3 长大桥梁深水超大型沉井基础施工成套关键技术研究

三峡库区某大桥深水基础施工方案研究
秦清波;王哲;刘合耀
【期刊名称】《交通科技》
【年(卷),期】2014(000)006
【摘要】某大桥位于三峡库区，桥址所在河谷呈“U”形。

桥型设计为预应力混凝土连续刚构，主墩基础采用高桩承台基础。

由于三峡水库从2009年开始正式蓄水，水库常年蓄水位在145～175 m之间变化，变幅达30 m，在水库里进行大型桥梁的基础施工存在水深大、施工期水位变幅大等困难。

大桥在水库高水位时（长江枯水期）采用固定式施工平台施工桩基础，在低水位时（长江汛期）下放钢吊箱围堰施工承台及桥墩。

该方案安全性高，经济性好，工期短且易于保证。

【总页数】4页(P23-25,26)
【作者】秦清波;王哲;刘合耀
【作者单位】长江勘测规划设计研究有限责任公司武汉 430010;长江勘测规划设计研究有限责任公司武汉 430010;长江勘测规划设计研究有限责任公司武汉430010
【正文语种】中文
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芜湖长江公铁大桥3号墩设置钢沉井基础基坑钻爆成型技术发布时间：2022-05-05T03:34:49.425Z 来源：《建筑实践》2022年1月第2期作者：董继红[导读] 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥采用（99.3+238+588+224+85.3）m高低塔钢桁梁斜拉桥，3#董继红中铁大桥局集团第二工程有限公司，江苏南京，430050）摘要：商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥采用（99.3+238+588+224+85.3）m高低塔钢桁梁斜拉桥，3#主塔墩采用圆端形的设置式沉井基础，沉井高19.5m，平面尺寸为65m（横桥向）×35m（顺桥向），基底标高-25.0m；主墩基础处河床岩层裸露，无覆盖层，场区基岩主要为闪长玢岩，基坑施工时采用整体水下钻爆技术。

施工水域流速较大，采用配备导向架装置的1500T自航平板驳作为钻爆船，定位采用RTK—DGPS定位及六缆定位法。

爆破高程控制采用施工基准面，根据RTK仪器进行水位校正。

钻孔采用4台全液压潜孔钻机设置在钻爆船轨道上进行移动钻孔，一次性钻至设计深度，钻孔采用梅花形布设，纵横向间距均为2.0m。

起爆采用微差起爆技术，无起爆药高强度导爆管雷管,特制水下高密度、高威力防水炸药进行爆破作业，采用分段延时爆破技术，严格控制齐发药量。

后采用抓斗船进行水下碎渣清理，采用船载多波束和侧扫声呐法进行基坑测量验收。

关键词：设置钢沉井；基坑；水下钻爆；桥梁施工中图分类号: 文献标识码: 文章编号:1概述商合杭芜湖长江公铁大桥位于已建芜湖长江大桥上游3.5公里芜湖市弋矶山附近，采用公铁合建桥梁方案，通行两线客运专线，两线市域轨道交通线、双向八车道城市主干路。

受航空限高及通航净空影响，主桥采用双塔双索面高低塔钢箱钢桁结合梁斜拉桥，跨度为（99.3+238+588+224+85.3）m，主桥总体布置图见图1。

2#、3#主塔外轮廓采用门型主塔，设置上下两道横梁，两岸高低矮塔不对称布置。

一、绪论随着我国经济的快速发展和城市化进程，交通基础设施建设的需求日益增长。

大跨度深水深基础桥梁作为重要交通载体，在跨越江、海、湖等水域时具有显著优势。

此外，深水深基础桥梁建造技术还能为我国海洋战略、一带一路倡议等提供有力支持。

二、大跨度深水深基础桥梁建造技术（一）深水基础施工技术：研究新型桩基、沉井、钢管桩等基础形式，优化施工工艺，提高施工效率和安全性。

钻孔桩施工技术：钻孔桩是一种在深水或复杂地质条件下常用的基础形式。

施工过程中，先在水面下钻挖一个孔洞，然后将钢筋混凝土桩吊入孔中，最后灌注混凝土形成桩基础。

钻孔桩施工技术的关键在于控制钻孔精度、防止孔壁塌陷、确保桩身质量等。

钢板桩围堰施工技术：钢板桩围堰是一种常用的深水基础施工方法，适用于深水、流速较大的水域。

施工过程中，先在水中打入钢板桩，形成一个封闭的围堰，然后在围堰内部施工基础结构。

钢板桩围堰施工技术的关键在于确保钢板桩的打入深度、围堰的密封性以及基础施工的安全性。

锁口钢管桩围堰施工技术：锁口钢管桩围堰是一种在深水、岩层地质条件下常用的基础施工方法。

施工过程中，先在水中钻挖钢管桩的孔洞，然后将钢管桩插入孔中，并采用焊接或锁口方式连接。

锁口钢管桩围堰施工技术的关键在于钢管桩的插打精度、孔壁稳定性以及围堰的整体稳定性。

双壁钢套箱围堰施工技术：双壁钢套箱围堰是一种适用于深水、复杂地质条件下的基础施工方法。

施工过程中，先在水中组装双壁钢套箱，然后将套箱下沉至设计位置，并在内部施工基础结构。

双壁钢套箱围堰施工技术的关键在于套箱的组装、下沉及密封性控制。

钢吊箱围堰施工技术：钢吊箱围堰是一种适用于深水、大型基础工程的基础施工方法。

施工过程中，先在陆地上预制钢吊箱，然后通过吊装设备将钢吊箱安装到设计位置，并在内部施工基础结构。

钢吊箱围堰施工技术的关键在于吊箱的预制质量、安装精度以及基础施工的安全性。

（二）深水深基础大跨度钢桁梁施工技术：是在水域环境中针对大跨度钢桁梁结构进行安装和施工的一整套技术方法。

长大桥梁深水超大型沉井基础施工成套关键技术研究——获2010年度中国公路学会科学技术奖特等奖高正荣;卢中一【摘要】在水深、流急且河床主要为粉细砂层的大型感潮河段建造以超大型沉井基础为依托的跨江长大桥梁是桥梁建设的世界性难题,其中:超大型沉井在着床和下沉阶段受到水流作用使底部床面产生局部冲刷,如何保证其平稳着床和安全度汛;在水流、风及船行波作用下,沉井易发生摆动,如何保证其精确定位;墩位区水深大,河床面以上沉井自由高度高、下沉系数大,如何防止终沉阶段发生突沉、超沉等现象.【期刊名称】《水利水运工程学报》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】1页(P98)【作者】高正荣;卢中一【作者单位】河流海岸研究所;河流海岸研究所【正文语种】中文在水深、流急且河床主要为粉细砂层的大型感潮河段建造以超大型沉井基础为依托的跨江长大桥梁是桥梁建设的世界性难题，其中:超大型沉井在着床和下沉阶段受到水流作用使底部床面产生局部冲刷，如何保证其平稳着床和安全度汛;在水流、风及船行波作用下，沉井易发生摆动，如何保证其精确定位;墩位区水深大，河床面以上沉井自由高度高、下沉系数大，如何防止终沉阶段发生突沉、超沉等现象;沉井下沉期间状态变化频繁，常规测量方法周期长，数据处理缓慢，信息反馈滞后，如何通过下沉过程中的实时监测及时了解沉井姿态以便采取工程措施是长大桥梁建设中既难解决又必须面对的关键问题，其处理妥当与否涉及到整座桥梁的稳定和安全.为攻克上述建桥难题，江苏省长江公路大桥建设指挥部联合南京水利科学研究院和中交第二航务工程局有限公司于2006年立项开展“长大桥梁深水超大型沉井基础施工成套关键技术研究”，通过系统的科学研究与工程实践相结合的联合攻关，在超大型沉井着床和下沉期河床冲淤变化及应对措施研究、悬浮状态下沉井在水流与风的耦合作用下的摆动机理研究、“钢锚墩+锚系”的半刚性定位体系及相应抑振措施的研究、防止沉井在终沉控制技术研究以及监测沉井下沉过程的实时监控系统的研究等方面取得了丰硕的研究成果，成果总体达到国际领先水平，进一步提升了桥梁建设工程中勘察、设计、施工、监测等领域技术水平.其中，“深水超深巨型沉井施工工法”在2008年被审定为省部级工法;“沉井下沉信息化监测系统V1.0”获中华人民共和国版权局计算机软件著作权登记证书.在应用技术突破方面，系统研究了河床冲淤变化规律，揭示了水流、风及耦合作用下沉井的摆动机理.首次研发了“沉井钢锚墩+锚系”导向定位系统，攻克了深水沉井精确定位和平稳着床的工程难题;提出了“分孔清基、分舱封底”的施工技术，成功解决了深水超大型沉井终沉施工难题;研发了信息化监控系统，首次对沉井施工全过程的几何状态、受力状态、河床冲淤变化等进行实时可视化监控，确保了深水超大型沉井精确平稳下沉到位.成套关键技术的研究成果在泰州长江大桥中塔沉井工程中得到成功运用，产生了显著的社会、经济效益:研究成果为泰州长江大桥中塔沉井基础的顺利实施提供强有力的技术支撑，由此缩短施工工期3个月;与传统锚碇定位系统相比，新研发的“沉井钢锚墩+锚系”导向定位系统减少了设备投入和试验费用，共节省费用超亿元.该成套关键技术的研究成果对其他跨江河段的桥梁建设也有重要参考价值，应用前景广阔.。

2010年度中国公路学会科学技术奖获奖项目名单特等奖（4项）1、复杂地形地质条件下山区高速公路建设成套技术主要完成单位：湖北沪蓉西高速公路建设指挥部、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、湖北省交通规划设计院、山东大学、中国科学院武汉岩土力学研究所、中国地质科学院岩溶地质研究所、招商局重庆交通科研设计院有限公司、路桥华南工程有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁十三局集团有限公司、武汉理工大学、湖北省交通科学研究所、中交路桥技术有限公司、北京新桥技术发展有限公司、武警交通指挥部主要完成人：白山云、廖朝华、徐健、蒋树屏、韩宏伟、詹建辉、吴迅、叶志华、陈军、李术才、曹传林、彭元诚、陈雷、谭永高、郭小红、区桦、王敬平、付克俭、张厚记、张晟斌、方彦、熊友山、张高朝、韩军、路为2、公路运行速度体系、安全性评价与工程应用技术研究主要完成单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司、交通运输部公路科学研究院、北京工业大学、同济大学、华杰工程咨询有限公司、交通运输部科学研究院主要完成人：汪双杰、周荣贵、郭腾峰、孙小端、刘建蓓、荣健、贺玉龙、郭忠印、方靖、谢素华、胡江碧、钟小明、杨瑞峰、张世文、孙家凤、罗满良、周建、高晋生、柴华、叶莉、陈永胜、刘向阳、贾嘉、谢军、李冰3、超大“∞”字型地连墙深基础设计及施工成套技术主要完成单位：南京长江第四大桥建设协调指挥部、中交第二航务工程局有限公司、中交公路规划设计院有限公司主要完成人：娄学全、武焕陵、崔冰、殷扬、章登精、李宗平、戚兆臣、沈斌、史国刚、董萌、何超然、徐伟、杨玉泉、王超、杨奉举、郁犁、杜亚江、周晓华、钟永新、杨树荣、王宏翔、田雨金、钟增勇、陆凯华、周晓陵4、长大桥梁深水超大型沉井基础施工成套关键技术研究主要完成单位：中交第二航务工程局有限公司、江苏省长江公路大桥建设指挥部、南京水利科学研究院主要完成人：杨宁、张鸿、王峻、肖文福、陈策、张国志、殷海华、翟世鸿、吉林、杨炎华、李洪涛、刘建波、沈刚、吴启和、阮静、高正荣、张照霞、杨云龙、卢中一、顾碧峰、黄涛、周畅、张向群、戴俊平、向剑一等奖（19项）1、公路交通安全应用技术研究主要完成单位：交通运输部公路科学研究院、北京工业大学、同济大学、长安大学、东南大学、云南思小高速公路指挥部、交通运输部科学研究院、北京深华达交通工程技术开发有限公司、内蒙古兴安盟公路局、北京交科公路勘察设计研究院有限公司主要完成人：何勇、高海龙、唐琤琤、韩文元、郭忠印、张高强、李国锋、刘浩学、陆键、白书锋、苏文英、包左军、张巍汉、蒋海峰、贺玉龙2、盐渍土地区公路修筑成套技术研究主要完成单位：新疆交通科学研究院、青海省公路科研勘测设计院、内蒙古巴彦淖尔公路管理局主要完成人：李志农、房建宏、李勇、高江平、徐安花、包卫星、韩志强、刘建坤、薛明、杨晓华、郑明权、王琼、李建忠、谢永利、钟世云3、北京市沥青路面典型结构及可靠性研究主要完成单位：北京市交通委员会路政局、交通运输部公路科学研究院、北京市公联公路联络线有限责任公司、北京市首都公路发展集团有限公司、北京市政路桥建材集团有限公司、北京市市政工程设计研究总院、北京国道通公路设计研究院、北京国投公路建设发展有限公司主要完成人：周正宇、孙中阁、孙荣山、王旭东、张丽宾、丁建平、陈国立、张新海、柳浩、李振国、韩光、卢俊民、顾启英、马新发、周兴业4、山区高速公路危险路段交通安全设施系统的研究主要完成单位：云南省公路开发投资有限责任公司、云南蒙新高速公路建设指挥部、北京中路安交通科技有限公司、云南省交通规划设计研究院主要完成人：谢凤禹、周应新、马亮、张汝文、杨强、荆坤、杨云东、杨泽龙、岳锐强、李志厚、于海霞、李忠祥、李晓胜、孙武云、贾宁5、山区一级公路升级改造成套技术研究主要完成单位：广东清连公路发展有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、长沙理工大学主要完成人：吴明先、杨海、吴亚德、吴羡、晁德志、台电仓、袁剑波、吴雄飞、赵永国、饶中、晋枫春、姚佳良、林宣财、宋磊、刘建蓓6、南方高速公路冰雪灾害防治与备灾技术研究主要完成单位：长沙理工大学、湖南省高速公路管理局主要完成人：郑健龙、钱国平、曾胜、欧阳晓英、赵健、龚先兵、肖金平、吕松涛、龙科军、甘先永、阳宏毅、江明生、刘永红、张洪刚、刘宏富7、国产天然岩沥青及其改性沥青的开发与应用研究主要完成单位：山东高速集团有限公司、山东省交通科学研究所、山东高速建设材料有限公司主要完成人：周勇、朱伟、王林、申全军、安静、樊亮、孔祥利、宋小金、丁晓岩、乔国忠、穆明浩、张燕燕8、山岭重丘区高速公路水泥混凝土路面设计施工成套技术研究主要完成单位：广东华路交通科技有限公司、交通部公路科学研究院、广东梅河高速公路有限公司、广东粤赣高速公路有限公司、广东冠粤路桥有限公司、广东省长大公路工程公司、广东晶通公路工程建设集团有限公司、华杰工程咨询有限公司主要完成人：鲁昌河、王春生、付智、舒翔、马炽藩、李晋峰、罗翥、赵尚传、李连生、张国炳、王成皿、陈銮发、邱志雄、张泽鹏、陈业恂9、北京2008年奥运会残奥会交通指路标志系统研究主要完成单位：交通运输部公路科学研究院、北京市公安局公安交通管理局主要完成人：刘冬文、张高强、张利明、何勇、梁立松、高建刚、李剑锋、张建军、丛涛、许诺、王晓旭、孙智勇、杜志强、陈建云、潘浩10、岩土锚固安全评价与处治技术研究主要完成单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司、云南省公路科学技术研究所、重庆大学、清华大学、云南保龙高速公路建设指挥部主要完成人：唐树名、粟海涛、张永兴、罗斌、陈新、郭红仙、文志兵、许明、杨敏、陈建、饶枭宇、徐宏武、刘涌江、杨静、邓卫东11、Superpave沥青路面技术集成研究主要完成单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司、重庆高速公路集团有限公司主要完成人：符冠华、曹荣吉、贾渝、李海鹰、张志祥、白琦峰、陈李峰、何兵、杜骋、霍晓春、唐建亚、罗杰、刘伟、吴春颖、凌晨12、桥梁工程全寿命设计理论与方法研究主要完成单位：中交公路规划设计院有限公司、同济大学、长安大学、北京工业大学主要完成人：孟凡超、陈艾荣、徐国平、刘高、阮欣、刘明虎、左慧、胡江碧、刘来君、马军海、耿刚强、高冬光、胡明义、吴海军、贺拴海13、高速公路特长隧道及隧道群运营安全及防灾救援技术研究主要完成单位：浙江省公路管理局、浙江省交通规划设计研究院、西南交通大学主要完成人：洪秀敏、何川、吴德兴、李伟平、曾艳华、寿华、高翔、张玉春、郑国平、郭宵、田伟、郭瑞、黄廷、范磊、韩彦斌14、超大规模沉井关键技术研究主要完成单位：南京长江第四大桥建设协调指挥部、中交第二公路工程局有限公司、中交公路规划设计院有限公司、东南大学主要完成人：武焕陵、彭更生、薛光雄、王承江、田欣、徐翚、牛亚洲、濮卫、穆保岗、栾昌花、钟瑶、董萌、荆刚毅、卜红旗、宗海15、钢箱梁棘块式多点顶推施工技术研究主要完成单位：山东省路桥集团有限公司、山东高速集团有限公司主要完成人：杨荣泉、张光桥、贾志坚、闫宗山、万雨帆、董支宝、王书明、刘本立、王艳华、刘深远、贾兆兵、解玉洋、戴明逊16、中国高速公路运输量调查统计技术研究主要完成单位：长安大学主要完成人：陈荫三、肖润谋、马暕、杨铭、王剑波、余强、秦华容、林文新、付鑫、朱向雷、李彬、叶燕仙、张小刚、孟庆鹏、熊演峰17、基于浮动车的综合交通信息服务成套技术研究与应用主要完成单位：北京市交通信息中心、北京航空航天大学、交通运输部公路科学研究院主要完成人：杜勇、诸彤宇、王刚、吕卫锋、刘文韬、黄建玲、张可、刘浩、汪祖云、葛昱、周一新、吴东东、王晶晶、陈智宏、黄坚18、现代物流共性关键技术与平台主要完成单位：交通运输部公路科学研究院、中交国科物流技术发展有限公司、上海交通大学、中国科学院沈阳自动化所、北京交通大学主要完成人：魏凤、刘志硕、李为为、张同亮、朱云龙、王东、杨立峰、唐辉、周汝胜、罗学松、胡琨元、王赓、黄海波、叶静、王蕾19、农村公路养护管理评价体系研究（应用）主要完成单位：枣庄市交通运输局、山东省交通科学研究所主要完成人：牛佳棠、李平、吕安涛、张大鹏、张干、董磊、郭训民、刘耀辉、李月光、杨立峰、张龙波、刘海燕、郭林、汪海年、贾永新二等奖（45项）1、排水性沥青路面应用研究主要完成单位：上海浦东路桥建设股份有限公司、交通运输部公路科学研究院、上海浦东工程建设管理有限公司、上海市浦东新区建设和交通委员会、上海浦东新区公路管理署、上海交通大学、河南省高远公路养护设备有限公司主要完成人：赫振华、刘朴、刘清泉、姜爱峰、李桥林、闫国杰、王仕峰、徐军、王晓杰、闫玉奎2、季冻区长寿命沥青路面合理结构及沥青混合料设计、施工质量控制关键技术研究主要完成单位：吉林省高等级公路建设局、长安大学主要完成人：李恩会、申爱琴、李长江、张龙义、杨光、王潮海、董建中、柳雁玲、王德民、祝海燕3、陡坡路段沥青路面修筑关键技术研究主要完成单位：长安大学、榆林市靖安高速公路建设管理处主要完成人：李晋德、韩森、常海洲、张宜洛、田寅、高巍、申锐、李娜、贾锦绣、徐鸥明4、GFRP筋在公路边坡锚固中的应用研究主要完成单位：广东省高速公路有限公司、河海大学、黑龙江大学主要完成人：张国炳、李国维、李晋峰、舒翔、吴玉财、蔡业青、黄志怀、刘朝权、邱利锐、马晓辉5、重庆山区农村公路交通安全评价与对策研究主要完成单位：重庆市公路局、重庆交通大学主要完成人：岳顺、刘唐志、唐伯明、钟芸、郑志明、姚红云、王庆珍、苏澎、樊德、赵光惠6、旧水泥路面薄层沥青罩面与层间技术一体化研究主要完成单位：山东省交通厅公路局、长安大学、山东马龙高速公路有限公司主要完成人：左志武、王选仓、牟涛、王朝辉、李光泉、王乾、孙宝安、姜洪、常颖、马培建7、疏浚泥陶粒在公路工程中的应用研究主要完成单位：邢台市公路工程管理处、中国海洋大学主要完成人：许祥顺、焦双健、徐淑云、石剑英、晏卫革、魏巍、刘秀菊、宁保军、李志伟、张利涛8、提高云南高速公路沥青路面抗车辙性能研究主要完成单位：云南省公路科学技术研究所、东南大学主要完成人：田卫群、杨军、岳晋伟、张贤康、陈飞、陈志伟、周彬、丛菱、张树阳、张旭9、塑料套管混凝土桩（TC桩）加固公路软土地基试验研究主要完成单位：浙江浙北高速公路管理有限公司、河海大学、浙江申嘉湖杭高速公路有限公司、浙江省交通投资集团有限公司主要完成人：陈永辉、曹德洪、李雪平、李国文、龚廉溟、刘汉龙、王新泉、颜永华、庄利强、邱正华10、高速公路隧道路面结构与材料应用技术研究主要完成单位：长沙理工大学、湖南省常吉高速公路建设开发有限公司主要完成人：陈瑜、钟放平、王辉、韩红桂、张起森、贺威、朱梦良、黄大成、高英力、唐卫华11、福建省高速公路沥青路面适用石料的调查与研究主要完成单位：福建省交通科学技术研究所主要完成人：杨龙清、孙仕朝、王家主、黄淑芹、江芬、卜力平、詹军、钟培鑫、陈怡、肖亨庆12、沥青混合料抗剪性能评价与路面车辙控制方法研究主要完成单位：江苏省交通工程建设局、同济大学主要完成人：杨毅文、刘黎萍、单彦贤、龚仁峥、陈光伟、孙立军、潘卫育、吴建浩、苏凯、崔鹏13、公路钢波纹管涵洞成套技术主要完成单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司、西安工业大学、河北省承德市公路工程管理处、衡水益通金属制品有限责任公司、青海省公路科研勘测设计院主要完成人：李祝龙、武憼民、赵卫国、刘百来、章金钊、焦臣、孙伯文、房建宏、王志宏、王艳丽14、天津市公路沥青路面设计参数的研究主要完成单位：天津市国腾公路咨询监理有限公司、天津市公路处主要完成人：董宝彦、姜祎、付进光、程锦、孙长国、郑铁柱、王树敏、杨晨、刘胜汉、荣桂民15、高寒湿地公路软基处治技术研究主要完成单位：上海朗琦土木工程有限公司、内蒙古自治区海满公路建设管理办公室、天津大学岩土工程研究所、武汉广益工程咨询有限公司主要完成人：冯守中、辛长国、闫澍旺、侯仰慕、赵清平、张玉强、辛国树、董洁滨、冯守军、王军16、应用运行车速理论提高高速公路安全性研究主要完成单位：辽宁省交通规划设计院、同济大学主要完成人：张强、郭忠印、陈悦、孔令旗、阎莹、董磊、张宇辉、禹宁、李兵、杨清波17、高粘度胶粉改性沥青关键技术研究与应用主要完成单位：天津市公路处主要完成人：王婷、张永明、马洪福、曾水泉、李洪刚、郑铁柱、陈长来、汪东升、李建东、王军18、印度尼西亚苏拉马都跨海大桥关键技术研究主要完成单位：中交路桥技术有限公司、中国路桥工程有限责任公司、路桥集团国际建设股份有限公司、东南大学、同济大学、中国地震局地球物理研究所、清华大学主要完成人：李毅谦、郭彬立、丁啸宇、范轶峰、卢冠楠、张晓元、龚维明、陈艾荣、余锡平、吕红山19、预应力混凝土梁式桥梁裂缝成因及对策研究主要完成单位：中交路桥技术有限公司主要完成人：鲍卫刚、周泳涛、赵慧、贾界峰、涂金平、赵井卫、翟辉、陈客贤、赵进锋20、公路隧道松弛荷载预测理论与预警系统及设计方法研究主要完成单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司、重庆交通大学、重庆高速公路集团有限公司主要完成人：蒋树屏、林志、赵明阶、李星平、程崇国、张长亮、李海鹰、易亚滨、王晓雯、秦之富21、公路桥梁加固技术规范(《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008)、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008))主要完成单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司、东南大学、长安大学、重庆交通大学、交通部公路科学研究院、同济大学、中交第二公路工程局有限公司主要完成人：刘士林、许宏元、牛宏、黄侨、贺拴海、叶见曙、向中富、李承昌、雷波、王蔚22、公路桥涵地基与基础设计规范主要完成单位：中交公路规划设计院有限公司、湖南大学、东南大学主要完成人：张喜刚、赵君黎、赵明华、龚维明、刘明虎、李扬海、刘晓明、郑绍珪、袁伦一、鲍卫刚23、已建大跨径梁桥长期下挠的对策研究主要完成单位：广东省佛开高速公路有限公司、同济大学、中国铁道科学研究院铁道建筑研究所主要完成人：杨琪、石雪飞、李晋峰、李卫民、阮欣、林益恭、辛镜坤、冯育才、高岩、牛艳伟24、苏通大桥深水群桩基础冲刷防护工程关键技术研究与应用主要完成单位：中交第二航务工程局有限公司、江苏省苏通大桥建设指挥部、南京水利科学研究院主要完成人：张鸿、何平、刘先鹏、高正荣、肖文福、杨军、刘鹏、雷江洪、高纪兵、王强25、倾斜基岩钢围堰深水基础稳定设计施工新技术主要完成单位：湖南路桥建设集团公司、安庆长江公路大桥有限公司、安徽省交通规划设计研究院主要完成人：刘晓东、丁庆领、胡可、胡明义、欧阳钢、刘效尧、彭力军、焉学永、张念来、刘萍26、双层公路钢桁桥施工力学行为与安装技术研究主要完成单位：长安大学、东莞市公路桥梁开发建设总公司、东莞市鸿高建设工程有限公司、中铁大桥勘测设计院有限公司、中铁十四局集团第五工程有限公司东莞分公司主要完成人：刘永健、钟冠星、徐恭义、朱铭、刘镇庭、刘剑、汪爱兵、吴连雄、王红平、黄健超27、桥梁振动测试技术及其在检测中的应用研究主要完成单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司、大连理工大学、重庆市公路局主要完成人：唐光武、林家浩、乔墩、廖敬波、赵岩、孟利波、张又进、张亚辉、汤宝平、袁永明28、山岭隧道施工管理安全控制新技术研究主要完成单位：安徽省交通投资集团有限责任公司、武汉广益工程咨询有限公司、西南交通大学、重庆交通科研设计研究院、安徽省交通规划设计研究院主要完成人：段海澎、冯守中、王明年、何林生、胡可、陈修和、赵清平、张其云、马祖桥、王宏祥29、空间缆索结构自锚式悬索桥上部结构施工关键技术研究主要完成单位：中交二公局第二工程有限公司、中交第二公路工程局有限公司、杭州市江东大桥建设指挥部主要完成人：都昌林、薛光雄、赵益民、王跃飞、施津安、揣国新、任回兴、林吉明、牛亚洲、薛波30、舟山大陆连岛工程桥梁健康监测及安全评价系统研究和设计主要完成单位：中交公路规划设计院有限公司、浙江舟山大陆连岛工程高速公路有限公司、浙江省舟山连岛工程建设指挥部主要完成人：李娜、于群力、宋晖、崔冰、郭健、徐国平、吴波明、冯良平、刘志强、郑春31、峡谷条件下430m跨度上承式钢管混凝土拱桥综合施工技术主要完成单位：中铁十三局集团第一工程有限公司、中铁十三局集团有限公司主要完成人：沙权贤、袁长春、纪尊众、吴焕通、孙建平、李向海、王学哲、王成双、刘宏宇、刘志32、隧道病害检测评估与改造加固技术研究主要完成单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司、同济大学、华南理工大学主要完成人：吴明先、韩常领、赵永国、夏才初、王万平、贺志勇、张武祥、杨彦民、王华牢、叶莉33、钢桥设计施工成套技术研究主要完成单位：交通运输部公路科学研究院、同济大学、北京交通大学、西南交通大学、中交公路规划设计院有限公司、重庆市公路局主要完成人：张子华、吴冲、雷俊卿、强士中、王春生、王仁贵、周可夫、杜骁、乔墩、吴定俊34、《公路隧道施工技术规范》 JTG F60－2009主要完成单位：中交第一公路工程局有限公司、重庆交通科研设计院、重庆交通大学、长安大学、河南省路桥建设集团有限公司主要完成人：弓天云、蒋树屏、侯金龙、刘元泉、陆仁达、程崇国、王成、谢永利、彭国才、周兵35、在役混凝土梁桥安全评估与加固成套技术研究及其工程示范主要完成单位：江西省交通科学研究院、武汉理工大学、江西赣粤高速公路股份有限公司昌樟高速公路管理处、江西公路开发总公司梨温高速公路公司主要完成人：胡钊芳、江祥林、胡志坚、颜杏生、丁青、吴后选、李娟燕、黄朝有、林天发、曾国良36、既有桥梁状态快速评定与诊断技术研究主要完成单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司、南京航空航天大学主要完成人：张宇峰、艾军、张令弥、滕秀元、马志国、罗韧、伍育钧、段鸿杰、王子灵、胡云辉37、公路桥梁抗震设计细则主要完成单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司、同济大学、中国地震局工程力学研究所、清华大学、长安大学、大连理工大学、云南公路科学技术研究所主要完成人：唐光武、李建中、陶夏新、秦权、刘健新、林家浩、张力、许晓锋、李桓兴、王克海38、山区高速公路PC斜拉桥施工技术研究主要完成单位：四川路桥桥梁工程有限责任公司主要完成人：倪红、林伟、赵向阳、吴劲兵、易文、袁忠贵、黄金平、屠敏、姚昌良、魏亚洲39、对外道路运输国际法规研究主要完成单位：交通运输部规划研究院主要完成人：奚宽武、赵儒玉、凤翔鸣、邓小兵、马衍军、张金发、石良清、关昌余40、广东省多元化投资体制的公路造价管理体系研究主要完成单位：广东省交通工程造价管理站、长安大学主要完成人：贾绍明、王元庆、金滨、王燕平、伍文、管培、吴伟彬、陈同生、马召辉、易万中41、江苏省公路养护现代化研究主要完成单位：交通运输部规划研究院、江苏伟信工程咨询有限公司、江苏省交通厅公路局主要完成人：徐丽、蒋斌、张立早、陈明、黄晓敏、高莉、王双生、李剑峰、邵军、朱超42、广东省高速公路环境友好型建设技术研究主要完成单位：广东省长大公路工程有限公司、交通运输部科学研究院、广东云梧高速公路有限公司、广东省公路勘察规划设计院有限公司、河海大学、中国科学院华南植物园主要完成人：林才奎、陈建业、杨红军、方建勤、易巍、王中文、崔慧珊、徐一鸣、彭向荣、郭波43、高速公路环保与景观前置研究及在随岳中高速公路中的应用主要完成单位：湖北随岳高速公路中段建设指挥部、华杰工程咨询有限公司、武汉理工大学主要完成人：张学锋、沈雪香、黎立新、张谢东、张世文、张业红、陈小佳、何智勇、张曦、舒红波44、依托交通运输平台加快邮政业发展研究主要完成单位：交通运输部科学研究院主要完成人：李作敏、王江平、焦铮、达瓦、孙小年、姜彩良、王明文、王东、万江虹、冯力虎45、道路运输安全评估管理体系研究主要完成单位：交通运输部公路科学研究院主要完成人：刘冬丽、李亚茹、张玉玲、余艳春、蔡翠、王浩、朱志强、姜山、郭战伟、程国华三等奖（62项）1、冷铺超薄复合改性沥青混凝土路面技术研究主要完成单位：泉州市公路局安溪分局主要完成人：郭根才、杨肩宇、刘福土、吴志火、廖福润2、基于高精度原位测试参数的高速公路地基工程设计方法研究主要完成单位：江苏省交通规划设计院有限公司、东南大学主要完成人：汪春桃、童立元、刘松玉、李健、杜广印3、高速公路沥青路面养护新型封层技术研究主要完成单位：云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司、重庆交通大学主要完成人：蒋鹤、凌天清、李国锋、薛耀龙、母其章4、农村公路水泥混凝土路面再生利用技术主要完成单位：东海县交通运输局、南京航空航天大学、江苏沪苏浙高速公路有限公司、江苏沿江高速公路有限公司主要完成人：赵靖宇、吴瑾、陆伟平、张兵、李俊5、广西公路沥青路面实体结构技术参数和结构形式合理选定试验研究主要完成单位：广西高速公路投资有限公司、广西信达高速公路有限公司、广西壮族自治区公路管理局、重庆交通大学主要完成人：黄克助、凌天清、黄世武、魏建明、杨锡武6、干线公路沥青路面养护中修工程面层类型选择与应用研究主要完成单位：江苏省南京市公路管理处主要完成人：金国斌、王秋霞、林梅、戈铭、王文7、高等级公路特殊路段路面增摩阻彩色薄层应用研究主要完成单位：黑龙江省交通科学研究所主要完成人：高伟、徐明、刘剑锋、毛景滨、曹泓8、沥青路面抗裂缝连续施工技术研究主要完成单位：宜昌市公路管理局、当阳市公路管理段、湖北省公路管理局主要完成人：丁庆荣、鲍玉洪、李家泰、鲁永发、章征春9、锶盐废渣在农村公路中的应用研究主要完成单位：重庆交通大学、重庆市公路局、北京建筑工程学院、大足县交通局主要完成人：唐伯明、朱洪洲、乔墩、田文玉、罗晓辉10、沥青路面复合基层合理结构研究主要完成单位：长安大学、邯郸市青红高速公路管理处主要完成人：申文胜、王选仓、孔保林、王朝辉、陈渊召11、福建省公路水泥混凝土路面结构与技术性能研究主要完成单位：福建省公路管理局、福州大学主要完成人：陈宜国、胡昌斌、林国仁、杨肩宇、方德铭12、智能复合夹层材料防治沥青路面裂缝技术研究主要完成单位：北京市公路桥梁建设集团有限公司、北京工业大学主要完成人：邓洪亮、孙西濛、高文学、李光、王晓跃。

强潮台风河口深厚淤泥土层水中万吨级沉井施工关键技术成果鉴定（原创实用版）目录一、引言二、强潮台风河口深厚淤泥土层水中万吨级沉井施工的挑战三、关键技术的研究与应用四、成果鉴定的意义和价值五、结论正文一、引言近年来，随着我国基础设施建设的快速发展，大型沉井施工技术在桥梁、港口等工程中得到了广泛应用。

然而，在强潮台风河口深厚淤泥土层水中，万吨级沉井施工面临着诸多挑战。

为了解决这些问题，相关研究人员对强潮台风河口深厚淤泥土层水中万吨级沉井施工关键技术进行了深入研究，并取得了显著成果。

本文将对这一成果进行介绍，以期为我国沉井施工技术的发展提供参考。

二、强潮台风河口深厚淤泥土层水中万吨级沉井施工的挑战1.强潮台风影响：在强潮台风影响下，河口地区风浪较大，对于大型沉井施工来说，安全风险较高。

2.深厚淤泥土层：河口地区淤泥土层深厚，地质条件复杂，给沉井施工带来诸多困难。

3.水中施工：在水中进行万吨级沉井施工，需要解决许多技术难题，如沉井的稳定性、施工安全等。

三、关键技术的研究与应用1.沉井稳定性分析与控制技术：研究人员对沉井在强潮台风和深厚淤泥土层中的稳定性进行了深入分析，并提出了相应的控制措施，确保沉井施工过程中的稳定性。

2.大型沉井施工安全监控技术：通过对施工过程中的各种风险因素进行实时监控和预警，提高了施工安全性。

3.沉井施工设备研发与优化：研究人员针对水中万吨级沉井施工的特点，研发了新型施工设备，提高了施工效率和安全性。

四、成果鉴定的意义和价值本次研究的成果对于提高我国沉井施工技术水平具有重要意义，其价值主要体现在以下几个方面：1.提高了强潮台风河口深厚淤泥土层水中万吨级沉井施工的安全性和稳定性；2.降低了施工过程中的风险，确保了工程质量；3.为我国沉井施工技术的发展提供了有益借鉴和参考；4.对于推动我国基础设施建设具有重要意义。

五、结论综上所述，强潮台风河口深厚淤泥土层水中万吨级沉井施工关键技术的研究与应用，对于提高我国沉井施工技术水平具有重要意义。

强潮台风河口深厚淤泥土层水中万吨级沉井施工关键技术成果鉴定一、引言随着经济的快速发展和城市化进程的加快，河口地区的交通建设和港口工程建设日益重要。

然而，河口地区常常受到强潮和台风的影响，造成深厚淤泥土层的形成，给施工工程带来了巨大的挑战。

本文将探讨强潮台风河口深厚淤泥土层水中万吨级沉井施工的关键技术，以及对该技术的成果鉴定。

二、背景河口地区常常受到强潮和台风的影响，这导致了大量的淤泥土层在河口形成。

这些淤泥土层的存在给河口地区的交通建设和港口工程建设带来了很大的困难。

为了解决这个问题，研究人员开展了强潮台风河口深厚淤泥土层水中万吨级沉井施工的关键技术研究。

三、关键技术3.1 淤泥土层的勘探和分析在进行沉井施工之前，需要对淤泥土层进行全面的勘探和分析。

这包括采集淤泥土样本，进行实验室测试，确定淤泥土的物理和力学性质，以及对淤泥土层的分布和厚度进行详细的调查。

3.2 沉井施工方案设计根据淤泥土层的性质和施工要求，设计合理的沉井施工方案。

这包括选择适当的沉井设备和工艺，确定施工的顺序和方法，以及制定相应的安全措施。

3.3 淤泥土层的处理和加固在进行沉井施工之前，需要对淤泥土层进行处理和加固，以提高施工的安全性和稳定性。

常用的处理和加固方法包括土工格栅、灌浆和钢板桩等。

3.4 沉井施工的监测和控制在沉井施工过程中，需要进行监测和控制，以确保施工的顺利进行。

这包括监测沉井设备的状态和工作参数，以及监测淤泥土层的变形和沉降情况。

四、成果鉴定经过多年的研究和实践，强潮台风河口深厚淤泥土层水中万吨级沉井施工关键技术已经取得了显著的成果。

这些成果包括沉井施工方案的设计和优化，淤泥土层的处理和加固技术的改进，以及沉井施工的监测和控制技术的发展。

经过实际应用，这些成果在实际工程中取得了良好的效果。

沉井施工的安全性和效率得到了显著提高，淤泥土层的处理和加固效果良好，施工过程中的监测和控制能力得到了有效增强。

五、结论强潮台风河口深厚淤泥土层水中万吨级沉井施工关键技术是解决河口地区交通建设和港口工程建设中的重要问题的关键。

深水区大型水上桩基承台施工技术研究摘要：本文主要结合崇明岛生态环境预警监测评估体系水文监测站工程[1]深水区大型水上桩基承台施工技术，该施工工艺彻底解决了长江入海口区域水文环境多样复杂，受水深、流速、流态、潮汐、监测点分散等各种不利因素影响带来的一系列施工难题，同时对作业区水体造成污染的风险大大降低，且不受作业区域水深的限制，确保了深水区大型水上桩基承台施工位置的精确度和施工质量。

现在此基础上进行技术研究总结，以期为国内今后类似工程的建设提供相应的参考。

关键词：钢护筒；作业平台；桩基承台；模板；混凝土0.前言：随着国家对水环境保护的愈加重视，各种水文生态环境监测项目在全国各地的江河湖海中得到了大力发展。

由于长江入海口区域水文环境多样复杂，受水深、流速、流态、潮汐、监测点分散等各种不利因素制约，这对深水区进行水文水生态环境监测项目的建设带来了很大挑战，深水区大型水上桩基承台施工作为整个监测项目建设的一个重难点，它的好坏直接关系到整个水文生态环境监测项目实施的成败，因此受到格外关注。

在实际施工中，多采用搭设大型水上作业平台进行水上桩基承台施工，也有采用无底钢套箱沉入水下桩基作业区域进行护壁，再进行桩基施工，然后通过搭设满堂架的方法进行水上桩基承台施工。

但无论哪种方法均有弊端，搭设大型水上作业平台施工成本大、工期长、施工水域环境易受污染；无底钢套箱法水下封底面积大，混凝土用量多，难以一次封堵成功，且承台施工完成后还需对满堂支撑架进行拆除，作业工序繁冗，当作业区域水位较深时施工难度则更大。

鉴于上述原因，我公司研究人员研发出用于大型水上桩基承台施工的作业平台，并在崇明岛生态环境预警监测评估体系水文监测站工程中得到了成功应用。

1 工程概况该工程主要包括堡镇水文监测站和南门水文监测站。

其中堡镇水文监测站位于崇明区堡镇南沿堡镇港南闸外河以东；南门水文监测站位于崇明区城桥镇南沿、三沙洪与老滧港外河之间南门港苗圃东侧张网港西9号丁坝～10号丁坝段一线海塘外侧的水域中。

大跨度深水深基础桥梁技术的研发随着国家经济发展和桥梁设计和施工方法的日趋成熟，，目前中国已建的跨海大桥共有12座。

大量的海湾、江河入海口、岛屿、海峡将需要架设“人间彩虹”，跨海大桥是指在海上建造的桥梁工程，处于海洋环境，通常规模大，对技术的要求非常高。

国外桥梁大跨度深基础的发展早期国外跨海大桥的基础主要都是采用气压沉箱基础到了二十世纪三十年代，沉井基础的应用，成为优先考虑的基础类型。

二十世纪七十年代后，随着科学技术的发展，各国在修建跨海大桥时嘟有各自偏爱的基础类型，形成了独特的技术风格。

基于沉箱基础固有的缺点，工程人员在其基础上加以改进发明了沉井基础。

1936年建成的著名的美国旧金山--奥克兰大桥在水深32m、覆盖层厚54.7的条件下，采用60m×28m浮运沉井，射水、吸泥下沉，入土深度达73.28m。

二战之后，美国所建桥梁的基础形式日益多样1955年，查蒙德·圣·莱弗尔在18m水深条件下先打H 型钢桩，然后整体实装钟形套箱，最后灌注水下混凝上，首创钟形基础。

1957年，美国新奥尔良的庞加川湖桥水中基础采用了Φ1.37m的预应力管柱。

1966年的美国班尼西亚马丁廖兹桥采用了钢筋混凝土沉井内继续施打钢管桩的组合基础1994年切萨比克--特拉华运河大桥和斯顿航道桥分别采用预制的预应力混凝土方桩和混凝土方糖做为桥梁基础。

欧洲的桥梁大国丹麦，建桥历史悠久，很有代表性1935年小海带桥在水深达30m的条件下采用43.5m×22m 的钢筋混凝土沉箱1998年建成的大海带桥主桥主塔基础采用了重32000t的设置基础。

2000年建成的厄勒海峡大桥，除长16km，其５１个引桥全部采用设置基础，其主塔墩设置基础长37m、宽35m、高22.5m，自重20000t。

在1970年至2000年间，日本所建的众多桥梁中很大比例采了沉箱基础，如浦户大桥、日本港大桥、神户的渡特彼河大桥等。

大型水域桥隧工程超深孔压静探关键技术研发与应用1. 背景大型水域桥隧工程是重要交通基础设施建设中的关键项目，具有工程规模大、施工难度高、专业技术要求严格等特点。

在水下隧道、深水桥梁等工程中，超深孔压静探是一项关键的技术，对工程的设计、施工和运营均具有重要意义。

研发和应用大型水域桥隧工程超深孔压静探关键技术是当前交通基础设施建设的迫切需求。

2. 技术特点超深孔压静探是指通过在水下进行的孔压静探，针对超深水域桥梁和水下隧道设计施工，采用专门设计、制造的超大功率、超大容积、高性能的压静注浆设备，完成对不透水材料、地下水位高和地质条件较差的地层进行地质力学性质和岩土工程参数测试。

该技术能够有效解决水下施工条件复杂、地质环境恶劣等问题，保障工程的安全和可靠性。

3. 研发与应用（1）技术研发：目前，国内外对超深孔压静探技术的研究尚处于起步阶段，需要加大科研投入，加强跨学科合作，深入探讨设备技术、施工工艺、数据处理等方面的关键技术，提升超深孔压静探的应用水平和市场竞争力。

（2）技术应用：针对大型水域桥隧工程的超深孔压静探技术，需要强化工程实践，在实际工程中不断优化完善技术方案，积累经验数据，同时加强对施工和监测过程中的问题处理，提高工程建设的质量和效率。

4. 发展趋势（1）多学科融合：未来，大型水域桥隧工程超深孔压静探关键技术的研发与应用将需要多学科的深度融合，包括地质工程、岩土工程、监测技术、材料工程等领域的专业知识和技术手段，形成综合性的解决方案。

（2）智能化发展：随着人工智能、大数据、物联网等技术的不断发展，大型水域桥隧工程超深孔压静探关键技术将朝着智能化方向迈进，实现设备、工艺、数据处理等方面的智能化应用，提高施工效率和数据准确性。

5. 结语大型水域桥隧工程超深孔压静探关键技术的研发与应用对于保障工程的安全、可靠性和持续发展具有重要意义。

需要加强科研力量的投入，不断优化技术方案，提升应用水平，推动技术在工程实践中的广泛应用，为我国水域桥隧工程建设和交通基础设施发展做出更大的贡献。

桥梁大型浮运沉井施工关键技术
李永旗
【期刊名称】《世界桥梁》
【年(卷),期】2023(51)1
【摘要】桥梁大型浮运沉井基础体积庞大、结构复杂,选择合理的沉井下水方式、助浮措施、定位系统对沉井安全、高效施工至关重要。

以国内特大型桥梁为典型案例,分类介绍沉井下水、浮运、定位方案的特点。

沉井下水方案可采用气囊法、船坞法和滑道法,气囊法可通过气囊布置的角度解决沉井转向下水的问题,船坞法及滑道法下水主要受加工场地及经济性影响较大。

沉井浮运可采用底托板助浮和空气增压助浮,底托板助浮可与气囊法下水的托架一体化设计;空气增压助浮结构轻巧,其气管、阀门、气压表等设备气密性对浮运环境相对敏感。

沉井定位方案可采用定位船法、锚墩法和重力锚法,定位船法的定位操作系统布置于定位船上,利用卷扬机进行收缆定位操作快捷方便;锚墩法及重力锚法可提供较大的定位力,可适用于流急、浪高、潮差大的复杂环境。

【总页数】8页(P50-57)
【作者】李永旗
【作者单位】中铁大桥局集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U443.131;U445.4
【相关文献】
1.长大桥梁深水超大型沉井基础施工成套关键技术研究——获2010年度中国公路学会科学技术奖特等奖
2.桥梁方沉井浮运阻力研究
3.特大型钢沉井浮运封舱板结构设计研究
4.内河水域大型沉井浮运拖带作业关键技术研究
5.常泰长江大桥主塔沉井出坞浮运施工关键技术
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常泰长江大桥超大水下钢沉井终沉及封底关键技术
朱浩;杨切
【期刊名称】《铁道建筑》
【年(卷),期】2022(62)6
【摘要】现行沉井规范主要针对中小沉井,由于沉井平面尺寸越来越大,超大型沉井终沉阶段的受力机理有待研究。

本文以常泰长江大桥5#墩沉井为研究对象,运用相关理论方法对5#墩沉井终沉以及封底过程进行分析,提出两圆端支撑下沉法,同时研究了隔墙底部应力分布、沉井侧摩阻力,并对两圆端支撑下的沉井、沉井封底过程进行了有限元模拟。

研究结果表明:通过及时动态调整可以保证沉井良好的姿态;沉井在终沉过程中端阻力、侧摩阻力分别占总阻力的55%、45%,动摩阻力系数与静摩阻力系数之比为0.63;两圆端支撑下沉法通过减少端阻力,实现了大型水中钢沉井没有任何助沉措施下,顺利快速下沉;沉井封底施工过程中,通过合理的浇筑顺序可以保证沉井钢壳以及混凝土均在可控的安全范围内。

【总页数】6页(P87-92)
【作者】朱浩;杨切
【作者单位】中交第二航务工程局有限公司;长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室;交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心;中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU753.64
【相关文献】
1.常泰长江大桥6#墩钢沉井井壁水下混凝土配合比的优化设计及社会经济效益
2.常泰长江大桥主墩钢沉井封底建设者为施工装上"千里眼"
3.不分散混凝土在常泰长江大桥6号墩钢沉井井壁水下浇筑中的研究和应用
4.不分散混凝土在常泰长江大桥6号墩钢沉井井壁水下浇筑中的研究和应用
5.常泰长江大桥主塔沉井出坞浮运施工关键技术
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强潮台风河口深厚淤泥土层水中万吨级沉井施工关键技术成果鉴定一、背景介绍近年来，全球气候变化导致极端天气现象频繁发生，强潮台风对我国沿海地区造成严重影响。

在这样的大背景下，如何在强潮台风条件下进行深厚淤泥土层万吨级沉井施工，成为我国港口、航道、水利等基础设施建设领域亟待解决的问题。

二、强潮台风条件下施工的挑战强潮台风条件下，海水波动剧烈，施工环境复杂，给沉井施工带来诸多挑战。

首先，强潮台风带来的巨大海水波动会对施工现场产生严重影响，可能导致沉井结构不稳定。

其次，深厚淤泥土层地质条件复杂，常规施工方法难以满足施工要求。

最后，强潮台风可能导致施工设备和人员安全受到威胁。

三、深厚淤泥土层水中万吨级沉井施工关键技术为应对强潮台风条件下的施工挑战，研究人员提出了一种深厚淤泥土层水中万吨级沉井施工关键技术。

该技术具有以下特点：1.技术原理及特点该技术以动力分散沉降理论为基础，结合现场实际情况，提出了适应性强、施工效率高的沉井施工方法。

主要特点如下：（1）采用分区、分阶段沉降施工策略，使沉井结构在强潮台风条件下具有较好的稳定性。

（2）结合深厚淤泥土层地质特点，优化了沉井结构设计和施工工艺，提高了施工效率和安全性。

2.施工流程与方法施工流程主要包括：施工准备、沉井制作与安装、沉井下沉、沉井封底及填充等环节。

在施工过程中，采用了一系列创新方法，如：（1）采用临时围堰保护沉井施工，降低强潮台风对施工现场的影响。

（2）采用预压法加固淤泥土层，提高地基承载力。

（3）应用信息化监测技术，实时监控沉井施工过程中的各项参数，确保施工安全。

3.技术创新与突破（1）提出了适应强潮台风条件的沉井施工方案，突破了传统施工方法的局限。

（2）研发了适用于深厚淤泥土层的沉井结构设计和施工工艺，提高了施工效率。

（3）应用了信息化监测技术，实现了施工过程的实时监控，保障了施工安全。

四、成果鉴定及意义该技术在实际工程中得到了成功应用，取得了良好的施工效果。