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指导书一、上部结构布置12(1)(2) 主梁截面细部尺寸(腹板厚度、顶板、底板等) (3) 计算截面几何特征 (4) 检验截面效率指标 3、横截面沿跨长的变化 4、横隔梁的设置二、行车板计算1、计算图式：按单向板计算2、恒载弯矩计算（纵向按1先分别计算桥面铺装层和翼板沿板跨方向的每延米恒载重1g 和2g （厚度可取平均值），之后计算对板条悬臂根部截面的恒载弯矩g M3(1) 车辆荷载产生的弯矩，将车辆荷载两后轮置于最不利荷载位置。
车轮的分布宽度，横桥向为1b ，顺桥向为1a ，根据1a 及d 计算a ，接着计算桥面板跨中截面和支点截面的弯矩值汽M(2) 弯矩组合：见《公路桥涵设计通用规范》第18页4、翼板配筋及强度复核拟采用335HRB 级钢筋 B12（外径为13.9ｍｍ），按单筋矩形截面设计。
30号混凝土MPa f cd 8.13=，335HRB 级钢筋MPa f sd 280=验算是否小于最大配筋率和是否大于最小配筋率，分布钢筋则根据桥规规定。
(一) 跨中截面修正偏压法求c m求主梁的横向分布系数。
（二）支点截面荷载横向分布系数的计算（按杠杆法） （三）内力计算内力计算时，跨中采用修正偏压法算得的荷载横向分布系数，支点采用杠杆法算得的荷载横向分布系数，并注意荷载横向分布系数沿桥跨的变化。
1(1) 恒 载主梁重：主q （单位长度的重量）横梁重：注意边主梁重与内主梁重的区别在于横梁重不相同。
桥面铺装层重：假定各片主梁平均分摊 栏杆重：按单侧m kN /5取用。
上述各项汇总列表计算。
(2) 恒载弯矩及剪力计算利用影响线面积表求得恒载内力，列表计算。
2、活载内力计算i i i y p m M ∑⨯⨯+=ξμ)1( 冲击系数μ：① 公路：按照结构基频计算gG m m EI lf c cc ==22πξ——多车道桥涵的汽车荷载折减系数注：1、对于简支的主梁、主桁、拱桥的拱圈等主要构件，l 为计算跨径的长度； 2、对于悬臂梁、连续梁、刚构、桥面系构件、墩台以及仅受局部荷载的构件等，l 为相应内力影响的荷载长度（各荷载区段长度之和）；(1) 活载弯矩列表计算（车道荷载）然后按极限状态要求列表组合。
