01宁杭III标实施性施工组织设计

常州至江阴三标施工组织设计一、项目概述1.1 项目背景常州至江阴高速公路三标工程是连接常州市和江阴市的重要交通干线，为推动当地经济发展和交通便利化提供了重要支持。

本文档旨在就该项目的施工组织设计进行详细说明，确保施工过程顺利、高效、安全进行。

1.2 项目范围本项目总长约100公里，涉及长江大桥、隧道、桥梁、路基等多个施工标段，是一项涵盖多个专业领域的大型工程。

二、施工组织设计2.1 总体施工组织架构本项目将采取总包-分包的施工组织形式，总包负责整体协调和管理，各分包单位负责具体施工任务。

同时，将设立项目部、安全保障部、质量管理部等专门部门来协调各方面工作。

2.2 施工方案根据项目的实际情况和技术要求，将确定合适的施工方法和工序，包括挖掘、浇筑、安装等具体方案。

同时，制定详细的施工进度计划，确保按时完成各项任务。

2.3 安全管理安全始终是施工工作的重中之重，将建立完善的安全管理制度和应急预案，定期进行安全培训和演练，确保施工过程中零事故发生。

2.4 质量控制质量是工程的生命，将建立质量管理体系，加强对材料和施工工艺的监控，实行全程质量追溯，确保工程质量达到设计要求。

2.5 环境保护在施工过程中，将严格遵守环境保护法律法规，采取有效措施减少污染，保护周边生态环境，实现“绿色施工”。

三、施工过程管理3.1 施工人员管理合理安排施工人员的工作和生活，提供必要的培训和技术支持，保障施工人员的权益和安全。

3.2 设备管理对施工过程中所需设备进行管理和维护，确保设备正常运转，保障施工进度。

3.3 进度管控根据施工计划和实际情况，定期对进度进行跟踪和分析，及时调整施工策略，确保工程按时完工。

四、总结与展望本文档详细描述了常州至江阴高速公路三标施工组织设计，全面规划了各方面工作，为工程组织和管理提供了有效的指导。

希望通过全体工作人员的共同努力，确保工程顺利完成，为当地交通和经济发展做出积极贡献。

以上就是关于常州至江阴三标施工组织设计的文档内容。

1编制依据及原则1.1编制依据1、新建铁路南京至杭州客运专线工程初步设计文件。

2、国家、铁道部及地方有关方针政策和国家、铁道部现行规范、规程及验标等。

3、现场踏勘调查资料。

4、我方类似工程项目的施工经验。

5、《南京至杭州客运专线指导性施工组织设计》1.2编制原则1、符合性原则必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求，符合《南京至杭州客运专线指导性施工组织设计》。

2、遵循设计文件的原则认真阅读核对所有的设计文件资料,了解、领会设计意图,掌握现场情况，严格按设计资料和原则编制施组，满足设计标准和要求。

3、遵循施工技术规范和验收标准的原则严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

4、科学、经济、合理的原则树立系统工程理念，统筹分配各专业工程的工期，做好专业衔接；合理安排施工顺序、组织均衡、连续生产；管理目标明确，指标量化、具体、措施具体、针对性强。

5、“安全第一、防范结合”的原则严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

6、引进、创新、发展的原则积极采用提高功效的技术装备、加快施工进度，充分应用新技术、新材料、新工艺、新设备等成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

7、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。

8、遵循文明施工和环境保护的原则施工中严格执行《环境保护法》及铁道部、地方政府有关文明施工的管理办法，对环保水保、文明施工和文物保护制定专题方案，把施工对环境的影响降到最低，创建“文明施工现场”。

2工程概况2.1工程简介2.1.1自然地理特征1、地形地貌隧道洞身穿越地段为低山丘陵地貌区，隧道最大埋深约325m。

相对高差100～400m，地形起伏较大，自然坡度约15o～40o，植被发育，多为松木及杂木。

7.2桥梁工程：7.2.1钻孔桩施工7.2.1.1施工准备钻机就位前，对钻孔各项准备工作进行检查。

清除杂物，换填软土并整平夯实，清除面积应满足钻孔需要。

钻孔前，对现场进行施工调查，依据设计工程地质资料和水文地质资料了解地下工程地质情况，以便确定机械及施工工艺。

在墩位处根据设计单位交付的中心桩位测量资料进行核对，现场依照施工图精确定出钻孔桩位，补加护桩。

对钻机等主要机械设备进行检修和保养，使机械设备处于良好状态。

7.2.1.2护筒的制作和埋设在钻孔前，首先在桩位孔口埋设护筒，护筒的作用是保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，保护孔口，贮存泥浆，使泥浆液面高出地下水位和保护孔顶上层不致因钻杆反复上下升降、机身震动而导致孔口坍塌。

护筒采用钢护筒，为确保其刚度，在护筒上、中、下加三条肋劲钢。

护筒高为2～2.5m,用δ=6mm钢板制作，其直径比桩孔直径大200mm，上部开设2个溢浆孔。

护筒埋置深度根据地层情况而定，一般情况埋置深度粘性土中不小于1.0m，砂土中不小于1.5m。

护筒宜高出地面0.3m。

护筒采用挖坑埋设法，埋设时护筒中心线应与桩中心线重合，平面偏差控制在50mm以内，并保证护筒的竖直度，挖埋护筒圆坑的直径大于护筒外径，然后在四周分层回填粘土并夯实，严格控制护筒的垂直度。

7.2.1.3泥浆的制备泥浆由高塑性粘土或膨润土加水拌和而成的混合物，根据需要还可加入少量其它物质，如纯碱等，以便改善泥浆的性质，钻孔前要储备足够数量的粘土和膨润土，以保证正常施工，钻孔时，泥浆将孔内不同土层中的空隙渗填密实，使孔内渗水降低至最低，以保护筒内稳定的水压，同时，泥浆的密度应大于水的密度，搅拌时具有一定的流动性，泥浆在护筒内的液面要高于地下水0.5m～1.0m，以保证孔内压力大于地下水对孔壁的侧压力，泥浆中的胶质颗粒分子，在泥浆压力作用下渗入孔壁表面的空隙中，形成一层泥皮，使孔壁胶凝，达到防止孔壁坍塌，保护孔壁的作用，在泥浆循环清渣时，可以携带泥渣，润滑和冷却钻头，减少钻头钻进阻力。

目录第一章综述第一节工程概况第二节编制依据及技术规范第二章工程施工技术方案及方法第一节施工总体思路第二节施工要点第三节施工准备第四节施工方案及关键技术第三章工程进度计划及工期保证措施第一节施工进度保证措施第二节工期保证措施第三节奖罚措施第四章主要机具设备品种及数量第五章各类绿化树种苗木来源安排、保障措施、进场及施工计划第一节苗木来源安排及保障措施第二节进场及施工计划第六章劳动力配置及保障措施第七章工程质量保证措施第一节质量安全保证体系第二节质量保证措施第三节克服质量通病措施第四节工程技术资料及图纸管理第八章安全及文明施工保证措施第一节安全文明施工措施第二节其它安全技术措施第三节文明施工保证措施第四节环境保护措施第九章雨季造林和补植方案及措施第一节雨季造林措施第二节补植方案措施第十章养护方案及措施第十一章森林防火措施第一章综述第一节工程概况一、工程名称:宁武县恢河县城段二号桥至移民村河道治理工程（三标段)二、工程简介本工程建设地点为宁武县恢河县城段二号桥至移民村，建设规模为通道式绿化26894㎡，园林式绿化18950㎡，防护网2350m。

资金来源:宁武县财政资金解决。

工程质量要求：合格。

承包方式：项目区内所有工程绿化任务.三、质量标准：1）符合国家现行的有关造林绿化工程施工的规范、规程和验收、执行标准；2）苗木质量执行《苗木质量标准》；3）栽植质量执行《太原市绿化优良工程绿化竣工验收标准》；4）浇水管道铺设质量执行《绿化浇水管道铺设标准》；5）养护质量执行《太原市绿化优良工程绿地养护验收标准》;四、工期：150天工期自2013 年12 月14日至2014年5 月12日;第二节编制依据及技术规范一、《造林技术规程》,GB/T15776—2006；二、《生态公益林建设规划设计通则》,GB/T18337。

2—2001;三、《生态公益林建设技术规程》，GB/T18337。

3—2001；四、本工程招标文件及其他补充通知资料；五、发包人提供的有关技术文件、图纸及工程量清单；六、国家现行的有关技术标准和规程规范；七、关于本工程的作业设计书、资料及附件.第二章工程施工技术方案及方法第一节施工总体思路一、两个“确保”一是确保安全和质量,二是确保工期目标.二、达到“三高”高标准控制施工全过程、高效率建设本工程、高水平建设本工程。

xxxxxxxxxxxxxxxxxx二00四年六月目录第一章编制说明 ......................................... 错误！未定义书签。

1.1 编制范围......................................... 错误！未定义书签。

1.2 编制依据 ................................................................................................... 错误！未定义书签。

1.3 编制原则......................................... 错误！未定义书签。

第二章工程概况 ......................................... 错误！未定义书签。

2.1 工程地理位置..................................... 错误！未定义书签。

2.2 标段工程结构设计简介............................. 错误！未定义书签。

2..2.1南引桥滩涂区............................... 错误！未定义书签。

2.2.2南引桥陆地区G01~G08段...................... 错误！未定义书签。

2.2.2.1 50+80+50m连续梁 ...................... 错误！未定义书签。

2.2.2.2 4×50m连续梁 ......................... 错误！未定义书签。

2.3 施工环境......................................... 错误！未定义书签。

2.3.1地形、地貌.................................. 错误！未定义书签。

第一章编制说明1.1编制内容本施工组织设计将作为施工单位编制该工程施工方案的主要依据，我们将在此基础上作适当的增补和完善，以期达到更强的针对性和可操作性。

确保施工过程中的质量、安全、进度得到有效的控制，以最大限度满足业主要求。

本施工组织设计内容包括项目组织管理、机构设置、施工部署、总图布置及其管理、施工目标、人力及机械配置，主要工程施工方法及施工方案、质量、进度、安全和文明施工、环境保护等自开工至竣工的全过程组织管理措施。

1.2编制依据1.2.1业主招标提供的招标文件。

1.2.2本公司类似工程施工经验。

1.2.3本公司的综合施工能力、资源、机具、现状。

1.2.4本工程主要用规程、规范及标准主要规范、规程、标准1.3编制原则1.3.1严格遵守现行的技术规范、施工规程和施工质量验收标准。

1.3.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。

第二章工程概况及施工特点2.1工程概况本工程为4030工程厂区内部各生产装置区域内的建筑物、构筑物、地坪以及钢结构的施工建设，工程分标段同步段进行。

本次计划施工项目内容如下：1、尿素框架（占地888M2，主框架高度46米，副框架高度20米）2、尿素造粒塔（钢筋混凝土结构，直径19米，高度80米）2.2工程特点2.2.1该工程主体高度达80米，属高耸构筑物，垂直运输工程量大，高处作业周期长，安全风险大。

2.2.2本工程须经历一个冬季。

基础施工阶段正值冬季来临，须做好季节施工的有关准备工作。

2.2.3质量要求高：本工程尿素造粒设备均布置于喷头层上，塔体上部荷载大，对塔体施工质量精度要求高。

2.2.4施工难度大：本工程施工难度主要集中在喷头层以上结构施工，均处于高空作业，施工操作不方便，且土建与安装交叉作业多，工期要求紧，平台钢梁、设备吊装就位难度大。

2.2.5设备和管道安装交叉多、焊接要求严格。

2.2.6电气仪表测量点多、控制精密度高。

2.3 周边环境及施工条件2.3.1 地理位置和交通该工程将位于枝江市姚家港湖北三宁化工股份有限公司内，离我们公司本部较近，同时我公司在贵单位，已经成功施工过多期工程，施工环境非常熟悉。

目录第一章工程概况 (2)第二章施工总部署 (10)第三章各分项工程施工顺序及主要项目 (17)第四章创优规划、质量保证体系与措施 (67)第五章工期目标、承诺和保证的措施 (96)第六章安全生产目标、承诺和保证的措施 (100)第七章其他应说明的问题 (111)第 1 页第一章工程概况1.1 工程简介一、地理位置及平纵断面：宁杭高速公路梯子山某隧道工程地处江苏宜兴苏、浙两省交界处，起讫里程为K147+888～K148+220，全长332m，为整体式双跨连拱隧道；隧道处在半径为5850.15m 的圆曲线内；设+1.216%的单向纵坡。

二、主要设计标准：路线平纵线形、隧道几何尺寸、净空断面标准按120km/h 行车速度设计，隧道照明按80 km/h 行车速度设计；横断面按双洞单向行车双跨连拱断面设计，净宽14.05＋2.4＋14.05m，单洞净宽由0.75＋0.5＋0.5＋3×3.75＋0.5＋0.55 构成，设单侧检修道，内轮廓净高8.15m，采用三心圆，半径R=8.0m，r=6.6m，建筑限界高度5.0m。

三、衬砌结构：隧道洞口段结合地形、地质情况设置了长度不等的明洞，隧道进口明洞长65m，出口明洞长20m，采用钢筋混凝土结构。

洞身段衬砌按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋混凝土或素混凝土衬砌，中隔墙采用钢筋混凝土，同时视地层、地质条件增加管棚、超前锚杆等预加固措施，洞口偏压、浅埋地段结合地质条件采取地表砂浆锚杆、反压回填等工程措施。

各类围岩复合式衬砌支护参数见表1-01。

各类围岩复合衬砌设计参数表表1-01第 2 页四、洞门设计：本着“早进洞、晚出洞”的原则并结合隧道进出口地层、地质特征及开挖坡面稳定、洞口排水情况确定了相应的洞口位置，洞门型式进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门。

洞口开挖边仰坡除采用护面墙外，还结合地质条件辅以喷、锚、网等防护措施；洞门墙基础均置于冻结线以下。

宁杭客运专线三分部拌和站标准化设计\施工和管理摘要：结合中国水电宁杭客运专线三分部拌和站标准化设计、施工和管理，介绍其作为一座高标准、环保型、标准化拌和站的建设过程，对拌和站的建设和标准化的实践具有参考和借鉴价值。

关键词宁杭客专；拌和站；标准化0前言对于长期从事水电建设的水电集团各公司来说，拌和楼（站）的建设是一项经常性的工作。

从大到小、从简单到复杂，从拌和楼（站）与砂石系统联体到拌和楼（站）与施工大坝浇筑仓面连接，以及多座拌和楼（站）协同工作形成楼群，各式各样、规格繁多，在任何一座大中型电站的建设中，拌和楼（站）的建设都是必不可少的。

且无论其设备的先进性还是生产率、建设的规模来说，水电工程中的拌和楼（站）在建筑行业中都处于领先水平。

宁杭客运专线中水九局承建的三分部拌和站在水电工程建设中属中等规模拌和站，但其标准化建设过程却显得与众不同，本文对其推介。

1工程概况新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-2标中水三分项目部工程位于江苏省溧阳市境内，前接南河大桥经溧阳市溧城镇梅园村、上阁楼村、罗庄村、黄墟村及天目湖镇长阳村至徐舍大桥，中间设溧阳站，正线长度为7.1574km。

正线起点里程为DK89+542.61，终点里程DK96+700。

三分部主要负责DK89+542.61～DK96+700内迁改、桥涵、路基、无砟轨道（不含铺轨）及其相关工程，其主要包括路基5.881 km，桥梁共5座（林家坝特大桥、燕山路中桥、南大街立交桥、茶亭河大桥、溧戴路大桥）、框架涵共28座的施工。

其中土石方开挖48.18万方，CFG桩23.0万米，管桩0.62万米，路基填筑76万方，路基砼2.8万方，钻孔桩1.27万米，桥梁砼3万方，框架涵28道等工程。

为满足工程施工的需要，按照中水四局指挥部和宁杭公司的要求，中水三分项目部修建一座砼搅拌站，由两套独立的HZS120搅拌站组成，其中一套满足工程的正常需要，另一套备用。

修建一座WCQ400D路基料拌合站，以满足级配改良土路基填筑的要求。

六、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1.编制依据、原则、范围1.1 编制依据《新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程施工总价承包招标文件》.（招标编号:JS2015-009）《新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程施工总价承包招标文件补遗和澄清的函》。

建设单位提供的有关设计文件、图纸、工程量清单。

国家、原铁道部、中国铁路总公司现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。

我方对施工现场实地勘察、调查资料。

我方类似铁路工程经验。

我方可调用到本工程的各类资源。

1.2 编制原则遵循招标文件的原则。

严格按招标文件要求的工期、质量、安全及环保、水保等目标编制施工组织设计,使建设单位的各项要求均得到有效保证.遵循设计文件的原则.在编制施组时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图,掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。

遵循“安全第一、预防为主"和“管生产必须管安全"的原则.严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令,服从监理工程师的监督检查,严肃安全纪律，严格按规程办事。

遵循“科技是第一生产力”的原则.充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

遵循施工生产与环境保护“三同时"的原则。

遵循标准化、信息化管理原则.确保质量、安全、环保、水保、职业健康安全管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行.1.3 编制范围新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程LLZQ—3标，DK103+085～DK145+429。

16德吉隧道进口至绒乡雅间特大桥拉萨端桥台(不含)，DK150+044。

73～DK173+655绒乡雅江特大桥林芝端桥台（不含)，DK33+500～DK264+750无碴轨道支撑块预制，85。

246km。

起讫里程：DK103+085～DK173+655,正线长度66.078km范围内的部分工程，含征地拆迁(战场改移道路、砍树、伐根工程)、路基、桥涵、轨道、隧道、其他运营生产设备及建筑物工程，大型临时设施及过渡工程等。