【CN110027416A】一种用电调节方法及车辆电池管理系统【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910350967.5(22)申请日 2019.04.28(71)申请人 西安唯电电气技术有限公司地址 710003 陕西省西安市天谷八路211号环普科技产业园E幢206(72)发明人 张燕锴　吕剑　杨小康　姜毅　田凯　(74)专利代理机构 西安通大专利代理有限责任公司 61200代理人 姚咏华(51)Int.Cl.B60L 53/18(2019.01)B60L 53/66(2019.01)B65H 75/42(2006.01)B65H 75/44(2006.01)(54)发明名称一种电动汽车的智能充电控制系统及方法(57)摘要本发明公开了一种电动汽车的智能充电控制系统及方法，包括充电桩、AGV轮式机器人、中央控制系统和用户终端；中央控制系统与用户终端和AGV轮式机器人信息交互，实施目标车充电请求，并控制AGV轮式机器人对目标车充电；AGV轮式机器人用于执行中央控制系统发出的控制指令，控制收放线缆自动化机构收放充电桩输电线缆，实现对目标车进行充电操作；充电桩对目标车进行充电提供电源。

本发明通过增加充电桩的线缆长度，结合自动化结构和智能控制系统，从而实现提高充电桩的车位覆盖范围，解决燃油车占用充电车车位问题；由于所有的线缆在收放线缆自动化机构中存放，避免了因充电线缆外放导致的各种问题。

权利要求书2页 说明书5页 附图4页CN 110040027 A 2019.07.23C N 110040027A权　利　要　求　书1/2页CN 110040027 A1.一种电动汽车的智能充电控制系统，其特征在于，包括充电桩(101)、AGV轮式机器人(102)、中央控制系统(105)和用户终端(107)；中央控制系统(105)，用于与用户终端(107)和AGV轮式机器人(102)信息交互，实施目标车充电请求，并控制AGV轮式机器人(102)对目标车充电；AGV轮式机器人(102)，包括车载终端控制系统(106)、收放线缆自动化机构(104)和缠绕在收放线缆自动化机构(104)中绕线盘(4)上的充电桩输电线缆(103)，用于执行中央控制系统(105)发出的控制指令，控制收放线缆自动化机构(104)收放充电桩输电线缆(103)，实现对目标车进行充电操作；充电桩(101)，用于对目标车进行充电提供电源。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910278710.3(22)申请日 2019.04.09(71)申请人 苏州经贸职业技术学院地址 215009 江苏省苏州市高新区国际教育园北区学府路287号(72)发明人 吴翠娟　李冬　(74)专利代理机构 南京经纬专利商标代理有限公司 32200代理人 许方(51)Int.Cl.B60L 58/10(2019.01)B60L 8/00(2006.01)(54)发明名称一种电动自行车的充电控制装置(57)摘要本发明公开了一种电动自行车的充电控制装置，包括：供电电池组、电量检测电路、控制电路、显示电路、输入电路、定位电路，其中电量检测电路，用于对供电电池组的剩余电量检测获得检测信号；所述控制电路，用于根据检测信号处理得到剩余电量值及对应可行驶路程长度，及输出控制信号至显示电路将剩余电量显示，并用于根据输入电路输入的目的地控制定位电路根据当前位置和目的地定位和形成行驶路径，并对形成的行驶路径计算获得路程长度，并将计算的路程长度与可行驶路程长度对比，并将对比结果控制显示电路显示。

本发明可快速对电池剩余电量情况检测，操作简单、检测方式灵活，响应速度快，不存在信号干扰，且增加电动自行车的自检测功能。

权利要求书1页 说明书4页 附图1页CN 110027441 A 2019.07.19C N 110027441A权　利　要　求　书1/1页CN 110027441 A1.一种电动自行车的充电控制装置，其特征在于，包括：供电电池组、电量检测电路、控制电路、显示电路、输入电路、定位电路，其中所述电量检测电路，用于对供电电池组的剩余电量检测获得检测信号；所述控制电路，用于根据检测信号处理得到剩余电量值及对应可行驶路程长度，及输出控制信号至显示电路将剩余电量显示，并用于根据输入电路输入的目的地控制定位电路根据当前位置和目的地定位和形成行驶路径，并对形成的行驶路径计算获得路程长度，并将计算的路程长度与可行驶路程长度对比，并将对比结果控制显示电路显示。

专利名称：一种电池管理系统以及车辆
专利类型：发明专利
发明人：江吉兵,郑剑,万里平,刘金成,袁中直申请号：CN202010196661.1
申请日：20200319
公开号：CN111231675A
公开日：
20200605
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种电池管理系统以及车辆，该电池管理系统包括N个电池模组，N个电池模组串联，每个电池模组并联一个第一电控开关，其中，每一电池模组的第一极与第一电控开关的第一端电连接，每一电池模组的第二极于第一电控开关的第二端电连接，N大于或等于2；每个电池模组对应设置一子电池管理系统，该子电池管理系统包括控制器，控制器的第一控制信号输出端与第一电控开关的控制端电连接，用于控制第一电控开关导通或者截止。

本发明实施例提供的技术方案实现了电池模组的自我管理和自我隔离。

申请人：湖北亿纬动力有限公司
地址：448000 湖北省荆门市荆门高新区掇刀区荆南大道68号
国籍：CN
代理机构：北京品源专利代理有限公司
代理人：孟金喆
更多信息请下载全文后查看。

专利名称：电池管理系统
专利类型：发明专利
发明人：郑明杰
申请号：CN201611051151.5申请日：20161125
公开号：CN107042766A
公开日：
20170815
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：描述了一种车辆电池管理系统(BMS)和方法，其中通过启用关闭模式来减小车辆电池的输出。

BMS可被配置以，例如，基于所述车辆和所述电池之间的主电力何时被中断或基于来自所述车辆控制系统的信号，而在关断所述车辆时起动计时器。

所述BMS可被进一步配置以将BMS数据(例如，与所述电池的操作和/或状态有关的变量数据)储存到电子储存装置，及当计时器达到预定值时，将所述电池切换到关闭模式。

所述BMS可被进一步配置以当接通回所述车辆时，从所述电子储存装置载入所述BMS数据，和/或撤消所述关闭模式。

车辆电池管理系统可被配置以通过防止(或抑制)正被管理的电池在其安全运行区域外运行来对其进行保护。

申请人：昶洧新能源汽车发展有限公司
地址：中国香港中环摆花街1号9楼
国籍：HK
代理机构：上海脱颖律师事务所
代理人：脱颖
更多信息请下载全文后查看。

专利名称：一种主动均衡电池管理系统及其在电动汽车上的应用
专利类型：发明专利
发明人：荣亚君,刘超,李聪,冯海潮,藏怀泉
申请号：CN201910412354.X
申请日：20190517
公开号：CN110077284A
公开日：
20190802
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种主动均衡电池管理系统，属于电池管理系统领域。

本发明包括电池组、转换器；其还包括开关组和极性开关；所述开关组由多个双向开关组成，所述开关组的公共端为两个；所述极性开关为两个左侧公共端和两个右侧公共端，其左侧公共端与右侧公共端之间设置四个双向开关；所述开关组的一个公共端与极性开关的一个左侧公共端连接，另一个公共端与极性开关的另一个左侧公共端连接；所述极性开关的右侧公共端与转换器的低压端连接，所述转换器的高压端与电池组连接。

本发明主动均衡电动汽车动力电池管理系统可以安全、高效的对电池组实施监控、均衡和保护，具有能量损耗小、发热量低、电路和控制简单、可靠性高等优点。

申请人：燕山大学
地址：066004 河北省秦皇岛市海港区河北大街西段438号
国籍：CN
代理机构：北京挺立专利事务所(普通合伙)
代理人：刘阳
更多信息请下载全文后查看。

专利名称：一种电池管理方法、装置及车辆专利类型：发明专利
发明人：胡孟杰
申请号：CN202011631488.X
申请日：20201230
公开号：CN112572233A
公开日：
20210330
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本申请实施例提供了一种电池管理方法、装置及车辆，首先获取电动汽车的电池状态参数；若电池状态参数介于第一预设阈值和第二预设阈值之间，则确定与第一预设阈值对应的第一充电上限参数，以及与第二预设阈值对应的第二充电上限参数；然后再根据第一预设阈值、第二预设阈值、第一充电上限参数以及第二充电上限参数，确定目标充电上限参数。

本申请技术方案，根据电池状态参数所处的区间范围，确定目标充电上限参数所处的区间范围，由于目标充电上限参数在对应的区间范围内随着电池状态参数的增大而线性降低，因此可以实现用户对整车续航变化无感知，并且可以在电池的各个阶段设置不同的充电上限参数，从而延缓电池寿命衰减速度，降低安全风险。

申请人：广州橙行智动汽车科技有限公司,广州小鹏汽车科技有限公司
地址：510000 广东省广州市广州中新广州知识城九佛建设路333号246室
国籍：CN
代理机构：北京润泽恒知识产权代理有限公司
代理人：赵娟
更多信息请下载全文后查看。

专利名称：一种电动汽车电池管理系统及管理方法专利类型：发明专利
发明人：曹洪奎,孙福明,沈阳,王文静,李春树
申请号：CN202010193662.0
申请日：20200319
公开号：CN111301223A
公开日：
20200619
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种电动汽车电池管理系统，包括：电机，用于驱动电动汽车行驶；以及第一电池组和第二电池组，其分别与所述电机连接，用于为所述电机供能；电机监测模块，其用于采集电机振动数据和瞬时转速；整车监测模块，其用于采集车辆行驶速度、路面坡度、环境温度以及第一电池组和第二电池组的剩余电量；主控机，其用于接收所述电机监测模块和整车监测模块的检测数据并控制第一电池组和第二电池组工作；其中，所述第一电池组为高容量电池，所述第二电池组为高功率电池。

本发明还提供一种电动汽车电池管理方法，当电动汽车行驶时，基于BP神经网络确定第一电池组和第二电池组的工作状态。

通过双电池组配合使用，续航时间长且动力足。

申请人：辽宁工业大学
地址：121001 辽宁省锦州市古塔区士英街169号
国籍：CN
代理机构：北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：周婷
更多信息请下载全文后查看。