路堤填筑及路堑开挖

路基及防护工程施工方案、路堤填筑（一）路堤填筑路堤填筑以机械化作业为主，人工辅助施工。

配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平，重型推土机、振动压路机及小型振动器具压实。

为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

施工中始终坚持“三线四度。

“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。

本段路堤填筑主要为填石方，石方填筑时，将大石块捡至路基边作码砌片石使用，边填筑边施工码砌片石。

路基施工四区域、八流程作业程序见图 4.2-1。

1、施工区段划分路基施工队在施工准备完成后，根据本段填方数量及段落间的相互顺序，以主攻重点段落（互通至小转拐大桥段）为主，为制梁场创造条件。

同时多工点逐步展开，在涵洞未完工前每两结构物间为一施工区段，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。

涵洞竣工之后，应及时将填方路基顺接连通，做到开工一段，完成一段，避免雨季冲刷。

施工中做好机具的调配及各工序间的配合工作，做到挖、装、运、卸、碾压等作业工序连续、紧凑，互不干扰。

2、路堤填筑施工工艺和丄2路用施TT芝流削3、施工方案及方法（1 ）施工准备①测量放线完成现场交桩后，精测队立即进行中线、水准的贯通测量，并与相邻标段贯通闭合；施放线路中线桩和路基边桩，测量工作贯彻双检制。

测量成果上报监理工程师，并向各队测量组交桩，以便施工。

②地质调查核实施工前根据设计资料，详细调查核实工程地质、水文地质。

结合实际情况，在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和核对地质资料。

③设置排水系统根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。

避免雨季毁扰路基、冲毁农田，妨碍灌溉。

先施工急需开工的重点地段，再施工其它一般地段。

（2 ）填筑施工①基底处理根据现场地面实际条件及土质情况，按施工规范及设计要求采取相应的方法进行基底处理施工，特别是池塘、稻田耕作区的基底处理应清除腐性土，采取排水疏干或基底处理（换填、挤淤、盲沟等）后填筑。

路堤填筑方法1、水平分层填筑：按横断面全宽水平层次，逐层向上填筑；2、纵向分层填筑：宜用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤，依纵坡方向分层，逐层向上填筑；3、竖向填筑：从路基的一端按横断面的全部高度，逐步推进填筑，仅用于无法自下而上分层填土的陡坡、断岩或泥沼地区。

具体路堤填筑施工方式情况如下：（1）填前准备工作：先进行施工测量放样，对含水量偏大的路段，在路基两侧开挖临时排水沟，必要时在路基中挖纵横排水沟，加快基底土壤凉干。

按技术规范要求对表土进行清理，清理表土后，将地表碾太使之达到规定标准。

（2）路基填前的试验段作业：在经过整修的路段上选几段长度不小于50m的路基作填筑试验，以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下，达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。

该项试验工作在使用该种填料前一个月予以完成，并报工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。

（3）路基填筑方法：路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。

在达到要求的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两面侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。

每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度20cm~30cm，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。

（4）路基填筑施工程序挖掘机装土（机械开采→装载机装料）→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压。

每填筑3~4层，即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与路基填筑同步。

（5）碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。

碾压时前后两次轮迹重叠20cm~30cm，并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（宕渣）。

挖掘路堑和填筑路堤公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。

这里介绍的施工方法主要是根据施工规范和验收标准，结合在施工中的实际经验做一下大概的介绍。

如果有不符合规范要求的地方，一律以规范为准。

一、场地清理这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。

这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。

1、施工要求：概要（a）监理工程师将设定工作范围，并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留。

承包商应保留所有指定留下的各项内容。

（b）清理、去除残渣、树木迁移所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。

在道路的路基区域，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行压实，所有的树桩和根子都应从原表面下至少50厘米深和从最下铺面层底部下至少50厘米深的区域中去除。

在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于50厘米深的地方去除。

对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。

树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。

（c）去除表土在道路路基区域或是由工程师指定的地方，承包商应根据工程师的指令去除表土和对之进行处理。

一般来说，表土的挖出将只包括泥土，这种泥土能使植物继续生长。

在工程完工时这些区域都将归还给业主，状态应和以前一样，任何由承包商直接或间接造成的损坏都应由承包商自费修复完好。

对任何指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要求的深度，并且表土应和其它挖掘材料分开存放。

如果表土被用来修筑路堤斜坡，或由工程师指定或图纸所示区域时，表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除，以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。

2020一级建造师《市政工程管理与实务》1v1课前5问（上节知识回顾）1.SMA属于何种级配，有什么结构特点，是否存在高温稳定性差的问题。

2.指出图中挡土墙的构造名称，并说明此类挡土墙应该将泄水孔设置在什么位置。

3.列举路基施工准备工作中的试验内容。

4.某道路工程为东西走向，经现场测定，路基设计坡脚边线间距为10m。

施工方线路上某点取横断面，测得南侧边线处高程为+1.52m，北侧边线处高程为-0.60m。

由于坡度较陡，施工方采用挖设台阶的方法对原地面进行处理，随即开始填筑路基施工。

指出施工方错误做法。

5.下列哪些填料不应用于路基施工？哪些不得用于路基施工？哪些属于较好填料？（1）淤泥、沼泽土、泥炭土；（2）冻土；（3）碎石、砾石、碎砾石；（4）有机土、含生活垃圾的土；（5）高液限土；（6）含植物根茎栽植土；（7）老黄土；（8）挖方弃土。

1K411000 城镇道路工程1K411020 城镇道路路基施工1K411021～022 城镇道路路基施工、压实作业要点二、路基施工要点【结合022路基压实作业要点】平地机整平→碾压→检测→记录检查签证→整修成型分层填筑3.填筑要求（1）填土应分层进行。

下层填土合格后，方可进行上层填筑。

路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。

（2）对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。

翻晒洒水推土机初平平地机精整平压路机压实1.路基下管道回填与压实（1）管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。

（500-800mm）管涵回填（2）管涵与箱涵两侧回填【补充】盖板涵回填（3）台背回填【补充】台背回填范围2.路基压实（1（2超过碾压方向超高设置（3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高平曲线段，应由内侧向外侧碾压。

3.填土路基与填石路基施工要点（1（2）路基范围内管线、（3检验项目；一般项目：路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求。

陡路堤、挡土墙及路堑边坡监测方法一、填方路基的监测为及时了解和掌握路基填筑过程中的位移和变形，确保路基填筑的顺利完成和控制不均匀沉降，同时根据测定数据预测稳定时间和工后沉降量，同时利用观测数据监测地表水平位移及隆起情况和侧向变形情况，以确保路堤填筑施工安全和稳定。

所以对路基填筑施工进行全过程现场监测非常必要。

1、监测点位布设原则监测点布设在土路肩、路基中心以及坡脚处，根据边坡的地质情况按照50m 间距布设一条横断面且每处高填或陡坡路堤不少于一条监测断面。

监测点位的布设位置应符合如下原则：（1）同一路段不同监测项目的测点布置在同一断面上，这样有利于测点保护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。

（2）测点及观测元件的埋设位置应符合设计要求，且埋设准确、埋设稳定。

观测期间对测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测数据能连续，确保数据的有效性。

2、监测断面类型及适用条件见下表。

位移桩埋设位置：设计路基坡脚线向外1m处、5m处各1个，路基填土前埋设。

挡墙位移钉埋设：挡墙外侧向内0.2m处，挡土墙施工完毕时埋设。

3、监测频率沉降观测频率取决于沉降量的大小、加载方法。

本项目的路堤填筑采用分级填筑加载的方法，要求施工期每填筑1层应观测一次，若两层填筑间隔较长时，则每7天应观测一次，直到路基施工期结束，沉降稳定，路槽交验结束。

4、判稳条件路堤在填筑过程中，如沿路堤中线地面沉降速率三 1.0cm/d或水平位移速率三0.5cm/d,视为不稳定状态出现，应立刻停止填土。

当停止填筑后每天仍需进行观测，当连续观测三次沉降量或位移量在规定控制范围之内时，才能继续填筑施工。

当填筑至上路床顶面时，连续两个月的观测沉降量每月不超过8mm，确定为沉降稳定，此时方可开始路面施工。

5、埋设要点沉降板在填土前埋设；沉降板用8mm厚500X500mm的钢板焊接@40的测杆而成，测杆外套PVC管保护，测杆和套管每节长1.0米，随填土的升高而加长。

路堤与路堑的名词解释在道路建设中，路堤（Embankment）和路堑（Cut）是两个常用的术语。

它们分别指的是道路工程中地面的高点和低点。

本文将对这两个名词进行详细解释和比较。

一、路堤（Embankment）路堤是指沿道路两侧或中央筑起的一段较高的土石坡，用以增加道路的高度。

它一般由填筑土石料构成，通过人工或机械的方式进行施工。

路堤的高度和宽度根据道路的设计要求和地形条件而定。

1. 路堤的作用路堤的建设主要有以下几个作用：首先，路堤可以提高道路的高度，确保车辆行驶时不被淹没。

特别在低洼地区或者沿海地带，路堤可以起到很好的防洪作用。

其次，路堤可以修建在不平整的地形上，填平沟壑和山丘之间的空隙，使道路平坦且便于行车。

此外，路堤还可以改善水路通行，如修建堤岸来控制河流水位和潮汐。

最后，路堤能够在一定程度上减少山体的压力，防止山体滑坡或崩塌对道路造成破坏。

这在山区道路建设中尤为重要。

2. 路堤的施工路堤的施工需要经历一系列步骤：首先，需要对工地进行勘测，确定土地的地质情况、地形坡度以及土石料的质量。

这对于后续路堤的设计和施工技术选择非常重要。

其次，需要清理工地，清除杂物和植被，确保施工的顺利进行。

接下来，进行土石料的采集和运输。

土石料应根据工程要求的标准取样，并采取合适的运输工具将其运至施工现场。

此外，还需注意保持土石料湿润，以提高填筑的稳定性。

最后，进行路堤填筑。

填筑过程中需要对土石料进行振实，确保填筑物的稳定性和承载力。

一般来说，路堤的填筑工程需要进行多次的夯实和加固。

二、路堑（Cut）路堑是指在道路建设中，为了使道路高度与周围地形相配合而进行的土方工程。

路堑的施工后会形成一段较低的平地区域，用以适应地势起伏较大的地区。

1. 制作路堑的原因制作路堑有以下几个原因：首先，路堑可以在山区和陡坡地区，根据地形条件来创造一个平坦的道路。

这样可以大大减少道路的坡度，提高道路的通行安全性和舒适度。

其次，路堑可以被利用为排水通道。

公路工程路堤填筑及路堑开挖施工技术薛霞【摘要】伴随我国经济的迅速发展，公路工程项目的构建也引发了有关单位的关注。

公路路堤填筑和路堑开挖是道路顺畅不可或缺的保障，促使施工技能更加完善，是当前建筑单位应该解决的首要问题。

文章是针对公路工程路堤填筑和路堑开挖施工技术，展开的深入探究，并且提出相关建议，使我国公路建设迈向更大的发展空间。

【关键词】公路工程；路堤填筑；路堑开挖；施工技术路堤填筑和路堑开挖的施工措施的有效应用，可以降低路堤损害，与此同时也会提升公路建设的施工效率与施工质量。

为保证公路路堤的质量，必须要在施工阶段进行严格的质量监管，选取质量过关的施工材料分层实施填筑、修整和碾压，防止由于盲目施工，导致建筑工程出现巨大损害。

因此，在路基填筑和路堑开挖的过程中，要实施周密的计划，完善施工技术。

一、公路路堤填筑施工技能探究（一）填筑方式1、竖向填筑方式在深谷陡坡的地方填筑路堤，不能实施从下向上的分层填筑方式，可以选取间竖向填筑的方式。

其具体的操作方式是，在路堤的一端或者是两端，按照横断面整体高度，慢慢推动填筑。

竖向填筑由于填土过于厚实，不容易出现压实的状况，在施工的过程中要选取夯击式的压实机器，选取沉降量非常小，并且颗粒非常匀称的砂石料。

2、分层填筑方式路堤填筑务必要参照不一样的图纸，从原地面逐层填起，与此同时实施分层压实，每一层填土的厚度可以参照压实机械的压实度与有效压实深度来明确。

分层填筑方式划分成两种，分别是纵坡分层填筑与水平分层填筑。

水平分层填筑是指，在填筑的过程中参照横断面全宽划分成水平层次，向每一层填筑。

（二）机械填筑路堤的施工方式1、平底机路堤施工平整路基表层。

在完成路堤填筑时，使用推土机粗放平并且使用碾压机器进行压实，完成压实过后，再使用平地机整平，完成铺路前的规划标准。

2、挖掘机填筑路堤挖掘机填筑路堤的具体方式是，在路基的一旁挖土，卸向另一边的填筑路堤。

这样的方式，使用反铲挖掘机施工更加便利。

01路堤填筑施工一、路堤填筑的施工环节：二、基底处理：在路堤填筑前进行基底处理，能使路堤填土与原地表密切结合，增加承载能力，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂引起的路堤沉陷，保证路堤填筑的质量，保证路堤具有足够的强度和稳定性。

（1）密实稳定的土质基底地面横坡不陡于1：10时，直接在地面上修筑路堤（2）当地面横坡，i>1:5，较陡时，除草皮，杂物后，挖台阶，台阶宽度不小于2m，高度不小于1m，若i>1:2.5，外坡角特殊处理（护脚）（3）基底土为腐殖土时，必须人工或者机械将其表层土清除换填，一般换填厚度不小于30cm为宜。

（4）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、基穴等，应当回填压实。

（5）路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性材料。

路线经过水田、池塘或洼地时，应根据积水和淤泥层等具体情况，采取排水疏干、清淤换填（二级以下公路可抛填砂砾或石块等压、挤淤见下图）、晾晒或掺灰等处理措施；当基底土质湿软而深厚时应按软土地基处理水田或池塘地段基底处理方案三、填筑材料的选择《公路路基施工技术规范》规定（1）路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。

采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应针对地质和水文环境，经试验后选用。

（2）液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。

需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格方可使用。

（3）钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。

（4）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。

路基填料中最稳定的填料主要有石质土、砂性土和钢渣等，这几类材料摩擦系数大，不宜压缩，透水性好，其强度受水的影响很小，是填筑路堤的最佳材料。

二建公路管理与实务第 1题：解析题(本题20分)31) 背景资料：某工程项目，项目经理部为了控制原材料、构配件的质量，建立了工地试验室，制定如下管理制度：(1)项目经理部必须严格控制工程材料进场的质量、型号、规格。

在供货商提供了材料检验报告后，方可与供方签订供应合同；(2)试验室在项目总工程师的领导下开展试验检验工作。

业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检查；(3)在施工过程中，试验室应按合同、规范或业主要求，分清与试验室试验检验的项目，并按相应的试验规程进行试验检验工作；(4)试验室对压实度检测、混凝土试件制作、测定混凝土稠度、测定沥青混合料温度等频率较高的检测项目，试验人员按规定的取样地点、时间进行检测试验，试验管理人员进行15%频率的抽检；(5)试验室对试验检测的原始记录和报告印成一定格式的表格，同时应有试验、计算负责人签字及试验日期；(6)对预制构件厂生产的预制构件，安装前应检验出厂合格证，内容包括：构件型号、规格数量、出池或出厂日期。

问题：1．以上所列施工单位制定的原材料、构配件试验管理制度的(1)～(5)条是否有不妥或不完整之处?请逐条说明，若有不妥或不完整之处，请指出改正。

2．请说出第六条中，检验后和安装后的管理制度的要求。

【答案解析】：1．第(1)不妥。

项目在采购材料之前，材料采购部门应填写《材料试验检验通知单》交项目实验室，由实验室派人配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验，经检验合格的材料，方可与供应方签订合同。

第(2)不妥。

除接受监理工程师监督和检查外，还有业主、质量监督站的监督检查。

第(3)正确。

第(4)不妥。

抽检频率应为20%。

第(5)不妥。

试验报告还应有复核人签字，并加盖试验专用章。

2．检验后加盖检验合格章。

安装后，在合格证上注明使用部位。

第 2题：解析题(本题20分)背景资料：某桥梁工程，设计为T形截面简支梁桥，施工技术人员为确保工程质量设置了如下一些质量控制点：(1)支架施工；(2)后浇段收缩控制；(3)支座预埋件的位置控制；(4)支座安装型号、方向的控制；(5)伸缩缝安装质量的控制。

铁路路基工程施工顺序
路基工程一般工序流程：
施工准备→地基处理和路堑开挖→基床以下路基和基床底层填筑→基床表层填筑→路基附属及相关工程施工→整理验收。

⑴路堤施工作业顺序：
征地拆迁完毕后进场施工→对地面以上高压线，地面以下管线、光电缆等进行复查→复检地表水、地下水→水田地段排水疏干后清障种植土→岩溶注浆处理→复合地基加固→施作排水沟→复合地基检测→分层填筑路堤、铺设土工格栅并埋设沉降观测设备→填筑至基床底层顶面时开槽埋设贯通地线及横向过轨管道→填筑基床表层→路堤边坡防护→埋设电缆→护肩施工、安装电缆槽及接触网基础→沉降观测及评估。

⑵路堑施工作业顺序：
征地拆迁完毕后施工进场→对地面以上高压线，地面以下管线、光电缆等进行复查→复检地表水、地下水→清除堑顶以上危岩落石并及时施作防护→施工截排水沟、天沟→自上而下分层开挖并施作坡面护坡→开挖至桩顶高程时设锁扣护壁开挖桩井→施工浇筑锚固桩→待锚固桩施工完成达到设计强度75%后，对全部桩做无损检测合格后施工锚索→自上而下分层开挖桩前土体→施工挡土墙→施作路堑侧沟及电缆槽→开挖基床土→复合地基加固→复合地基检测→分层填筑基床土并埋设沉降观测设备→填筑至基床底层顶面时开槽埋设贯通地线及横向过轨管道→填筑基床表层→护肩施工、安装电缆槽及接触网基础→沉降观测及评估。

⑶过渡段及特殊地段：
对相邻桥涵结构物开工或需要特殊处理的路基段提前、重点安排施工。

⑷沉降观测：
安排好地基和路堤沉降变形观测工作，并按要求点绘沉降曲线进行路基工后沉降分析，为下道工序施工做准备提供依据。

铁路路基安全技术规程2020摘要：一、铁路路基工程施工安全技术规程概述二、铁路路基工程施工安全技术规程主要内容三、铁路路基工程施工安全交底手册内容介绍四、铁路路基工程施工安全注意事项及重点强调正文：一、铁路路基工程施工安全技术规程概述《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2020）是我国铁路工程施工安全方面的一项重要技术标准，于2020 年5 月1 日起正式实施。

该规程主要针对铁路路基工程的施工安全问题，提出了一系列具体的技术要求和安全措施，对于确保铁路路基工程施工过程中的安全具有重要的指导作用。

二、铁路路基工程施工安全技术规程主要内容《铁路路基工程施工安全技术规程》共分为八章，主要包括以下内容：1.绪论：介绍了铁路路基工程施工安全技术规程的编制背景、目的和意义。

2.地基处理：阐述了地基处理的基本要求、方法及其安全技术措施。

3.路堤填筑：详细介绍了路堤填筑的基本要求、填筑方法及其安全技术措施。

4.路堑开挖：讲述了路堑开挖的基本要求、开挖方法及其安全技术措施。

5.过渡段：说明了过渡段施工的基本要求及其安全技术措施。

6.特殊路基：对特殊路基施工的基本要求及其安全技术措施进行了阐述。

7.支档防护及防排水工程：介绍了支档防护及防排水工程的基本要求、施工方法及其安全技术措施。

8.营业线路基施工：针对营业线路基施工的特点，提出了相应的安全技术要求和措施。

三、铁路路基工程施工安全交底手册内容介绍《铁路路基工程施工安全交底手册》是对《铁路路基工程施工安全技术规程》的具体化和补充，共分为八章，内容包括绪论、地基处理、路堤填筑、路堑开挖、过渡段、特殊路基、支档防护及防排水工程、营业线路基施工等方面的70 多项施工安全交底范例。

每个范例主要包括主要危险源与危害因素、安全注意事项、重点强调等内容，对于指导铁路路基工程施工安全具有很高的实用价值。

四、铁路路基工程施工安全注意事项及重点强调铁路路基工程施工安全注意事项主要包括：1.施工前应进行全面的安全技术交底，确保施工人员了解工程特点、危险源及安全措施。

混凝土路基础做法
路基施工可分为以下几个阶段：开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基，休整路床，修建防护工程等。

1.挖土路基
（1）挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。

机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。

挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。

（2）压路机≥12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

（3）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换填土、晾晒等措施。

2.填土路基
当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方。

（1）原地面处理：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑、井穴，分层填实至原地面标高。

（2）填方段内应事先找平，当地面横向坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度≤300mm，宽度≥1.0m。

（3）填筑措施：分层填土、压实。

（4）碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用≥12t级的压路机。

（5）应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。

3.石方路基
（1）修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。

（2）先修筑试验段，以确定松铺系数、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。

（3）填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。

（4）路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。