船用柴油机故障与应急处理

一船用柴油机常见故障分析1.喷油嘴滴油柴油机发生喷油嘴滴油故障的具体表现为由于喷油断断续续、喷孔长时间堵塞，使燃油做不到雾化，喷油量减少、启动性较差、排气冒烟、积灰加多，导致发动机基本功率持续下降、油耗增多、磨损严重。

关于此种故障原因的分析，主要由以下几种：首先是柴油机的针阀和针阀体封闭锥面的磨损情况比较严重，出现较大面积的积痕，从而使得锥面封闭环带的接触面积加宽，表面出现变形，粗糙度加大，导致喷油嘴出现滴油现象，喷孔周围极易出现积灰，甚至严重堵塞喷孔。

其次，当高压油管内的剩余压力（即高压油管在喷油嘴发生连续喷油间隙的压力）越高，喷油嘴滴油越严重，影响剩余压力的主要因素是出油阀的偶件。

喷油嘴滴油故障并不单单只是发生在喷油嘴上，而是和出油阀偶件的封闭性有着极为密切的关系。

出油阀的过度磨损，是会导致喷油嘴发生滴油状况的。

最后，喷油嘴的针阀和针阀体之间的导向面摩擦性较差，或针阀与针阀体导向面发生严重磨损、针阀体和喷油嘴体过度接触，或针阀和针阀体密封锥面含有大量杂质，致使其高度升高，封闭性降低，也会使喷油嘴发生滴油。

2.柴油机气缸套穴蚀问题柴油机处于工作状态时，湿式气缸套的外表面冷却壁上会产生不同于常规腐蚀与机械磨损的局域小孔群聚集腐蚀。

气缸套穴蚀对柴油机的基本功能和使用寿命产生较大的影响。

气缸套穴蚀的形成原因非常复杂。

柴油机若采取开式冷却的方法，因为冷水温度比较低，且在柴油机发生高速运转时，因为受热不均，导致缸套、活塞等部件间隙热量不平衡，使得缸套发热不均，极易造成穴蚀现象。

除此之外，冷却所用冷水中含有较多的矿物质和其他杂质，这些都会导致冷却水具备一定的腐蚀性，而腐蚀作用恰恰也是导致柴油机穴蚀的一大原因。

另外，曲柄连杆联动活塞在发生高速往返运动时, 在往返运动过程中，活塞对气缸套会产生巨大的冲击力，引发气缸套共鸣。

气缸套共鸣时，缸壁的化学材料在活塞推力的作用下向两边发生弹性变形。

当活塞返回时，缸壁的化学材料向两边发生凹凸变形。

航海技术0 引 言船舶柴油机被称为船舶的“心脏”，是船舶的动力源泉。

船舶柴油机起动性能则是船舶重要的性能之一，船舶在漂航中如果需要进行“闭碰”则要立即起动柴油机，船舶锚泊发生溜锚等情况时也需要船舶能够迅速启动柴油机，避免危险事故的发生，故船舶的起动性能是否良好，关乎到船舶安全，因此下面针对船舶起动失败现象，对船舶起动故障进行分析，梳理原因以及如何做好预防工作。

1 典型故障分析1.1起动指令发出，但柴油机曲轴不转动柴油机起动需要大量高压压缩空气进入柴油机气缸内以推动活塞运行，从而使柴油机转动，达到发火转速。

若在起动中压缩空气无法到达气缸内部推动活塞，则会导致曲轴无法旋转的故障现象，其原因有以下几种：（1）柴油机起动空气进气管上截止阀未打开或柴油机控制空气管路截止阀未打开。

导致起动空气管路没有压缩空气进入气缸或没有控制空气导致柴油机主起动阀或气缸气动阀无法开启。

（2）柴油机主起动阀故障导致起动空气无法通过或气缸盖上起动阀故障导致压缩空气无法进入气缸。

（3）柴油机起动空气分配器故障，导致控制空气无法开启气缸盖上起动阀。

（4）空压机没有向气瓶内提前打气，空气瓶内压缩空气压力不足，起动空气压力过低，导致压缩空气无法推动活塞运行。

（5）柴油机示功阀、安全阀开启或柴油机运行时间过长活塞环、缸套等磨损严重导致气缸漏气压缩空气流出气缸。

（6）柴油机控制系统或电磁阀故障，起动指令发出后，柴油机起动电磁阀不动作，导致控制空气无法开启主起动阀。

1.2曲轴旋转，但柴油机不发火柴油机在起动指令发出后，起动程序正常动作，压缩空气进入气缸，曲轴随之开始旋转但是柴油机始终无法发火进行燃烧，导致柴油机在起动程序结束后随即停止。

针对此类现象，其主要原因有以下几种：（1）柴油机手动停车油门拉杆未抬起至起动位置,燃油无法正常供应导致柴油机不发火。

（2）柴油机转速过低，启动空气中慢转阀故障，导致柴油机一直处在慢转状态。

（3）燃油系统或滑油系统供应不正确，例如油柜内无油、管路阀件开关位置不对、管路破损、滤器脏堵泵浦故障等。

船舶柴油机的常见故障及排除策略摘要：随着柴油机应用范围的不断扩大，有必要根据柴油机应用特性建立合理化的故障处理机制，及时发现问题并采取相应的控制措施，最大程度地维持其应用效能，减少故障带来的安全隐患。

关键词：船舶柴油机；故障；排除策略引言随着我国科技的不断发展和智能增益的自动化，柴油机故障诊断技术有了很大的进步，柴油机故障诊断也与其他机器相似。

研究柴油机故障机理后，根据故障信号的检测和处理，找出柴油机故障的实际原因，并对柴油机故障进行处理。

1船舶柴油机机械故障诊断方式(1)振动分析，检测船舶柴油机故障的主要方法是振动分析。

在测试过程中，通过检查柴油机等测试项目，分析柴油机在运行过程中是否出现问题，可以分析船舶在运行过程中的实际故障。

通过振动分析进行分析，结果精度高，可为解决问题提供参考。

这是实用的方法。

(2)油分析方法，船舶、机械设备故障过程中磨损是最常见的故障。

在众多机械设备零部件中，磨损的可能性最大。

对于船舶机械设备的润滑，根据油的实际情况，根据监测数据确定润滑油的实际质量和含量，分析设备维修或更换时的污染程度和频谱趋势。

(3)治疗分析，这是船舶机械设备检查中常用的方法。

利用该方法检测柴油机的内部工作状态，可以掌握实际压力的宽度，分析设备的实际工作状态。

这种分析方法在一定程度上是动态的，因此在检测过程中非常广泛。

2常见故障和原因2.1自行熄火对于船舶柴油机而言，在实际运行过程中出现自行熄火的情况较为常见，这不仅会影响设备的常规化应用，也会制约设备的使用效能，缩短柴油机使用寿命。

为建立更加科学的故障处理机制，要着重分析故障产生的原因，确保柴油机能顺利恢复正常的使用状态。

经分析发现，故障产生的原因主要有以下情况:①船舶柴油机仅出现熄火的症状，重新启动后仍能正常工作，这表明船舶柴油机处在负荷不正常的运行环境中，负荷剧增导致其突然熄火;②船舶柴油机熄火且无法正常工作，表现为柴油滤清器堵塞、喷油嘴针阀咬死和油路混入空气等，其原因主要是设备维护人员缺乏规范性的日常维护，导致出现油路堵塞、喷孔运行补偿不足和供油不及时等问题。

船舶检验中常见机械故障与解决方法分析船舶在航行中经常发生机械故障，由于海上船只无法得到及时的维修，往往需要依靠船员本身的技能和应急措施来应对。

在船舶出现机械故障时，要根据故障类型、故障原因和紧急情况来采取相应的解决方法，以确保船舶航行的安全和顺利。

本文将就船舶检验中常见的机械故障及其解决方法进行分析。

一、柴油机故障1. 柴油机空燃比异常原因：空气滤清器阻塞、进气管漏气、喷油器积碳、肺型压力调整不当等原因。

解决方法：检查和清洗滤清器、检查进气管是否漏气并及时更换、清洗喷油器、调整肺型压力。

2. 柴油机启动困难原因：电瓶不足、起动机损坏、喷油器故障等原因。

解决方法：充电或更换电瓶、检修起动机、检查和清洗喷油器。

3. 柴油机冷却系统故障原因：水泵故障、水箱阻塞、水喉漏水、冷却排放管腐蚀等原因。

解决方法：更换水泵、清洗水箱、更换水喉并密封，更换腐蚀的冷却排放管。

二、传动系统故障1. 传动系统异响原因：齿轮损伤、传动链松动、轴承损伤等原因。

解决方法：更换损坏的齿轮、调整传动链张紧度、更换损坏的轴承。

原因：传动链油膜破裂、传动轴扭曲或变形。

1. 舵机失灵原因：电路连接不良、电控接触不良等原因。

解决方法：检查和排除电路故障、检查和调整电控接触。

2. 舵机油泵故障原因：油泵失效或泵体密封损坏。

解决方法：更换故障的油泵或修复密封损坏。

1. 液压系统漏油原因：管路漏油、密封圈损坏、液压泵泄漏等原因。

2. 液压系统压力不足原因：液压泵操作不当、油管大量漏油、进油口阀门关闭等原因。

解决方法：调整液压泵的工作状态、修补漏油油管、开启进油口阀门。

船舶柴油机的常见故障及排除策略摘要：当前，船舶的使用范围不断扩大，对柴油机的使用需求也不断增多。

为确保船舶的持续发展，就要保证柴油机安全性和稳定性。

近年来，针对柴油发动机的研究逐渐增多，其应用范围也在扩大。

但是，设备频繁出现故障问题会对柴油机的运行产生影响，需落实更加科学合理的维修管理方案。

关键词：船舶柴油机；常见故障；排除策略1船舶柴油机的组成结构1.1机体组件和曲柄连杆结构在船用柴油机基础系统中，动力结构是主要部件，骨架是基础部件，可以为柴油机的运行创造良好的应用平台。

柴油机系统还包括气缸盖、气缸体等基本部件，其中曲柄连杆结构是维持各节点应用的关键，主要包括活塞组、曲轴飞轮组和连杆组。

1.2进排气与燃油供给结构只有保持良好的排气效果，船用柴油机才能运转。

排气系统可为柴油发动机提供充足且清洁的空气。

在排气系统中，排气阀和其他部件是主要部件。

有了柴油供应系统，可以形成一个核心控制系统，以提高其稳定性，最大限度地保证柴油机运行的可靠性。

1.3润滑、冷却和启动结构在所有船用柴油机系统中，润滑系统也是一个非常关键的部分。

匹配的润滑油在固定压力下输送至柴油发动机的所有部件和系统，以将摩擦造成的影响降至最低，并优化部件损失的管理。

此外，船用柴油机还配备了冷却系统，可维持柴油机在常温环境下运行，减少长期高温运行造成的损失，最大限度地保证柴油机运行的安全性和可靠性。

2常见故障和原因2.1自行熄火对于船用柴油机来说，自熄在实际运行中很常见，这不仅会影响设备的日常使用，而且会限制设备的使用效率，缩短柴油机的使用寿命。

为了建立更科学的故障处理机制，有必要重点分析故障原因，以确保柴油机能够顺利恢复正常使用。

通过分析，发现故障的主要原因如下：①船用柴油机仅表现出熄火症状，重启后仍能正常工作，表明船用柴油发动机处于异常工况，负载异常，其突然熄火是由于负载急剧增加所致；②船用柴油机停机，无法正常工作，表现为柴油滤清器堵塞、喷油嘴针阀卡滞、油路空气混合。

船用柴油机故障及应急处理一、封缸运行封缸运行：船舶在航行时，当柴油机的一个或一个以上的气缸发生了故障，一时无法排除，此时可采取停止有故障气缸运转的措施。

船舶规范要求：六缸以下的柴油机，应能停掉一缸；多于六缸的柴油机，应能停掉两个气缸。

（一）封缸运行的三种情况及措施1、停止该气缸供油发火故障：只是使气缸不能发火而运动部件尚可运转。

如：喷油泵、高压油管、喷油器故障，或气阀咬死、气缸漏气、拉缸等。

措施：单缸停油，提起喷油泵滚轮或打开喷油器的回油阀。

操作注意事项：避免关闭喷油泵的进出口阀，造成喷油泵偶件干磨咬死。

直流二冲程柴油机，可将排气阀锁住在开启位置，以减少活塞消耗的压缩功。

2、活塞组件必须拆掉，连杆和十字头留在机内故障：只是活塞、气缸盖或气缸裂纹或损坏而无法使用，但连杆和十字头尚能正常工作措施：必须拆掉包括活塞杆和填料函在内的活塞组件，并：①提起喷油泵滚轮，停止泵油；②弯流扫气柴油机用专用工具封住气缸套排气口，直流扫气或四冲程柴油机根据具体结构将气阀锁住在常关位置；③用专用工具封住活塞杆填料箱孔；④在十字头上安装专用封盖；⑤封闭活塞冷却系统；⑥把通向起动阀的控制空气管拆下并封住；⑦把通向起动阀的起动空气管拆下并封住；⑧关闭该缸气缸冷却水的进出口阀；⑨把该缸的气缸润滑油量减至最小；⑩活塞组件拆除后重新安装气缸盖。

3、活塞、连杆、十字头都拆掉故障：如果连杆、十字头或导板严重损坏，轴承损坏措施：拆除全部运动部件。

上述第2项的措施并且：（1）用夹具封闭曲轴曲柄销上的油孔；（2）封闭十字头润滑系统。

（二）封缸运行的应急处理（1）防止柴油机超负荷（2）防止增压器喘振（3）防止产生强烈的振动（4）起动问题总之，封缸运行时，轮机长应综合考虑排气温度、振动、喘振等各因素，选择适宜的转速维持航行。

二、停增压器运转由于涡轮增压器的严重故障（如轴承损坏、叶片大量断裂、增压器不能运行）一时又无法修复，此时柴油机转入停增压器紧急运转。

船舶柴油机常见故障及排除方法，这么全面还是第一次！（一）1 船舶柴油机起动困难当发现起动困难故障时，有以下几种情况：⑴起动时，曲轴根本转不动或者转动很慢，即起动转速太低。

⑵起动时，起动转速正常，但船舶柴油机不着火。

⑶起动时，船舶柴油机虽然着了火，但船舶柴油机运转不正常，转速不稳，甚至灭火。

原因分析⑴起动系统：气管路漏或气管太长，气源压力不足，空压机损坏等。

⑵燃油系统：油压低停车操纵杆未板下，燃油箱阀门未打开，燃油箱无油，燃油箱位置太低，燃油管路内有空气，柴油滤太脏，超速停车装置未复位，齿条卡住不在加油位置，喷油器不雾化，喷油泵不泵油或喷油器不喷油。

⑶进排气系统：空气滤清器污堵，中冷器污堵，防爆门阀门未打开，配气定时不对，排气系统污堵。

⑷燃烧系统:压缩压力不足，活塞和缸盖余隙太大、太小，缸头伸出缸盖平面太大、太小。

⑸外部条件：带负荷起动，滑油温度太低，粘度太大;水温太低，在水泵内结冰；柴油温度太低，粘度太大。

⑹内部条件：气门碰活塞或气缸内有异物；烧瓦、抱轴、拉缸。

2 船舶柴油机功率不足所谓功率不足，就是通常所说的船舶柴油机“无力”、“没有劲”。

正常情况下，船舶柴油机的功率一般具有一定的储备，可以带动工作机械正常运转。

当功率不足时，表现为船舶柴油机带不动与之配套的工作机械运动，并伴随着以下现象：⑴船舶柴油机排气管冒黑烟。

⑵船舶柴油机排气温度高。

此时排气管和涡轮增压器的涡轮呈暗红色。

⑶船舶柴油机转速下降或者转速不稳，并呈现出工作无力的声音。

原因分析⑴供油量不足：燃油滤清器污堵；燃油管路太细太长泄露；燃油系统有空气；燃油质量不好，油内含水；喷油泵或者调整器限位铅封被破坏加不上油；调速器拉杆螺钉旋入太多，齿杆伸出长度不够；喷油泵柱塞磨损严重个别缸供油量太小。

⑵雾化不良或与燃烧室不匹配：油头雾化不良；供油提前角不对；油头伸出缸盖平面不对；缸盖活塞结炭严重；压缩余隙太大；出油阀密封不严。

⑶进气不足：空滤器脏污；中冷器脏污；压气机叶轮脏污；缸盖进气道脏污；进排气管漏气；配气定时不准；增压器故障，进气压力低。

船舶机械设备维修保养环节的常见故障与排除措施
船舶机械设备的运行维护是保证船舶安全、经济高效运行的关键。

然而，由于长期浸
泡在海洋环境中，船舶机械设备的故障率较高，各种故障也随之呈现。

下面，将介绍一些
常见的船舶机械设备维修保养环节的故障及其排除措施。

一、柴油机故障及其排除措施
1. 喷油泵液体满载
① 故障原因：柴油水分过多、进口阀滤网堵塞。

② 解决方法：检查油中水分含量，清洗进口阀滤网。

2. 柴油机水温高
① 故障原因：水泵叶轮磨损、水路阻塞。

② 解决方法：更换水泵叶轮，清理水路阻塞。

3. 柴油机发动机转速不稳或缓慢
② 解决方法：清洗喷油器，更换燃油过滤器。

1. 发电机组无法启动
① 故障原因：电源开关没有打开、发电机切换器没反应。

② 解决方法：检查电源开关和发电机切换器是否接通，检查开关和保险丝是否损坏。

2. 发电机组频率低
① 故障原因：发电机输出电压不稳定、转子转速不稳定。

② 解决方法：更换电压稳定器，调整发电机转速。

1. 蒸汽发生器水位高
① 故障原因：给水闸门未关闭、水位控制器损坏。

1. 空调系统不能正常运行
① 故障原因：电源故障、空调系统断电。

2. 空调系统制冷效果差
② 解决方法：清洗冷凝器，检查空调系统压力，添加制冷剂。

总之，良好的船舶机械设备维修保养工作可以减少故障概率与损失，保障船舶安全、经济高效运行。

船用柴油机的常见故障与对策【摘要】当前，柴油机在船上应用普遍，其主要被用作发电原动机或主机，对于整个系统的运转，发挥着巨大的作用，一旦出现故障，很可能造成重大的损失。

本文分析了船用柴油机常见故障的判断方法，并根据具体的故障，提出了相应的对策。

【关键词】船用柴油机；故障；维修近年来，船用柴油机的动力性能越来越好,维修也越来越简便，得到了广泛的应用，但是，其难免会由于各种原因，而引发相应的故障，影响其正常运行。

因此，相关人员应了解船用柴油机的常见故障，从而在故障发生时，能够及时采取有效的应对措施。

1.船用柴油机常见故障的判断在船用柴油机出现故障之前,往往会表现出某些异常现象,例如，温度高压力低等参数出现异常等。

而不同的现象通常代表着柴油机不同系统或者零部件将要或者已经出现故障了。

在这种情况下，机舱管理人员应通过观、摸、听和闻等方法加以进一步检查,分析并判断柴油机的故障,并采取有效措施,避免故障扩大而带来不必要的损失。

其中，观指的是对各仪表指数参数与柴油机运行外观现象进行仔细观察,再观察其排气的烟色，以判断柴油机是否异常；摸指的是通过对柴油机一些部位温度以及振动的触摸，对故障出现的具体部位与轻重程度进行判断；闻指的是嗅到橡胶味、烧焦味以及油烟味等异常气味，判断柴油机的某部位是否发生异常；听指的是借助听觉对柴油机的机械撞击、磨擦和阵发性响声作出判断。

之后，还需进一步检查，即对那些可能发生故障的系统或零件加以拆检,也可通过仪器仪表来辅助判断分析。

2.船用柴油机常见故障及其对策2.1冷却系统故障与排除对策2.1.1淡水温度过高船用柴油机发生淡水温度过高的故障，应采取以下对策加以排除:如果柴油机是超负荷运转的,应适量减轻负荷；如果淡水的水量不充足、淡水泵出现故障而导致淡水的不循环,要及时补充淡水、严格检修淡水泵；如果海水的水量不充足,则要对海水系统管系的阀门和海水泵进行检查；如果淡水冷却器发生堵塞、结垢过脏,要实行拆检清理。