海滨旅游景观廊道多视角评价方法_以大连市滨海路为例_俞金国
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大连滨海路景观设计方案
海洋浮雕墙效果图
人与海 Aug. 2008
防浪墙及栏杆效果图
人与海 Aug. 2008
人与海 Aug. 2008
7.2“滨海休闲”区段
作为振连路与滨海路交接处的重要区域，通过提炼开发区的人文元素，加以艺术化手法处理，设置了景观柱列，音乐喷泉、景观张拉膜 等景观元素为辅的海滨广场。通过景观渗透广场与大海紧密地融为一个整体。广场以休闲功能为主，展示开发区的城市魅力。
主要节点 观光塔：(城市纪念塔）为标志性建筑，也是视觉中心。 足球主题构筑物：球型钢构张拉膜集展示、休息功能于一身。 海水喷泉：考虑到港湾广场的特殊位置和周边居住社区的逐步建成，规划远期在港湾广场南侧设置海水喷泉。 港湾广场：位于南部填海区域南北景观轴线上，是填海区域南北主干道与滨海路交叉口的焦点，也是滨海路沿线最主要的开放空间，广场尺度较 大，能容纳大量的游人。广场集休闲、娱乐、观光功能于一身，内部构筑物造型现代，主题广场结合木栈道采用木质铺装，十分大气，一气呵成。
THE LANDSCAPE PLAN OF DALIAN DEVELOPMENT ZONE COASTAL ROAD >>
人与海 Aug. 2008
二 规划目标及原则
2.1规划目标
• 连通辽宁省滨海旅游路，提高旅游品质。提升对外形象。 • 提升城市中心区品质，改善城市市民生活质量。 • 保护、发展开发区现有的自然生态环境和历史文化环境，推动开发区成为生态环境好、文化氛围足、充满人气的新城。 • 通过打造不同尺度城市活动空间，满足不同人群的需要。 • 通过设计，兼顾城市范围内的可持续发展。
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基于多维度评价的海滨风景名胜区管理服务质量研究
基于多维度评价的海滨风景名胜区管理服务质量研究海滨风景名胜区作为一种特殊的旅游景点，以其独特的海洋景观和丰富的文化内涵吸引着众多游客。
然而，随着旅游业的快速发展，海滨风景名胜区管理服务质量成为保障游客体验的关键因素。
本文将基于多维度评价，对海滨风景名胜区管理服务质量进行研究。
首先，海滨风景名胜区的管理服务质量应包括行政管理、设施设备、人员素质等多个方面。
行政管理是保证海滨风景名胜区正常运营的基础，包括规划、组织、协调等方面的工作。
设施设备是提供游客基本需求的前提，包括公共厕所、景点标识、停车场等设施的完善程度。
人员素质则关系到游客对服务的满意程度，包括工作人员态度、技能水平等方面。
其次，基于多维度评价的海滨风景名胜区管理服务质量应充分考虑游客需求、环境影响、经济效益等方面的因素。
首先，游客需求是衡量服务质量的核心指标。
通过调查问卷、用户评价等方式获取游客对服务的满意度，从而评估管理服务质量。
其次，环境影响是评价管理服务质量的重要参考。
海滨风景名胜区作为自然资源的利用，应保持对环境的保护和可持续利用。
最后，经济效益是评价管理服务质量的客观指标。
通过收入、旅游业增长率等指标，对管理服务质量进行评估和比较。
第三，为提高海滨风景名胜区管理服务质量，需采取一系列措施。
首先是改善行政管理，加强规划和组织管理能力，提高反应灵活性和应急处理能力。
其次，加强设施设备的建设，提高设备的完善性和便利性，提供良好的游客体验。
然后，加强员工培训，提高服务态度和技能水平，增强员工的专业素养。
最后，加强与周边社会各界的合作，形成良好的区域旅游产业链，提高经济效益和社会影响力。
此外，海滨风景名胜区管理服务质量的评价还需要依托科学的评价指标和方法。
建立标准的评价指标体系，包括行政管理、设施设备、人员素质等各个维度的指标，并赋予不同权重。
同时，采用定量和定性相结合的方法，结合问卷调查、实地观察等手段，对海滨风景名胜区管理服务质量进行综合评估。
《大连滨海路景观设计调查及研究》
《大连滨海路景观设计调查及研究》近年来，大连市滨海路的景观设计备受关注，因其优越的地理位置和独特的风景资源，成为大连市的一张名片。
为了更好地挖掘滨海路的景观价值，提升其整体形象，我对该地区的景观设计进行了调查及研究，希望为滨海路的改进提供有效的参考和建议。
1. 调查目的本次调查的目的是全面了解滨海路目前的景观设计状况，发现存在的问题和不足之处，为进一步的景观改造和提升工作做好准备。
通过调查研究，希望能够明确滨海路景观设计的优势和特色，为未来的规划和设计提供指导和参考。
2. 调查方法在调查过程中，我采用了问卷调查和实地考察相结合的方法。
我设计了一份关于滨海路景观设计的问卷，并通过线上和线下的方式向市民和游客进行了调查。
我还利用实地考察的方式，深入到滨海路的各个景点进行了实地观察和测量。
3. 调查结果通过问卷调查和实地考察，我对滨海路的景观设计进行了全面的了解。
滨海路的自然景观资源非常丰富，海滨风光优美，是休闲娱乐的好去处。
滨海路还有许多历史建筑和文化遗迹，具有深厚的历史文化内涵。
滨海路的基础设施和交通运输系统也比较完善，为市民和游客提供了便利的出行条件。
同时我也发现了一些问题和不足之处。
滨海路的景观设计存在着单一化和重复化的现象，许多景点的设计理念和风格相似，缺乏个性化和特色化。
一些景点的管理和维护不到位，存在着环境脏乱差的问题，影响了景区的整体形象。
滨海路在景区规划和游客服务方面还有待改善，需要进一步提升景区的服务水平和管理水平。
4. 研究建议基于对滨海路景观设计的调查和研究，我提出了以下几点建议：要注重滨海路的个性化设计和特色化打造。
在景点的规划和设计上，要根据景区的地理位置和文化底蕴，注重打造独特的景观风格，提升景区的吸引力和竞争力。
要加强对景点的管理和维护。
通过加大管理力度，提高管理效率，加强对景点的日常维护和保养，提升景区的整体环境和形象。
要优化景区的规划和设计。
在景区的规划和建设过程中，要充分考虑游客的需求和体验，提供便利的游客服务和舒适的旅游环境，提高景区的服务水平和游客满意度。
滨海旅游活动的经济价值评价——以大连为例
Ｙ＝１当 Ｙ ＞０
仅 回答 “ ” 者“ ” 是 或 否 。对 于最 大支 付意 愿 ， 回答 “ ” 明 是 表 支付 意愿 的下 限 ， 回答 “ 表 明接 受意愿 的上 限 。 否”
＊ 国家 自然 科 学 基 金 项 目（ 号 ：０７０４ 。 编 ７ ８ １１）
・
１ ・ ５８
李 作 志等 ： 海 旅 游 活 动 的经 济价 值 评价 滨
① 您愿 意 以价钱 ｗ （ 大售 出意愿 ） 出狩 猎许 可 证 么 ？ 最 卖
１ ２ 模型 ．
以及② 您愿 意花 费 ｗＴ （ 大 支 付 意愿 ） 到 狩 猎许 可证 Ｐ最 得
条 件评价 法加 上“ 散 ” 字 。从 实 证 问题 形 式 也 可 以看 离 二 出这 种特 点 。Ｂｓｏ ｉ ｐ和 Ｈ ｂｒ ｉｌ Ｊ 先 提 出单 边 界 二 分 ｈ ｅｅｌｎ１ 首 ｅ 法 ， 鹅狩猎 季节 之初 ， 在 每个 受访 狩猎 者被 问及 两个 问题 ：
作者简介 ： 志， 李作 博士 ， 主要研究方 向为旅游经济及管理。 通讯作者 ： 王尔大 ， ， 教授 博导 ， 主要研究方向为旅游管理。
证 启发 问题产 生较 大影 响 ， 其是诺 贝尔 经济 学得 主 肯尼 尤 斯・ 阿罗 于 １９ 年 带领 “ 带” ９３ 蓝 小组 肯定 它的价值 ＿ 该方 】 引， 法 被广泛 接受 并到 现在 研 究 环境 资 源 价值 时一 直深 受 学
者 的亲 睐【 Ｉ 。 １１ ６
１１ 原理 ．
Ｈｅｅ ｅ ［ Ｊ 一 次 提 出 单 边 界 二 分 法 （ ｉｇ ｏｎｅ ｂｒ ｉ ” 第 ｌｎ Ｓｎｌ ｂｕｄｄ ｅ
ｄ ｈｔ ｏ ｓ的 Ｃ Ｍ， ｉ ｏｏ ｕ） ｃ ｍ Ｖ 以及 Ｈ ｎ｜ａｎ】 给 出效 用 最 大化 的 ａｅ ｎ ｌＪ ｎ 福 利经 济学原 理后 ， 元选 择 （ ｉａ ｈｉ ） 二 Ｂｎｒ ｃｏ ｅ 离散形 式 的实 ｙ ｃ
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＊ 国家 自然 科 学 基 金 项 目（ 号 ：０７０４ 。 编 ７ ８ １１）
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① 您愿 意 以价钱 ｗ （ 大售 出意愿 ） 出狩 猎许 可 证 么 ？ 最 卖
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以及② 您愿 意花 费 ｗＴ （ 大 支 付 意愿 ） 到 狩 猎许 可证 Ｐ最 得
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作者简介 ： 志， 李作 博士 ， 主要研究方 向为旅游经济及管理。 通讯作者 ： 王尔大 ， ， 教授 博导 ， 主要研究方向为旅游管理。
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大连市海滨旅游发展现状及对策分析
大连市海滨旅游发展现状及对策分析The Research on Status and Countermearsure Analyse ofCoastal Tourism in Dalian院系经济与管理学院专业旅游管理班级 84080401学号 2008040804001姓名崔莹指导教师陈丹红职称教授负责教师尹德涛沈阳航空航天大学2012年6月摘要21世纪是海洋的世纪，滨海旅游业是现代旅游业中发展最为迅速的领域之一。
滨海旅游资源的开发，将在海洋经济中形成一个新的海洋产业。
我国的滨海旅游业发展迅速，不仅是旅游业的重要组成部分，也是海洋经济乃至国民经济的重要组成部分。
大连市目前急需发展海滨旅游，其中之一的原因也在于海滨旅游是大连市旅游业的一项主要的旅游线路。
大连市是我国北方重要的海滨旅游城市，凭借其良好的资源优势、便利的区位条件，以及强大的区域经济支持，大连市海滨旅游发展在近些年得到了长足进步，在国内形成了较大的影响。
本论文以海滨旅游的发展现状与存在的问题为依据，探讨大连市海滨旅游市场的发展对策。
本论文的理论意义是在一定程度上弥补了我国旅游理论研究上的不足，完善了旅游理论研究体系，对于推动海滨旅游市场的发展具有一定的意义。
关键词：滨海旅游；发展现状；存在问题；对策分析AbstractThe 21st century is the century of the ocean, coastal tourism is one of the most rapidly developing areas in the modern tourism. The development of coastal tourism resources will form a new marine industry in the marine economy. China's coastal tourism industry has developed rapidly, and is not only an important part of the tourism, marine economy but also an important part of the national economy. Dalian City is in urgent need to develop coastal tourism, one of the reasons lies in the coastal tourism is a major tourist routes in Dalian Tourism. Dalian is a coastal tourist city in northern China, with its resource advantages, convenient geographic conditions, as well as a strong regional economic support, the development of coastal tourism in Dalian City in recent years has been considerable progress, and has a greater influence in the country.This paper based on the present situation and existence problems of coastal toursim,to discuss Dalian city coastal toursim market countermeasures. The theoretical significance of this paper is to compensate for the lack of theoretical studies of China's tourism to a certain extent, improve the tourism theory,it has a certain significance to promote the development of seaside tourism market.Keywords: Coastal tourism; Present status; Existing problem; Countermeasure analyze目录前言 (1)一、海滨旅游综述 (2)（一）海滨旅游概念综述 (2)（二）大连市海滨旅游综述 (2)二、大连市海滨旅游资源分析 (3)三、大连市海滨旅游存在问题分析 (4)（一）海滨旅游资源开发问题 (4)（二）海滨旅游活动问题 (6)（三）海滨旅游支持体系问题 (7)四、大连市海滨旅游开发对策 (8)（一）大力发展海滨旅游产品 (8)（二）合理开发海滨旅游资源 (9)（三）构建海滨旅游支持体系 (10)五、大连市海滨旅游前景展望 (10)结束语 (12)参考文献 (13)致谢 (14)前言20世纪90年代以来，滨海旅游作为我国旅游产业的重要部分，发展迅速，无论是接待旅游者人数，还是旅游收入方面，都对我国旅游业做出了巨大的贡献。
海滨旅游产品深度开发思路探讨——以大连市为例
３ ５ １
维普资讯
“ ” 指 海湾 以及在 其基础 上建立 的港 口。海 湾 湾 是
一
旅 游资 源 以文化 内涵 才 能 使 其成 为精 品 ， 能 获得 长 才 久的生命 力 。
般 易成 为人工 活动 的集 中点 ， 对于 旅游 而言 ， 它不仅
能供旅游者观赏优美的 自然景观， 同时还可使旅游者
参观 人工建 筑设施 ， 参与各种 人工活 动 。 连市 旅游资 大
源产普查 中共 发现 １ ６个海湾景 点 ， 以及 １ 个 可形成 旅 ９ 游 景点 的港 口与码头 。 “ ” 指海 洋 沿岸 沙质 地 面 ， 与水 共 同构成 了 滩 是 它 浴场 的主体 。 滩是 游人享 受 阳光和 海水 的主要场 所 ， 海 同 时适合 开 展 沙雕 、 沙滩 排球等 具 有现 代 文 明特 点 的 艺术 、 育类活 动 。 体 大连 海滨沿岸分 布着 众多 沙质柔软
础， 围绕 渤海 及黄 海 ２条 海 滨带 进行 带 状 铺张 式 开发
个未开发 。 些旅游 资源 中不乏 棒棰岛海 滨浴场 、 这 星海 湾、 金石滩十 里黄 金海岸 等五级 高 品质 的旅 游资源 ． 形
成 了大连市海 滨旅游 发展 的领先带头形 势 。
的 形势 。 已开 发 出诸如 金 石滩 国家 旅 游度 假 区 、 棰 棒
层次 的开发 。以大连市为例 ， 在分析现状 、 寻找 阻碍海滨旅游产品深度开发 因索基础上 ， 索性地提 出了大连 市海滨旅游产 探
品的深度开发思路 。 ［ 键 词］ 滨； 关 海 旅游 产 品 ； 旅游 产 品 开发
［ 中图分类号］ ５ Ｚ Ｆ ９
［ 文献标识码］ Ａ
［ 文章编号］ ０ ８ ６８ （０ ６ ０ — ３５０ １ ０ —０ ０ ２ ０ ）３０ １—４
维普资讯
“ ” 指 海湾 以及在 其基础 上建立 的港 口。海 湾 湾 是
一
旅 游资 源 以文化 内涵 才 能 使 其成 为精 品 ， 能 获得 长 才 久的生命 力 。
般 易成 为人工 活动 的集 中点 ， 对于 旅游 而言 ， 它不仅
能供旅游者观赏优美的 自然景观， 同时还可使旅游者
参观 人工建 筑设施 ， 参与各种 人工活 动 。 连市 旅游资 大
源产普查 中共 发现 １ ６个海湾景 点 ， 以及 １ 个 可形成 旅 ９ 游 景点 的港 口与码头 。 “ ” 指海 洋 沿岸 沙质 地 面 ， 与水 共 同构成 了 滩 是 它 浴场 的主体 。 滩是 游人享 受 阳光和 海水 的主要场 所 ， 海 同 时适合 开 展 沙雕 、 沙滩 排球等 具 有现 代 文 明特 点 的 艺术 、 育类活 动 。 体 大连 海滨沿岸分 布着 众多 沙质柔软
础， 围绕 渤海 及黄 海 ２条 海 滨带 进行 带 状 铺张 式 开发
个未开发 。 些旅游 资源 中不乏 棒棰岛海 滨浴场 、 这 星海 湾、 金石滩十 里黄 金海岸 等五级 高 品质 的旅 游资源 ． 形
成 了大连市海 滨旅游 发展 的领先带头形 势 。
的 形势 。 已开 发 出诸如 金 石滩 国家 旅 游度 假 区 、 棰 棒
层次 的开发 。以大连市为例 ， 在分析现状 、 寻找 阻碍海滨旅游产品深度开发 因索基础上 ， 索性地提 出了大连 市海滨旅游产 探
品的深度开发思路 。 ［ 键 词］ 滨； 关 海 旅游 产 品 ； 旅游 产 品 开发
［ 中图分类号］ ５ Ｚ Ｆ ９
［ 文献标识码］ Ａ
［ 文章编号］ ０ ８ ６８ （０ ６ ０ — ３５０ １ ０ —０ ０ ２ ０ ）３０ １—４
《大连滨海路景观设计调查及研究》
《大连滨海路景观设计调查及研究》随着城市建设的不断发展，景观设计已成为城市规划和建设中的重要一环。
大连作为中国北方的滨海城市，拥有着丰富的海洋资源和独特的地理位置，其滨海路更是成为了城市的一处重要景点。
《大连滨海路景观设计调查及研究》是为了更好地探索和利用滨海路的资源，打造更美好的城市环境而展开的一项研究工作。
一、滨海路的地理环境大连滨海路位于大连市区东南海岸线上，东临黄海，西眺大连湾。
滨海路全长约25千米，是大连市内一条重要的沿海道路，也是市民休闲娱乐的主要场所之一。
在滨海路的沿线，有众多的公园、海滩、景区等，以及各种餐饮、娱乐设施。
二、滨海路景观设计的现状1.自然景观的利用不足：大连滨海路地处海滨，具有得天独厚的自然资源，然而在滨海路沿线，利用海洋资源的设施和项目相对较少，没有充分挖掘海洋景观的价值。
2.公共设施的不足：关于滨海路公园的舒适度与完善度较低，公共休闲设施不完备，停车场、卫生间等基础设施不够满足市民和游客的需求。
3.文化氛围不浓厚：滨海路沿线缺乏文化氛围，没有体现出地方特色和历史文化，大连的历史文化、地方文化在滨海路设计中没有得到很好地体现。
4.绿化景观不完善：在滨海路的绿化景观设计上，存在着种植不合理、规划不完善等问题，缺乏综合利用和综合保护。
1.充分利用海洋资源：可以引入更多的海洋相关文化和项目，例如海洋体验馆、海洋文化街等，将大连城市的海洋文化与滨海路景观相结合，给市民和游客带来更丰富多彩的海洋体验。
3.打造文化主题景点：整合滨海路地区的历史文化和地方文化资源，开发一些具有大连特色的文化主题景点，通过展览、表演等方式让游客更加直观地了解大连的历史和文化。
4.优化绿化景观：加强对滨海路沿线绿化景观的规划和管理，将海洋文化融入绿化景观设计，打造出更具特色和美感的滨海路景观。
1.加强规划设计：对滨海路沿线进行全面规划设计，充分考虑地理环境、文化特色、市民需求等方面因素，提出符合大连实际情况的景观设计方案。
《大连滨海路景观设计调查及研究》
《大连滨海路景观设计调查及研究》大连滨海路是位于辽宁省大连市的一条著名沿海风景道路，延伸于星海湾的沿岸地带。
它是连接大连市中心和奥林匹克广场的主要道路，也是游客和市民们常常选择的休闲健身路线。
滨海路上有着许多独特的景点和风景，吸引了大量的民众前来观光游览。
目前滨海路的景观设计存在着一些问题，需要进行进一步的调查和研究，以改进和提升其整体品质。
滨海路上的绿化设计需要得到加强。
虽然沿路种植了一些树木和花草，但整体绿化效果不够突出。
在研究中发现，滨海路的植被种类单一，大部分为常见的树木和花草，缺乏特色和创新。
而且，部分地段的绿化带宽度较窄，没有形成独立的景观带，给行人和车辆的运动带来了困扰。
我们建议在滨海路的绿化设计中引入更多的本地特色植物，让滨海路成为一个生态环境丰富的区域。
滨海路的景观设施需要进行改进和完善。
虽然沿途设置了一些休息亭、垃圾桶和公共椅子等基础设施，但它们的数量和分布不够合理。
特别是在滨海路热门景点周围，如奥林匹克广场和星海湾等地，游客多而设施少的情况比较突出。
在研究中，我们发现很多游客在这些地方难以找到休息和娱乐的场所，给他们的游览体验带来了不便。
我们建议在滨海路的热门景点周围增加更多的休息亭和公共设施，以提高游客的满意度。
滨海路的景观灯光设计也需要得到改善。
虽然滨海路上有一些景观灯光装饰，但它们的设计风格和亮度不够统一。
在夜晚，一些地段的路灯亮度过强，影响到行人和司机的视线；而其他地段的灯光又过于昏暗，影响到景观的观赏效果。
我们建议对滨海路的景观灯光进行重新规划和设计，使其在整体视觉效果上更加和谐统一，并且在夜晚能够提供足够的照明。
滨海路的交通状况也需要得到关注。
目前，滨海路的部分路段存在着拥堵和交通事故的问题，给游客和市民们的出行带来了困扰。
在调查中，我们发现很多司机在滨海路上过度超速和不遵守交通规则，导致交通事故频发。
我们建议增加对滨海路的交通管控力度，加强对违规行为的处罚力度，以提高交通安全。
《大连滨海路景观设计调查及研究》
《大连滨海路景观设计调查及研究》1. 引言1.1 研究背景大连滨海路是大连市的一条重要城市道路，连接了多个景点和商业中心，是市民休闲健身的重要场所。
随着城市的发展和人们对生活品质的要求不断提升，对滨海路的景观设计也提出了新的需求和挑战。
对大连滨海路的景观设计进行调查和研究，探讨如何更好地提升其景观品质，已成为当下亟待解决的问题。
通过对大连滨海路的历史沿革和现状进行调查，可以了解其发展演变的脉络，从而为今后的景观设计提供历史背景和文脉。
对大连滨海路的景观设计方案进行分析，可以剖析其现有的优缺点，为后续的设计工作提供参考和指导。
调查结果的呈现和实施方案的探讨，则是对研究成果进行整合和应用的过程，从而将研究成果转化为实际成效。
本研究的背景是大连滨海路作为城市景观设计的重要节点，其景观设计的质量直接关系到城市形象和市民生活质量。
通过对其进行深入研究和调查，可以为完善城市景观设计提供具体案例和借鉴经验，为城市的可持续发展和居民的幸福生活贡献力量。
1.2 研究目的研究目的旨在通过对大连滨海路景观设计的调查和研究，深入挖掘其历史沿革、现状特点和未来发展潜力，为该地区的景观改善和城市发展提供科学依据和可行建议。
具体目的包括：1. 探索大连滨海路在城市历史发展中的地位和作用，分析其景观设计的传统与现代融合之处；2. 调查大连滨海路当前的景观特点和存在的问题，找出可能的改善措施和方向；3. 分析大连滨海路景观设计方案的可行性和实施难点，寻求合理的设计理念和解决方案；4. 展示大连滨海路景观设计调查结果，并对其进行详细解读和解释；5. 探讨未来大连滨海路景观设计的发展方向和可能的创新点，为未来规划和设计提供借鉴和启示。
通过对这些研究目的的达成，可以全面了解大连滨海路的景观现状和设计需求，为其可持续发展和提升城市形象提供有益支持和指引。
2. 正文2.1 大连滨海路的历史沿革大连滨海路，作为大连市著名的海滨景区之一，其历史沿革可以追溯至上个世纪初。
滨海道路视觉景观评价方法探讨
滨海道路视觉景观评价方法探讨摘要：滨海道路作为城市旅游的品牌线路，对城市的建设与发展起着重要的作用。
从滨海道路景观构成要素、景观特征出发，对滨海道路视觉景观的视觉空间评价、景观道路评价和景观偏好评价进行了详细的分析，从而为滨海城市道路的景观建设提供了一定的参考。
关键词：滨海道路；视觉；景观；评价0引言滨海道路因其特殊的地理环境，丰富的自然资源，成为连接城市与滨海的重要纽带。
滨海道路景观作为城市景观的一个重要组成部分，集中体现了一个城市特有的景观、面貌和文化内涵，展现出城市的气质和个性。
滨海道路的建设不仅加强了城市的知名度，也成为了地方经济加速发展的源动力。
在道路的视觉分析方面，有的学者侧重于道路景观的色彩评价[1]，有的侧重于道路照明[2]，也有的侧重于道路交通的安全评价[3]。
由于滨海道路其自身的特殊性、覆盖性小等特点，近年来研究出版的文献较少，因此，本文在侧重于滨海道路视觉景观评价的基础上，以公共性、多样性和立体化为原则，建立了一个层次清晰的视觉景观空间。
景观视觉评价开始于20世纪60年代中期，一些学者将相关领域的研究思想和方法融入到领域，逐渐融合从而形成四大学术学派。
专家学派主张形式美原则，它用视觉元素对景观的视觉质量进行分析。
心理物理学派将审美态度建立关系模型并建立了主客观相结合的评价体系。
认知学派将景观作为人类生存环境进行解读，使人类对景观产生出各种认知状态。
经验学派把风景审美看作人的个性及其经历的体现，强调人的作用，为加强风景美育提供了理论依据。
随着景观视觉评价技术的不断变革，3D步行技术、遥感、视觉模型、GIS等技术都已经广泛应用于视觉景观评价中；其中以GIS为基础衍生出的多种软件及模型可以提高模拟的真实度，从而增强了公众的参与性，促进了人与景观之间的互动[4]。
1滨海道路景观构成要素2滨海道路景观特征滨海道路不同于城市干线的传统直线手法，而是在符合城市总体规划的前提下，采用自然流畅的曲线，使优美岸线和海景都能得到充分展现。
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国内景观廊道的研究侧重廊道的效应及应 用探讨， 廊道景观评价研究尚处在起步阶段。吴 必虎等从旅游者体验风景道品质的特定要求出 发 ， 建 立 一 种“ 等 距 离 专 家 组 目 视 评 测 法 ”； 俞 孔
＊ 基 金 项 目 ： 辽 宁 省 教 育 厅 项 目 （ ２００６０４９７） ； 辽 宁 省 人 文 社 科 基 地 （ 辽 宁 师 范 大 学 海 洋 经 济 与 可 持 续 发 展 研 究 中 心） 项 目
性和完整性等 ４ 个指标， 并评估了分析指标的有 效 性 和 可 靠 性 ； Ａｓａｋａｗａ 等 得 到 影 响 河 流 廊 道 居 民 感 知 的 ６ 个 显 著 要 素 ： 娱 乐 用 途 、参 与 、自 然 、 美 观 、卫 生 和 水 安 全 ； Ｇｏｂｓｔｅｒ 等 通 过 调 查 芝 加 哥 河 的 相 关 利 益 主 体 ， 从 整 洁 程 度 、自 然 度 、美 学 、 安 全 性 、开 发 的 适 宜 度 以 及 可 达 性 等 ６ 个 方 面 进 行探讨。旅游景观廊道， 作为旅游地重要吸引物 之 一 ， 具 有 吸 引 游 客 、生 态 保 全 、充 当 运 输 路 径 等 多 项 功 能 。文 献 分 析 表 明 国 外 景 观 评 价 已 经 形 成较为系统的研究成果， 但就旅游景观廊道的综 合评价方法还有待进一步探究。
样， 一般来讲， 可以用分维数来度量。分维数的 意义不仅在于可以描述景观廊道的结构状况， 而 且只有通过对结构变化的精准把握， 进而才能推 断其演变的机理。
基于分形思想， 可以用来探讨选定的旅游景 观廊道的长度 Ｌ 与量度尺子的度之间的关系， 用 ｒｍ 来 表 示 不 同 长 度 的 尺 子 ， 那 么 景 观 廊 道 的 长度 Ｌ 为
计算公式为：
其 中 ＢＦＦ 为 自 然 度 ， ｎ 表 示 区 域 内 景 观 类 型 数 ， Ａｉ 表 示 第 ｉ 种 景 观 类 型 的 面 积 ， Ｗｉ 表 示 第 ｉ 景观类型的过水指数， 范围在 ０ 到 １ 之间， 自然 程度越高的景观类型的过水指数越大， 相反则越 小。自然度越高的区域， 人工设施少， 植被覆盖 率高， 生态环境越好； 相反， 自然度越低的区域， 人造景观比重高， 植被覆盖率低， 生态环境越 差。
海洋旅游 · １０７ ·
道的方便程度， 廊道的捷运系统发达， 则有助于集 中和疏散游客， 相反， 则易造成廊道部分区域的过 度 拥 挤 ， 进 而 影 响 旅 游 者 的 旅 游 体 验 。文 中 利 用 连 通景观廊道的主要道路和作为计算指标。
二、大连滨海路的实证研究 大 连 的 滨 海 路 旅 游 景 观 廊 道（ 以 下 简 称 滨 海 廊 道） 西 起 凌 水 河 口 东 至 海 之 韵 广 场 ， 沿 途 有 棒 槌 岛 、石 槽 、老 虎 滩 、燕 窝 岭 、秀 月 峰 、傅 家 庄 、白 云 山 、星 海 湾 八 大 景 区 ， 它 是 大 连 市 区 内 重 要 的 旅 游 景 观 廊 道（ 图 ２） 。
（ ２００６０４５５） ．
海洋旅游 · １０５ ·
坚 等 运 用 最 小 累 积 阻 力 模 型 ， 并 结 合 ＧＩＳ 技 术 尝 试探讨遗产廊道适宜性分析的新途径。可见， 国 内的廊道景观研究开始受到重视， 旅游景观廊道 的评价尚处在起步阶段， 研究方法方面尚待完 善 。城 市 旅 游 景 观 廊 道 综 合 特 征 的 结 构 分 析 对 于 优 化 景 观 廊 道 结 构 、促 进 城 市 旅 游 发 展 具 有 重 要 实践意义。本研究试图通过定量方法从空间形 态 、生 态 、经 济 区 位 和 组 成 特 征 等 多 个 视 角 分 段 对海滨旅游景观廊道进行评价， 旨在为旅游景观 廊道开发建设的效果评估提供一种分析方法。
一、研究思路与方法 １． 研究技术路线 旅游景观廊道从不同视角分析则具有不同 的特征。为全面了解旅游景观廊道的特征， 尝试 从 形 态 结 构 、组 成 结 构 、生 态 功 能 特 征 、经 济 区 位 等 方 面 进 行 综 合 分 析（ 图 １） 。
图 １ 旅游景观廊道分析思路
２． 海滨旅游景观廊道形态评价 （ １） 分 形 与 分 数 维 分形是指不规则、破碎和具有一定的层次 性。廊道旅游景观具有一定的复杂的结构， 如同 海岸线一样， 量度的尺度不同， 得出的结果不一
ห้องสมุดไป่ตู้
４． 海滨旅游景观廊道生态功能评价 （ １） 自 然 度 评 价 自 然 度（ Ｂｉｏｔｏｐｆｌａｅｃｈｅｎｆａｋｔｏｒ ， ＢＦＦ） 用 来 监 视 城市化区域生态状态的一个非常有意义的指数， 它主要通过地表的景观构成分析量度地表的自 然程度。对于地表来说， 最为重要的功能价值体 现在地表透水可能性的强弱， 以维持地域的水循 环及其他物质和能量循环。
海滨旅游景观廊道多视角评价方法＊
— —— 以 大 连 市 滨 海 路 为 例
俞金国 １ 王丽华 ２
（ １． 辽宁师范大学城市与环境学院 大连 １１６０２９ ； ２． 辽宁师范大学历史文化旅游学院 大连 １１６０２９ ）
摘 要 基于定量技术以大连的滨海路作为实证对象探究海滨旅游景观廊道特征的分析方 法 ， 旨 在 从 多 个 维 度 对 景 观 廊 道 进 行 较 全 面 的 评 价 。结 果 表 明 ： 滨 海 旅 游 廊 道 形 态 美 观 、结 构 合理； 景观要素构成特征表现为景点数量分布疏密相间， 集中与分散有机结合； 景观类型丰 富 多 样 ， 廊 道 各 个 部 分 存 在 明 显 差 异 。生 态 特 征 分 析 表 明 滨 海 景 观 廊 道 的 不 同 部 分 生 态 承 载 力 呈 现 空 间 分 异 ； 廊 道 各 个 部 分 存 在 显 著 的 经 济 区 位 特 征 差 异 。各 项 指 标 相 关 分 析 表 明 大 连 滨海廊道开发建设具有合理性， 但存在一些尚需克服的制约因素， 如廊道的可达性和自然生 态的保护等。 关键词 旅游景观廊道； 大连滨海路
（ ２） 坡 度 因 素 对自然生态造成重要威胁的因子之一是水 土 流 失 ， 而 水 土 流 失 关 系 到 人 文 、自 然 等 多 种 因 素， 其中之一是坡度因素。在坡度大的地方旅游 活动容易造成水土流失， 破坏廊道的生态平衡， 相反坡度小的地方不易流失， 生态系统具有相对 的 稳 定 性 。因 此 将 坡 度 作 为 量 度 廊 道 生 态 稳 定 性 的因子之一。 ５． 海滨旅游景观廊道经济区位评价 （ １） 可 达 性 分 析 可达性是影响旅游景观廊道旅游功能的重 要因素之一， 可达性好容易吸引游客， 反之相 反。可达性分析指标可以选择最近距离， 也可选 择 时 间 距 离 或 经 济 距 离 。时 间 距 离 指 由 集 散 中 心 到达旅游景观廊道所需时间， 而经济距离指到达 旅 游 景 观 廊 道 所 需 的 花 费 。利 用 最 近 距 离 作 为 量 度指标， 即集散中心到达廊道的最近距离。 （ ２） 捷 运 条 件 分 析 廊道捷运分析主要量度游客进出旅游景观廊
廊道景观研究受到业界和学界越来越多的 重视， 英美学者的研究视角涉及廊道景观内涵、 类 型 、演 变 、功 能 、评 价 、网 络 组 织 及 规 划 实 践 等 ， 其 中 景 观 廊 道 评 价 是 重 要 研 究 方 向 。早 在 ２０ 世 纪 ８０ 年 代 美 国 土 地 管 理 局 提 出 一 套 评 价 系 统 ， 其 中 涉 及 ７ 个 因 素 ： 地 形 、植 被 、水 体 、色 彩 、 邻 近 风 景 、稀 缺 性 、文 化 特 征 ， 这 套 系 统 被 广 泛 运 用 。随 后 相 关 研 究 成 果 相 继 出 现 ， Ｔｚｏｌｏｖａ 从 自 然和人文特征分析了廊道的特征及规划建议； Ｇｏｂｓｔｅｒ 分 析 了 影 响 廊 道 休 憩 功 能 的 因 素 ； 美 国 联邦公路管理局提出申请景观道路的 ６ 个方面 质 量 要 求 ： 沿 线 风 景 、自 然 、历 史 、文 化 、考 古 学 特 征 、休 憩 功 能 等 ， 具 体 指 标 为 ： 难 忘 程 度 、独 特 性 、完 整 性 和 一 致 性 ； Ｃｌａｙ 等 在 评 述 美 国 各 州 的 景 观 廊 道 评 价 指 标 后 选 用 了 自 然 度 、活 力 、多 样
Ｌ（ ｒ ） ＝ｑ＊ｒｍ 式 中 的 ｒ 称 为 标 度 ， μ＝１－Ｄ 是 余 维 ， 而 Ｄ 则 是被测旅游景观廊道的分维， ｑ 是待定常数。对 其两边取对数， 可得：
ｌｇＬ（ ｒ） ＝（ １－Ｄ） ｌｇｒ＋Ｃ 其中 Ｃ 为待定常数。所以， 只要根据资料作 出 ｌｇＬ（ ｒ） — —— ｌｇｒ 的 双 对 数 曲 线 ， 并 量 出 其 斜 率 Ｋ， 则 可 求 得 旅 游 景 观 的 分 维 ： Ｄ＝１－Ｋ （ ２） 弯 曲 度 、长 度 和 宽 度 长 度 、宽 度 和 弯 曲 度 是 旅 游 景 观 廊 道 的 基 本 形态特征， 长度和宽度影响旅游承载容量的大 小； 弯曲度等于旅游景观廊道中两点间的实际距 离与它们之间的直线距离之比， 它影响游客的旅 游体验， 以及集散游客的能力。 （ ３） 空 视 范 围 空视范围是度量景观廊道视域的重要定量 指标， 空视范围越大则表明看得远， 所视范围越 广 ， 反 之 相 反 。 利 用 Ａｒｃｇｉｓ 中 ３Ｄ 分 析 模 块 中 的 ｖｉｅｗｓｈｅｄ 工 具 计 算 旅 游 景 观 廊 道 每 个 部 分 的 空 视范围， 以比较各个部分的视域特征。 ３． 海滨旅游景观廊道组成特征评价 （ １） 景 观 多 样 性 分 析 景 观 类 型 划 分 为 娱 乐 型 、文 化 型 、观 光 型 、体 育 健 身 型 及 其 他 类 型 等 。对 于 旅 游 景 观 廊 道 的 不 同部分， 旅游景观类型不同， 而且每种类型的个 数不等。采用香农指数来计算， 旅游景观廊道各 部分旅游景观种类的多样性特征。计算公式：
· １０６ ·海洋开发与管理
其中， Ｈ 为香农指数， Ｓ 为旅游景观类型总 数 ， Ｐｉ 表 示 每 种 类 型 的 景 观 个 数 占 全 部 旅 游 景 观 个数的百分比。香农指数越大， 表明旅游景观类 型越多样， 反之， 则相反。
＊ 基 金 项 目 ： 辽 宁 省 教 育 厅 项 目 （ ２００６０４９７） ； 辽 宁 省 人 文 社 科 基 地 （ 辽 宁 师 范 大 学 海 洋 经 济 与 可 持 续 发 展 研 究 中 心） 项 目
性和完整性等 ４ 个指标， 并评估了分析指标的有 效 性 和 可 靠 性 ； Ａｓａｋａｗａ 等 得 到 影 响 河 流 廊 道 居 民 感 知 的 ６ 个 显 著 要 素 ： 娱 乐 用 途 、参 与 、自 然 、 美 观 、卫 生 和 水 安 全 ； Ｇｏｂｓｔｅｒ 等 通 过 调 查 芝 加 哥 河 的 相 关 利 益 主 体 ， 从 整 洁 程 度 、自 然 度 、美 学 、 安 全 性 、开 发 的 适 宜 度 以 及 可 达 性 等 ６ 个 方 面 进 行探讨。旅游景观廊道， 作为旅游地重要吸引物 之 一 ， 具 有 吸 引 游 客 、生 态 保 全 、充 当 运 输 路 径 等 多 项 功 能 。文 献 分 析 表 明 国 外 景 观 评 价 已 经 形 成较为系统的研究成果， 但就旅游景观廊道的综 合评价方法还有待进一步探究。
样， 一般来讲， 可以用分维数来度量。分维数的 意义不仅在于可以描述景观廊道的结构状况， 而 且只有通过对结构变化的精准把握， 进而才能推 断其演变的机理。
基于分形思想， 可以用来探讨选定的旅游景 观廊道的长度 Ｌ 与量度尺子的度之间的关系， 用 ｒｍ 来 表 示 不 同 长 度 的 尺 子 ， 那 么 景 观 廊 道 的 长度 Ｌ 为
计算公式为：
其 中 ＢＦＦ 为 自 然 度 ， ｎ 表 示 区 域 内 景 观 类 型 数 ， Ａｉ 表 示 第 ｉ 种 景 观 类 型 的 面 积 ， Ｗｉ 表 示 第 ｉ 景观类型的过水指数， 范围在 ０ 到 １ 之间， 自然 程度越高的景观类型的过水指数越大， 相反则越 小。自然度越高的区域， 人工设施少， 植被覆盖 率高， 生态环境越好； 相反， 自然度越低的区域， 人造景观比重高， 植被覆盖率低， 生态环境越 差。
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道的方便程度， 廊道的捷运系统发达， 则有助于集 中和疏散游客， 相反， 则易造成廊道部分区域的过 度 拥 挤 ， 进 而 影 响 旅 游 者 的 旅 游 体 验 。文 中 利 用 连 通景观廊道的主要道路和作为计算指标。
二、大连滨海路的实证研究 大 连 的 滨 海 路 旅 游 景 观 廊 道（ 以 下 简 称 滨 海 廊 道） 西 起 凌 水 河 口 东 至 海 之 韵 广 场 ， 沿 途 有 棒 槌 岛 、石 槽 、老 虎 滩 、燕 窝 岭 、秀 月 峰 、傅 家 庄 、白 云 山 、星 海 湾 八 大 景 区 ， 它 是 大 连 市 区 内 重 要 的 旅 游 景 观 廊 道（ 图 ２） 。
（ ２００６０４５５） ．
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坚 等 运 用 最 小 累 积 阻 力 模 型 ， 并 结 合 ＧＩＳ 技 术 尝 试探讨遗产廊道适宜性分析的新途径。可见， 国 内的廊道景观研究开始受到重视， 旅游景观廊道 的评价尚处在起步阶段， 研究方法方面尚待完 善 。城 市 旅 游 景 观 廊 道 综 合 特 征 的 结 构 分 析 对 于 优 化 景 观 廊 道 结 构 、促 进 城 市 旅 游 发 展 具 有 重 要 实践意义。本研究试图通过定量方法从空间形 态 、生 态 、经 济 区 位 和 组 成 特 征 等 多 个 视 角 分 段 对海滨旅游景观廊道进行评价， 旨在为旅游景观 廊道开发建设的效果评估提供一种分析方法。
一、研究思路与方法 １． 研究技术路线 旅游景观廊道从不同视角分析则具有不同 的特征。为全面了解旅游景观廊道的特征， 尝试 从 形 态 结 构 、组 成 结 构 、生 态 功 能 特 征 、经 济 区 位 等 方 面 进 行 综 合 分 析（ 图 １） 。
图 １ 旅游景观廊道分析思路
２． 海滨旅游景观廊道形态评价 （ １） 分 形 与 分 数 维 分形是指不规则、破碎和具有一定的层次 性。廊道旅游景观具有一定的复杂的结构， 如同 海岸线一样， 量度的尺度不同， 得出的结果不一
ห้องสมุดไป่ตู้
４． 海滨旅游景观廊道生态功能评价 （ １） 自 然 度 评 价 自 然 度（ Ｂｉｏｔｏｐｆｌａｅｃｈｅｎｆａｋｔｏｒ ， ＢＦＦ） 用 来 监 视 城市化区域生态状态的一个非常有意义的指数， 它主要通过地表的景观构成分析量度地表的自 然程度。对于地表来说， 最为重要的功能价值体 现在地表透水可能性的强弱， 以维持地域的水循 环及其他物质和能量循环。
海滨旅游景观廊道多视角评价方法＊
— —— 以 大 连 市 滨 海 路 为 例
俞金国 １ 王丽华 ２
（ １． 辽宁师范大学城市与环境学院 大连 １１６０２９ ； ２． 辽宁师范大学历史文化旅游学院 大连 １１６０２９ ）
摘 要 基于定量技术以大连的滨海路作为实证对象探究海滨旅游景观廊道特征的分析方 法 ， 旨 在 从 多 个 维 度 对 景 观 廊 道 进 行 较 全 面 的 评 价 。结 果 表 明 ： 滨 海 旅 游 廊 道 形 态 美 观 、结 构 合理； 景观要素构成特征表现为景点数量分布疏密相间， 集中与分散有机结合； 景观类型丰 富 多 样 ， 廊 道 各 个 部 分 存 在 明 显 差 异 。生 态 特 征 分 析 表 明 滨 海 景 观 廊 道 的 不 同 部 分 生 态 承 载 力 呈 现 空 间 分 异 ； 廊 道 各 个 部 分 存 在 显 著 的 经 济 区 位 特 征 差 异 。各 项 指 标 相 关 分 析 表 明 大 连 滨海廊道开发建设具有合理性， 但存在一些尚需克服的制约因素， 如廊道的可达性和自然生 态的保护等。 关键词 旅游景观廊道； 大连滨海路
（ ２） 坡 度 因 素 对自然生态造成重要威胁的因子之一是水 土 流 失 ， 而 水 土 流 失 关 系 到 人 文 、自 然 等 多 种 因 素， 其中之一是坡度因素。在坡度大的地方旅游 活动容易造成水土流失， 破坏廊道的生态平衡， 相反坡度小的地方不易流失， 生态系统具有相对 的 稳 定 性 。因 此 将 坡 度 作 为 量 度 廊 道 生 态 稳 定 性 的因子之一。 ５． 海滨旅游景观廊道经济区位评价 （ １） 可 达 性 分 析 可达性是影响旅游景观廊道旅游功能的重 要因素之一， 可达性好容易吸引游客， 反之相 反。可达性分析指标可以选择最近距离， 也可选 择 时 间 距 离 或 经 济 距 离 。时 间 距 离 指 由 集 散 中 心 到达旅游景观廊道所需时间， 而经济距离指到达 旅 游 景 观 廊 道 所 需 的 花 费 。利 用 最 近 距 离 作 为 量 度指标， 即集散中心到达廊道的最近距离。 （ ２） 捷 运 条 件 分 析 廊道捷运分析主要量度游客进出旅游景观廊
廊道景观研究受到业界和学界越来越多的 重视， 英美学者的研究视角涉及廊道景观内涵、 类 型 、演 变 、功 能 、评 价 、网 络 组 织 及 规 划 实 践 等 ， 其 中 景 观 廊 道 评 价 是 重 要 研 究 方 向 。早 在 ２０ 世 纪 ８０ 年 代 美 国 土 地 管 理 局 提 出 一 套 评 价 系 统 ， 其 中 涉 及 ７ 个 因 素 ： 地 形 、植 被 、水 体 、色 彩 、 邻 近 风 景 、稀 缺 性 、文 化 特 征 ， 这 套 系 统 被 广 泛 运 用 。随 后 相 关 研 究 成 果 相 继 出 现 ， Ｔｚｏｌｏｖａ 从 自 然和人文特征分析了廊道的特征及规划建议； Ｇｏｂｓｔｅｒ 分 析 了 影 响 廊 道 休 憩 功 能 的 因 素 ； 美 国 联邦公路管理局提出申请景观道路的 ６ 个方面 质 量 要 求 ： 沿 线 风 景 、自 然 、历 史 、文 化 、考 古 学 特 征 、休 憩 功 能 等 ， 具 体 指 标 为 ： 难 忘 程 度 、独 特 性 、完 整 性 和 一 致 性 ； Ｃｌａｙ 等 在 评 述 美 国 各 州 的 景 观 廊 道 评 价 指 标 后 选 用 了 自 然 度 、活 力 、多 样
Ｌ（ ｒ ） ＝ｑ＊ｒｍ 式 中 的 ｒ 称 为 标 度 ， μ＝１－Ｄ 是 余 维 ， 而 Ｄ 则 是被测旅游景观廊道的分维， ｑ 是待定常数。对 其两边取对数， 可得：
ｌｇＬ（ ｒ） ＝（ １－Ｄ） ｌｇｒ＋Ｃ 其中 Ｃ 为待定常数。所以， 只要根据资料作 出 ｌｇＬ（ ｒ） — —— ｌｇｒ 的 双 对 数 曲 线 ， 并 量 出 其 斜 率 Ｋ， 则 可 求 得 旅 游 景 观 的 分 维 ： Ｄ＝１－Ｋ （ ２） 弯 曲 度 、长 度 和 宽 度 长 度 、宽 度 和 弯 曲 度 是 旅 游 景 观 廊 道 的 基 本 形态特征， 长度和宽度影响旅游承载容量的大 小； 弯曲度等于旅游景观廊道中两点间的实际距 离与它们之间的直线距离之比， 它影响游客的旅 游体验， 以及集散游客的能力。 （ ３） 空 视 范 围 空视范围是度量景观廊道视域的重要定量 指标， 空视范围越大则表明看得远， 所视范围越 广 ， 反 之 相 反 。 利 用 Ａｒｃｇｉｓ 中 ３Ｄ 分 析 模 块 中 的 ｖｉｅｗｓｈｅｄ 工 具 计 算 旅 游 景 观 廊 道 每 个 部 分 的 空 视范围， 以比较各个部分的视域特征。 ３． 海滨旅游景观廊道组成特征评价 （ １） 景 观 多 样 性 分 析 景 观 类 型 划 分 为 娱 乐 型 、文 化 型 、观 光 型 、体 育 健 身 型 及 其 他 类 型 等 。对 于 旅 游 景 观 廊 道 的 不 同部分， 旅游景观类型不同， 而且每种类型的个 数不等。采用香农指数来计算， 旅游景观廊道各 部分旅游景观种类的多样性特征。计算公式：
· １０６ ·海洋开发与管理
其中， Ｈ 为香农指数， Ｓ 为旅游景观类型总 数 ， Ｐｉ 表 示 每 种 类 型 的 景 观 个 数 占 全 部 旅 游 景 观 个数的百分比。香农指数越大， 表明旅游景观类 型越多样， 反之， 则相反。