浅埋暗挖技术在地铁隧道工程中的分析

第47卷第3期(总第332期)2010年6

月出版Vol.47，No.3，Total.No.332Jun.2010现代隧道技术MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY地铁隧道软弱富水地层浅埋暗挖法施工监控量测与分析

黄正家

（上海辰日塔兹黑科技有限公司，上海200061）地铁隧道软弱富水地层浅埋暗挖法施工

监控量测与分析

摘要利用数理统计和回归分析等手段，对深圳地铁大剧院—科学馆区间隧道的洞内变形、地表沉降等监测数据进行分析，提出了在软弱富水地层用浅埋暗挖法修建地铁隧道时一些规律性的结论，如应及早进行初期支护封闭成环、采用开挖后前5天的位移速度可以预测最终位移等，为该工程的顺利实施提供了科学指导。关键词地铁隧道监控量测数据分析中图分类号:U.456.3文献标识码:A文章编号：1009-6582（2010）03-0081-06

修改稿返回日期：2010-04-26作者简介：黄正家（1969-），男，高级工程师，从事于隧道与地下工程施工技术管理工作，E-mail：ctcehzj@.1工程概况

1.1设计简况

深圳地铁一期工程第5标段大剧院—科学馆

区间，设计里程自SK2+976.103至SK4+095.3。区

间隧道位于深南中路之下，埋深10～19m，有左

右两条单线隧道，线间距13.2￣17.2m，左线隧道

长1144.717m，右线长1135.693m。隧道结构设计

断面主要有单孔单线、喇叭口单孔双线、双孔双线、

三孔三线四种结构形式，均为马蹄形断面。除局部有

一段R=350m曲线外，其余为直线，最大纵坡为25‰。按新奥法原理设计，采用锚网喷支护加二次衬

砌构成的复合式衬砌。施工采用“浅埋暗挖法”，设计

了3座矩形竖井，净空5m×6m，1#、2#竖井采用旋

喷桩加固和建立止水帷幕，经横通道与正洞相连。

单孔单线断面根据地质情况和开挖宽度分别采用台

阶法、CD法、CRD法和双侧壁导洞法施工；双孔双

线断面采用中洞法施工；三孔三线采用双中洞法施

第２４卷　第６期　

２００６年１１月　市　政　技　术　

Ｍｕｎｉｃｉｐａｌ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｖ０１．２４　Ｎｏ．６　

Ｎｏｖｅｍｂｅｒ，２００６　

文章编号：１００９—７７６７（２００６）０６—０３９８—０５　

浅埋暗挖地铁隧道沉降控制与分析　

范文兴　

（中铁十三局集团公司南京分公司，江苏南京２１１１００）　

摘要：按地面建筑物沉降、地面沉降变形的不同要求对沉降控制问题作出分析，给出了相关的控制基准经验公式。结　合南京地铁鼓一玄区间隧道具体情况，对浅埋暗挖隧道地表、建筑沉降进行监测，并根据现场实测数据进行的分析，阐述　了在设计及施工浅埋暗挖地铁隧道时应注意的事项．以供类似工程参考。　关键词：地铁隧道；浅埋暗挖；沉降；监测；控制；分析　中图分类号：Ｕ４５６．３１　文献标识码：Ｂ　

Ｃｏｎｔｒｏｌ　ａｎｄ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　Ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔｓ　ｉｎ　Ｓｕｂｗａｙ　Ｔｕｎｎｅｌｉｎｇ　ｗｉｔｈ　Ｓｈａｌｌｏｗ　Ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ　

ＦＡＮ　Ｗｅｎ—－ｘｉｎｇ　

随着城市地铁在我国的陆续兴建，浅埋暗挖法在　

地铁隧道施工中得到广泛的应用。由于其埋置深度　

小．随着地层物质被挖出．自洞室临空面向地层深处　

一定范围内地层应力场将发生调整，宏观表现为地层　

物质的移动，施工引起的地层变位将波及地表，产生　地面沉降，形成施工沉降槽，过大的地面沉降和地层　

变位将直接危及地面建筑物的正常使用，进而危及施　

工安全。因此施工中必须对有害沉降进行控制，这首　

先要解决沉降的控制基准问题．并通过控制基准在施　

工过程中对地面建筑、地表沉降等在理论分析指导下　

进行有计划的监测，以监测数据为依据，对暗挖隧道　

进行动态管理。　１工程概况　南京地铁南北线一期工程ＴＡ１２标鼓楼站　玄武　

门站区间隧道采用矿山法施工。在鼓楼站北修建一停　

车渡线，渡线段大断面起始里程为Ｋ１０＋３３７．７，终点里　

程为Ｋ１０＋６７１．２８６，长３３３．５８６　ｍ，开挖断面为马蹄　

“浅埋暗挖法”的技术在地铁建设中的应用

摘要：全面总结了“浅埋暗挖法”的形成过程与其技术关键，介绍了“浅埋暗挖”在地铁车站工程中的应用与其配套技术。

关键词：地铁车站；浅埋暗挖法；注浆加固；大管棚护顶；挂网喷射混凝土；围岩监控测量

近十几年来，地铁与市政公用管线工程，越来越多的采用了“浅埋暗挖法”进行设计与施工。其使用X围之广，使用单位之多，发展速度之快，令国内外同行所瞩目。

刚刚建成通车的地铁“复-八线”全长12.7km，其中区间隧道长约7km，地铁西单站、天安门西站、王府井站、东单站等，均采用了“浅埋暗挖”技术设计施工。1994～1995年间，在长安街下，用“浅埋暗挖法”还建成了20余条人行地下通道，建成了颇具名声的国家计委门前的大型地下停车库。近5年来，每年以数百公里计的各种市政公用地下管网，都采用了“浅埋暗挖”技术设计施工，可谓“浅埋暗挖”遍布市各个建设地区。

如今，这项技术已在全国各主要大城市，如XX地铁一号线、XX地铁、XX电力管线、XX的地下通道等普遍使用。这项技术之所以发展很快，主要是因为我国地下空间的开发和利用历史不长，而“新奥法”的设计施工原理颇具新意，

适于我国地下工程特点，其占地少、拆迁少、扰民少、影响交通少、污染环境少等特点，极其适合在城市，尤其是在城市中心区、旧城改造、繁华地带、交通拥挤地段进行各类地下工程建设。目前，各地区结合自身的特点，利用“新奥法”原理进行设计、施工均有所发展，有所创造，通过不断总结，有所共识，并经过实践检验，形成了目前大家公认的所谓“浅埋暗挖”法原则。

但是，我们还应清醒地看到，该项按照“新奥法”原理兴起和发展的技术虽然已被广泛推广使用，仅就市的情况而言，并非所有的使用单位都真正地掌握了其真谛。无论在地铁工程中，还是在市政公用管线施工中，或因生搬硬套、或因片面性、或因配套技术不足，仅强调“只要会喷锚支护就会浅埋暗挖”的误导，造成坍塌、沉陷、渗漏、留下无穷后患的例子，也是常见的。因此，有必要对“浅埋暗挖法”设计施工进行深入的研究，综合分析，全面总结。本文仅就地铁“复-八线”建设中，应用“浅埋暗挖法”设计施工主要战例概括性地进行分析总结。

浅埋暗挖地铁隧道降水的施工技术

摘要：随着社会的发展与进步，重视浅埋暗挖地铁隧道降水的施工技术对于现实生活中具有重要的意义。本文主要介绍浅埋暗挖地铁隧道降水的施工技术的有关内容。

关键词地铁；暗挖法；隧道；降水；施工；技术；原理；

引言

为了让城市交通问题的解决，很多城市开始朝着向地下空间发展，而地铁是当今社会公认的解决城市交通枢纽问题的最佳方式。对地铁隧道施工来说，受到城市建筑物、管线等方面的影响，使得隧道暗挖法施工变得更为普遍，由于暗挖施工多采用人工开挖，就需要在在无水的环境中作业，那么降水技术就成了暗挖隧道施工的关键措施。此技术主要是设计大口径、大间距降水井，用潜水泵抽水使局部地下水位减小到施工作业面以下，这样才能符合无水施工作业的需要。

一、地铁隧道降水技术的重要性

在浅埋暗挖地铁隧道工程中，经常会遇到地下水丰富、降雨充沛的区域。这对浅埋暗挖隧道工程的施工影响极大，而且一些地下管线、建筑物基础均位于隧道施工的扰动范围内。隧道开挖以后，如果有大量的水渗入到隧道，就会导致围岩失稳，地表下沉，严重危及到地表交通和建筑物的稳定性。另外，地下水的渗透也会对围岩产生软化作用，围岩可能会由硬塑变成软塑状态，甚至有可能变成流塑状态，进而使隧道因变形而丧失稳定性。所以，隧道施工必须严格控制好地下水，采取有效的降水技术来保证隧道工程的安全。

二、浅埋暗挖法理论的提出及实践

浅埋暗挖法主要是针对浅埋隧道施工而提出的，由于在浅埋隧道的施工中，会对地面土层造成明显影响，因此必须控制好隧道开挖进度、土方支护强度、土层沉降等环节，保证隧道具有足够的强度、稳定性和安全性。从理论上讲，浅埋暗挖法理论的提出与新奥法理论中的注重隧道周围岩石及土层的强度有共同点。因此，新奥法理论是浅埋暗挖法理论的基础。在目前的地铁隧道施工中，符合浅埋隧道的特征，所以浅埋暗挖法在地铁隧道施工中应用广泛。

三、降水技术

目前浅埋暗挖隧道的降水技术主要有轻型井点降水、喷射井点降水、电渗井点降水、管井井点降水以及洞内全断面注浆止水等，施工时需要对施工地的地质情况和周围环境进行充分调查和分析，然后结合地质水文的资料、施工技术水平、工程造价和工程工期等所有因素，进行综合比对。然后确定出最为合理、科学的降水方案。下面我们就重点对应用较为广泛的轻型井点降水和管井井点降水技术进行研究：