浅谈城市下穿式立交雨水排水系统设计

下穿铁路立交工程雨水排放系统设计要点及工程实例

摘要：阐述了下穿铁路立交雨水排放系统的特点及布置方式，分析了立交排水系统设计参数，介绍了立交泵站的设计要点，并结合故黄河旅游道路下穿陇海铁路立交工程排水设计实例进行介绍，为今后城市下穿铁路立交排水工程设计提供了借鉴。

关键词：下穿式铁路立交；排水泵站；工程实例

前言

随着国家经济快速发展，铁路建设不断提速，平改立项目及新建道路穿越铁路的项目不断增多。城市道路穿越铁路主要两种形式：上跨式和下穿式。下穿铁路立交桥主路往往较低，无法自然排水，易积水，若排水不及时，容易威胁行车行人安全，因此做好下穿铁路立交的排水对整个城市的交通起着至关重要的作用。

1.排水系统的特点

1.1地势低易积水

下穿立交节点大多位于交通流量大的主干道，下穿式立交道路的最低点往往比附近地面高程低2-8m，道路纵坡可达到6%以上，易形成洼地，降雨时聚水较快，排水不畅极易造成严重内涝，故立交排水设计标准要求高于常规排水设计。

1.2排水设计难度大

立交的存在阻隔了一个地区原有的区域排水系统，立交雨水和原区域雨水需要各成系统独立排除且互不干扰，增加了设计难度；在进行排水设计时，要统筹考虑整个立交范围的地面径流，设计过程较复杂；下穿铁路立交由道路（铁路）、桥梁、排水等多种专业在一起共同完成的综合性设计[1]，需相互配合协调。

2.平面布置分析

下穿铁路立交的排水系统主要有雨水收集系统和雨水泵站系统。雨水收集系统主要是将道路上的雨水收集引入到雨水泵站中，主要组成有排水沟、雨水口、雨水管道等。雨水泵站系统主要将引道内收集汇入的雨水通过泵提升排入到附近雨水系统中，主要组成有闸槽井、格栅（粉碎型格栅机）、集水井（泵井）、提升泵、出水井等。

下穿铁路立交排水应有独立的排水系统，保证出水口畅通无阻，尽量不要利用其他排水沟渠排出，并应本着高水高排，低水低排[2]的原则，合理确定立体交叉道路排水系统的汇水面积。在实际工程中，可以设置合适的反坡点、挡墙等方式减少汇水面积，避免不必要的雨水汇入。

关于城市道路下穿立交桥排水设计的要点分析

【摘 要】近年来，城市道路建设发展迅速，各类立交桥的建设如雨后春笋一般纷纷立项上马。下穿立交桥是城市道路建设中的一个部分，对城市的外部景观影响较小，具有很高的实用性。排水系统是下穿立交桥建设的一个重点环节，对立交桥的安全和畅通均具有至关重要的作用。本文对下穿立交桥排水设计的标准做了简要介绍，深入分析了排水设计方案及管理措施。

【关键词】城市道路下穿立交桥；排水设计；标准；设计方案

城市道路建设对城市发展具有积极的推动作用，随着城市立交和地道桥不断增加，在下穿立交桥的低点往往会形成盆地，且坡度较大，雨水及其他水源很容易在此处形成汇集，造成积水影响交通安全。故而，探究城市道路下穿立交桥排水设计要点显得尤为重要。

1.城市道路下穿立交桥排水系统设计标准

城市道路下穿立交桥的排水系统的设计参数主要包括了径流系数、汇水面积、重现期等。这三个参数在相关的技术标准规范中均有详细的规定，其中重现期跟所处地区的交通量以及汇水面积都具有直接联系。在排水系统的设计过程中，需要在最不利的情况下对下穿立交的雨水泵站进行设计。只有考虑到各种最坏因素，并在设计中制定相应的应对机制，才能在下穿立交桥发生实际的排水问题时迅速解决。汇水面积需要尽量减小，以缩减排水泵站的设计流量。一般采用低水低排、高水高排，互不连通的排水系统，并且设置避免高水进入低水系统的防护措施。在进行排水设计的时候，应该根据实际情况划分排水区域，将可以直接排入市政排水管道的水分为一个排水系统，不能依靠重力流排入市政管道的会分为一个排水系统。

2.城市道路下穿立交桥排水设计方案

2.1上跨桥排水设计

对于下穿立交桥排水设计而言，立交桥的不同部位应该具备不同的排水的方式及标准。对上跨桥而言，一旦上跨桥的道路坡度较缓（小于2%）时，雨水能够从坡道向下自主流动。由于路面的横坡不大，水面的实际宽度将会大于雨水口的宽度，一部分雨水会在雨水口被收集。一部分雨水则会顺着路面继续向下流动，在道路的最低点进行汇集；当上跨桥的坡度较大（大于2%）时，雨水在路面的流速较快，能够进入雨水口的雨水量大大降低，导致道路最低点的积水量不断上升，这种情况在发生暴雨的时候尤其明显。

城市道路下穿立交设计要点探讨

摘要：随着城市建设的发展和扩大，城市道路穿越铁路、公路、高等级道路的情况日益增多，下穿立交因其交通组织形式简单、建设费用相对较低、对环境影响小的特点，近年来在城市道路建设中的应用也逐渐增多。下穿立交设计中，前期调查工作、结构形式的选择、排水设计都是比较重要的内容。本文对城市下穿立交设计的一些要点作了简要的叙述。

关键词：下穿立交 地质勘察 结构形式 排水系统

一、前期调查和勘察

城市道路下穿立交施工一般都采用明开挖的方式进行施工，工程区域的地质情况、地下水文情况对工程的影响很大，相当一部分下穿立交因为对地质情况、地下水文情况调查不充分，导致在施工阶段进行变更，或者在运营后出现渗水、沉降等病害；另外，相当部分的城市下立交位于交通拥堵的建成区，地下管线情况复杂，对工程建设的影响也比较大。因此在项目的前期要做好详细的地质勘察和其他调查工作。

下立交基坑为条状基坑，按纵向考虑勘察孔布置，纵向间距控制在20~35米，对于宽度小于15的道路建议按之字形布孔；对于宽度15-40米的道路建议按双线布孔；对于宽度大于40米的道路，建议按三线进行布孔。当地下土层情况比较复杂时，为保证工程建设的安全性，根据现场增设勘察孔，以保证对工程场地地质情况的全面掌握。

工程影响区域内的水文情况调查也是重点，除通过勘探查明地下水情况、土层渗透特性外，还需调查历史地理情况，尽量查清老河道、暗塘等不良地质，保证工程设计的可靠性。

城市中地下管线情况复杂，下立交采用开挖施工，工程受现状地下管线影响尤其明显。设计工作开始前，应对工程区域内现状管线作充分调查，除查询相关资料外，还需通过现场物探等措施，尽量保证调查成果的可靠性。在设计前拟定妥善的避让、改迁方案，保证设计的合理。

二、下穿立交断面和结构形式的选择

下穿立交的下穿或暗埋部分可以采用箱体或上跨桥梁形式，在立交防水要求较高，经济性要求高的情况下，一般采用箱体结构。

城市道路立交排水系统设计

摘要:城市道路的立交排水系统设计关系到道路交通的正常运行以及立交道路运行的安全性和可靠性。因此，研究城市道路立交排水系统设计具有重要的现实意义。本文结合工程实例，对城市道路立交排水系统设计进行了分析,以供参考。

关键词:城市道路；排水系统；设计

引言

随着我国社会经济的快速发展，城市建设也在不断进步，城市交通建设作为城市建设中的重要组成部分，也取得了巨大的进步。在城市交通建设中，城市下穿式立交占据着十分重要的地位。但是由于下穿式立交排水系统较为复杂，容易发生积水，严重影响到交通的安全。如何对城市道路立交排水系统进行合理的设计，确保道路交通的正常运行是当前的一个重要课题。

1 城市道路立交排水设计要点

1.1 排水方式

下穿式道路立交排水，根据道路低点和下游水体水位的关系一般分为重力流排水、错峰调蓄排水和泵站提升排水3种。当道路低点高于下游水体20年洪水位0.5m以上时，设计中一般考虑在道路一侧或两侧设置边沟、管涵或管道，通过重力排除雨水；当道路低点低于下游水体20年洪水位但高于常水位时，平常通过重力流排水，遇强降雨时下游水位上涨，可能倒灌或顶托导致桥下积水，设计中可考虑采取错峰调蓄排水，即将桥区不能自流排除的雨水引入雨水调蓄设施，错开洪峰期待下游水位降至道路低点以下时，再通过重力流排除；当道路低点低于下游水体常水位，采用重力流和错峰调蓄排除都没有条件时，设计中可考虑设置立交泵站提升排水的方式，将桥区雨水收集后经过泵站提升排至下游水体。

由于重力流排水系统最简单可靠、投资最省，采用泵站提升排水系统最为复杂、投资最高，错峰调蓄排水介于两者中间，因此工程设计时应根据项目特点合理选择排水方式，在经过技术经济比较后再确定排水方式。

1.2 排水系统的组成