民航局提出雷雨季航班运行保障措施

一、预案背景为确保在恶劣天气条件下，机场运营安全、顺畅，最大限度地减少对旅客和航空公司的影响，特制定本预案。

本预案适用于机场在遭遇台风、暴雨、大雾、冰雪等恶劣天气时的应急处置工作。

二、预案目标1. 确保旅客生命财产安全。

2. 最大程度减少恶劣天气对机场运营的影响。

3. 保障航班正常运行。

4. 提高应急处置效率，降低损失。

三、组织机构1. 应急指挥部：由机场总经理担任总指挥，分管领导担任副总指挥，各部门负责人为成员。

负责统一指挥、协调、调度应急处置工作。

2. 现场指挥部：由机场运行指挥中心负责人担任现场指挥长，各部门负责人为成员。

负责现场应急处置的具体工作。

3. 救援队伍：由机场消防、安保、医疗等部门人员组成，负责现场救援、保障和应急处置。

四、应急处置措施1. 预警与响应- 当气象部门发布恶劣天气预警时，机场应急指挥部立即启动预案，各部门进入应急状态。

- 运行指挥中心密切关注天气变化，及时向应急指挥部报告。

2. 航班调整- 根据恶劣天气情况，与航空公司协调，调整航班起飞、降落时间，甚至取消部分航班。

- 增加航班延误信息发布频次，确保旅客及时了解航班动态。

3. 旅客服务- 加大机场内广播、显示屏等设施的使用，及时发布天气情况和航班动态。

- 增加机场工作人员，提供咨询服务，引导旅客办理改签、退票等手续。

- 提供充足的热饮、食品，确保旅客在候机时的基本需求。

4. 保障设施- 加强机场设施设备的巡查和维护，确保在恶劣天气下正常运行。

- 及时清理机场跑道、滑行道等区域的积雪、积水，保障航班起降安全。

5. 救援与保障- 启动救援队伍，做好现场救援工作，确保旅客生命安全。

- 提供医疗救护，对受伤旅客进行救治。

- 加强与地方救援力量的联系，共同应对突发事件。

6. 信息发布- 及时向媒体发布机场运营情况和应急处置进展。

- 通过机场官方网站、社交媒体等渠道，及时发布航班动态和旅客服务信息。

五、应急处置流程1. 预警阶段：气象部门发布恶劣天气预警，机场应急指挥部启动预案，各部门进入应急状态。

关于雷雨天气对飞行的影响及安全飞行措施探讨雷雨天气对飞行的影响是非常显著的，一旦遇到雷雨天气，飞行安全风险将显著增加。

这主要是因为雷雨天气会带来以下几个方面的不利因素：1. 强大的雷电活动：雷雨天气中的雷电活动会给飞行器带来直接的雷击风险。

飞机或直升机在遭受雷击时，可能会受到电磁脉冲的影响，导致通信、导航和控制系统的故障。

雷电还可能引发飞机内部或外部的火灾风险，威胁乘客和机组人员的生命安全。

2. 气候异常：雷雨天气通常伴有大风、强降雨和狂暴的气流，这些气候异常会使飞行器在空中受到巨大的冲击。

强风和气流会给飞机带来不稳定的飞行环境，可能导致飞机失去控制、剧烈摇晃或偏离航线。

强降雨会影响飞机的视线和气动性能，增加飞行的难度和危险性。

3. 可能的雷雨云区：雷雨天气中通常形成强烈的雷暴云，它们带有强烈的对流运动和大量的云粒子。

雷暴云可能带来飞行器崎岖的飞行条件，包括颠簸、湍流、冰雹和强降雨。

这些因素会增加飞行器遭遇空中撞击和结冰的风险。

为了确保在雷雨天气下的安全飞行，航空运营者和机组人员应采取以下措施：1. 密切关注天气预报和雷雨天气警报：在飞行前，机组人员应密切关注天气预报，了解雷雨天气的发展趋势和严重程度。

如果存在严重的雷雨天气，机组人员应主动与航空控制部门、飞行调度以及地面维护人员协调，并在必要时推迟或取消航班。

2. 增强机组人员的雷雨天气培训：机组人员应接受专门的雷雨天气培训，了解雷雨天气对飞行的影响和应对措施。

他们应学会正确地解读雷雨天气雷达图像，并根据天气条件做出相应的飞行决策。

3. 提供实时气象信息：航空运营者应为机组人员提供实时的雷雨天气气象信息。

这包括雷达图像、气象预报和飞行中的气象更新。

机组人员可以根据这些信息合理规划飞行航线，以避开雷暴云和强降雨区域。

4. 飞行器防雷保护措施：飞行器应采取有效的防雷保护措施，以最大程度地减小雷电带来的影响。

这些措施包括增加外壳的导电涂层、安装接地带和避雷针、建立可靠的电气接地系统，并确保飞行器的各种系统具有良好的防雷能力。

探析雷雨天气对民航航班的影响与优化对策摘要：雷雨天气对民航航班运行有着显著的影响，包括航班延误、取消以及安全风险。

本文将探讨雷雨天气对民航航班的影响，并提出一些优化对策。

优化对策包括基于天气预报的航班调整策略，改进航班运行管理和调度技术，提高天气预警和监测能力，以及加强航空公司、机场和航空管制部门之间的合作。

本文旨在提供对雷雨天气下民航航班优化的参考。

关键词：雷雨天气；民航航班；影响；优化；对策引言：雷雨天气对民航航班的运行具有重要影响，不仅给航班准点率、航班延误和取消率带来挑战，还可能对航班安全造成威胁。

随着民航业的发展和航班数量的增加，如何有效应对雷雨天气成为一个紧迫的问题。

本文将探析雷雨天气对民航航班的影响，并提出相应的优化对策，以期能够提高航班的准点性、安全性和顾客满意度。

相信通过本文的探析，将能够更好地了解雷雨天气对民航航班的影响，为相关部门和从业人员提供有效的优化对策，进一步提升民航航班的运行效率和安全性。

1.雷雨天气对民航航班的影响1.1起飞延误雷雨天气对民航航班的起飞延误有以下影响：（1）清扫和排水工作：在雷雨天气下，机场的跑道和滑行道可能会积水或有积雪，需要进行清扫和排水等工作，以确保跑道的可用性和安全性。

这些工作可能需要一定时间，从而延误航班的起飞。

（2）机组准备时间延长：在雷雨天气下，机组在起飞前需要对天气情况进行评估和调整飞行计划。

他们可能需要额外的时间来研究天气预报、制定飞行计划并与空中交通管制部门进行沟通，以确保飞行的安全性。

这些额外的准备工作可能会延误航班的起飞时间。

（3）航班排队等待：在雷雨天气下，空中交通管制可能会限制机场的容量，导致航班在起飞前需要排队等待，以确保安全的飞行间隔。

这可能会导致航班的起飞延误。

1.2降落延误雷雨天气对民航航班的降落延误有以下影响：（1）视程受限，雷雨天气会导致能见度下降，视程受限。

在降落时，机组需要根据能见度要求进行判断，如果视程不足以安全降落，航班可能会被延误或需要改变目的地机场。

机场做好特殊天气保障措施机场作为国家的交通枢纽，必须要做好特殊天气保障措施，以确保航班的正常运行。

特殊天气可能包括暴雨、大雪、雾霾等，这些极端天气状况给机场的运营带来了极大的挑战。

因此，机场需要采取相应的预防和应对措施，保障乘客和机舱人员的安全。

首先，机场应建立健全的气象监测体系。

通过实时监测气象数据，预测天气变化，提前制定应对方案。

建立与气象部门的紧密合作机制，及时获取最新的天气预报，及时调整机场运行计划和航班安排。

其次，机场应加强设备的维护和更新。

特殊天气条件下，机场的跑道、滑行道和停机坪等设施的安全性至关重要。

机场应配备高效的排水系统，以保证暴雨天气能够及时排水，防止积水对飞机起降造成影响。

同时，机场还应配备先进的除雪设备，在大雪天气下及时清理跑道和滑行道的积雪，为飞机起降提供安全的条件。

第三，机场应加强航班的运行管理。

在特殊天气下，机场应及时与各个航空公司进行沟通，了解航班的动态情况和航班延误的原因。

及时调整航班的起降顺序和地面滑行的路线，确保安全和效率。

同时，机场需要加强与空中交通管制部门的联络，确保航班的安全运行。

第四，机场应提供相应的应急救援措施。

在特殊天气下，可能会有乘客滞留在机场，机场应设有安排他们的安全住宿和餐饮措施，确保他们的基本生活需求得到满足。

同时，机场还应配备专业的救援队伍，处理紧急情况，确保乘客和机舱人员的安全。

总之，机场做好特殊天气保障措施是非常重要的。

通过及时的气象监测、设备维护和更新、航班运行管理以及应急救援措施，机场可以有效地应对特殊天气条件下的挑战，确保航班能够安全有序地进行。

只有这样，才能保障乘客和机舱人员的安全和舒适。

为应对航班量较快恢复和频发的雷雨天气，6月24日，民航局召开雷雨季节运行保障视频会暨航班正常月度例会，总结近期运行保障情况，研究部署下一阶段安全、正常、服务工作。

民航局副局长吕尔学出席会议并强调，要统筹疫情防控和安全发展，坚守安全底线，践行真情服务要求，确保雷雨季节运行安全平稳顺畅。

吕尔学指出，雷雨季节既是对保障能力的立体考验，也是对服务品质的综合检验。

当前，端午节小长假即将到来，且全国大部分地区进入雷雨季节。

虽然受疫情影响，航班总量较疫情前大幅减少，但各单位不能麻痹大意，要时刻绷紧安全弦，严格落实安全、正常、服务各项要求，加强联动，密切协同，做好运行保障，确保全国民航运行始终安全平稳顺畅。

他强调，一要提高政治站位，坚守安全底线。

各单位要充分认清当前疫情防控和安全运行形势，牢固树立以人民为中心的理念，杜绝松懈麻痹思想，认真履行安全风险防控责任，做到思想认识到位、组织领导到位、责任落实到位、工作措施到位。

要结合“三个敬畏”专题教育，严格落实雷雨季节运行安全工作要求，筑牢守住安全底线。

二要加强协同联动，提升运行效率。

要坚持发挥运管委作用，根据运管委建设指南，认真总结经验，进一步健全运行机制，强化组织领导、协同决策和监督检查，不断提升运行协调能力，为促进全国航班安全、正常运行发挥更大作用。

三要严格值班制度，畅通信息渠道。

端午节假期期间，各单位要严格执行领导干部带班、关键岗位24 小时值班和安全信息报告制度。

遇有突发事件，要边处置边报告，杜绝瞒报、漏报、迟报。

值班领导要注意深入一线，掌握实际情况，做到靠前指挥。

四要坚持真情服务，确保顺心出行。

各单位要统筹疫情防控、安全运行和旅客服务工作，进一步完善有关方案、预案，在疫情防控和安全措施到位的前提下，落实好便民服务举措，让旅客乘机出行更放心、顺心。

最后，吕尔学强调，各单位要认真贯彻党中央国务院关于疫情防控的部署，按照民航局党组“四保”要求，建立常态化疫情防控机制，切实做好“外防输入、内防反弹”工作。

飞行部“七防”措施一、防雷击措施：（1）飞行前，要认真向气象部门详细了解飞行区域天气情况，特别是对有可能产生雷暴天气的区域，要认真研究雷暴的性质、位置、范围、强度、高度、移向移速、变化趋势等，同时考虑到备降场选择和注意事项。

（2）正确使用雷达，根据不同高度合理调节雷达天线角度，针对不同季节特点，在雷达屏幕显示颜色尽可能避开雷暴活动区，特别是冬春季节在零度等温线高度遭雷击的可能性高，如果雷达回波显示黄色应按红色标准操作。

其方法是推迟起飞时间、改变航线及飞行高度、空中等待、绕飞、改降、返航等。

（3）绕飞雷暴时，基本原则以目视不进入雷暴云，力争在云上或云外飞行。

绕飞时应根据雷暴强度在雷达回波边缘25公里以外通过。

穿越两块积雨云空隙中一定要慎重，防止从两块强回波之间通过。

（4）尽量不在雷暴云的下方飞行，因为云与地之间闪电击（雷击）的次数最为频繁，飞机也最容易遭到闪电击（雷击）。

（5）尽量不在中等强度以上降水区中飞行，原因一是容易遭降水静电闪电击（雷击）；二是降水对雷达回波有一定的衰减作用，因此一定要慎重。

（6）对雷雨天气要早观察、早防范、早谋划。

（7）组织全体飞行人员学习《中国东方航空股份有限公司雷击事件管理规定（暂行）》；（8）雷达使用：两万英尺以下雷达增益设置在8，天线的使用遵循《FCOM》要求，PNF距离圈应比PF大一级；（9）签派放行时机组应及时了解航路天气报的讲解，尤其是零度等温线、雷雨、航路预报；二、防无线电通信中断措施（1）登机后，应保留VHF2在公司频率，特别是等待或备降后的地面阶段。

允许推出开车后，转到121.5守听；（2）如果正常使用VHF1申请放行，VHF2与签派等进行了沟通，可以不单独进行该检查，机长或经机长授权的其他飞行机组在位时，方可抄收放行，并确认。

使用PDC不受限制，如有ATC指令需要回答，除非出于安全原因，否则机长必须暂时中止正在实施的检查单或操纵检查等常规程序，驾驶舱机组都应认真听指令并对负责通讯驾驶员的复诵进行确认后，可继续其他程序。

雷雨气象条件下的管制指挥近年来，随着气候变化的影响，暴雨、雷电等极端天气现象越来越频繁出现，对交通运输、民生安全等方面都造成了极大的威胁。

因此，对于雷雨天气下的管制指挥，越来越受到各界的关注。

下面，我将就雷雨气象条件下的管制指挥进行简要探讨。

第一，对于航空方面。

雷雨气象条件下，航空运输受到了最大的影响。

此时，管制指挥中的雷暴预警系统就显得尤为重要了。

雷暴预警，是指交通管制中实行的一种重要措施。

在航空管制指挥中，雷暴预警可以依靠雷达等探测设备，及时预报风暴云系统，并向航班计划员、飞行员、地面交通管制员等发布状态信息。

此外，航空流量控制可以进一步减少自动驾驶飞机和自动化系统的耗时，从而确保安全。

第二，对于铁路方面。

铁路运输也是受到极大的影响。

此时，管制指挥中可以通过减少列车运行速度和增加列车距离，对列车运行安全进行保障。

同时，在交通管制中还需尽量避免列车长时间停留在外界气象异常条件下的地方。

此外，铁路部门在建筑和维护铁路线路时，也需要充分考虑各种气象条件对线路的影响，尽可能做到“天人合一”。

第三，对于道路方面。

在雷雨气象条件下，行车显得尤为危险。

此时，交通管制指挥中可以尽可能避免交通拥堵，并在必要时采取分流措施。

此外，在气象系统的支持下，交通指挥人员也可以在道路交通管制平台上实时监控各个路段的交通状况，进行动态交通指引，及时发布交通状况和交通拥堵信息，方便道路上的交通参与者及时更改路线。

总之，雷雨气象条件下的管制指挥，需要各个方面的通力合作。

各部门可以利用现有的技术手段，及时收集和传递气象信息，做好特殊情况下的运输准备工作。

在这个基础上，各个单位之间还需要紧密协作、迅速反应，以确保雷雨气象条件下的交通安全。

当然，还需公众自身的意识提高，遵照交通管制人员的引导，积极配合管制措施，以期使整个社会更加安全稳定。

一、编制目的为提高民航应对恶劣天气的能力，确保航班正常运行，保障旅客生命财产安全，特制定本应急预案。

二、适用范围本预案适用于民航公司及其所属各单位在遇到以下恶劣天气时采取的应急处置措施：1. 雷雨、大风、暴雨、大雪、冰雹等强对流天气；2. 持续性降水、低温、高寒、高温等极端天气；3. 其他可能影响航班运行的恶劣天气。

三、组织机构及职责1. 应急领导小组：负责组织、协调、指挥和监督应急预案的实施。

2. 应急指挥部：负责具体指挥应急处置工作，下设以下小组：（1）航班保障组：负责航班延误、取消、备降等保障工作；（2）旅客服务组：负责旅客的疏散、安置、餐饮、住宿等保障工作；（3）安全保障组：负责机场设施设备、跑道、停机位等安全保障工作；（4）信息报送组：负责及时向上级单位报告应急处置情况；（5）后勤保障组：负责应急物资、车辆、人员等后勤保障工作。

四、应急处置措施1. 预警与预防（1）密切关注气象部门发布的天气预报和预警信息，及时掌握恶劣天气发展趋势；（2）加强机场设施设备的检查和维护，确保设备正常运行；（3）做好航班计划调整和备降机场的协调工作。

2. 航班保障（1）根据恶劣天气情况，及时调整航班计划，减少航班延误和取消；（2）优先保障重点航班、重要旅客的出行需求；（3）加强备降机场的协调，确保备降航班安全降落。

3. 旅客服务（1）做好旅客疏散、安置工作，确保旅客生命财产安全；（2）提供餐饮、住宿、交通等生活必需品；（3）加强与旅客的沟通，及时解答旅客疑问。

4. 安全保障（1）加强机场设施设备的检查和维护，确保设备正常运行；（2）做好跑道、停机位等安全保障工作，防止滑行、碰撞等事故发生；（3）加强地面车辆、人员的管理，确保交通安全。

5. 信息报送（1）及时向上级单位报告应急处置情况；（2）做好信息发布工作，及时向旅客通报航班运行情况。

五、后期处置1. 恶劣天气结束后，对航班运行情况进行总结，分析原因，改进工作；2. 对受影响的旅客进行补偿；3. 对应急处置工作进行评估，完善应急预案。

一、预案目的为确保机场在雷雨天气下的正常运行，最大限度地减少雷雨天气对航班运行的影响，保障旅客生命财产安全，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于机场范围内发生的雷雨天气，包括雷暴、暴雨、大风等天气现象。

三、组织机构及职责1. 机场雷雨天气处置领导小组负责组织、协调、指挥机场雷雨天气应急处置工作，成员包括：（1）机场总经理：担任组长，负责全面领导应急处置工作；（2）机场副总经理：担任副组长，协助组长工作；（3）各部门负责人：负责本部门雷雨天气应急处置工作的组织实施。

2. 机场雷雨天气处置办公室负责具体实施机场雷雨天气应急处置工作，成员包括：（1）办公室主任：负责应急处置工作的日常管理；（2）办公室成员：负责信息收集、协调、报告等工作。

3. 各部门职责（1）运行控制部门：负责航班运行指挥、监控，确保航班安全、准点；（2）气象部门：负责实时监测天气变化，提供气象服务；（3）安全保障部门：负责机场安全保卫、应急处置工作；（4）旅客服务部门：负责旅客引导、疏散、安置等工作；（5）设备保障部门：负责机场设施设备的维护、保障；（6）宣传部门：负责应急处置信息的发布、宣传。

四、应急处置流程1. 信息收集与报告（1）气象部门实时监测天气变化，发现雷雨天气时，立即报告机场雷雨天气处置领导小组；（2）运行控制部门接到气象部门报告后，立即向机场雷雨天气处置领导小组报告。

2. 启动预案（1）机场雷雨天气处置领导小组根据雷雨天气情况，决定是否启动本预案；（2）启动预案后，机场雷雨天气处置办公室立即组织各部门按照预案要求开展应急处置工作。

3. 航班调整与指挥（1）运行控制部门根据雷雨天气情况，及时调整航班计划，确保航班安全、准点；（2）运行控制部门与航空公司、空中交通管制部门保持密切沟通，确保航班运行顺畅。

4. 旅客引导与疏散（1）旅客服务部门在机场雷雨天气处置领导小组的领导下，负责旅客引导、疏散、安置等工作；（2）旅客服务部门通过广播、电子显示屏等途径，向旅客发布雷雨天气相关信息，引导旅客做好应对措施。

雷雨季节民航运行保障总体方案
1. 咱得先保证机场的排水系统时刻通畅呀！就好比家里的下水道，要是堵住了那可不得了。

就像上次那场大雨，要是排水不行，那机场不就变成大池塘啦！我们就得时刻盯着，确保雨水能快速排走。

2. 飞机的检查可不能马虎哟！要像照顾宝贝一样细心，每一个部件都得好好看看。

你想啊，如果飞机带着故障上天，那不就跟开着有毛病的车在路上跑一样危险嘛！所以每次飞行前都得精心检查。

3. 飞行员和机组人员那可得状态满满啊！他们就像球队的主力队员，得保持最佳状态。

要是他们没精神，那怎么保障飞行安全呢，这可不是开玩笑的！
4. 气象预报得超级准才行呀！这就像打仗时候的情报员，要是情报不准，那不就糟糕啦！我们得根据准确的气象信息来提前做好各种准备。

5. 乘客的安置和服务也很重要哇！要让他们在雷雨季节也能感受到温暖和安心。

就像是在暴风雨中的港湾一样，让他们能放心等待。

比如给乘客及时提供信息和帮助，让他们不那么焦虑。

6. 与各个部门的协调配合要紧密无间呀！这可不是一个人能完成的事儿，大家得像一个团队一样齐心协力。

不然怎么能应对雷雨季节的各种状况呢，对吧！
7. 应急预案得准备得妥妥当当的！就像家里备着的急救包，关键时候能救命呢。

一旦有突发情况，马上就能启动，不能手忙脚乱呀！
8. 所有工作人员都要有强烈的责任感呐！这可不是闹着玩的，关系到每一个乘客的生命安全。

大家都打起十二分精神，保障民航运行万无一失！总之，雷雨季节民航运行保障需要我们每一个人全力以赴，不能有丝毫松懈！。

应对雷雨保障的三个典型时辰
摘要：
一、引言
二、雷雨保障的三个典型时辰
1.雷雨来临前
2.雷雨过程中
3.雷雨过后
三、应对雷雨保障的措施
1.提前预警
2.加强监控
3.及时应对
四、结论
正文：
雷雨保障是民航局空管局团委在雷雨季节保障工作中的一个重要任务。

为了打好这场助力雷雨季节保障主动战，空管系统各级团组织需要从三个典型时辰入手，即雷雨来临前、雷雨过程中和雷雨过后，采取一系列措施，确保航班的安全和准点。

在雷雨来临前，团组织应该做好提前预警工作。

通过观测天气变化，对可能出现的雷雨天气进行预测，并向相关部门发布预警信息。

这样可以使航空公司提前做好航班调整和旅客安抚工作，避免因雷雨导致的航班延误和旅客不满。

在雷雨过程中，团组织需要加强监控。

通过雷达和空中交通管制系统，密
切关注航班的运行情况，确保航班在雷雨过程中安全飞行。

同时，加强对机场跑道、航站楼等设施的监控，确保在雷雨过后能够及时恢复运行。

雷雨过后，团组织要及时应对。

对因雷雨造成的航班延误、取消等情况进行梳理，协助航空公司做好旅客的安置和机票退改签工作。

同时，对受雷雨影响的航班进行调度，尽快恢复航班的正常运行。

在应对雷雨保障的过程中，空管共青团组织发挥着生力军和突击队的作用。

他们以青年为主力，凝心聚力，发挥思想引领作用，通过加强技能提升和人文关怀，鼓舞青年干劲，为雷雨季节保障工作贡献自己的力量。

总之，在雷雨保障工作中，空管系统各级团组织需要从雷雨来临前、雷雨过程中和雷雨过后三个典型时辰入手，采取提前预警、加强监控和及时应对等措施，确保航班的安全和准点。

民用飞机雷电试验中的安全保障措施雷电是一种极端天气现象，对民用飞机的安全构成了潜在威胁。

为了确保旅客和机组人员的安全，航空公司和飞机制造商采取了一系列的安全保障措施来应对雷电试验。

本文将详细介绍民用飞机雷电试验中的安全保障措施，以确保飞行的安全。

1. 先进的防雷系统为了保护飞机免受雷击的危害，现代民用飞机都配备了先进的防雷系统。

这种系统包括外壳和内部结构的大量导电材料，以及金属网格和导电涂层，可以有效地分散雷电能量，降低对机舱和重要设备的影响。

2. 外壳设计和材料选择民用飞机的外壳设计也十分重要。

通常采用雷克诺设计原则，即通过使飞机外壳具有尖锐的前缘和平缓的曲线来减小雷电击中的概率。

此外，采用了高强度、低电阻的金属合金和导电材料作为外壳的构造材料，从而提高了飞机的雷电耐受能力。

3. 飞机内部设备的保护雷电击中飞机后，电磁波和静电能量可能会对飞机内部的电子设备和系统产生损害。

为了保护这些设备，民用飞机采取了多种措施。

例如，在飞机的电气系统中引入了避雷器和放电装置，用于吸收和释放来自雷电的能量。

此外，关键电子设备通常还配备有可靠的屏蔽和接地系统，以减少雷电对它们的干扰。

4. 飞行规避雷区为了减少雷电袭击的风险，飞机会避开雷电活跃区域。

在飞行前，航空公司的气象团队会密切关注雷雨的形势，并在飞行计划中选择避开雷区的航线。

此外，飞行员在空中也会根据雷雨的实时情况做出飞行航线的调整，以确保飞机的安全。

5. 飞机的耐雷试验为了对民用飞机的雷电耐受能力进行验证，飞机制造商在设计和开发阶段进行了大量的耐雷试验。

这些试验包括模拟真实雷电环境下的导电材料和外壳的击打测试，以及对电子设备的耐雷性能测试。

只有通过了这些严格的试验，飞机才能获得适航证书，并投入商业运营。

综上所述，民用飞机雷电试验中的安全保障措施是多方面的。

通过先进的防雷系统、合理的外壳设计、飞机内部设备的保护、飞行规避雷区以及耐雷试验的严格认证，可以最大程度地保障飞机在雷电环境下的安全。

试论区域性复杂天气对民航飞机起降的影响及保障措施随着航空业的快速发展，民航飞机的安全和正常运行成为了全球范围内的关注焦点。

而区域性复杂天气对民航飞机的起降带来了不小的挑战，需要采取一系列的保障措施来确保航班的安全和正常进行。

本文将从影响和保障措施两个方面，试论区域性复杂天气对民航飞机起降的影响及保障措施。

一、影响1. 飞行安全受到威胁区域性复杂天气如雷雨、大风、冰雹等，会严重影响飞机的飞行安全。

大风、雷暴等天气会对飞机的飞行造成较大的冲击和干扰，容易引发起降事故。

而冰雹天气则会对飞机的外表面造成损害，严重影响飞机的空气动力学性能和机翼的升力。

2. 能见度降低雾、大雨等天气条件会降低机场的能见度，使飞机在起降过程中受到较大的限制。

能见度降低会导致飞行员难以准确判断跑道的位置和距离，增加了起降时的安全风险。

3. 航班延误和取消复杂天气条件下，机场通常会出现航班延误和取消的情况。

这不仅会对航空公司的正常运营造成影响，也会给乘客带来不便和影响。

二、保障措施1. 提前做好气象监测和预警工作为了应对区域性复杂天气对民航飞机起降的影响，航空部门要做好气象监测和预警工作，及时获取天气信息，预测天气变化，确保飞机在最佳的气象条件下起降。

建立健全的气象监测网络和预警系统，提高预警的及时性和准确性，为飞机起降提供可靠的气象信息和支持。

2. 完善机场设施和技术手段针对复杂天气条件下的起降，需要完善机场的设施和技术手段。

包括改善机场的排水系统，提高跑道的抗冰雪能力，增加导航设备和航空灯光等，让机场在恶劣天气条件下仍能保持一定程度的运行能力。

应配备先进的地面雷达、自动气象站、GPS导航系统等设备，提高飞行员对机场运行状况和气象条件的监测和掌握能力。

3. 加强飞行员培训和飞行技术应加强飞行员在复杂天气条件下的培训和技术提升。

提高他们对复杂天气条件下飞机的应对能力和应急处置能力，增强其飞行经验和技术水平。

加强飞行员的飞行技术培训，让他们在极端天气条件下依然能够保持冷静和稳定的飞行状态，有效减少飞行风险。

一、编制目的为确保雷雨季节机场航班运行安全，提高应对雷雨天气的应急处置能力，保障旅客生命财产安全，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于机场雷雨天气的应急处置工作。

三、组织机构及职责1. 成立机场雷雨天气应急处置领导小组，负责组织、协调、指挥雷雨天气应急处置工作。

2. 领导小组下设办公室，负责日常工作。

3. 机场各部门按照职责分工，协同配合，共同做好雷雨天气应急处置工作。

四、应急处置流程1. 预警阶段（1）气象部门发布雷雨天气预警信息后，机场各部门应密切关注天气变化，及时向领导小组报告。

（2）领导小组根据预警信息，分析航班运行情况，评估雷雨天气对航班的影响。

2. 应急响应阶段（1）启动应急预案，各部门按照职责分工，迅速开展应急处置工作。

（2）加强航班运行监控，及时掌握航班动态，调整航班时刻。

（3）保障航班地面服务，确保旅客正常出行。

（4）加强设备设施检查，确保设备正常运行。

3. 恢复阶段（1）雷雨天气结束后，机场各部门应迅速恢复正常运行。

（2）评估雷雨天气对航班运行的影响，及时调整航班时刻。

（3）总结经验教训，完善应急预案。

五、应急处置措施1. 保障航班运行（1）加强与航空公司、空管部门的沟通协调，确保航班正常运行。

（2）调整航班时刻，优先保障旅客出行。

（3）合理安排航班备降，确保旅客安全。

2. 保障旅客服务（1）加强旅客服务，确保旅客正常出行。

（2）提供免费雨具，方便旅客出行。

（3）加强信息发布，及时向旅客通报航班动态。

3. 保障设备设施（1）加强设备设施检查，确保设备正常运行。

（2）及时维修故障设备，确保设备完好。

（3）优化设备布局，提高设备运行效率。

六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。

2. 演练内容包括：雷雨天气预警、应急响应、航班保障、旅客服务、设备设施保障等。

3. 演练结束后，及时总结经验教训，完善应急预案。

七、预案实施与修订1. 本预案由机场雷雨天气应急处置领导小组负责组织实施。

一、背景为应对恶劣天气对机场运营的影响，确保航班正常起降，保障旅客、机组人员及机场工作人员的生命财产安全，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于机场机坪在遭遇雷雨、大风、冰雹、大雪等恶劣天气时，对机坪运行采取的应急措施。

三、组织机构及职责1. 机场应急指挥部负责指挥、协调、调度机场恶劣天气机坪应急工作。

2. 机坪保障部门负责机坪运行保障，包括：跑道、滑行道、停机位等设施设备检查；航班调度、指挥；应急救援设备、物资准备等。

3. 航班运行部门负责航班正常起降，协调各航空公司、地面服务公司等相关部门，确保航班安全、准点。

4. 应急救援部门负责旅客、机组人员及机场工作人员的应急救援工作。

5. 信息通信部门负责恶劣天气机坪应急工作的信息收集、发布、传递等工作。

四、应急处置流程1. 恶劣天气预警（1）气象部门发布恶劣天气预警信息后，机场应急指挥部立即启动应急预案。

（2）机坪保障部门对机坪设施设备进行检查，确保正常运行。

2. 机坪运行调整（1）航班运行部门根据恶劣天气情况，及时调整航班起降计划。

（2）机坪保障部门根据航班起降计划，合理安排机位、滑行道等资源。

3. 应急救援准备（1）应急救援部门做好旅客、机组人员及机场工作人员的应急救援准备工作。

（2）保障部门提前备足应急救援物资，如：急救药品、防寒衣物、食品等。

4. 应急处置（1）航班起降过程中，机坪保障部门密切监控跑道、滑行道等设施设备运行情况，确保安全。

（2）遇有航班延误、取消等情况，航班运行部门及时与航空公司、地面服务公司等沟通，做好旅客解释、安置工作。

5. 恶劣天气结束（1）恶劣天气结束后，机场应急指挥部对机坪运行情况进行全面检查，确保设施设备恢复正常。

（2）航班运行部门恢复正常航班起降，确保航班准点。

五、注意事项1. 各部门要高度重视恶劣天气机坪应急工作，加强应急演练，提高应急处置能力。

2. 严格执行应急预案，确保各项工作有序开展。

3. 加强信息沟通，确保应急工作信息畅通。

航空器恶劣天气应急预案一、引言航空器运行中遭遇恶劣天气是航空安全中的一个重要挑战。

在极端天气条件下，如雷雨、大风、低能见度等情况下，飞行员需要迅速采取行动来确保飞行安全。

为应对这些紧急情况，航空公司和航空管理部门应制定有效的恶劣天气应急预案，以保障乘客和机组人员的生命安全，保护航空器的资产和维护航空运行的正常进行。

二、恶劣天气应急预案的制定1. 制定恶劣天气应急预案的目的和范围航空公司和航空管理部门应明确制定恶劣天气应急预案的目的，即为提供在恶劣天气下的操作指导和紧急情况处理，并明确预案的适用范围，包括执行单位、责任人、参与人员和具体措施等。

2. 确定应急预案的关键流程和程序为应对恶劣天气的应急情况，应确定关键流程和程序，并明确相关人员的职责和权限。

例如，在遭遇雷暴天气时，应包括机组人员的气象监测、飞行计划的调整、紧急返航的决策准则以及与地面指挥中心的沟通流程等。

3. 各环节的培训和演练为确保各参与人员熟悉预案流程和程序，航空公司和航空管理部门应定期组织培训和演练。

参与人员包括机组人员、机务人员、调度员和相关技术人员等。

培训内容可以包括气象知识、紧急情况处理技能和沟通协调等方面，演练可以模拟真实的紧急情况，提高应急反应能力。

三、航空器与恶劣天气的应对措施1. 安全飞行准则在恶劣天气条件下，飞行员应严格遵守安全飞行准则，根据航空器的性能和限制，在安全高度和速度范围内操作飞行。

飞行前应进行详细的天气检查和判定，以预测可能的恶劣天气，避免进入危险空域。

2. 气象监测航空公司和航空管理部门应建立完善的气象监测系统，及时获取各地的天气信息和预报数据。

飞行员在飞行前、飞行中和落地后，都应及时获取最新的天气信息，以便做出相应的飞行安排和决策。

3. 通信与支持在恶劣天气下，与地面指挥中心的通信和支持至关重要。

机组人员应及时向地面指挥中心报告飞行状态和遭遇的天气情况，并根据地面指挥中心的指示做出相应的操作。

同时，地面指挥中心应能提供实时的天气信息和紧急情况处理建议，协助机组人员做出正确的决策。

雷雨天气条件下保障航空飞行安全的有效措施摘要：雷雨天气是我国的主要气象灾害之一，雷雨天气的破坏性较强，它被全球航空领域以及气象部门一致认为是对航空飞行安全构成严重威胁的天敌，轻则会导致飞机机体受到损坏，严重时则会直接造成机毁人亡的惨重事故。

基于此，文章对雷雨天气对航空飞行的影响进行分析，并积极探究在雷雨天气条件下保障航空飞行安全的有效措施，最大限度的降低雷雨天气造成的各项损失，确保飞机飞行的安全。

关键词：雷雨天气；航空飞行；安全措施引言飞机作为一种在天空中飞行的交通工具，在飞行过程中理论上会有一定的风险。

在许多乘客待机过程中，经常会听到广播播放的飞行航班因遇到天气问题或者是能见度较低导致延误起飞等；也有时候会因为在飞行过程中，因为恶劣的雷雨天气问题，飞机要在指定地方被迫降落等情况。

所以，天气现象会影响到飞机的安全、正常飞行，特别是雷雨天气，有时候还会伴有狂风、冰雹等情况，这样就严重影响了空运出行的安全，威胁到了人民群众的生命与财产安全。

因此，仔细了解雷雨天气对于飞机安全的影响找到合理的预防对策将非常重要。

一、雷暴形成的物理过程和基本结构雷暴天气的形成实际上是一个物理过程，产生雷暴的积雨云叫做雷暴云，一个雷暴云单体其水平尺度一般为十几千米，多个雷暴单体聚集在一起的雷暴群，水平尺度可达数百千米。

每个雷暴单体的生命史可分为发展、成熟、消散三个阶段，每个阶段持续时间为十几分钟到半小时左右。

不同阶段的雷暴云的结构各不相同。

发展阶段，云内盛行上升气流，从云底向上增强，在中上部达到最大，中上部最大上升气流速度常常可以达到15m/s，云底及四周环境空气复合上升卷入云内，地面相应的会有明显气流复合在这一阶段内云体温度普遍高于同高度上的环境空气温度。

成熟阶段：积雨云阶段，其特征是开始产生降水雷达回波及地，云体中出现下降气流，但在下沉气流的上方，上升气流仍旧贯穿云体。

消散阶段，随着降水的发展，云内下沉气流的范围不断扩大，最终遍布整个云体，压制了上升气流，这时积云就从成熟阶段进入消散阶段。

民航局提出雷雨季航班运行保障措施6月12日，在中国民用航空局新闻发布会上，民航局运行监控中心副主任孙韶华介绍了民航局今年在雷雨天气、汛期的航班保障上的特别措施。

To provide a better travel experience for passengers during the wet season - including a better on-time rate - the administration laid down requirements for airports, air traffic control facilities and airlines to increase cooperation to ensure safe and smooth operations in extreme weather.为了在雨季为旅客提供准点率高等更好的出行体验，民航局要求机场、空管部门以及航空公司协同配合，确保极端天气运行安全平稳。

具体举措包括：机场方面，将充分发挥运管委联席会商机制作用，确保各单位有效联动和密切配合；Airports, especially those with an annual capacity of more than 10 million passengers, are required to set up joint management operations with air traffic controllers, airlines and other service providers to respond to major delays and emergencies.机场方面，特别是年旅客吞吐量1000万人次以上的机场，将要成立由机场、空管、航空公司和其他服务保障单位共同参与的联席会商机制，以应对航班延误和突发事件。

同时，各机场将加快组织修订或制定本机场航班计划动态调整方案（draft or amend a plan to adjust flight schedules based on real-time scenario），确保航班保障需求与空管、机场综合保障能力达到最优匹配。

雷雨天气飞行规定关于执行雷雨天气飞行规定的通告（摘自民航总局发明电【2006】1383号）雷雨活动区的飞行（1）飞行前，机长和飞行签派员应当根据气象情报，特别是最近的天气报告和预报，分析雷雨性质、发展趋势、移动方向和速度，选择绕飞雷雨区的航线和备降机场，共同研究决定飞机的放行；（2）飞行前机组在进行飞机外部检查时，核实所有放电刷完好无损。

检查机载气象雷达处于完好状态，工作正常。

制定绕飞计划时应充分考虑飞机机载雷达的工作特点，以及各机型放电避雷击的能力；（3）当天气预报或天气实况表明在起飞机场或附近有雷雨活动时，起飞前机组应按规定使用气象雷达，观测起飞离港路径雷雨情况，选择绕飞计划，提早通知空中交通管制部门。

防止起飞后误入雷雨区域；（4）飞行中遇到雷雨时，机长必须正确及时地使用机载气象雷达，判明雷雨的强度、性质、范围、以及移动方向、云底和云顶的高度，根据季节、飞行区域的不同特点，分析情况尽早决定绕飞或返航备降，并将所做出的决定立即报告空中交通管制部门并获得许可；（5）绕飞雷雨时严禁飞入积雨云和浓积云，严禁穿越雷雨。

在绕飞雷雨时必须考虑到绕飞要转弯和退出的余地，尽可能选择从雷雨的上风面绕飞。

绕飞雷雨时必须保持与积雨云（浓积云）的距离至少为：a．飞行高度6000米以下，昼间5公里（2.7海里），夜间10公里（5.4海里）；b．航线飞行高度6000至7500米，8公里（4.3海里）；c．航线飞行高度7500至9000米，16公里（8.6海里）；d．航线飞行高度9000米（含）以上，32公里（17海里）；e．云上飞越雷雨区域时，必须保持距云顶垂直距离不得少于1500米。

要考虑飞机升限和飞行的安全余度；f．云下绕飞雷雨时，只准在昼间进行，距云底垂直距离不得少于400米，飞机真实高度不得低于所飞航线或扇区的最低安全高度，距离主降雨区不少于10公里（5.4海里）。

（6）在有空中走廊的机场，机组再进入走廊前，使用雷达判明雷雨活动情况，如需要绕飞时提前向空中交通管制部门（A TC）报告绕飞意图，得到允许后方可进入；进入走廊后如发现雷雨，应尽快向A TC提出绕飞计划，或在管制员的协助下，安全飞出雷雨区域，未得到A TC许可不得偏出空中走廊；（7）当距着陆航道5公里或复飞航道3公里有雷雨时，禁止机组继续进近着陆。