深茂铁路阳江站综合交通枢纽工程可行性研究报告-广州中撰咨询

茂名甲级可行性研究报告一、项目背景茂名市位于广东省西南部，东临南海，北接韶关市，是一个拥有悠久历史和丰富资源的城市。

随着中国改革开放的不断深入，茂名市经济发展迅速，城市建设不断改善，经济实力不断增强。

然而，随着城市化的进程加快，人口增加和经济发展，茂名市交通拥堵的问题日益凸显。

因此，本报告旨在对茂名市甲级可行性做出深入研究和分析，为解决交通拥堵问题提供科学依据。

二、需求分析根据茂名市交通发展规划，市政府计划建设一条通往市中心的甲级道路，以缓解城市交通拥堵问题。

这条道路将成为城市交通的重要枢纽，连接市区主要道路和周边地区。

其建设有助于提高城市交通运输效率，改善交通拥堵状况，同时也能促进城市经济的发展。

三、可行性研究1. 政策法规分析根据国家和地方政策法规，茂名市区交通建设需要符合相关规定，取得相关批准和许可。

此外，城市规划和环保要求也需要在项目实施中得到充分考虑。

因此，项目建设需要密切关注相关政策法规，确保项目的合法性和顺利实施。

2. 技术分析甲级道路的建设需要考虑交通流量、道路设计、材料选用、施工工艺等诸多技术问题。

其中，道路设计应该满足市政规划和交通规划的要求，以确保道路畅通和安全。

此外，道路材料的选用需考虑地方气候和地质条件，以提高道路的抗压和抗老化能力。

在施工工艺方面，需要严格遵守施工标准，确保施工质量和工期。

3. 经济分析甲级道路的建设需要大量资金投入，包括道路设计、材料采购、施工、管理等方面的成本。

同时，道路建成后，还需要一定的运营和维护经费。

因此，需要进行详细的经济分析，包括项目投资、运营收入和成本，以确保项目的经济可行性和投资回报率。

4. 社会影响分析甲级道路的建设对城市交通和经济发展有重要影响，同时也会对周边居民和环境产生一定的影响。

因此，需要进行社会影响评估，包括道路建成后的交通改善、经济促进、居民生活改善以及对环境的影响等方面进行全面评估，以充分考虑社会各方面的需求和利益。

四、可行性研究结果通过对政策法规、技术、经济和社会影响进行综合分析，得出以下结论：1. 目前茂名市交通拥堵问题严重，需要采取有效措施解决。

新建深茂铁路深圳至江门段引入中山地区方案研究成艺文（中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处武汉430063）【摘要】新建深茂铁路深圳至江门段线路自深圳枢纽西丽站引出，沿广深高速进入东莞市，向西南折向广州南沙区，经中山市跨西江，终至江门市江门站。

其中引入中山地区方案设站条件受控、需预留设置存车场条件,与多条等级道路交叉或并行，跨越多个等级航道，经过城区及密集村庄，选线需综合考虑车站站址选择、联络线设置情况、方案顺直性、征地拆迁量、城市规划、环境保护、工程投资等方面因素。

【关键词】新建铁路引入方案方案综合比选Study on the Scheme for the entrance to Zhongshan of Shenzhen-Jiangmen railway of newly-builtShenzhen-Maoming railwayCHENG Yi-wen(China Railway SIYUAN Survey and Design Group Co.,Ltd WuHan430063) [Abstract]The railway from Shenzhen to Jiangmen is a part of the newly-built Shenzhen-Maoming rail­way,and社stretches from Xili station that is the hub of Shenzhen,entering Dongguan by going along the Guangzhou-Shenzhen railway and then turning southwest toward Nansha district,by passing Xijiang River in Zhongshan next,finally ending at the Jiangmen station that is under construction.The scheme of e ntrance railway in Zhongshan is limited in respect of station construction and it needs to take the conditions of r eserving railway carriages into consideration.Besides,The scheme for entrance railway to Zhongshan is paralleled to or crossed with many roads in different grades and it leaps over a number of channels,city propers and dense villages as well.According to the above,it is important to give comprehensive thought to the selection of station location, to the establishing of connecting line,to the degree of straightness,to the city house removing for land requisi­tion,to the city management planning,to the environment protection,to the construction budget.,etc.[Key words]Newly railway,Introduction Program,comprehensive comparison1引言1.1项目概况深茂铁路深圳至江门段线路东起深圳枢纽西丽站，经深圳市机场东、东莞市滨海湾后，向西南折向广州市南沙站，于中山市设中山北站，终至江门市向南沿广珠城际引入江门站。

阳江地铁可行性研究报告1. 引言随着城市人口的快速增长和交通拥堵问题的日益突出，全国各地纷纷启动了地铁建设项目，来提升城市的交通运输效能和居民出行的便捷程度。

作为广东省的重要对外开放城市，阳江市作为一个经济发展较为迅速的城市，地铁建设的可行性也日益受到关注。

本报告将对阳江地铁的可行性进行研究，并给出建设方案和建议。

2. 市场需求分析阳江市作为一个人口稳步增长的城市，城市交通拥堵问题日益突出。

目前，阳江市主要依靠公共汽车和私家车等交通工具进行出行，但这些方式已经无法满足市民繁忙的出行需求。

而地铁作为一种高效、便捷的大众交通工具，能够有效缓解交通拥堵问题，并提供舒适的出行环境，符合市民对出行便利性和舒适性的期望。

3. 技术可行性分析3.1 建设条件阳江市具备一定的地铁建设条件。

首先，阳江市地势平坦，地下空间资源丰富，有利于地铁线路的敷设。

其次，市政府在城市规划和交通建设方面已经给予了大力支持和配套措施。

此外，阳江市还拥有一定的财力和技术实力，能够保证地铁建设的顺利进行。

3.2 技术可行性目前，国内地铁建设技术已经相对成熟，包括线路设计、车辆制造、信号控制等方面的技术已经取得了很大的突破。

在阳江地铁建设中，可以借鉴和应用这些技术成果，从而降低建设难度和成本，并提高工程质量和交通效能。

4. 经济可行性分析4.1 投资规模根据初步测算，阳江地铁的总投资规模约为200亿元人民币。

这其中包括线路敷设、车辆采购、站点建设、设备购置等各个方面的费用。

4.2 收益预测通过对阳江市人口增长趋势、出行需求、票价收入等因素的综合分析，预计阳江地铁的年均收益约为10亿元人民币。

同时，地铁建设还将带动相关产业的发展，进一步增加城市的经济收入。

4.3 投资回报期在预计年均收益和总投资规模的基础上，阳江地铁的投资回报期预计为20年左右。

虽然投资回报期较长，但长远来看，地铁的建设对城市的发展和居民的出行质量将产生积极的影响。

5. 环境可行性分析5.1 环境影响评估在进行阳江地铁建设之前，需要进行环境影响评估，确定项目对环境的影响程度和可能引发的环境风险。

阳江机场可行性研究报告1. 引言本报告旨在对阳江机场的可行性进行深入研究和分析。

阳江市位于广东省西南部，是国家级经济开发区，具有良好的经济发展潜力。

在经济高速增长的背景下，建设一个现代化、高效率的机场对阳江市的发展至关重要。

本报告将通过分析市场需求、运营成本、收入预测等因素，评估阳江机场的可行性。

2. 项目概述阳江机场项目旨在满足阳江市快速发展的交通需求，提高阳江市的区域连通性，促进经济发展。

项目计划建设一个现代化的机场，包括航站楼、跑道、停机坪等基础设施。

2.1 项目背景阳江市是广东省重要的经济中心之一，拥有丰富的旅游资源和农产品。

随着国内外游客数量的增加，以及当地经济的快速发展，现有的交通设施已经无法满足市场需求。

因此，建设阳江机场可以提高阳江市的交通便利性，进一步促进经济发展。

2.2 市场需求分析通过对阳江市及周边地区的市场需求进行调研，可以发现航空交通的需求正在快速增长。

旅客数量的增加、商务需求的上升、物流运输的需求等都为建设阳江机场提供了充分的市场基础。

此外，建设机场还能吸引更多的旅游资源流入阳江市，促进当地旅游业的发展。

3. 技术可行性分析3.1 建设选址阳江机场建设选址是项目的重要决策之一。

需要综合考虑土地条件、交通便利性、环境影响等多个因素。

通过对阳江市及周边地区的地形、气候、土地利用等因素进行分析，选择合适的选址可以最大程度上保证机场建设的顺利进行。

3.2 建设规模和设施根据市场需求和未来预测，确定机场的建设规模和设施配置是技术可行性分析的关键内容之一。

需要考虑航站楼的面积、跑道的长度、停机坪的数量等方面的要求，以确保机场能够胜任未来预计的交通需求。

4. 经济可行性分析4.1 投资规模和资金筹措阳江机场项目的投资规模将直接影响到项目的可行性。

在确定投资规模时，需要考虑到建设费用、设备购置费用、运营资金等各项因素。

资金筹措可以通过政府投资、银行贷款、股权融资等多种方式进行。

4.2 运营收入预测对阳江机场的运营收入进行准确的预测是经济可行性分析的关键环节。

综合交通枢纽行动计划一、综合交通枢纽世界级港口群：重点建设广州港南沙港区四期、五期和国际通用码头工程、深圳港盐田港区东作业区集装箱码头工程、深圳港西部港区出海航道二期工程、珠海港高栏港区集装箱码头三期工程、珠海港高栏港区港弘码头扩建工程、汕头港广澳港区三期工程、湛江港40万吨级码头及航道工程、韶关港乌石综合交通枢纽一期工程、茂名港博贺新港区30万吨级原油码头及航道工程、汕头港广澳港区疏港铁路、湛江港疏港铁路、茂名港疏港铁路等项目。

世界级机场群：加快建设广州白云机场三期扩建工程、珠三角枢纽（广州新）机场、深圳机场三跑道扩建工程、珠海机场改扩建工程、惠州机场改扩建、湛江机场迁建、韶关机场军民合用、揭阳潮汕机场航站区扩建等项目，加快推进梅州梅县机场迁建、阳江机场、云浮机场等项目前期工作。

客运枢纽：重点推进广州枢纽能级提升工程、深圳西丽综合交通枢纽、汕头站综合交通枢纽、湛江北站综合交通枢纽等项目建设。

物流枢纽：重点建设广州港口型国家物流枢纽、广州东部公铁联运枢纽、深圳空港型国家物流枢纽、湛江市港口型国家物流枢纽、广珠铁路官窑货场物流园、汕头广澳国际集装箱物流中心等项目。

二、建设现代化综合交通运输体系贯彻落实交通强国战略，构建内联外通的综合交通网络，建设世界级综合交通枢纽，提升综合运输服务水平，加快形成12312交通圈,建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。

（一）强化多向连通的综合运输大通道全面推进沿海高速铁路建设，加快建设赣州至深圳、广州至湛江、广州经汕尾至汕头、珠海至肇庆高铁，推进柳州至广州铁路、广州至珠海（中国澳门）高铁、南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线前期工作,规划研究广州至清远铁路延伸至永州，谋划推进深南高铁与广湛高铁茂名至岑溪连接线、京广高铁与京九高铁韶关至龙川连接线，推进沈海高速公路、京港澳高速公路等粤境瓶颈路段改扩建，打造以粤港澳大湾区为核心，东联海峡西岸、联系长三角地区，西通桂滇黔、连接成渝地区，北达湘赣鄂、连通京津冀地区的三横四纵综合运输通道。

阳江地铁可行性研究报告一、前言近年来，随着城市发展的不断加快，交通问题成为了城市发展中的一个重要瓶颈。

阳江作为一个经济发展较快的城市，交通问题也逐渐凸显出来。

为了解决城市交通拥堵问题，提升城市发展的整体水平，阳江市政府决定开展地铁可行性研究，探讨是否引入地铁交通系统并确定引入地铁的可行性。

本报告将对阳江地铁引入的可行性进行深入研究，包括城市交通状况、地铁建设和运营成本、人口分布和需求分析、以及对城市发展的影响等方面进行详细的分析，为阳江地铁的引入提供决策支持。

二、阳江城市交通状况1.城市交通问题分析阳江现有的交通模式主要是依赖于道路交通，但随着城市快速发展，道路交通已经难以满足日益增长的出行需求，尤其是在上下班高峰期和特殊节假日，城市道路会出现严重拥堵现象。

同时，大量的汽车排放带来的环境污染也成为了城市发展中的一个重要问题。

因此，引入地铁交通系统成为了解决城市交通问题的一个重要方向。

2.城市公共交通现状目前，阳江市的公共交通主要包括公交车和出租车。

公交车线路较为密集，但由于道路拥堵、车辆老化等原因，公交出行效率较低。

出租车的供给有限，长时间排队和交通拥堵也成为了城市公共交通的瓶颈。

3.城市交通规划城市交通规划中，阳江市政府已经提出了发展轨道交通系统的思路，地铁作为一种重要的交通方式，可以大大缓解城市交通拥堵问题，提升城市出行效率和人民生活品质。

因此，引入地铁成为了城市发展规划中的重要举措。

三、地铁建设与运营成本分析1.地铁建设成本地铁建设成本主要包括线路建设、车站建设和地铁车辆采购等费用。

根据阳江市的地形和人口分布情况，地铁线路的建设相对较为简单，但地铁车站的建设和地铁车辆的采购需要大量资金投入。

2.地铁运营成本地铁运营成本主要包括人工成本、设备维护成本、能源费用、车辆维护费用和线路维护费用等。

地铁运营成本相对较高，需要大量资金投入和相关管理措施，才能确保地铁运营的高效和安全。

四、人口分布和需求分析1.人口分布情况根据阳江市的人口普查数据，阳江市人口较为集中，主要分布在市区中心和周边地区。

阳江市城北高排渠支流河截污管道工程立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章阳江市城北高排渠支流河截污管道工程项目概论 (1)一、阳江市城北高排渠支流河截污管道工程项目名称及承办单位 (1)二、阳江市城北高排渠支流河截污管道工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、阳江市城北高排渠支流河截污管道工程产品方案及建设规模 (6)七、阳江市城北高排渠支流河截污管道工程项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、阳江市城北高排渠支流河截污管道工程项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章阳江市城北高排渠支流河截污管道工程产品说明 (15)第三章阳江市城北高排渠支流河截污管道工程项目市场分析预测 15第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)阳江市城北高排渠支流河截污管道工程生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）阳江市城北高排渠支流河截污管道工程项目建设期污染源 (31)（二）阳江市城北高排渠支流河截污管道工程项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (40)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (63)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (65)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章阳江市城北高排渠支流河截污管道工程项目投资估算与资金筹措 (67)一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、阳江市城北高排渠支流河截污管道工程项目总投资估算 (72)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (73)投资计划与资金筹措表 (73)三、阳江市城北高排渠支流河截污管道工程项目资金使用计划 (74)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (75)一、经济评价的依据和范围 (75)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (77)（二）综合总成本估算 (77)综合总成本费用估算表 (78)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (79)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (80)财务现金流量表（全部投资） (82)财务现金流量表（固定投资） (84)五、不确定性分析 (85)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (87)第十三章阳江市城北高排渠支流河截污管道工程项目综合评价 (88)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：阳江市城北高排渠支流河截污管道工程投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该阳江市城北高排渠支流河截污管道工程项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。

茂名地铁可行性研究报告一、前言随着城市人口的增长和经济的发展，交通拥堵问题已成为茂名市的一个突出问题。

为了解决交通拥堵问题，提高城市的交通运输效率，茂名市政府正在考虑建设地铁系统。

本报告将从交通需求、城市规划、技术可行性、经济效益等多个方面对茂名地铁的可行性进行研究分析。

二、茂名市交通现状分析茂名市是广东省的一个重要城市，人口数量众多，经济发展迅速。

然而，由于城市规划不合理、道路狭窄、交通管理不善等原因，茂名市的交通状况较为拥堵。

尤其是早晚高峰时段，道路上的交通压力非常大，给市民出行带来了诸多不便。

目前，茂名市的交通主要依靠公交、出租车、私家车等传统交通工具。

公交车线路密集，但车辆数量有限，难以满足人们的出行需求。

出租车虽然较为方便，但价格较高，对一部分市民来说并不经济。

私家车数量庞大，但又导致道路拥堵加剧，环境污染日益严重。

基于以上交通现状的分析，可以看出茂名市急需建设地铁系统来缓解交通压力，提高城市的交通运输效率。

三、茂名市地铁规划在确定建设地铁系统之前，需要对茂名市的城市规划进行深入分析。

茂名市目前的城市规划主要分为市中心、新发展区、郊区等几个区域。

建设地铁系统应考虑覆盖以上各个区域，以满足市民的出行需求。

具体规划如下：1. 市中心地铁线路：连接市政府、商业中心、医疗中心、文化中心等重要区域，提高市中心地区的交通运输效率。

2. 新发展区地铁线路：连接新建的住宅区、商业区、工业区等，促进新发展区的发展。

3. 郊区地铁线路：连接郊区的重要交通枢纽，方便郊区居民与市中心的交通往来。

通过以上规划，可以实现茂名市地铁系统全覆盖，为市民提供更加便捷的出行服务。

四、技术可行性分析在确定地铁系统的规划之后，需要对地铁建设的技术可行性进行分析。

地铁系统一般包括轨道、车辆、车站、信号系统、供电系统等多个部分。

需要确定地铁系统的建设技术是否成熟、是否符合茂名市的实际情况。

1. 轨道技术可行性：地铁轨道一般采用地下隧道、地面轨道等方式进行铺设，需要考虑地质条件、土地利用等因素。

国家发展改革委关于广东省深圳至中山跨江通道可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2015.12.21•【文号】发改基础[2015]3007号•【施行日期】2015.12.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于广东省深圳至中山跨江通道可行性研究报告的批复发改基础[2015]3007号广东省发展改革委：报来《关于上报深圳至中山跨江通道工程可行性研究报告的请示》（粤发改交通〔2015〕709号）及有关补充材料均悉。

经研究，现批复如下：一、为完善区域高速公路网，增强珠江口两岸交通联系，促进珠江三角洲地区经济社会协调发展，同意建设广东省深圳至中山跨江通道。

二、同意采用东隧西桥方案。

路线起自广州至深圳沿江高速公路机场互通，接已建的广州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，止于横门互通，接规划建设的中山至开平高速公路和中山东部外环高速公路，全长约24公里。

其中，海底隧道长约7.1公里，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设置1处人工岛。

三、全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度41米，桥梁宽度40.5米（不含布索区），隧道净宽2×18.5米。

桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的有关规定。

全线在深圳机场、万顷沙、横门等3处设置互通式立交。

同步建设必要的交通工程和沿线设施。

大桥通航有关要求按照交通运输部《关于深圳至中山跨江通道项目航道条件与通航安全影响评价的审核意见》（交水函〔2015〕590号）执行，广州港出海航道（伶仃航道）主航道通航净高在设计最高通航水位以上不小于76.5米。

四、项目估算总投资约为423.71亿元（静态投资391.14亿元），其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）97.78亿元、广东省安排财政性资金99.25亿元，共计197.03亿元作为项目资本金，约占总投资的46.5％；其余资金利用国内银行贷款解决。