株百物流园区选址

湘潭公路港物流园初步设计公示
摘要：
1.湘潭公路港物流园初步设计公示背景
2.湘潭公路港物流园初步设计方案
3.公示期限及反馈方式
正文：
【湘潭公路港物流园初步设计公示背景】
近日，湘潭公路港物流园初步设计方案进行了公示，旨在进一步完善物流园的规划设计，提高其运营效率，为湘潭地区物流业的发展提供更加强大的支持。

【湘潭公路港物流园初步设计方案】
湘潭公路港物流园位于湘潭市岳塘区，占地约1000 亩。

根据初步设计方案，该物流园将分为四大功能区：货运枢纽区、仓储配送区、商贸服务区和生活配套区。

1.货运枢纽区：该区域将建设成为集公路、铁路、水路等多种运输方式于一体的综合性货运枢纽，实现多种运输方式的无缝对接，提高货物运输效率。

2.仓储配送区：该区域将建设标准化仓库和现代化配送中心，提供各类货物的仓储、分拣、配送等服务，满足不同客户的物流需求。

3.商贸服务区：该区域将设立商贸服务中心，提供包括报关、报检、金融、保险等在内的一站式服务，助力企业发展。

4.生活配套区：该区域将建设员工宿舍、食堂、娱乐设施等生活配套设施，为园区内的工作人员提供便利的生活环境。

岳阳云溪区城乡物流园项目环评公示1. 引言岳阳云溪区城乡物流园项目的环评公示，是指在项目实施之前，开展环境影响评价并向社会公开，以征集公众意见和建议，保障环境保护和可持续发展。

本文将对岳阳云溪区城乡物流园项目环评公示进行深度评估，探讨其对当地环境和经济发展的影响。

2. 项目概况岳阳云溪区城乡物流园项目是一个重要的基础设施建设项目，旨在提升物流运输效率，促进地区经济发展。

项目计划占地面积大，涉及土地整理、道路建设、物流设施建设等多个方面，对当地环境产生的影响不可忽视。

3. 环境影响评价在进行环评公示之前，项目方必须进行详尽的环境影响评价。

这包括对项目可能产生的空气、水、土壤等环境影响进行全面评估，并提出相应的环境保护措施。

只有在经过科学评估和论证后，项目才能获得环评通过。

4. 公众参与环评公示是一项重要的公众参与环节。

社会公众可以通过阅读环评报告，提出意见和建议，监督项目的环境保护措施是否得力，是否足够保障当地环境的可持续发展。

公众参与不仅是一种民主权利，也是促进环保工作的有效方式。

5. 个人观点作为一名环境保护工作者，我认为岳阳云溪区城乡物流园项目环评公示是一项积极的举措。

它体现了政府和项目方对环境问题的重视，也为社会公众提供了参与环保事务的机会。

然而，环评公示仅仅是项目的第一步，关键在于项目的实施过程中能否严格按照环评报告中的要求执行，以及在后续的监督和评估中能否取得实效。

6. 总结与回顾通过本文的深度评估，我对岳阳云溪区城乡物流园项目环评公示有了更加深入的了解。

这一举措有助于促进当地物流业的发展，但也需要持续关注和监督，以确保项目对环境的影响最小化，实现可持续发展目标。

结尾处不需要添加字数统计，因为文章内容已经全面、深刻地涵盖了我对岳阳云溪区城乡物流园项目环评公示的所有观点和理解。

岳阳云溪区城乡物流园项目的环评公示，是一项十分重要的举措。

该项目涉及面广，影响深远，因此必须进行全面的环境影响评价，并向社会公开，以征集公众意见和建议，保障环境保护和可持续发展。

《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。

1、项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。

2、建设地点――指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。

3、行业类别――按国标填写。

4、总投资――指项目投资总额。

5、主要环境保护目标――指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。

6、结论与建议――给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。

同时提出减少环境影响的其他建议。

7、预审意见――由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。

8、审批意见――由负责审核该项目的环境保护行政主管部门批复。

目录1建设项目基本情况 (1)1.1 项目背景及由来 (1)1.2 工程概况 (2)1.3 土建工程 (18)1.4 辅助工程 (24)1.5 工程占地及拆迁情况 (26)1.6 工程土石方平衡 (28)1.7 临时工程布置 (28)1.8 土壤重金属治理方案设计及工艺路线 (30)1.9 施工组织及施工工艺 (34)1.10 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： (36)2建设项目所在地自然环境社会环境简况 (39)2.1 自然环境概况 (39)2.2 社会环境概况 (42)2.3 环境功能区划 (43)3环境质量概况 (45)3.1 大气环境现状监测与评价 (45)3.2 地表水环境现状监测与评价 (49)3.3 土壤环境现状监测与评价 (51)3.4 声环境现状监测与评价 (53)3.5 生态环境现状调查与评价 (54)3.6 主要环境保护目标 (55)4评价适用标准 (59)4.1 环境质量标准 (59)4.2 污染物排放标准 (60)4.3 总量控制标准 (61)5建设项目工程分析 (63)5.1 生产工艺流程及产污环节 (63)5.2 施工期污染源分析 (66)5.3 营运期污染源分析 (69)6项目主要污染物产生及预计排放情况 (77)7环境影响预测与评价 (79)7.1 施工期环境影响分析 (79)7.2 营运期环境影响分析 (86)7.3 社会环境影响分析 (95)7.4 环境风险影响分析 (97)7.5 项目建设可行性分析 (98)8 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 (105)8.1 施工期环境保护措施 (105)8.2 营运期环境保护措施 (108)8.3 清洁生产分析与评价 (110)8.4 污染物总量控制 (112)8.5 环保投资估算 (112)8.6 竣工环保验收 (113)9 结论与建议 (115)9.1 工程概况 (115)9.2 环境质量现状 (115)9.3 环境影响评价结论 (116)9.4 总量控制 (117)9.5 环保投资 (118)9.6 项目建设的可行性 (118)9.7 综合结论 (118)9.8 建议 (118)附表：附表1建设项目环评审批基础信息表；附件：附件1 关于开展新建株洲铁路综合物流基地项目环境影响评价工作的委托函；附件2 新建株洲铁路综合物流基地项目质量保证单；附件3中国铁路总公司关于新建广铁集团株洲铁路综合物流基地工程可行性研究报告的批复铁总计统函〔2017〕749号；附件4 株洲铁路综合物流基地基地建设项目用地情况说明；附件5 建设项目压覆矿产资源查询结果表湘压矿查〔2016〕493号；附件6株洲市人民政府、广州（铁路）集团公司关于株洲市涉铁项目合作框架协议；附件7 取土、弃渣协议；附图：附图1 项目地理位置图；附图2 项目总体平面布置图；附图3 项目周边敏感目标及现状监测点位分布图；附图4 项目周边水系分布图；附图5 项目周边土地利用规划图；喻家坪工业站及北侧现状鸟瞰图喻家坪工业站及北侧现场照片铜塘湾码头区域现状鸟瞰图铜塘湾码头区现场照片图1.2-1 本项目与详细规划的衔接图喻家坪工业站共股道11条，其中4条到发线、4条调车线、1条货物线、1条存车线、1条轨道衡线。

新沂城北物流园片区公示新沂城北物流园片区位于我国江苏省新沂市城北，是一片正在规划发展的物流产业园区。

近日，该片区的详细规划公示已正式发布，旨在提高物流产业发展水平，促进区域经济发展。

一、新沂城北物流园片区基本情况介绍新沂市位于江苏省北部，地处苏、鲁、豫、皖四省交界处，交通便利，地理位置优越。

城北物流园片区紧邻市区，交通便利，具有较大的发展潜力。

目前，该片区的土地利用主要以农业和工业为主，但随着城市发展，物流产业的布局需求日益凸显。

二、片区发展规划及目标根据规划，新沂城北物流园片区将发展成为以现代物流为主导产业，兼具仓储、配送、加工、贸易等多种功能的综合性物流园区。

发展目标是到2030年，将其打造成为苏北地区最具影响力的物流中心之一。

三、项目建设内容与预期效果片区规划主要包括以下几个方面：1.基础设施建设：包括道路、桥梁、绿化、供水、排水、供电等基础设施；2.物流设施建设：建设大型仓储、配送中心、加工区等；3.公共服务设施：建设商贸服务中心、物流信息中心等；4.配套设施：规划住宅、商业、教育、医疗等配套设施，满足居民生活需求。

项目实施后，预期效果如下：1.提高物流效率，降低企业运营成本；2.促进区域产业结构优化升级；3.带动就业，提升居民收入水平；4.增强新沂市综合竞争力。

四、对周边环境及居民的影响评估在规划过程中，充分考虑了项目对周边环境及居民的影响。

通过优化布局、绿化等措施，降低项目对环境的影响。

同时，项目实施将为周边居民带来更加便利的生活设施和就业机会，提高生活质量。

五、公示期限及公众参与方式新沂城北物流园片区的规划公示期限为30日，期间公众可通过以下方式参与：1.电话咨询：拨打公示电话了解详细信息；2.电子邮件：发送邮件提出意见和建议；3.信函：邮寄信函至公示单位，注明“新沂城北物流园片区规划公示”字样。

株洲铁路综合物流园货运需求及布局方案研究江正东【摘要】株洲市位于京广铁路、浙赣铁路和湘黔铁路交汇处,交通区位优势显著,但缺少适应现代化物流需求、可有效辐射周边区域的铁路综合物流节点.通过分析长株潭地区铁路货运生产分布格局、株洲铁路综合物流园的功能定位和货运需求,结合城市发展及用地规划和综合交通运输条件,依托株洲北站最终在喻家坪站至湘江铜塘湾码头间选址布局新的区域级铁路综合物流园,同时对园区内的列车到发和技术作业区、主体功能区、码头水铁联运功能区等布局方案进行合理规划,使其成为具备多式联运、仓储加工、流通贸易等多功能于一体的现代铁路综合物流园区,为我国其他城市传统货场向现代物流基地转型提供参考.【期刊名称】《铁道货运》【年(卷),期】2018(036)007【总页数】5页(P25-29)【关键词】铁路;综合物流;运量预测;选址方案;布局方案【作者】江正东【作者单位】中铁上海设计院集团有限公司线站处,上海200070【正文语种】中文【中图分类】U294;U291.51 株洲铁路综合物流园货运需求分析长株潭城市群位于我国湖南省中东部，包括长沙、株洲、湘潭3市，是湖南省经济发展的核心增长极。

2007年，长株潭城市群获批为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区。

长株潭地区现有京广铁路(北京—广州)、沪昆铁路(上海—昆明)、湘黔铁路(株洲—贵阳)等铁路引入，是我国纵横交汇的重要货运节点。

株洲市是湖南省和长株潭地区“两型”发展的核心之一，但株洲市内大量企业的物流成本仍然较高，通过现代物流产业的升级可以降低经济社会发展成本，实现株洲市及长株潭地区的重要发展目标。

1.1 株洲北站辐射区域株洲北站位于株洲市区东北部，属双向纵列式三级七场路网性编组站，是重要的特等客货运站，主要办理京广、沪昆、湘黔3大铁路干线5个方向货物列车的到发、解编作业，以及各方向旅客列车的通过作业[1]。

株洲北站既有货场占地面积12.47 hm2，近年来因产业转移导致传统货运持续下降，并且设施陈旧，无法满足新兴物流需要，不能适应铁路货场“集中化、规模化、大物流”的发展趋势[2]。

豫西南物流园区规划1、项目背景根据2004年9月国家发展和改革委员会、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、国家税务总局、中国民用航空总局、国家工商行政管理总局等九部委联合《印发关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》精神，由平顶山市交通局牵头，结合平顶山的国民经济的实际发展情况，拟筹建豫西南物流园区。

从整个河南省来看，近年来在第二产业的带动下，整个国民经济得到了快速的发展，而相对于第三产业来说，特别是与社会生产及人民生活密切相关的现代物流业还处于一个发展的初期阶段，庞大的物流量以及原始的物流网络为现代物流的发展提供了一个基本需求环境。

平顶山市是河南省第二大工业城市，凭借享誉中国的“平顶山煤炭”的品牌效应，逐步形成煤炭生产加工、坑口火力发电、尼龙66化工化纤、特宽特厚钢板科研生产和冶金、输变电成套设备和环保设备、井盐生产加工、水泥建材、白酒生产出口和食品加工等八大工业基地。

城市的定位决定了对现代物流的需求，豫西南物流园区的建设，将为平顶山提供良好的物流产业建设和投资发展环境，促进能源、化工、制造、商贸、旅游、食品、绿色农业六大产业的健康发展，把平顶山建成一个经济上有实力、文化上有底蕴、生态上有特色、全国有影响的现代平顶山。

2、豫西南物流园区选址和区域现状2.1 规划范围平顶山市豫西南物流园区位于平顶山市东段，位于高新开发区以北。

北临程平路，，东临平顶山东火车站，在其西边主要有311国道、许平南高速。

交通区位条件优越。

面积约万平方米。

2.2 特殊的区位环境条件平顶山市是河南省西部的一个重要地区，是中国内陆典型的工业城市。

该物流园区位于市郊，整个用地高差起伏不大，地势平坦，土壤肥沃，临近高新开发区，有较好的区位条件；气候温和、雨量适中、四季分明，属典型的暖温带季风性气候。

在前所未有的发展机遇面前，一个区位优越交通便利的物流园区是平顶山市经济发展重要基础，这就决定了园区规划建设的现实性。

该物流园区在形成一定规模后将成为豫西南物流的重要存储地和中转站。

醴陵湘东国际物流园目录一、醴陵概况二、项目背景三、项目概况四、建设目标五、建设内容六、优惠政策醴陵湘东国际物流园项目介绍醴陵湘东国际物流园建设项目是醴陵“十二五”规划和醴陵市委、市政府“三大战役”重点工程项目。

醴陵湘东国际物流园将建设成湘东赣西重要的区域性综合型物流中心，中部地区重要的花炮陶瓷集散基地。

一、醴陵概况醴陵位于湖南东部，罗霄山脉西北边沿，湘江支流渌水流域。

古称荆楚古邑，扼吴楚咽喉。

历史悠久，人文荟萃。

总面积2157.2平方公里，东接江西省萍乡市，西临湖南株洲市，北连浏阳市，南邻攸县，紧靠长株潭城市群。

地貌以丘陵山地为主。

属亚热带季风湿润气候，年均气温18℃左右。

醴陵区位优越，交通便捷。

处于江南交通要冲。

市域内有沪昆电气化铁路、醴茶铁路、沪昆高速铁路经过，且均设有站。

有沪昆高速公路、京港澳高速公路、320国道、长株潭南环线、醴陵S333（城市外环）、106国道、老S313、旗滨大道、东富大道、穿越市境。

距长沙100公里，株洲40公路，萍乡45公路。

距长沙黄花国际机场仅1小时车程。

水运可通湘江至长江。

区位优势可辐射湘东赣西10多个县市。

为湘东赣西重要的交通枢纽和物资集散地。

人流、物流、信息流都非常频密，具备建设国际物流园的基础。

醴陵经济发达，物产丰富。

是中国著名的“瓷城”、“花炮之乡”，重要的陶瓷花炮生产出口基地。

两个传统支柱产业带动着相关产业的崛起。

工业生产稳步增长。

其中陶瓷产业在国内外具有突出地位，2010年实现陶瓷产业产值210亿元。

醴陵釉下五彩瓷烧制技艺被列入国家非物质文化遗产名录；经国家权威部门2011年1月评定，“醴陵瓷器”在全国300个最具价值量的地理标志产品排名中高居第二。

醴陵是国内花炮主产区之一。

2010年全市花炮产业总产值120亿元。

经济发展总体水平和综合经济实力位居湖南前5位，在中部地区有一定的影响力。

2010年，全市生产总值263．7亿元，财政收入20．23亿元，出口创汇6．2亿美元，创汇居全省第二。