员免受严重的头部损伤。

（3）在适用的情况下，安全带和肩带必须满足旋翼航空器型号合格审定基础规定的静强度和动强度要求。

正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准(1993修正)【法规类别】行业标准管理【修改依据】正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定(2004修订)【发布部门】中国民用航空总局(已撤销)【发布日期】1993.12.23【实施日期】1993.12.23【时效性】已被修改【效力级别】部门规范性文件正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准（1986年12月31日中国民用航空总局1990年7月18日第一次修订1993年12月23日第二次修订CCAR-23AA-R2）总目录Ａ分部总则§２３．１适用范围§２３．２[特别追溯要求]①§２３．３飞机类别Ｂ分部飞行总则§２３．２１证明符合性的若干规定§２３．２３载重分布限制§２３．２５重量限制§２３．２９空重和相应的重心§２３．３１可卸配重§２３．３３螺旋桨转速和桨距限制性能§２３．４５总则§２３．４９失速速度§２３．５１起飞[§２３．５３起飞速度][§２３．５５加速-停止距离][§２３．５７起飞航迹][§２３．５９起飞距离和起飞滑跑距离] [§２３．６１起飞飞行航迹]§２３．６５爬升：全发工作§２３．６７爬升：一发停车§２３．７５着陆§２３．７７中断着陆飞行特性§２３．１４１总则操纵性和机动性§２３．１４３总则§２３．１４５纵向操纵§２３．１４７航向和横向操纵§２３．１４９最小操纵速度§２３．１５１特技机动§２３．１５３着陆操纵§２３．１５５机动飞行中升降舵的操纵力§２３．１５７滚转率配平§２３．１６１配平稳定性§２３．１７１总则§２３．１７３纵向静稳定性§２３．１７５纵向静稳定性的演示§２３．１７７航向和横向静稳定性§２３．１７９用仪器测量驾驶杆力§２３．１８１动稳定性失速§２３．２０１机翼水平失速§２３．２０３转弯飞行失速和加快失速§２３．２０５失速：临界发动机停车§２３．２０７失速警告尾旋§２３．２２１尾旋地面和水上操纵特性§２３．２３１纵向稳定性和操纵性§２３．２３３航向稳定性和操纵性§２３．２３５滑行条件§２３．２３９喷溅特性其它飞行要求§２３．２５１振动和抖振§２３．２５３高速特性Ｃ分部结构总则§２３．３０１载荷[§２３．３０２鸭式或串列式机翼布局] §２３．３０３安全系数§２３．３０５强度和变形§２３．３０７结构符合性的证明飞行载荷§２３．３２１总则§２３．３３１对称飞行情况§２３．３３３飞行包线§２３．３３５设计空速§２３．３３７限制机动载荷系数§２３．３４１突风载荷系数§２３．３４５增升装置§２３．３４７非对称飞行情况§２３．３４９滚转情况§２３．３５１偏航情况§２３．３６１发动机扭矩§２３．３６３发动机架的侧向载荷§２３．３６５增压舱载荷§２３．３６７发动机失效引起的非对称载荷§２３．３６９机翼后撑杆的特殊情况§２３．３７１陀螺载荷§２３．３７３速度控制装置操纵面和操纵系统载荷§２３．３９１操纵面载荷§２３．３９５操纵系统载荷§２３．３９７限制驾驶力和扭矩§２３．３９９双操纵系统§２３．４０５次操纵系统§２３．４０７配平调整片的影响§２３．４０９调整片§２３．４１５地面突风情况[水平安定和平衡翼面]§２３．４２１平衡载荷§２３．４２３机动载荷§２３．４２５突风载荷§２３．４２７非对称载荷[垂直翼面]§２３．４４１机动载荷§２３．４４３突风载荷§２３．４４５[外置垂直翼面或翼尖小翼] 副翼、襟翼和特殊装置§２３．４５５副翼§２３．４５７襟翼§２３．４５９特殊装置地面载荷§２３．４７１总则§２３．４７３地面载荷情况和假定§２３．４７７起落架布置§２３．４７９水平着陆情况§２３．４８１尾沉着陆情况§２３．４８３单轮着陆情况§２３．４８５侧向载荷情况§２３．４９３滑行刹车情况§２３．４９７尾轮补充情况§２３．４９９前轮补充情况§２３．５０５滑橇式飞机的补充情况§２３．５０７千斤顶载荷§２３．５０９牵引载荷§２３．５１１地面载荷：多轮起落架装置上的非对称载荷水载荷§２３．５２１水载荷情况应急着陆情况§２３．５６１总则[§２３．５６２应急着陆动力要求]疲劳评定§２３．５７１增压舱§２３．５７２[机翼、尾翼和相连结构]Ｄ分部设计与构造§２３．６０１总则§２３．６０３材料和工艺质量§２３．６０５制造方法§２３．６０７自锁螺母§２３．６０９结构保护§２３．６１１可达性§２３．６１３材料的强度性能和设计值§２３．６１５设计性能§２３．６１９特殊系数§２３．６２１铸件系数§２３．６２３支承系数§２３．６２５接头系数§２３．６２７疲劳强度§２３．６２９颤振机翼§２３．６４１强度符合性的证明操纵面§２３．６５１强度符合性的证明§２３．６５５安装§２３．６５７铰链§２３．６５９质量平衡操纵系统§２３．６７１总则§２３．６７３主飞行操纵器件§２３．６７５止动器§２３．６７７配平系统§２３．６７９操纵系统锁§２３．６８１限制载荷静力试验§２３．６８３操作试验§２３．６８５操纵系统的细节设计§２３．６８７弹簧装置§２３．６８９钢索系统§２３．６９３关节接头§２３．６９７襟翼操纵器件§２３．６９９襟翼位置指示器§２３．７０１襟翼的交连起落架[§２３．７２１总则]§２３．７２３减震试验§２３．７２５限制落震试验§２３．７２６地面载荷动态试验§２３．７２７储备能量吸收落震试验§２３．７２９收放机构§２３．７３１机轮§２３．７３３轮胎§２３．７３５刹车§２３．７３７滑橇浮筒和船体§２３．７５１主浮筒浮力§２３．７５３主浮筒设计§２３．７５５船体§２３．７５７辅助浮筒载人和装货设施§２３．７７１驾驶舱§２３．７７３驾驶舱视界§２３．７７５风挡和窗户§２３．７７７驾驶舱操纵器件§２３．７７９驾驶舱操纵器件的动作和效果§２３．７８１驾驶舱操纵手柄形状§２３．７８３舱门§２３．７８５[座椅、卧铺、担架、安全带和肩带] §２３．７８７[行李舱和货舱][§２３．８０３应急撤离]§２３．８０７应急出口[§２３．８１１应急出口的标记][§２３．８１３应急出口通道][§２３．８１５过道宽度]§２３．８３１通风增压§２３．８４１增压座舱§２３．８４３增压试验防火[§２３．８５１灭火瓶]§２３．８５３座舱内部设施§２３．８５９燃烧加温器的防火§２３．８６３可燃液体的防火§２３．８６５飞行操纵系统和其它飞行结构的防火闪电评定§２３．８６７结构的闪电防护其它§２３．８７１定飞机水平的设施Ｅ分部动力装置总则§２３．９０１安装§２３．９０３发动机§２３．９０５螺旋桨§２３．９０７螺旋桨振动§２３．９０９涡轮增压器§２３．９２５螺旋桨的间距§２３．９２９发动机安装的防冰§２３．９３３反推力系统§２３．９３７涡轮螺旋桨阻力限制系统§２３．９３９动力装置的工作特性§２３．９４３负加速度燃油系统§２３．９５１总则§２３．９５３燃油系统的独立性§２３．９５４燃油系统的闪电防护§２３．９５５燃油流量§２３．９５７连通油箱之间的燃油流动§２３．９５９不可用燃油量§２３．９６１燃油系统在热气候条件下的工作§２３．９６３燃油箱：总则§２３．９６５燃油箱试验§２３．９６７燃油箱安装§２３．９６９燃油箱的膨胀空间§２３．９７１燃油箱沉淀槽§２３．９７３油箱加油口接头§２３．９７５燃油箱的通气和汽化器蒸气的排放§２３．９７７燃油箱出油口§２３．９７９压力加油系统燃油系统部件§２３．９９１燃油泵§２３．９９３燃油系统导管和接头§２３．９９４燃油系统部件§２３．９９５燃油阀和燃油控制器§２３．９９７燃油滤网或燃油滤§２３．９９９燃油系统放液嘴§２３．１００１应急放油系统滑油系统§２３．１０１１总则§２３．１０１３滑油箱§２３．１０１５滑油箱试验§２３．１０１７滑油导管和接头§２３．１０１９滑油滤网或滑油滤§２３．１０２１滑油系统放油嘴§２３．１０２３滑油散热器§２３．１０２７螺旋桨顺桨系统冷却§２３．１０４１总则§２３．１０４３冷却试验§２３．１０４５涡轮发动机飞机的冷却试验程序§２３．１０４７活塞发动机飞机的冷却试验程序液体冷却§２３．１０６１安装§２３．１０６３冷却液箱试验进气系统§２３．１０９１进气§２３．１０９３进气系统的防冰§２３．１０９５汽化器除冰液的流量§２３．１０９７汽化器除冰液系统的容量§２３．１０９９汽化器除冰液系统详细设计§２３．１１０１汽化器空气预热器的设计§２３．１１０３进气系统管道§２３．１１０５进气系统的空气滤[§２３．１１０９涡轮增压器引气系统]§２３．１１１１涡轮发动机的引气系统排气系统§２３．１１２１总则§２３．１１２３排气管§２３．１１２５排气热交换器动力装置的操纵器件和附件§２３．１１４１动力装置的操纵器件：总则§２３．１１４３发动机操纵器件§２３．１１４５点火开关§２３．１１４７混合比操纵器件§２３．１１４９螺旋桨转速和桨距的操纵器件§２３．１１５３螺旋桨顺桨操纵器件§２３．１１５５涡轮发动机的反推力和低于飞行状态的桨距调定§２３．１１５７汽化器空气温度控制装置§２３．１１６３动力装置附件§２３．１１６５发动机点火系统动力装置的防火§２３．１１８２防火墙后面的短舱区域§２３．１１８３导管、接头和部件§２３．１１８９切断措施§２３．１１９１防火墙§２３．１１９２发动机附件舱隔板§２３．１１９３发动机罩及短舱[§２３．１１９５灭火系统][§２３．１１９７灭火剂][§２３．１１９９灭火瓶][§２３．１２０１灭火系统材料]§２３．１２０３火警探测系统Ｆ分部设备总则§２３．１３０１功能和安装§２３．１３０３飞行和导航仪表§２３．１３０５动力装置仪表§２３．１３０７其它设备§２３．１３０９设备、系统及安装仪表：安装[§２３．１３１１电子显示器系统]§２３．１３２１布局和可见度§２３．１３２２警告灯、戒备灯和提示灯§２３．１３２３空速指示系统§２３．１３２５静压系统§２３．１３２７磁航向指示器§２３．１３２９自动驾驶仪系统§２３．１３３１使用能源的仪表§２３．１３３５飞行指引系统§２３．１３３７动力装置仪表电气系统和设备§２３．１３５１总则§２３．１３５３蓄电池的设计和安装§２３．１３５７电路保护装置§２３．１３６１总开关装置§２３．１３６５电缆和设备§２３．１３６７开关灯§２３．１３８１仪表灯§２３．１３８３着陆灯§２３．１３８５航行灯系统的安装§２３．１３８７航行灯系统二面角§２３．１３８９航行灯灯光分布和光强§２３．１３９１前、后航行灯水平平面内的最小光强§２３．１３９３前、后航行灯任一垂直平面内的最小光强§２３．１３９５前、后航行灯的最大掺入光强§２３．１３９７航行灯颜色规格§２３．１３９９停泊灯§２３．１４０１防撞灯系统安全设备§２３．１４１１总则§２３．１４１３安全带和肩带§２３．１４１５水上迫降设备§２３．１４１６气压式除冰套系统§２３．１４１９防冰其它设备§２３．１４３１电子设备§２３．１４３５液压系统§２３．１４３７多发飞机的附件§２３．１４３８增压系统和气动系统§２３．１４４１氧气设备和供氧§２３．１４４３最小补氧流量§２３．１４４７分氧装置设置的规定§２３．１４４９判断供氧的措施§２３．１４５０化学氧气发生器[§２３．１４５７驾驶舱录音机] [§２３．１４５９飞行记录器]§２３．１４６１含高能转子的设备Ｇ分部使用限制和资料§２３．１５０１总则§２３．１５０５空速限制§２３．１５０７机动速度§２３．１５１１襟翼展态速度§２３．１５１３最小操纵速度§２３．１５１９重量和重心§２３．１５２１动力装置限制§２３．１５２３最小飞行机组§２３．１５２４最大客座量布置§２３．１５２５运行类型§２３．１５２７最大使用高度§２３．１５２９持续适航文件标记和标牌§２３．１５４１总则§２３．１５４３仪表标记：总则§２３．１５４５空速指示器§２３．１５４７磁航向指示器§２３．１５４９动力装置仪表§２３．１５５１滑油油量指示器§２３．１５５３燃油油量表§２３．１５５５操纵器件标记§２３．１５５７其它标记和标牌§２３．１５５９使用限制标牌§２３．１５６１安全设备§２３．１５６３空速标牌§２３．１５６７飞行机动标牌飞机飞行手册和批准的手册资料§２３．１５８１总则§２３．１５８３使用限制§２３．１５８５使用程序§２３．１５８７性能资料§２３．１５８９载重资料附录附录Ａ对于最大重量等于或小于２，７２２公斤（６，０００磅）的常规单发飞机的简化设计载荷准则附录Ｂ[备用]附录Ｃ基本着陆情况附录Ｄ机轮起旋载荷附录Ｅ装有助推动力的飞机的限制重量增量附录Ｆ[表明自熄材料符合§２３．８５３的可接受试验程序]附录Ｇ持续适航文件§２３．１适用范围（ａ）本部规定颁发和更改正常类、实用类、特技类和通勤类飞机型号合格证的适航标准。

交通运输部令2017年第10号——交通运输部关于修改《正常类旋翼航空器适航规定》的决定文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2017.04.01•【文号】交通运输部令2017年第10号•【施行日期】2017.05.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文交通运输部令2017年第10号交通运输部关于修改《正常类旋翼航空器适航规定》的决定《交通运输部关于修改<正常类旋翼航空器适航规定>的决定》已于2017年3月1日经第3次部务会议通过，现予公布，自2017年5月1日起施行。

部长李小鹏2017年4月1日交通运输部关于修改《正常类旋翼航空器适航规定》的决定交通运输部决定对《正常类旋翼航空器适航规定》(民航总局令第112号)作如下修改:一、将相关条文中“中国民用航空总局”修改为“中国民用航空局”,“民航总局”修改为“民航局”.二、增加一目,作为第27．25条(a)款第(1)项第(iv)目:“(iv)用来演示第27．87条或第27．143条(c)(1)的最重重量,或其组合,如果无法满足这些条款所规定的重量和使用条件(高度和温度);和”.三、将第27．73条条款号更改为第27．49条,并修改为:“第27．49条最小使用速度时的性能“(a)对于直升机,“(1)在申请合格审定所要求的重量、高度和温度范围内,悬停升限必须按下列条件确定:“(i)起飞功率;“(ii)起落架放下;“(iii)直升机在地面效应范围内,与正常起飞程序相一致的高度上.“(2)按本条(a)(1)确定的悬停升限,必须至少:“(i)对于活塞发动机直升机,在标准大气和最大重量时为1,200米(4,000英尺);“(ii)对于涡轮发动机直升机,在标准温度加22℃(40℉)和最大重量时为760米压力高度(2,500英尺).“(3)无地效悬停性能必须使用起飞功率,在申请合格审定所要求的重量、高度和温度范围内确定.“(b)除直升机外的旋翼航空器,在最小使用速度下的稳定爬升率必须在申请合格审定所要求的重量、高度和温度范围内,按下列条件确定:“(1)起飞功率;“(2)起落架放下.”四、将第27．51条修改为:“第27．51条起飞“以起飞功率和转速、最临界重心、重量从海平面最大重量到本条所涵盖的每一高度上申请起飞合格审定的重量进行起飞:“(a)从标准海平面条件到申请起飞和着陆合格审定最大高度的整个高度范围内,不得要求特殊的驾驶技术或特别有利的条件;“(b)起飞方式,必须确保如果一台发动机失效,在飞行航迹的任一点都能安全着陆.这必须演示到申请起飞和着陆合格审定的最大高度或2,100米(7,000英尺)密度高度中的较小值.”五、将第27．71条名称修改为“自转性能”.六、将第27．75条(a)款修改为:“(a)旋翼航空器必须具有如下着陆性能:没有过大的垂直加速度,没有弹跳、前翻、地面打转、前后振动及水面打转的倾向,不需特殊驾驶技巧或特别有利的条件,并且:“(1)由申请人选定,并与该旋翼航空器型号相适应的进近或自转速度;“(2)进近和着陆按下列情况进行:“(i)对单发旋翼航空器,无动力,从稳定自转状态进入;或“(ii)对多发旋翼航空器,一台发动机不工作(OEI),剩余发动机在批准的使用限制内,从已建立的一台发动机不工作(OEI)进近状态进入.”七、将第27．79条条款号更改为第27．87条,并修改为:“第27．87条高度－速度包线“(a)如果存在高度与前飞速度(包括悬停)组合,在本条(b)适用功率丧失的情况下不能安全着陆,则必须就下述全部范围制定极限高度－速度包线(包括全部有关资料):“(1)高度从标准海平面状态到旋翼航空器所能达到的最大高度或2,100米(7,000英尺)密度高度,取小者;“(2)重量从海平面最大重量到申请人选定的本条(a)(1)涵盖的每一高度的重量.对于直升机,在海平面高度以上的重量不能小于最大重量或无地效悬停允许的最重重量,取轻者.“(b)适用功率丧失条件:“(1)对单发直升机,完全自转;“(2)对多发直升机,一台发动机不工作(OEI)(发动机隔离特性保证剩余的发动机继续工作),剩余发动机在批准的限制范围,并且在批准的外界温度和压力高度最临界组合状态下,所能提供的最小安装规格功率.批准的外界温度和压力高度最临界组合对应2,100米(7,000英尺)密度高度或该直升机所能达到的最大高度中的较小者;“(3)对于其它旋翼航空器,适合于该型号的情况.”八、将第27．143条(a)款第(2)项第(v)目修改为:“(v)自转”.九、将第27．143条(c)款修改为:“(c)必须确定所有方位情况下从0到至少8．74米/秒(17节)的风速,在此风速下,旋翼航空器在下述情况下,能够在地面或近地面处进行与其型号相适应的任何机动飞行(如侧风起飞、侧飞与后飞),而不丧失操纵:“(1)高度,从标准海平面条件,到旋翼航空器所能达到的最大起飞和着陆高度或2,100米(7,000英尺)密度高度,取小值,以“(i)临界重量;“(ii)临界重心;“(iii)临界旋翼转速;“(2)对起飞和着陆高度大于2,100米(7,000英尺)密度高度,以“(i)申请人选定的重量;“(ii)临界重心;和“(iii)临界旋翼转速”十、增加一款,作为第27．143条(d)款:“(d)必须确定所有方位情况下从0到至少8．74米/秒(17节)的风速,在此风速下,旋翼航空器在下述情况下,能够无地效飞行,而不丧失操纵:“(1)申请人选定的重量;“(2)临界重心;“(3)申请人选定的旋翼转速;“(4)高度,从标准海平面到旋翼航空器能达到的最大起飞和着陆高度.”十一、将第27．143条原(d)款顺延为(e)款并修改为:“(e)在(1)满足运输A类发动机隔离要求的多发旋翼航空器中的一台发动机失效,或(2)其它旋翼航空器全部发动机失效以后,当发动机失效发生在最大连续功率和临界重量时,旋翼航空器在申请合格审定的速度与高度全部范围内必须是可以操纵的.在发动机失效后的任何情况下,修正动作的滞后时间不得小于: “(i)对巡航状态为一秒或驾驶员正常的反应时间(取大值);“(ii)对任何其它状态为驾驶员正常的反应时间.”十二、将第27．143条原(e)款顺延为(f)款.十三、将第27．173条修改为:“第27．173条纵向静稳定性“(a)纵向操纵必须这样设计:为获得小于配平速度的空速,操纵杆必须向后运动.而为了获得大于配平速度的空速,操纵杆必须向前运动.“(b)在申请合格审定的整个高度范围内,在第27．175条(a)到(d)中规定的机动飞行期间,油门和总距保持不变的情况下,操纵杆位置与速度的关系曲线斜率必须是正的.然而,在局方确认可接受的有限的飞行条件或运行模式下,如果旋翼航空器拥有的飞行特性,允许驾驶员,在不需要特殊的驾驶技巧或警觉条件下,便能将空速保持在设定配平空速的±9．26千米/小时(5节)范围内,操纵杆的位置与速度的关系曲线的斜率可以是中立的或负的.”十四、将第27．175条修改为:“第27．175条纵向静稳定性演示“(a)爬升纵向静稳定性必须在以下条件下,速度以VY－18．52千米/小时(10节)到VY＋18．52千米/小时(10节),爬升状态下表明:“(1)临界重量;“(2)临界重心:“(3)最大连续功率;“(4)起落架收起;“(5)在VY配平旋翼航空器.“(b)巡航向静稳定性必须在以下条件下,速度以0．8VNE－18．52千米/小时(10节)至0．8VNE＋18．52千米/小时(10节),或VH小于0．8VNE时,从VH－18．52千米/小时(10节)至VH＋18．52千米/小时(10节),巡航状态下表明: “(1)临界重量;“(2)临界重心;“(3)以0．8VNE或VH平飞时的功率,取小值;“(4)起落架收起;“(5)旋旋翼航空器配平在0．8VNE或VH,取小值.“(c)VNE纵向静稳定性必须在以下条件下,速度从VNE－37．04千米/小时(20节)至VNE,表明:“(1)临界重量;“(2)临界重心;“(3)VNE－18．52千米/小时(10节)平飞功率或最大连续功率,取小值;“(4)起落架收起;和“(5)旋翼航空器配平在VNE－18．52千米/小时(10节).“(d)自转纵向静稳定性必须在以下自转状态下,表明:“(1)速度从最小下降率－18．52千米/小时(10节)到最小下降率速度＋18．52千米/小时(10节)“(i)临界重量;“(ii)临界重心;“(iii)起落架放下;“(iv)旋翼航空器配平在最小下降率速度.“(2)速度从最佳下滑角－18．52千米/小时(10节)到最佳下滑角速度＋18．52千米/小时(10节)“(i)临界重量;“(ii)临界重心;“(iii)起落架收起,及“(iv)旋翼航空器配平在最佳下滑角速度.”十五、将第27．177条修改为:“第27．177条航向静稳定性演示“(a)航向操纵须按照如下方式工作:在第27．175条(a),(b)和(c)中规定的配平状态,油门杆和总距保持不变的情况下,旋翼航空器随操纵位移的运动感觉和方向应与脚蹬运动方向一致.在侧滑角到以下值中较小值时,侧滑角必须随着航向操纵量的稳定增加而增加:“(1)从配平速度在小于最小下降率速度27．78千米/小时(15节)时的25度侧滑角,线性变化到配平速度在VNE时的10度侧滑角;“(2)按照第27．351条建立的稳定下滑角;“(3)申请人选定的,对应于至少0．1g侧向力的侧滑角;或“(4)最大航向操纵输入所获得的侧滑角.“(b)当航空器接近侧滑极限时,伴随着侧滑必须有足够的提示警示驾驶员.”十六、增加一条,作为第27．573条:“第27．573条复合材料旋翼航空器结构的损伤容限和疲劳评定“(a)每一申请人必须按本条(d)的损伤容限标准评定复合材料旋翼航空器结构,除非申请人证实因受几何形状、可检查性和良好的设计实践的限制,进行损伤容限评定不切实际.如果申请人证实因受几何形状、可检查性和良好的设计实践的限制进行损伤容限评定不切实际,申请人必须按本条(e)进行疲劳评定.“(b)用于确定本条符合性的方法必须提交局方并被接受.“(c)定义.“(1)灾难性失效是可能阻碍持续安全飞行和着陆的事件.“(2)主要结构件(PSEs)是对承受飞行或地面载荷起重要作用,其失效可能导致旋翼航空器灾难性失效的结构元件.“(3)威胁评估是详细说明损伤的位置、类型和尺寸的一种评估,它考虑疲劳、环境影响、内在和离散缺陷,以及在制造和使用过程中可能发生的冲击或其他意外损伤.“(d)损伤容限评定:“(1)每一申请人必须表明,考虑了内在或离散制造缺陷或意外损伤情况下,通过对复合材料PSE和其它零件的强度、细节设计点和制造技术的损伤容限评定,在旋翼航空器使用寿命期或规定的检查间隔内,避免了因静载荷和疲劳载荷导致的灾难性失效.在强度和疲劳评定中,每一申请人必须考虑材料和工艺随环境条件变化的影响.每一申请人必须评定包括机体PSE、主/尾旋翼传动系统、主/尾旋翼桨叶和桨毂、旋翼操纵、固定和可动操纵面、发动机和传动安装、起落架在内的零件,以及局方认为关键的其它零件、细节设计点和制造技术.每一损伤容限评定必须包括: “(i)确定所有的PSE;“(ii)用于确定所有PSE在27．309条(包括高度影响)的整个限制范围内的所有临界情况下的载荷或应力的空中和地面测量,除机动载荷系数不会超过使用中预期最大值的情况外.“(iii)以本条(d)(1)(ii)确定的载荷或应力为基础的、与使用中预期的载荷谱一样严重的载荷谱,包括外挂载荷运行(如果适用)和有高扭矩情况的其他运行;“(iv)对规定损伤位置、类型和尺寸的所有PSE的威胁评估,考虑疲劳、环境影响、内在和离散缺陷,以及在制造或使用过程中可能发生的冲击或其它偶然损伤(包括偶然损伤的离散源);“(v)用来支持按照本条(d)(2)确定的更换时间和检查间隔的对所有PSE的剩余强度和疲劳特性的评估.“(2)每一申请人必须为所有PSE确定更换时间、检查、或其它程序,以要求在灾难性失效前修理或更换损伤的零件.这些更换时间、检查或其它程序必须包含在27．1529条要求的持续适航文件的适航限制章节中.“(i)PSE的更换时间必须通过试验或试验支持的分析确定,且必须表明结构能承受使用中预期的变幅重复载荷.在确定这些更换时间时,必须考虑下列因素: “(A)本条(d)(1)(iv)款要求在威胁评估中确定的损伤;“(B)最大的可接受制造缺陷和使用损伤(即那些没有将剩余强度降低到极限设计载荷以下的和那些可被修理恢复极限强度的);和“(C)施加重复载荷后的极限载荷强度能力.“(ii)必须确定PSE的检查间隔,在本条(d)(1)(iv)要求的威胁评估中确定的可能因疲劳或其它使用原因发生的任何损伤扩展到该部件不能维持要求的剩余强度能力前,发现该损伤.在确定这些检查间隔时,必须考虑下列因素:“(A)通过试验或由试验支持的分析确定的、在使用中预期的重复载荷作用下的损伤扩展率,包括不扩展.“(B)考虑损伤类型、检查间隔、损伤可检性以及损伤检查所用技术后确定的假定损伤所要求的剩余强度.要求的最小剩余强度是限制载荷;且“(C)在达到最小剩余强度并恢复到极限载荷能力前,检查是否能检测到损伤扩展,或者该部件是否被要求更换.“(3)当验证最大假定损伤尺寸和检查间隔时,每一申请人必须考虑损伤对所有PSE的刚度、动态特性、载荷以及功能性能的影响.“(e)疲劳评定:如果申请人确定在几何形状、检查能力,或好的设计实践限制范围内,本条(d)规定的损伤容限评定不切实际,申请人必须对该特定复合材料旋翼航空器结构进行疲劳评定,并且:“(1)确定在疲劳评定中考虑的所有PSE;“(2)确定在疲劳评定中考虑的所有PSE的损伤类型;“(3)建立补充程序,使得与本条(d)确定的损伤相关的灾难性失效的风险最小;“(4)将这些补充程序纳入27．1529条要求的持续适航文件的适航限制章节中.”十七、将第27．610条(d)款第(4)项修改为:“(4)使静电对主要电气和电子设备工作的影响减至可接受的水平.”十八、增加一款,作为第27．903条(d)款:“(d)再起动能力:必须有在飞行中再起动任何发动机的措施:“(1)除在飞行中所有发动机停车,发动机再起动能力必须在旋翼航空器整个飞行包线内演示;“(2)在飞行中所有发动机停车后,发动机必须有飞行中再起动的能力.”十九、将第27．1309条(b)和(c)款修改为:“(b)多发旋翼航空器上的设备、系统及安装,必须设计成在发生可能的故障或失效时防止对旋翼航空器的危害;“(c)单发旋翼航空器上的设备、系统及安装,必须设计成在发生可能的故障或失效时,将对旋翼航空器的危害减至最小.”二十、删去第27．1309条(d)款.二十一、增加一条,作为第27．1316条:“第27．1316条电子和电气系统的闪电防护“(a)对于其功能失效会妨碍旋翼航空器继续安全飞行和着陆的每一个电气和电子系统的设计和安装必须符合下列规定:“(1)当旋翼航空器暴露于闪电期间和暴露以后,其功能不会受到不利影响;“(2)在旋翼航空器暴露于闪电之后,系统能及时地自动恢复其功能的正常运行.“(b)批准按仪表飞行规则运行的旋翼航空器,对于其功能失效会降低旋翼航空器或飞行机组应对不利运行条件能力的每一个电气和电子系统,其设计和安装必须确保在旋翼航空器暴露于闪电环境之后,能及时地恢复其功能的正常运行.”二十二、增加一条,作为第27．1317条:“第27．1317条高强辐射场(HIRF)保护“(a)对于其功能失效会妨碍旋翼航空器继续安全飞行和着陆的每一个电气和电子系统的设计和安装必须确保:“(1)当旋翼航空器暴露于附件D所描述的HIRF环境I期间和暴露以后,其功能不会受到不利影响;“(2)当旋翼航空器暴露于附件D所描述的HIRF环境I之后,系统及时地自动恢复其功能的正常运行,除非系统的这种功能恢复与系统的其它运行或功能要求相冲突;“(3)当旋翼航空器暴露于附件D所描述的HIRF环境Ⅱ期间和暴露以后,其系统不会受到不利影响;“(4)当旋翼航空器暴露于附件D所描述的HIRF环境III期间和暴露以后,目视飞行规则下飞行所需的各个功能不会受到不利影响.“(b)对于其功能失效后会严重降低旋翼航空器或飞行机组应对不利运行条件能力的电子和电气系统必须设计和安装,当提供这些功能的设备暴露于附件D所描述的设备HIRF测试水平1或2时,系统不受不利影响.“(c)对于其功能失效后会降低旋翼航空器或飞行机组应对不利运行条件能力的电子和电气系统必须设计和安装,当提供这些功能的设备暴露于附件D中描述的设备HIRF测试水平3时,系统不会受到不利影响.”二十三、增加一项,作为第27．1457条(a)款第(6)项:“(6)使用经批准的数据信息集的所有数据链通信(如果安装了数据链通信设备).数据链信息必须作为通信设备的输出信号被记录,该通信设备将信号转换为可用数据.”二十四、将第27．1457条(d)款修改为:“(d)每台驾驶舱录音机的安装必须符合下列规定:“(1)(i)其供电应来自对驾驶舱录音机的工作最为可靠的汇流条,而不危及对重要负载或应急负载的供电;“(ii)尽可能长时间的保持供电,又不危及旋翼航空器的应急操作.“(2)应备有自动装置,在坠撞冲击后10分钟内,能使录音机停止工作并停止各抹音装置的功能;“(3)应备有音响或目视装置,能在飞行前检查录音机工作是否正常.“(4)无论驾驶舱录音机和数字式飞行数据记录器是安装在独立的盒子内还是组合单元,任何记录器以外的单一电气故障,不能使驾驶舱录音机和飞行数据记录器停止工作;“(5)具有符合以下要求的独立电源:“(i)提供10±1分钟的电源来支持驾驶舱录音机和安装在驾驶舱的区域话筒;“(ii)安装位置尽可能靠近驾驶舱录音机,和;“(iii)当由于电气汇流条的正常关断或任何其它断电导致驾驶舱录音机的所有其它电源中断时,驾驶舱录音机和驾驶舱安装的区域话筒能够自动切换至该电源.”二十五、增加一款,作为第27．1457条(h)款:“(h)当民用航空规章营运规则要求同时具有驾驶舱录音机和飞行数据记录器时,只要符合本条中的其它要求和本规章中关于飞行数据记录器的要求,可以安装一个组合单元.”二十六、增加一项,作为第27．1459条(a)款第(6)项:“(6)无论驾驶舱录音机和数字式飞行数据记录器是安装在独立的盒子内还是组合单元内,任何记录器以外的单一电气故障,不能使驾驶舱录音机和数字飞行数据记录器都停止工作.”二十七、增加一款,作为第27．1459条(e)款:“(e)当民用航空规章营运规则要求同时具有驾驶舱录音机和飞行数据记录器时,只要符合本条中的其它要求和本规章中关于驾驶舱录音机的需求,可以安装一个组合单元.”二十八、将第27．1587条(a)款修改为:“(a)对于旋翼航空器必须提供按第27．49条至第27．87条和第27．143条(c)和(d)确定的下列资料:“(1)确定极限高度-速度包线的足够资料;“(2)有关资料:“(i)稳定的爬升率及下降率、有地效及无地效悬停升限、及相应的空速和其它相关资料,包括计算的高度和温度影响.“(ii)对每个高度和温度条件,旋翼航空器能够在不低于8．74米/秒(17节)全方位风下,安全地有地效和无地效悬停的最大重量.这些数据必须被明确引用到相关悬停图表.“此外,如果存在重量、高度和温度的其它组合,按此提供了性能资料,并且此时旋翼航空器在最大风速情况下不能安全着陆和起飞,则使用包线的那些部分和适当的安全风条件,必须在旋翼航空器飞行手册中给出.“(iii)对于活塞式发动机的旋翼航空器,表明符合第27．1041条至第27．1045条冷却规定的相应最高大气温度的资料;“(iv)以第27．71条确定的最小下降率和最佳下滑角所对应的速度及条件自转时,下滑距离随高度而变化的资料.”二十九、将第27．2001条修改为:“本规章自2002年8月1日起施行.”三十、将附件A第A27．4条修改为:“A27．4 适航限制条款“持续适航文件必须包括题为适航限制的条款,该条款应单独编排并与文件的其它部分明显地区分开来.该条款必须规定型号合格审定要求的强制性的更换时间、结构检查时间间隔以及有关结构检查程序.如持续适航文件由多本文件组成,则本条要求的条款必须编在主要手册中.并必须在该条款显著位置清晰说明: “本适航限制条款业经中国民航局批准,规定了中国民用航空规章有关维护和营运的条款所要求的检查和其他维护工作.”三十一、将附件B第v条(a)款修改为:“(a)在整个批准的空速、功率和垂直速度范围内,航向静稳定性必须是正的.在直线和从配平稳定侧滑到10度,航向操纵量必须随侧滑角增加而无中断的增加,除在配平点周围小侧滑角范围内.在更大的到适合于该型号的最大侧滑角,航向操纵量增加必须产生侧滑角的增加.必须能够在不需要特殊的驾驶技巧及警觉,可保持稳定飞行.”三十二、将附件B第vii条(a)款修改为:“(a)如果采用了增稳系统,该增稳系统的可靠性必须考虑到增稳系统发生故障的影响.发生任何妨碍继续安全飞行和着陆的增稳系统失效,必须是概率极小的.对增稳系统中凡未经表明是概率极小的失效情况,需表明---“(1)在经批准的仪表规则运行限制内的任何速度或高度,出现失效或故障时,直升机仍可安全操纵.“(2)直升机整个飞行特性允许在不超出驾驶员能力的情况下长时间仪表飞行.必须考虑影响操纵系统的其他不相关可能故障.此外---“(i)在整个实用飞行包线内,应满足B章中操纵性和机动性要求.“(ii)飞行操纵、配平及动稳定性特性,不得受损到低于允许继续安全飞行和着陆的水平.“(iii)在整个实用飞行包线内,应满足B章中纵向静稳定性及航向静稳定性要求.”三十三、增加一条,作为附件B第x条:“x．电气和电子系统的闪电防护“电气和电子系统闪电保护条款,见第27．1316条.”三十四、增加一个附件,作为附件D:“附件D HIRF环境和设备HIRF试验水平“本附件规定了用于第27．1317条中电气和电子系统的HIRF环境和设备HIRF试验水平.HIRF环境和试验室设备HIRF试验水平的场强值均以测量调制周期内峰值的均方根表示.“(a)HIRF环境I如下表1所示:表1－HIRF环境I“表中,较高的场强适用于频段边沿“(b)HIRF环境II如下表2所示:表2－HIRF环境II“表中,较高的场强适用于频段边沿“(c)HIRF环境III如下表3所示:表3－HIRF环境III“表中,较高的场强适用于频段边沿“(d)设备HIRF试验水平1“(1)10kHz－400MHz内,用连续波(CW)和1kHz方波调制(调制深度为90％或更大)做传导敏感试验.传导敏感电流最小必须从10kHz时的0．6mA开始,然后每10倍频率增加20dB,到500kHz时电流最小为30mA.“(2)500kHz－40MHz内,传导敏感电流至少为30mA.“(3)40MHz－400MHz内,做传导敏感试验,最小电流从40MHz时的30mA开始,然后每10倍频率减少20dB,到400MHz时最小为3mA.“(4)100MHz－400MHz内,用峰值最小为20V/m的连续波(CW)和1kHz方波调制(调制深度为90％或更大)做辐射敏感试验.“(5)400MHz－8GHz内,用峰值最小为150V/m、占空比为4％且脉冲重复频率(PRF)为1kHz的调制脉冲做辐射敏感试验.该信号必须以1Hz的频率切换开和关,占空比为50％.“(e)设备HIRF试验水平2“设备HIRF试验水平2是由本附件表2中HIRF环境II经过可接受的航空器。