轴承检修注意事项

金风4.0风机变桨轴承螺栓检修注意事项

1. 轮毂的整体检查与维护

（1）手动开桨，检查开桨声音是否正常；

（2）检查轮毂整体是否有损坏、腐蚀痕迹；

（3）检查轴承防腐层有无损坏、腐蚀痕迹；

（4）检查轴承密封圈是否有磨损裂缝和装配错位；

（5）有变桨照明的系统检查轮毂内照明是否正常；

（6）清理轮毂内脏污、杂物；

（7）检查轮毂内连接柜体、连接电机的所有电缆是否破损，绑扎是否牢固；

（8）紧固所有柜体及变桨电机的哈廷连接器；

（9）紧固限位开关、撞铁，紧固冗余编码器支架及小齿轮。

2. 螺栓检查与维护

（1）检查各处有无锈蚀、是否损坏；

（2）检查各处连接螺栓力矩（100％螺栓，100％力矩）。

变桨齿轮的检查与维护

（1）目视检查变桨大齿圈和驱动小齿轮是否有磨损和褪色；

（2）检查是否有疲劳的征兆，例如齿断裂，斑点（焊接）或者擦伤；

（3）变桨齿隙测量，间隙应在0.3mm～0.5mm之间。

变桨电机与变桨减速箱的检查与维护

1.外观检查与维护

（1）清理变桨电机、变桨减速箱表面卫生，检查防腐涂层是否有脱落；

（2）检查变桨驱动减速箱是否漏油并清理；

（3）紧固变桨电机，变桨减速箱固定螺栓；

（4）运行变桨电机，查看是否有噪音。

2.变桨减速箱的检查与维

日常维护中注意查看减速箱是否有漏油痕迹，每半年取少量油品查看其是否有变质及难闻气味。

3.叶片角度校准

（1）检查叶片的零度标记和轮毂上的零位标尺，以及与主控系统中叶片零位的差距。

（2）叶片角度校准一般为每三个月一次。

4.主控柜、轴柜、电池柜的检查与维护

（1）检查柜门是否存在变形，扣合不严，门锁是否全部开关正常，有无损坏；

（2）检查各个柜内各个部件有无烧黑痕迹，柜内风扇以及变桨驱动器风扇是否转动灵活；

（3）断开变桨系统主电源及电池柜电源，检查各个柜内内壁是否潮湿，清理柜内卫生；

（4）紧固各个柜内所有元器件及端子接线，紧固变桨驱动器固定螺栓，紧固变桨电池固定螺栓；

轴承的运行维护

轴承安全运转是我们的最终目的，然而，单靠轴承品质是无法保证安全运转的，另外一些因素也会影响轴承的寿命。这些影响因素包括操作环境、适当的润滑与保养计划、轴承状况的监测等。机器设备要实现最佳状态，轴承必须正确对心并且避免极高温、潮湿及污染。适当的润滑与保养计划及轴承状况的监测工作亦是轴承实现高寿命的重点。

1、监测：设备运转中应定期定点检查和监视轴承的运转状况。一般采用在轴承箱上定点处用听、摸、闻等感觉的方法进行监控。发现异声、异味、温度异常升高，必须立即停机检查。轴承振动分析能在轴承故障早期阶段进行可靠的诊断，振动分析需要振动检测数据以及一定的知识、数据积累。

2、润滑：轴承的日常维护保养应做到定期更换或补充润滑剂。大多数轴承的损坏是由于润滑方式不正确或润滑不充分造成的。

2.1滚动轴承常用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。当轴的圆周速度小于4～5m/s时，或汽车上不能使用润滑油润滑的部位，都采用润滑脂润滑。

2.2润滑脂润滑的优点是密封结构简单，润滑脂不易流失，受温度影响不大，一次注脂可以使用较长的时间。使用时要按主机说明书的要求，选用合适牌号的润滑脂。例如，汽车水泵轴承就不宜选用钠基润滑脂，因其耐水性较差。润滑脂填充量一般为轴承空腔的1/2～1/3为宜，过多不但无用，还会增加轴承的运转阻力，使之升温发热。 2.3润滑油的优点是摩擦阻力小且能散热，主要用于高速和工作环境温度较高的轴承。

3、定期检修：应定期拆卸检修轴承。根据主机设备的检修周期，对还能正常使用的轴承进行拆卸检修是必要的，也是经济的。

轴承安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能。因此，请充分研究轴承的安装，即请按照包含如下项目在内的操作标准进行轴承安装。

一、清洗轴承及相关零件

对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈轴承安装前无需清洗。

二、检查相关零件的尺寸及精加工情况

三、安装方法 轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承安装一般采用如下方法：

a. 压入配合 轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。

b.加热配合 通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。

c.圆锥孔轴承的安装 圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上，或装载紧定套和退卸套的锥面上，其配合的松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量，因此，安装前应测量轴承径向游隙，安装过程中应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止，安装时一般采用锁紧螺母安装，也可采用加热安装的方法。

1 / 5 离心泵轴承与轴承座检修步骤及方法

一、轴承的检修：

1、椭圆度和轴径锥度不能大于轴直径的千分之一。

2、轴径表面的粗糙度Ra<1.6um。

3、轴径与轴瓦的接触面积不应小于60°～90°范围，它的表面不应有腐蚀痕迹。

4、外壳与轴承应紧密接触。

5、轴瓦不能有裂纹、砂眼、金属削等。

6、轴承盖与轴瓦之间的紧力不小于0.02～0.04mm。

7、滚珠轴承的外径与轴承箱内壁不能接触。

8、径向负荷的滚动轴承外圈与轴承箱内壁接触采用H7/h6配合。

二、滑动轴承：

1、轴承与轴承压盖的过盈量为0.02～0.04mm，下轴承衬与轴承座接触均匀，接触面积应达60%以上。

2、更换轴承时，轴颈与下轴承接触角为60～900密封，接触面积应均匀，接触点每平方厘米不少于2～3点。

3、轴承合金层与轴承衬应结合牢固，合金层表面不得有气孔、夹渣、剥落等缺陷。

4、承顶部间隙应符合下表的规定。

5、轴承侧间隙在水平中分面上的数据为顶间隙的一半。 2 / 5 三、滚动轴承：

1、承受轴向和径向载荷的滚动轴承与轴的配合为H7/js6。

2、仅承受径向载荷的滚动轴承与轴的配合为H7/k6。

3、滚动轴承外圈与轴承箱内壁配合为Js7/h6。

4、凡轴向止推采用滚动轴承的泵，其滚动轴承的外圈的轴向间隙应留有0.02～0.06mm。

5、滚动轴承拆装时，采用热装的温度不超过100℃，严禁用火焰直接加热。

6、滚动轴承的滚动体与油与滑道表面应无腐蚀、坑疤与斑点，接触平滑无杂音。

四、滚动轴承的游隙：

1、所谓滚动轴承的游隙是指将外圈（或内圈）固定后内圈（或外圈）在径向或轴向的最大位移量。

2、径向上的位移称为径向游隙，轴向上的位移称为轴向游隙。

3、滚动轴承在工作过程中允许有适当的游隙。

4、游隙过大，会使同时承受载荷的滚动体数目减少，易使滚动体与套圈产生弹性变形，降低轴承寿命。同时，还降低轴承的旋转精度，产生径向跳动，从而引起振动和噪声；游隙过小，则工作时阻力增大，会造成轴承发热，加速轴承的磨损。