地铁轨道人工散铺法施工工艺流程

人工铺设轨道施工方案一、施工目标本文档旨在提供一份人工铺设轨道的施工方案，以确保施工的安全性和有效性。

本方案涵盖了轨道施工的各个环节和步骤，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的处理方法。

同时，本方案也考虑了环境保护和资源利用的因素，力求在施工过程中减少对环境的影响。

二、施工前准备在进行人工铺设轨道施工前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下内容：1.材料准备：根据工程需求，准备足够的轨道材料，确保其质量合格并符合相关要求。

2.工具准备：准备所需的施工工具，包括铁锤、扳手、切割机等，以便进行各类施工操作。

3.设备准备：准备好必要的施工设备，例如起重机、推土机等，确保其正常运转。

4.施工区域准备：清理施工区域，清除障碍物和杂物，保证施工的顺利进行。

5.安全措施准备：检查并确保施工现场的安全设施完善，包括安全标志、防护设备等，以保障施工人员的安全。

三、施工过程及注意事项1.安装轨道基础：首先进行轨道基础的安装工作。

根据设计要求和施工图纸，确定基础的位置和尺寸，并进行挖掘、浇筑和夯实等工作。

在施工过程中，要注意基础的水平和垂直度。

2.铺设轨道板：安装好轨道基础后，进行轨道板的铺设工作。

根据设计要求，将轨道板进行合理的摆放，并使用螺栓等固定在基础上。

在铺设过程中，要注意轨道板的平整度和连接牢固度。

3.进行轨道调整：在轨道板铺设完成后，对轨道进行调整。

根据设计和施工图纸的要求，使用调整器等设备对轨道的位置、高度等进行调整，以确保轨道的准确度和稳定性。

4.安装轨道附件：根据轨道的实际要求，安装相应的轨道附件，如轨道连接件、轨道跳跃器、轨道粘接剂等。

在安装过程中，要严格按照相关要求进行操作，确保附件的固定和使用效果。

5.进行质量检验：在施工过程中，进行轨道的质量检验。

检查轨道的平直度、牢固度和尺寸等是否符合要求，对不符合要求的轨道进行调整和修复。

6.施工现场清理：在施工完成后，对施工现场进行清理工作，包括清除施工废料和杂物，整理工具和设备等。

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无缝线路施工工艺
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无缝线路施工工艺
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无缝线路施工工艺
电磁感应正火： （1）施工前，调试好感应 电源参数，将线圈安装在需要 正火的接头上； （2）开机启动正火作业， 可采用测温仪实时测量接头温 度，作业完毕时自动关机； （3）一般要求加热时间不 超过8分钟； （4）加热温度位于850℃～ 950℃之间，且最高温度与最低 温度只差不大于50℃。
三、主要施工工艺
（1）轨排组装
三、主要施工工艺
（7）混凝土浇筑线路施工主要包括钢轨焊接、应力放散及锁定、轨道精调三个工序。 钢轨焊接：钢轨接头采用移动式接触焊轨机现场焊接完成。根据整体道床施工完成的先后顺序， 分左、右线依次进行。焊轨设备组装调试并形成能力后，即进行焊接型式试验，确定焊轨参数后，在 现场根据铺轨综合图将25m待焊钢轨焊接成单元轨条。 应力放散及锁定：焊轨作业进行到一定长度后，在不影响总工期的前提下，根据设计轨温，进行 无缝线路应力放散和焊联锁定。放散、锁定时按轨温条件采用两种施工方法，一是在设计锁定轨温范 围以内时，采用“滚筒法”进行应力放散后锁定。二是实际锁定轨温低于设计锁定轨温时，采用“钢 轨拉伸器、滚筒放散法”进行应力放散后拉伸锁定。 轨道精调：轨道精调采用CPⅢ网和轨道检查车测设每根轨枕处的轨道平面、高程数据，通过精调 软件计算每根轨枕处轨道中线、高程、轨距等数据偏差，精调软件对轨道数据偏差进行优化调整，根 据优化后的轨道数据调整现场轨道几何尺寸，调整后对轨道几何尺寸进行复测确认，精调过程中可以 使用弦线和万能道尺等工具辅助轨道检查车调整轨道正矢、轨距、超高等几何尺寸。
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散铺法施工工艺
轨料运输
散
轨排技术交底
铺
法
施
工
工

人工铺轨施工工艺及方法精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-人工铺轨施工工艺及方法铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。

人工铺轨施工工艺流程图详见图“图人工铺轨施工工艺流程图”。

人工铺轨施工工艺流程图.1施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。

复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。

根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。

落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。

做好配合人工铺轨施工的其他工作。

.2卸轨料利用8t～10t汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。

.3拖散钢轨用履带式拖拉机或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。

.4散布轨枕及扣配件利用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。

.5钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃后，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析；同时进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。

阐述城市轨道交通工程施工方法及工艺1铺轨前准备工作铺碴前，按照设计文件规定移交接受路基平面、纵断面、横断面，并在现场移交线路测设控制桩。

进行轨道工程施工测量放线，线路中线测设每股必须贯通，并在各控制点如道岔中心、曲线交点及始终点、整体道床控制基標等设置永久性混凝土桩。

为便于控制线路方向，在直线段每25m加设一个中桩，圆曲线地段每10m加设一个中桩。

根据设计文件编制配轨表，提报材料计划，疏通进场道路，组织轨料运输，并及时将钢轨、轨枕等吊放到位。

2 整体道床轨道铺设整体道床包括短枕式整体道床、长枕式整体道床和检查坑整体道床、支柱式整体道路床、洗车机整体道床、库内及库外平过道，短枕式整体道床、长枕式整体道床道床类型分别采用预埋混凝土短枕、预埋混凝土轨枕，均按1600根/km 布置；检查坑整体道床预埋扣件塑料套管，扣件间距布置1600对/km；轨道高度均为500mm，道床混凝土强度等级为C30，道床基础由结构专业施工。

3碎石道床轨道铺设车场线混凝土枕碎石道床、合成枕木碎石道床，适用于铺设50kg/钢轨、弹条I型扣件轨道；道碴采用TB/T2140《铁道碎石道碴》的一级或二级道碴牵出线洞内碎石道床，铺设50kg/m钢轨及异型轨轨道；试车线混凝土枕碎石道床，适用于铺设60kg/m钢轨，弹条Ⅲ型分开式扣件轨道，采用TB/T2140《铁道碎石道碴》的一级道碴。

一般地段（车场线）碎石道床截面图（见图1）施工准备：对施工设计文件和施工资料进行会审。

编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。

复核路基面、中线桩和所铺的底碴等。

并做好配合人工铺轨施工的其他工作。

散布轨枕：利用汽车把轨枕、扣件运到施工现场，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数散布，并按线路中桩将轨枕方正，木枕地段一端取齐，曲线地段外股取齐，站台地段靠近站台侧取齐。

拖散钢轨：钢轨在存料场内应提前进行逐根检尺，并标示在轨头上。

6、组装轨排
• 本工序作业内容包括：铺设工具轨、安装 螺杆调节器托盘。 • （1）铺设工具轨 • （2）安装螺杆调节器托盘
（7）轨排复测
• 粗调机驶入下一调整轨排后，用粗调软件 中的附加软件配合钢制精测杆复核粗调后 的轨排（尤其是轨头处）。检查螺杆受力 是否均匀，轨排有无移位错动。偏差较大 时，应手动对其进行调整。但注意如中线 调整过大时，应调整可平移板位置，保证 精调有足够的调整幅度。
3、布置钢筋
• （1）在路基和隧道地段按测量放样位置和 轨枕下纵向钢筋设计数量，将纵向钢筋依 次散铺到线路上，散布后的钢筋应平顺无 重叠，并预设搭接。 • （2）桥梁地段将凸台间的纵向底层钢筋摆 放到位后，将其余钢筋按照不同尺寸分类 摆放在桥梁防撞墙一侧待用，缓和曲线段 钢筋尺寸逐渐变化的不可混堆
2桥梁地段将凸台间的纵向底层钢筋摆放到位后将其余钢筋按照不同尺寸分类摆放在桥梁防撞墙一侧待用缓和曲线段钢筋尺寸逐渐变化的不可混堆4轨枕布设原则及方法在桥梁段桥梁布枕是以每孔梁为单位的而每孔32m梁又分成5个单元进行轨枕布置• 1、工艺原理 • 将轨枕按设计原则散布后，用工具轨完成 轨排组装，采用粗调机对轨排位置粗步定 位，通过螺杆调节器转换轨排受力体系， 为后续工作提供作业条件。轨排配筋后， 安设模板。以CPⅢ点为基准，使用全站仪 配合轨道状态检测仪完成轨排最终精确定 位，浇筑混凝土，最终使轨枕按设计空间 位置永久固定在混凝土整体道床上。
。
12、混凝土浇筑
• 混凝土的浇筑一般使用浇筑机，但在二线 施工中的特殊地段，当物流不满足浇筑机 条件时，可采用吊斗或泵送的方式进行。 作业内容包括：准备工作、检查和确认轨 排复测结果、混凝土输送、浇筑、移位、 抹面及清洗、施工缝的处理。
11、综合检测、调整

行施工作业，预期该道岔将在7 d 内完成作业。
2 “散 铺法”施工工艺
在岔料运送至施工地点之前该铺轨单位对土建单位移交的
结构底板进行了人工凿毛处理，凿毛深度控制不得大于1〇 mm， 一般也不得小于5 m m ,同时凿毛间距不得大于100 mm, —般间距 为 30 mm ~50 mm;待凿毛完毕后对产生的垃圾要及时清除，同时 用高压水枪冲洗干净。该车站预留盾构井有10.4 m ,利用吊车通
地铁工程中通常采用的道岔型号是60 k ^ m 钢 轨 9 号单开道岔。 某 市 地 铁 一 号 线 工 程 共 设 单 开 道 岔 2 6 组 ，道 岔 型 号 均 为
60 kg/m 9 号单开道岔，轨下道床形式全部采用混凝土整体道床。
鉴于该地铁一号线工程施工周期较短、所 处 环 境 比 较 复 杂 、施工 单位交叉作业杂乱等特点，决 定 对 所 有 道 岔 进 行 “散 铺 法 ”施 工 ， 以 节 约 施 工 时 间 ，同 时 不 影 响 正 线 的 施 工 进 度 。下 面 以 某 车 站 的 单开道岔为例详细介绍该方法的施工工序，该 道 岔 安 排 1 0 人进
| 精 调 、灌注支
具 施 工 ，根据基标的位置，利 用 该 铺 轨 单 位 自 行 研 制 的 “炮 车 ”将 岔料大体调拨到位，并 用 鱼 尾 板 及 螺 栓 将 道 岔 组 装 成 一 个 整 体 ，
| 商品混凝土运^
|
精调
| 整体道床支模 —
i 4 混凝土灌;
| 拆 模 、整道、养
图 1 整体道床单开道岔施工方案 2 . 2 施工注意要点
| 岔料运输
i iT |基底凿毛、测设基标
■4 基底清理、钢筋 | 联轨、架 轨 ^
扎 现 场 ，负责现场安全以及基标保护。

人工铺轨专项施工方案一、前言随着城市轨道交通建设的不断发展，人们对轨道交通的需求也日益增加。

人工铺轨是城市轨道交通建设中至关重要的环节之一，其施工方案的合理性和科学性直接影响到轨道交通工程的质量和进度。

因此，制定一套完善的人工铺轨专项施工方案显得尤为重要。

二、施工前准备在正式开始人工铺轨施工之前，需要进行充分的准备工作。

首先是对施工现场进行勘测，确定工程范围和施工条件。

其次是制定详细的施工计划，包括施工进度、安全措施、人员配备等。

还需要做好材料和设备的准备工作，确保施工过程中不会因为物资不足而造成停工。

三、施工流程3.1 铁轨敷设首先需要清理轨道基底，确保基底平整和清洁。

然后按照设计要求将轨道进行排列，并进行精确校正和定位。

接着进行轨道的焊接和固定，确保轨道连接牢固。

最后进行轨检、调整，保证轨道的使用质量。

3.2 轨道固定在轨道敷设完成后，需要对轨道进行固定。

主要采用的固定方式包括钉子固定、膨胀螺栓固定等，确保轨道在使用过程中不会出现移动或变形。

3.3 铺砟铺砟是保证轨道稳固性和使用寿命的关键步骤。

需要选择合适的砟石进行铺设，并进行压实和调整，确保砟石填充充实，保持轨道的水平和稳定。

3.4 后续施工铺轨施工完成后，还需要进行轨道的调整和检测工作，确保轨道的质量达到使用标准。

同时需要进行相关的防护措施和清理工作，保障施工现场的安全和整洁。

四、安全措施在人工铺轨施工过程中，安全是首要考虑的因素。

需要制定严格的安全管理制度，进行安全教育和培训，加强施工现场安全监督，保障施工人员和施工设备的安全。

五、施工质量控制施工过程中需要加强质量管控，对施工工艺、材料和设备进行严格把控。

定期进行质量检查和评估，及时发现和解决质量问题，确保人工铺轨工程的质量达到设计要求。

六、总结人工铺轨作为城市轨道交通建设的重要环节，其施工方案的科学性和合理性直接影响到工程的质量和进度。

只有在严格按照规定流程进行施工，并加强安全管理和质量控制，才能确保人工铺轨工程顺利完成。

轨道工程施工方法及工艺轨道工程施工方法及工艺1.1.正线有砟轨道施工方法及工艺换铺法铺轨施工工艺：施工准备→铺底层道砟→铺轨排→上砟整道→换轨车换轨→上砟整道→单元轨节焊接→大机整道→应力放散及无缝线路锁定→轨道整理及打磨→轨道检测及验收。

1.1.1.施工准备⑴铺砟前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺砟前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。

⑵对砟场建场检验、生产检验的有效性进行评估，检查出厂检验报告。

道砟进场前应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）规定。

⑶底砟进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。

1.1.2.铺底层道砟桥面底砟铺设采用汽车将道砟运于梁面上，人工配合装载机将道砟摊平，不可成堆，方便铺设轨排。

普通路基段利用既有便道及正线路基将道砟通过汽车运送到路基上，采用推土机、挖掘机摊铺平整，压路机压实，人工配合机械进行整平。

预铺后的底砟砟面应平整，其平整度应满足铺轨需要，砟面中间不得凸起。

底砟摊铺压实后道床密度不小于1.75g/cm3。

1.1.3.轨排铺设采用机械进行轨排铺设。

(1)组立倒装龙门架：倒装龙门架组立在基底坚实，线路坡度≯10‰的直线地段和半径≮1000m的曲线线路上，基底要整平夯实并垫放至少两层木枕。

组立好的龙门架腿底宜高出轨面250mm以上，抬重梁底距轨面的净空须在5300mm以上，保证运轨排车及2号车能自由通过。

两边支腿保持水平，误差≯4mm，左右支腿与线路中心的距离保持相等，误差≯10mm。

(2)装轨排到2号车上：机车推送轨排车至龙门架下对位，挂钩，吊起轨排组。

起吊高度以2号车能安全通过为准，并检查两侧无障碍物时，机车牵引轨排列车退出龙门架，同时2号车自行驶入吊有轨排龙门架下，落下轨排组，摘去吊钩。

2号车装上轨排组后，进行临时加固，检查拖轨防溜措施及车体两侧无碰挂后，即可运行至指定位置。

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、保证质量和安全。
03
工法分类
根据不同的分类标准，可以将工法分为不同类型，如按工程类型可分为
道路、桥梁、隧道等工法；按技术特点可分为传统工法和新型工法等。
工法分类
传统工法
综合工法
传统工法是指长期实践中形成的、技 术成熟的施工工艺和方法，如土方开 挖、混凝土浇筑等。
综合工法是指将多种施工工艺和方法 进行优化组合，形成一种综合性的施 工方法，以提高施工效率和质量。
建立完善的质量验收制度，对完成的工程 进行严格的验收，确保工程的最终质量符 合设计要求和规范标准。
安全与质量控制案例分析
案例一
某地铁区间隧道施工安全与质量控制案例分析
案例二
某高架桥施工安全与质量控制案例分析
案例三
某轨道交通车站施工安全与质量控制案例分析
05 新材料、新工艺 在轨道交通施工 中的应用
新型工法
新型工法是指近年来随着科技进步和 施工需求的变化而发展起来的新型施 工工艺和方法，如盾构法、顶管法等 。
工法应用案例
盾构法应用案例
盾构法是一种广泛应用于城市轨道交通建设的工法，具有对 周围环境影响小、施工速度快、安全可靠等特点。例如，在 上海地铁建设中，盾构法被广泛应用于多个线路的区间隧道 施工。
加强质量控制
严格控制各道工序的施工质量，确保 工程整体质量；加强质量检测和验收 工作。
提高安全管理水平
加强施工现场安全管理，确保施工安 全；加强应急预案的制定和演练，提 高应对突发事件的能力。
04 轨道交通施工安 全与质量控制
安全管理制度与措施
制定安全管理制度
建立完善的安全管理制度，明确各级管理人员和操作人员的安全职责 ，确保安全生产的规范化和制度化。

铁路轨道工程施工程序是什么一、施工前的准备工作1. 编制施工方案和施工图纸，确保准备充分，施工设计合理。

2. 制定施工计划和时间表，安排好各项工作任务和施工进度。

3. 购买和准备好所需的施工材料和设备，包括轨道、道岔、轨枕、轨距测量仪、调谐器等。

4. 安排好施工人员和技术人员，保证施工队伍的稳定和专业。

5. 对施工现场进行勘察和检测，确保场地平整和施工环境安全。

6. 确保施工现场的通风良好和安全标识齐全，保障工人的施工安全。

二、施工过程中的操作步骤1. 地基处理：在轨道铺设前，需要对地基进行处理，包括填方、平整、砂石铺设等。

2. 轨道铺设：首先进行轨道轨枕的安放和固定，然后铺设轨条，调整轨距和轨面水平。

3. 道岔安装：根据设计要求，安装道岔，并做好调试和检测，确保道岔的正常运行。

4. 轨道连接：对铺设的轨道进行连接，包括焊接和螺栓连接等方式。

5. 轨道调整：对铺设的轨道进行调整，保证轨道的曲线和坡度符合要求。

6. 轨道检测：使用轨道检测仪器对轨道进行检测，确保轨道的质量和安全性。

7. 防护设施安装：为保证施工安全，需要安装防护设施，包括护栏、标志牌等。

8. 现场验收：对轨道工程进行现场验收，确保施工质量符合相关标准和要求。

三、施工结束后的收尾工作1. 清理现场：清理施工现场的杂物和废弃物，保持现场的整洁和安全。

2. 归档资料：整理施工过程中的资料和记录，存档备查。

3. 审计结算：对施工费用进行审计结算，确保施工经济合理。

4. 培训总结：对施工过程中的经验和教训进行总结和分享，提高施工质量和效率。

总结：铁路轨道工程施工程序需要严格遵守相关标准和规范，确保施工质量和安全。

在施工过程中，需要合理安排施工计划和任务，做好施工准备和施工过程中的操作步骤，保证轨道工程的施工质量和进度。

同时，施工结束后也要做好收尾工作，包括清理现场、归档资料、审计结算和培训总结等，以保证整个轨道工程的顺利完成。

铁路轨道工程施工工艺一、施工准备中线贯通测量。

在全标段路基工程完成达到设计标准后，进行全标段的中线贯通测量，并按设计规定要求钉出中桩，缺损者在铺碴前补全。

进行路基横断面测量，须达到设计要求的宽度、标高、坡度和平整度。

水平桩在上碴整道前钉设。

桩距：直线不大于50米，曲线不大于20米。

线路纵断面变坡点和曲线起讫点增设水平桩。

水平桩钉设在道床外的路肩上（曲线地段订设在内侧路肩上）。

道岔位置按规定钉出岔尖、岔心、岔尾桩，并放出护桩。

二、道床（预）铺设道床的铺设分铺轨前底碴（中粗砂）及部分面碴的预铺和铺轨后的面碴铺设。

底碴在准备工作完成后，按路基成形段分别进行铺设,在铺轨前一次完成。

区间直接采用汽车运输至沿线路基上，站场改扩建工程的铺碴则用火车运输。

底碴按设计厚度、宽度和坡度用自卸汽车运输,人工摊铺，质量须满足设计要求。

在路基每自然段完成底碴摊铺，经检查符合设计要求后，在底碴上进行部分面碴的预铺，道碴用自卸汽车运至路基上人工摊铺，预铺成两条宽80cm厚20cm的道碴带。

面碴断面及质量须符合设计要求。

三、人工铺轨一般采用施工准备→螺旋道钉锚固→预铺道碴或预铺碴带→挂线散枕→架设钢轨→散放配件→连接钢轨→组装混凝土枕→对中拨正→锁定轨道→放行工程列车→复紧接头螺栓等程序进行施工。

根据工程实际情况，可采用多个作业面平行作业。

1、螺旋道钉锚固铺轨前应选择合适的位置进行螺旋道钉锚固，锚固方法一般采用反锚，较易控制质量。

在区间采用反锚有困难时，也可采用正锚。

螺旋道钉要用特制的模具固定在混凝土枕上，以保证螺旋道钉与承轨槽面的垂直度、螺旋道钉高出承轨槽面的高度、螺旋道钉中线与预留孔中心位置等符合施工规范要求。

硫簧水泥砂浆由硫簧、水泥、砂子、石蜡配制而成，根据气侯和材料条件，由试验选定各种材料用量。

螺旋道钉锚固料配制工艺必须满足规范要求。

2、预铺道碴或预铺碴带为防止轨枕压入路基成槽引起路基病害，和防止轨枕断裂，铺轨前有条件的地段应预铺底碴及部分面碴，并将其顶面扒平，中间拉槽，用压路机或小型碾压机械碾压密实。

地铁轨道施工“短轨枕“人工散铺法”整体道床施工工艺流程1、施工准备根据铺轨调线调坡图编制铺轨计划，进行配轨计算；在铺轨基地内进行钢筋放样和加工；办理场地交接后，布置临时设施；进行复核测量和基标测设并进行施工技术交底。

2、基底凿毛、清理整体道床基底至钢轨顶面不得小于设计高度，道床基底按设计要求凿毛，并彻底清除场内的各种杂物，排除污水。

基底凿毛、清理工作与铺轨基标测设施工基本上无干扰，三项工作可同步进行。

3、安装铺轨龙门吊及走行轨铺轨龙门吊走行轨铺设拆除方便、快捷，保证在大坡道和小曲线半径上龙门吊走行平衡安全。

为便于走行轨人工搬运，选用24kg/m钢轨作走行轨，走行轨支承点间距为1.0m。

龙门吊走行轨铺设在特制高度可调轨道支架上。

根据结构物断面及底面，轨道支架的形状制作成几种不同的结构，以满足各种工况施工的需要。

在布设铺轨门吊走行轨时，先利用4个M16膨胀螺丝将轨道支架底板固定在隧道底板上，再调整轨道支架的高度至确定位置；轨道支架上板采用螺栓与钢轨底板紧固连接。

4、安装道床钢筋网道床钢筋网采取在洞外下料加工，洞内绑扎焊接的作业方式。

钢筋在铺轨基地捆绑成束吊入洞内，布设时由铺轨门吊吊运至铺设地段进行布设、绑扎固定。

按照杂散电流专业的要求，纵向钢筋兼作杂散电流的排流筋，做好钢筋的焊接施工，确保其具有良好的电气连接。

每处道床伸缩缝两侧共引出8mm×50的镀锌扁钢连接端子4个，引出长度150mm，扁钢上打Φ12孔。

5、轨排组装及吊运首先进行配轨计算，按照调线调坡后的铺轨综合图以及设计文件、报经建设单位批准的无缝线路施工设计方案，编制配轨计划表。

直线段铺设长度根据各坡段分段计算，按钢轨长度和预留轨缝连续计算，同时确定曲线始终点前（或）后的钢轨接头位置。

曲线段铺设长度以外股长度为依据，将线路中心线长度换算成外轨长度，配轨时按外股钢轨长度和预留轨缝连续计算，按规范规定在曲线内股适当位置配置缩短轨，并将曲线段每个接头计划相错量及曲线始终点距钢轨接头的距离在表中标出。

人工铺轨施工方案1. 引言人工铺轨是一种常用的施工方式，用于铁路、地铁等轨道交通的铺设和维修。

本文档将介绍人工铺轨的施工方案，包括施工前的准备工作、施工流程、施工中的注意事项等。

通过本文档的阅读，您将了解到如何正确高效地进行人工铺轨施工。

2. 施工前的准备工作在进行人工铺轨施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。

以下是施工前的准备工作内容：2.1 工程设计在施工前，需要对铺轨工程进行设计。

设计中应包括轨道线路布置图、固定件选型、轨道截面图等内容。

2.2 材料采购根据工程设计的要求，采购相应的材料，如轨道、扣件、道岔、固定件等。

2.3 施工人员培训确保施工人员熟悉铺轨施工的技术要求，对施工工艺和安全措施进行培训。

2.4 施工现场准备准备施工所需的设备和工具，如起重机械、铺轨机、铁锤等，并对施工现场进行清理和整平。

3. 施工流程人工铺轨的施工流程通常包括以下几个步骤：3.1 建立基础首先需要进行基础的建立，包括挖掘、填土、夯实等工序，确保基础牢固。

3.2 安装固定件将固定件安装在预先设计好的位置上，如道钉、道床等。

3.3 铺设铁轨使用铺轨机或人工将铁轨放置在道床上，并进行水平和纵向校正。

3.4 连接轨段使用扣件或焊接等方式将铁轨连接起来，形成一段段完整的轨道。

3.5 设置道岔根据设计要求，在合适的位置上安装道岔，并确保道岔的正常运转。

3.6 检查质量进行施工质量的检查，包括轨道的间距、水平度、连接处的牢固性等。

4. 施工中的注意事项在人工铺轨的施工过程中，需要注意以下几个方面：4.1 施工安全施工人员应穿戴好个人防护装备，严格执行安全操作规程，确保施工场所的安全。

4.2 施工质量控制严格按照设计要求和施工规范进行施工，保证施工质量。

4.3 与其他工程的协调与其他施工工程的协调，避免相互干扰，确保工程的连贯性。

4.4 环境保护施工过程中要注意环境保护，减少施工对周围环境的影响。

4.5 现场整理施工完成后，及时对施工现场进行整理清理，保持场地的整洁。

人工铺轨施工方案地铁是现代城市发展中不可或缺的基础设施之一，而地铁的运行离不开高效可靠的铺轨施工。

本文将详细介绍一种人工铺轨施工方案，包括施工准备、铺轨流程、质量控制等内容。

一、施工准备在进行铺轨施工之前，需要进行充分的施工准备工作。

首先是制定详细的施工方案和进度计划，明确施工流程和各项工作任务。

其次是准备所需的材料和设备，包括轨道材料、铺轨机械设备、人员配备等。

同时要对施工现场进行勘察和清理，确保施工环境安全整洁。

二、铺轨流程1.清理施工现场：在开始铺轨之前，要对施工现场进行清理和平整，清除杂物和障碍物，确保施工通道畅通。

2.布置轨道材料：将轨道材料运输到施工现场，并按照设计要求进行布置，确保轨道的准确位置和间距。

3.固定轨道：使用专用的固定设备将轨道固定在设计位置上，保证轨道的稳固性和水平度。

4.焊接连接：对需要连接的轨道进行焊接处理，确保连接牢固、平整。

5.铺设轨道：使用铺轨机械设备将轨道沿线逐段铺设，保证轨道的平整度和垂直度。

6.调整校验：铺轨结束后，对轨道进行调整校验，确保轨道符合设计要求。

三、质量控制在铺轨施工过程中，质量控制是至关重要的环节。

需要严格按照设计要求进行施工，并进行重要工序的质量检测和验收。

同时要做好施工记录和标识，便于后续的维护和管理。

四、施工安全铺轨施工中要重视施工安全，严格执行安全操作规程和标准。

对施工人员进行安全培训和岗前培训，提高其安全意识和技能水平。

同时加强现场监督和检查，及时发现和处理安全隐患，确保施工过程的安全顺利进行。

五、施工总结总的来说，人工铺轨施工方案是铺设地铁轨道的重要工作之一。

通过合理的施工准备、严谨的铺轨流程、精细的质量控制和严格的施工安全，可以保证铺轨工程的顺利进行，为地铁的运行提供可靠保障。

希望通过本文介绍的人工铺轨施工方案，能为相关从业人员提供一定的参考和指导，促进铺轨工程的顺利实施。

以上就是关于人工铺轨施工方案的介绍，希望能对读者有所帮助。

人工铺设标准轨施工方法及工艺
1、人工铺轨作业流程
人工铺轨施工工艺流程图
2、装卸轨枕和钢轨及散枕:钢轨和轨枕装运至工地后，利用人工或吊车卸至路基上。

用线拉出轨枕边线，将卸在路基上的轨枕人工抬摆到位，要求轨枕间距基本符合要求。

3、钢筋混凝土轨枕硫磺锚固:硫磺锚固浆配合比由实验确定，抗压强度不低于35Mpa,道钉锚固后的抗拔力不低于60KN。

4、上轨、方枕:上轨前应检查钢轨型号、长度、曲线缩短轨等是否符合要求，符合要求后，将路基两侧的钢轨抬到轨枕槽上，按照当时的轨温正确预留轨缝，连接接头夹板、螺栓并涂油，扭距不低于300N.m。

轨道中线与设计中线误差不大于30mm。