大型钢吊车梁的制作

钢吊车梁制作钢用车梁为厂房内承受和传递天车动力荷载的主要受力构件。

其制作特点是：截面较大，由多块钢板和零件组合而成，焊接工作量大，变形较难控制，尺寸精度要求高，质量要求严，制作难度大。

本工艺标准适用于工业厂房建筑钢吊车梁的制作工程。

一、材料要求１、钢材：多采用16Mn或Q235钢，要求抗拉强度、伸长率、屈服点、冷弯、冲击韧性等五项机械性能合格，此外尚应控制化学成分中碳、硫、磷的极限含量，所用钢材必须有材质合格证明书。

２、焊条、螺栓、涂料等材料要求与“13.1钢柱制作’湘同。

二、主要机具设备主要机具设备与“13.1钢柱制作”相同。

三、作业条件作业条件与“13.1钢柱制作”相同。

四、施工操作工艺（一）制作工艺流程原材料矫正→放样、号料→下料（剪切和气割）→零件平直除渣→刨边、钻孔→半成品分类堆放，清理坡口油、锈→钢板接料→焊接→超声波或X光探伤→矫平→工型部件拼装→船位焊→焊缝检查、T型接头超声探伤→工型翼缘板矫正→梁总组装→焊接→焊缝检查→矫正→成品钻孔→摩擦面处理→检查几何尺寸→除锈→油漆→成品出厂。

（二）下料１、下料时，要绘制排板图。

上、下翼板接板应避免在三分之一跨中处。

上、下翼板及腹板接板应相互错开200mm以上，与加劲板的位置亦应错开200mm以上。

２、下料时，须根据不同情况考虑留有切割加工余量和焊接火爆后收缩余量。

吊车架两端支承板（刀板）在刨平下端时，亦应预留加工余量和焊接收缩余量。

３、吊车梁的上、下翼板的下料切割，必须采用自动或半自动切割机切割，切割边必须整齐。

为保证切割边能连续切割，应采用双瓶供氧气切割工艺。

个别处出现缺欠要修磨。

４、钢吊车架承受动荷载较大，梁腹板下料拼接时，必须考虑预起拱，根据实践，12m钢吊车架起拱值宜为5~10mm；24m钢吊车架起拱值为15~20mm。

（三）组装１、组装前必须将接料工作进行完毕，并应经无损探伤检查合格。

２、实腹梁的工型拼装，可采用马凳和活动夹具，用小型千斤顶调位找正（图a）。

吊车梁制作安装施工方案汇总
一、前言
吊车梁是在工程建设和装修过程中常用的一种设备，用于在横跨建筑物中吊装、输送和运输重物。

本文将介绍吊车梁的制作、安装和施工方案。

二、吊车梁制作方案
1. 材料准备
制作吊车梁所需材料包括钢材、螺栓、连接件等。

选用质量可靠、承受重物的
材料。

2. 制作步骤
1.制作吊车梁的上、下横梁。

2.按照设计图纸切割和焊接各个部件。

3.经过验收合格后进行喷涂防锈处理。

三、吊车梁安装方案
1. 安装前准备
1.安装前需要测量横梁的吊点距离和承重情况。

2.确保吊车梁安装的支撑点结实可靠。

2. 安装步骤
1.使用吊车将横梁吊装到安装位置。

2.进行调整，使吊车梁水平。

3.固定好吊车梁和支撑点。

四、吊车梁施工方案
1. 安全措施
1.安装前需对工作场所进行安全检查。

2.作业时需穿戴好安全防护用品。

2. 施工流程
1.按照安装方案进行安装。

2.施工过程中注意吊装和固定的稳定性。

五、总结
吊车梁的制作、安装和施工过程中需严格按照设计要求和安全规定进行操作。

只有确保吊车梁的质量和安全性，才能有效地完成吊装作业，保障工程的顺利进行。

钢吊车梁图集概述钢吊车是一种用于举升和搬运重型物体的机械设备，常用于建筑工地、港口和运输行业。

梁作为钢吊车的重要组件之一，承担着承载物体的重量和提供稳定支撑的重要作用。

本文档为钢吊车梁图集，旨在展示各种类型的钢吊车梁的设计和结构细节。

I型梁I型梁是最常见的钢吊车梁类型之一，其横截面呈现出I字形。

I型梁通常由钢板焊接而成，具有较高的强度和刚性。

下面是一张I型梁的示意图：I型梁示意图I型梁的顶部称为上弯沿，用于吊装物体；底部称为下弯沿，用于提供支撑和稳定。

该梁具有较高的抗弯刚度和横向刚度，适用于承载大型重量物体。

H型梁H型梁相比于I型梁，在横截面上呈现出H字形。

H型梁由两个平行的腿和一部分连接两个腿的横梁组成。

H型梁常用于需要承载更大重量的场合，其结构更加稳定。

下面是一张H型梁的示意图：H型梁示意图H型梁的底部两腿提供了额外的支撑，并增加了梁的刚度和稳定性。

该梁适用于承载重量较大和跨度较长的物体。

C型梁C型梁是一种特殊形状的梁，其横截面呈现出C字形。

C型梁通常由厚钢板弯曲而成，具有较高的强度和刚性。

下面是一张C型梁的示意图：C型梁示意图C型梁的形状使其具有较高的弯曲强度和抗扭强度，适用于承载较小重量物体或需要较小的梁高度的场合。

应用场景钢吊车梁广泛应用于建筑工地、港口和运输行业，其主要功能是提供承载和搬运重型物体的能力。

以下是一些常见的钢吊车梁应用场景：1.建筑工地：钢吊车梁常用于建筑工地的起重作业，用于举起和搬运建筑材料、混凝土板和钢结构等。

2.港口：港口是各种货物的重要集散地，钢吊车梁常用于港口起重机的梁部分，用于装卸集装箱和其他重型货物。

3.运输行业：在运输行业中，需要将重型物体从地面或车辆上移动到目的地，钢吊车梁被广泛用于起重机和吊车，用于承载和搬运货物。

结论钢吊车梁是钢吊车的重要组成部分，具有承载和提供稳定支撑的功能。

本文档展示了不同类型的钢吊车梁，包括I型梁、H型梁和C型梁，并介绍了它们的结构和应用场景。

某重级工作制吊车梁设计与计算【摘要】本文通过某重级工作制硬钩吊车吊车梁设计实例，介绍钢吊车梁设计与计算的一般方法和内容，就如何通过影响线确定吊车梁最大弯矩进行了探讨和分析，并总结了重级工作制吊车梁设计的注意事项。

【关键词】重级工作制；吊车梁；硬钩；强度；疲劳一、概况某钢铁冶金厂房为多跨单层排架结构，柱距24m，由于工艺需要布置多台大吨位重级工作制硬钩桥式吊车。

下面就以其中一跨为例，介绍该跨吊车梁的一般设计方法，吊车资料如下表：二、吊车梁形式钢结构吊车梁系统通常由吊车（支承）梁、制动结构、辅助桁架以及支撑等构件组成。

吊车（支承）梁一般以吊车桁架、焊接工字型吊车梁或箱型吊车梁形式为多见，又以焊接工字型吊车梁最为常见。

由于其制作简单，结构受力性好，因此本工程采用焊接工字型吊车梁形式。

三、吊车梁设计与计算1、吊车荷载计算吊车竖向荷载: Pk=480kN; P=μrQPk=1.1*1.4*480=739.2kN吊车横向水平荷载:按荷载规范计算荷载：Hk=(94+120)*9.85*0.2/12=35.1kN; H=rQHk=1.4*35.1=49.2kN按卡轨力计算荷载：Hk=αPk=0.2*480=96kN; H=rQHk=1.4*96=134.4kN其中μ为动力系数；rQ 为荷载分项系数；α为卡轨力系数。

2、跨中最大竖向弯矩点的确定和最大竖向弯矩计算根据经验知道，简支型吊车梁在吊车轮压作用下，跨中最大弯矩位置（C点）位于吊车车轮荷载作用点，同时该位置左右侧剪力变号。

如下图所示，RA=∑P(L-X-a)/L, 跨中最大弯矩位置Mc= RAX-Mkc=∑P(L-X-a)X/L- Mkc；Mkc 为C点左侧梁上荷载P相对与C点的力矩和，为一与X无关常数。

当Mc为极大值时，根据极值条件=∑P(L-X-a)/L=0,解得X= (L-a)/2。

这表明，跨中最大弯矩位置C点与合力∑P对称于梁中心线。

根据以上结论，可以按以下方式找到一组集中荷载作用下的跨中最大弯矩C点位置:先求得该组集中荷载合力点位置，并将合力点和其紧邻的集中荷载对称布置在梁中心线两侧（如图1.1），求出支座反力；复核紧邻的集中荷载位置左右侧剪力是否变号，若变号，即可确认该集中荷载位置为跨中最大弯矩C点位置；否则需要将合力中心和下一个邻近的集中荷载对称布置在梁中心线两侧（如图1.2），继续复核直至找到最终找出符合条件的集中荷载位置，最后根据弯矩影响线求出最大弯矩。

2.1吊车梁系统的组成2.2吊车梁上的荷载2.3吊车梁内力计算2.4吊车梁截面验算(4)其他荷载(2)吊车横向水平荷载(1)吊车竖向荷载(3)吊车纵向水平荷载(1)简支吊车梁(2)连续吊车梁2.4.2强度计算2.4.1一般规定2.4.3腹板及横向加劲肋强度补充计算2.4.4整体稳定计算2.4.5刚度计算2.4.6疲劳计算122.5吊车梁连接计算及构造要求2.5.4其它构造要求2.5.1梁腹板与翼缘板连接2.5.2支座加劲肋与腹板、翼缘板连接2.5.3吊车梁与柱的连接2.7 车挡2.6吊车轨道3横行小车吊车梁柱吊车桥架4吊车是厂房中常见的起重设备，按照吊车的利用次数和荷载大小，国家标准《起重机设计规范》(GB3811)将其分为八个工作级别，称为A1～A8。

工作制等级轻级中级重级特重级工作级别A1～A3A4、A5A6、A7A8工作制等级和工作级别的对应关系许多文献习惯将吊车以轻、中、重和特重四个工作制等级来划分，它们之间的对应关系如下：5《起重机设计规范》GB3811-1983附录A6●吊车梁(或吊车桁架)●制动结构●辅助桁架●支撑1-吊车梁；2-制动梁；3-制动桁架；4-辅助桁架；5-水平支撑；6-垂直支撑吊车梁及制动结构的组成组成：7吊车梁类型：按计算简图：●简支梁●连续梁按构造：●焊接梁●高强度螺栓桁架梁●栓-焊梁按构件类型：●实腹梁●型钢截面●焊接工字形截面●箱形截面●上行式直接支承吊车桁架：●上行式间接支承吊车桁架：吊车轨道直接铺设在桁架上弦上桁架梁上弦放置节点间短梁，以承受吊车荷载●吊车桁架8制动结构：●制动梁●制动桁架●承受横向水平荷载，保证吊车梁的整体稳定●可作为人行走道和检修平台作用：宽度：●应依吊车起重量﹑柱宽以及刚度要求确定。

●一般不小于0.75m 。

●宽度≤1.2m 时，常用制动梁●宽度＞1.2m 时，宜采用制动桁架制动结构选用：对于硬钩吊车的吊车梁，其动力作用较大，均宜采用制动梁。

大型钢吊车梁的制作第1章摘要：本文介绍了大型钢吊车梁的单元制造流水线，变形的矫正，焊接顺序及胎具、吊具的运用。

关键词：单元件制造反向变形刨平顶紧无余量下料第2章工程概况：大转炉工程钢结构制作工作量为2.8 万吨，钢吊车梁的制作量5000 吨左右，厂房内天车起重量大，又属于重型工作制。

特别是接受跨，最大天车为200t/63t/20t 两台，最大轮压490kw/台，小车重量102t/台，天车总重量399t/台。

工作制为A7，轨道采用Qu120。

最大柱间跨距24.5m。

吊车梁采用焊接工字钢。

最大的吊车梁截面为-900*48，-3104*28，-800*48，自重36.8t。

吊车梁支座一律为平板式支座，采用螺栓与柱子连接，上翼板与柱子采用绞板、销钉连接。

因吊车梁截面大，长度长，自重大，钢板厚等特点，施工任务又重，这对整个施工加大了难度。

第3章吊车梁的基本结构吊车梁是由上翼板、下翼板、腹板、薄板、端头板组成，它的俯视和正视均为“一”字型，断面为“工”字型制作特点，（1）部件下料几何尺寸严格，边沿整齐。

（2）组对尺寸水平度、垂直度、精确度要求严格、准确。

（3）焊接量大，自身质量大，翻转移位困难。

（4）焊接工艺复杂，变形不易控制。

（5）制作场地放样平台需平整。

（6）吊车梁组拼时，不能在翼板、腹板上任意打火与焊接临时部件，腹板与翼板采用k 形焊缝，均要求坡口焊透，焊缝质量二级。

因以上特点这给大型吊车梁的制作带来更大的困难。

第4章钢吊车梁的单元划分1 由于钢梁的板厚，长度大，部件数量多，但尺寸统一，适合大批量板件进行流水线生产。

确定其板件尺寸，绘制排版图，进行钢板定尺，统一下料，大大减少损耗量，工作工期，提高了流水线工作胎架的利用率，工位数也降低了。

我们把吊车梁划分为5个单元，上、下翼板单元，腹板单元，支座板单元，加筋板单元。

2 单元制造流水线钢吊车梁分解后的单元件按类型设置生产流水线，单元件制造工序为：材料预处理——划线——下料——拼接——焊接——矫正——存放。

钢吊车梁制作技术交底钢吊车梁是一种用于吊运重物的建筑设备，广泛应用于建筑工地、码头、工厂等场所。

在制作钢吊车梁的过程中，需要掌握一定的制作技术，下面将详细介绍钢吊车梁的制作技术交底。

一、制作前准备工作在制作钢吊车梁之前，首先要进行一些准备工作，包括材料准备、工具准备和施工区域准备。

1.材料准备：钢吊车梁的制作主要材料为钢材，需要根据设计要求购买合适规格的钢材，并进行检验合格。

2.工具准备：制作钢吊车梁需要使用各种工具，如焊接机、剪板机、压力机、切割机等，需要确保这些工具完好无损。

3.施工区域准备：钢吊车梁的制作需要一定的空间，施工区域应保证干燥、通风良好，并具备安全防护措施。

二、制作步骤1.设计制作图纸：根据使用需求和实际情况，制作钢吊车梁的详细图纸。

图纸应包括吊车梁的尺寸、材质、结构等。

2.制作梁体：根据图纸要求，使用剪板机和切割机将所需长度的钢材剪切成相应的形状，然后进行焊接。

梁体的焊接应采用电弧焊接或气保焊接，确保焊缝牢固不松动。

3.安装吊环：根据图纸要求，在梁体两侧的中间位置焊接吊环。

吊环的安装应符合设计要求，且牢固可靠。

4.补强结构：根据需要，在梁体的适当位置焊接补强板或加强筋。

补强结构的设计应符合安全要求，并能够增加吊车梁的承载能力。

5.表面处理：制作完成后，对钢吊车梁进行表面处理，如除锈、防腐等。

表面处理应根据使用环境和要求选择合适的方法，确保吊车梁的使用寿命和安全性。

6.检验验收：制作完成后，对钢吊车梁进行全面的检验和验收。

主要包括尺寸检验、焊缝质量检验、吊环安装质量检验等。

确保吊车梁制作的质量达到要求。

三、安全注意事项在制作钢吊车梁的过程中，需注意以下安全事项：1.操作人员应熟悉各种工具的使用方法和安全操作规程，严禁无证焊工进行焊接作业。

2.制作过程中要注意焊接区域的防护，防止烟尘、飞溅物等对人员造成伤害。

3.材料和工具要放置整齐，防止堆放不当导致安全事故的发生。

4.操作人员应佩戴符合标准的防护用品，如焊接面罩、安全帽、防护手套等。