铁路货运收费标准

铁路货物运价规则□第一章总则□第二章货物运输费用的计算□第三章货物运费□第四章杂费□第五章国际铁路联运货物国内段的运费□第六章附则第一章总则第1条根据《中华人民共和国铁路法》第二十五条之规定：为正确体现国家的运价政策，确定国家铁路（简称国铁，以下同）货物运输费用计算方法，特指定本规则。

第2条《铁路货物运价规则》是计算国家铁路货物运输费用的依据，承运人和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。

第3条铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。

铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。

第4条国铁营业线的货物运输，除军事运输（后付）、水陆联运、国际铁路联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外，都按本规则计算货物运输费用。

第5条铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。

未经公告，不得实行。

第二章货物运输费用的计算第一节计算货物运输费用的程序第6条计算货物运输费用的程序：1.按《货物运价里程表》（附件四）计算出发站至到站的运价里程。

2.根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》（附件一）、《铁路货物运输品名检查表》（附件三），确定适用的运价号。

3.整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”（附件二）中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价，以下同）4.货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。

5.杂费按本规则的规定计算。

第二节计算货物运输费用的基本条件第7条货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物，以箱为单位。

第8条运价里程根据《货物运价里程表》按照发站至到站间国家铁路正式营业线最短径路计算，但《货物运价里程表》内或铁道部规定有计费经路的，按规定的计费经路计算运价里程。

铁路货物运价规则铁路作为一种重要的交通工具，在货物运输领域扮演着重要的角色。

为了规范铁路货物的运价，各国铁路管理部门纷纷制定了相应的规则和制度。

本文将探讨铁路货物运价规则的背景、内容以及对于货物运输市场的影响。

一、背景随着各国经济的发展，物流需求日益增长，对于货物运输的要求也越来越多样化。

铁路作为一种高效、安全、环保的运输方式，逐渐受到市场的青睐。

然而，由于铁路货物运输涉及多方利益，因此需要制定一套科学合理的运价规则以确保公平竞争和合理收费。

二、货物运价规则的内容1. 费率分类根据货物的性质、重量、距离等因素，铁路货物运价规则将物品分为不同的类别，并为每个类别制定特定的运价标准。

这样可以更好地适应不同类型货物的运输需求。

2. 运输距离和费率铁路货物运价规则通常会根据运输距离的远近来确定运费，距离越远，费率相应增加。

这主要是因为长距离运输需要消耗更多的资源和时间，所以运费也应该相应提高。

3. 特殊货物的处理某些特殊货物，如易爆品、危险品等，需要在运输过程中进行特殊的安全管理和监控。

因此，铁路货物运价规则也会对这些特殊货物制定更为严格的运输费用以及相关的安全规定，以确保安全运输。

4. 优惠政策为了鼓励更多的货物通过铁路进行运输，铁路货物运价规则还包括一些优惠政策。

例如，对于大批量运输的货物，可以享受一定的折扣，或是根据合同期限的长短给予相应的优惠等。

这些政策旨在吸引更多的客户选择铁路货物运输。

三、对货物运输市场的影响铁路货物运价规则的制定和执行，对于货物运输市场的正常运作起着重要的作用。

合理的运价规则可以提高市场透明度，鼓励公平竞争，同时也能为运输企业提供合理的收费标准。

另外，铁路货物运价规则还可以加强铁路与其他运输方式之间的衔接。

通过与公路、水路、空运等配套运输方式相互衔接，可以提高整体物流效率，降低运输成本，进一步促进经济的发展。

总结铁路货物运价规则是为了确保铁路货物运输市场的公平、透明和高效而制定的。

火车货运收费标准火车货运是指通过铁路运输货物的一种方式，它具有运输量大、运距远、速度快、安全可靠等特点。

火车货运收费标准是指在火车货运过程中，对货物的运输费用进行规定和计算的标准。

火车货运收费标准的合理与否直接关系到货运成本和运输效益，对于货运企业和货主来说具有重要意义。

首先，火车货运收费标准主要包括基本运费、附加费用和优惠政策等内容。

基本运费是指货物从起点到终点的基本运输费用，通常根据货物的重量、体积和运输距离来计算。

附加费用包括装卸费、包装费、保险费等，这些费用是在基本运费之外的额外费用。

而优惠政策则是针对一些特定的货物或客户制定的一些优惠措施，例如对大宗货物、长期合作客户等给予一定的折扣或减免部分费用。

其次，火车货运收费标准的制定需要考虑多种因素。

首先是货物本身的特性，不同种类的货物由于重量、体积、易腐蚀性等特点，其运输费用会有所不同。

其次是运输距离，通常情况下，运输距离越远，运输费用会相对较高。

此外，还需要考虑到市场供求关系、运输成本、竞争情况等因素，来确定合理的收费标准。

另外，火车货运收费标准的调整和变化也是一个动态的过程。

随着市场经济的发展和运输技术的进步，火车货运收费标准也在不断地进行调整和优化。

例如，针对环保、节能、减排等政策的要求，可能会对一些高耗能、高排放的货物给予一定的降费或加费政策。

同时，随着信息技术的应用，运输企业也可以通过大数据分析、智能调度等手段来优化运输路线，降低运输成本，从而影响到收费标准的制定。

最后，火车货运收费标准的合理性对于促进国民经济的发展具有重要意义。

合理的收费标准可以激励运输企业提高运输效率，降低运输成本，提高服务质量，从而推动货运业的发展。

同时，也可以为货主提供合理的运输成本，降低经营成本，提高市场竞争力，促进经济的发展。

综上所述，火车货运收费标准是一个复杂而又重要的问题。

它不仅关系到货运企业的经营效益，也关系到国民经济的发展。

因此，需要在充分考虑市场需求、运输成本、政策法规等因素的基础上，制定合理的收费标准，促进火车货运业的健康发展。

铁路快运怎么收费标准铁路快运是一种快速、高效的货物运输方式，对于货物的收费标准一直是大家关注的焦点。

铁路快运的收费标准主要取决于货物的重量、体积、运输距离等因素，下面我们来详细了解一下铁路快运的收费标准。

首先，铁路快运的收费标准与货物的重量有着密切的关系。

一般来说，货物的重量越大，运输成本就会越高，因此铁路快运的收费标准会根据货物的重量进行计费。

通常情况下，铁路快运会按照每吨货物的重量来进行收费，重量越大，运费就会相应增加。

其次，货物的体积也是影响铁路快运收费标准的重要因素之一。

对于体积较大的货物，由于占用的运输空间较多，因此铁路快运的收费标准会根据货物的体积进行计费。

一般来说，铁路快运会按照每立方米的货物体积来进行收费，体积越大，运费也会相应增加。

此外，铁路快运的收费标准还会根据货物的运输距离来进行调整。

通常情况下，运输距离越远，运输成本就会越高，因此铁路快运的收费标准会根据货物的运输距离进行计费。

一般来说，铁路快运会按照每公里的运输距离来进行收费，运输距离越长，运费也会相应增加。

总的来说，铁路快运的收费标准是根据货物的重量、体积和运输距离等因素来进行综合计费的。

在实际操作中，货主可以根据货物的具体情况来选择合适的运输方式和路线，以最大程度地降低运输成本。

在选择铁路快运作为货物运输方式时，货主还需要注意一些额外的费用，比如装卸费、保险费等。

这些费用也会对最终的运输成本产生影响，因此在选择铁路快运时，货主需要对这些费用进行全面考虑。

总之，铁路快运的收费标准是根据货物的重量、体积、运输距离等因素来进行综合计费的。

货主在选择铁路快运时需要全面考虑各种因素，以最大程度地降低运输成本，提高运输效率。

希望以上内容能够对大家有所帮助。

中国铁路总公司关于公布铁路货运门到门运输收费项目、收费标准及有效收费文电目录的通知
文章属性
•【制定机关】中国铁路总公司
•【公布日期】2013.06.13
•【文号】铁总运[2013]54号
•【施行日期】2013.06.13
•【效力等级】行业规定
•【时效性】现行有效
•【主题分类】价格
正文
中国铁路总公司关于公布铁路货运门到门运输收费项目、收费标准及有效收费文电目录的通知
（铁总运〔2013〕54号）
各铁路局，特货公司：
为适应社会需求，推进货运组织改革，规范货运收费管理，现将铁路货运门到门运输服务过程中所有的收费项目、收费标准和有效收费文电目录印发给你们，请按照执行。

一、国家铁路执行统一运价的货物按《铁路货物运价规则》及有关文电规定核收运费、电气化附加费、铁路建设基金。

二、国家铁路的特定线路运费和特定加价运费见附件1。

三、国家铁路杂费收费项目和收费标准见附件2。

四、铁路货运门到门运输服务有效收费文电目录见附件3。

以上所列内容的截止日期为2013年6月13日。

前发文电与本通知不符的按本通知执行。

中国铁路总公司2013年6月13日。

铁路货运收费标准铁路货运收费标准是指铁路部门对货物运输所收取的费用标准。

铁路货运收费标准的制定，旨在合理确定货运价格，保障铁路运输市场秩序，促进铁路货运业的健康发展。

铁路货运收费标准的合理性和透明度，对于提高铁路货运服务质量，降低物流成本，促进经济发展具有重要意义。

首先，铁路货运收费标准应当根据货物的种类和运输距离进行区分。

一般来说，货物的种类不同，对铁路运输设施的占用程度和资源消耗也不同，因此应当根据货物的特性和运输成本合理确定收费标准。

同时，运输距离的远近也是影响运输成本的重要因素，铁路货运收费标准应当根据不同的运输距离进行差别定价，以体现成本的合理分摊。

其次，铁路货运收费标准应当充分考虑市场需求和竞争情况。

货运市场的需求和竞争状况是影响货运收费标准的重要因素。

在市场需求旺盛的情况下，铁路部门可以适当提高货运收费标准，以调节市场供求关系，保障运力供给。

而在市场竞争激烈的情况下，铁路部门应当根据市场情况灵活调整收费标准，提高运输服务的吸引力。

最后，铁路货运收费标准的制定应当注重公平和透明。

货运收费标准的公平性是保障市场秩序和促进经济发展的基础。

铁路部门应当建立健全的收费标准制定机制，充分听取各方意见，确保收费标准的公平性和合理性。

同时，铁路部门应当向社会公开收费标准的制定依据和过程，确保收费标准的透明度，让市场主体和社会公众都能够了解和监督收费标准的制定和执行情况。

综上所述，铁路货运收费标准的合理制定对于促进铁路货运业的健康发展和提高物流服务质量具有重要意义。

铁路部门应当根据货物的种类和运输距离进行区分定价，充分考虑市场需求和竞争情况，注重公平和透明，确保收费标准的合理性和可操作性，为铁路货运业的发展和经济社会的持续发展做出积极贡献。

铁路货运常识运输费⽤铁路货运常识⼋、运输费⽤铁路货物运辅费⽤包括车站费⽤、运⾏费⽤、服务费⽤和额外占⽤铁路设备等各项费⽤。

铁路货物运输费⽤由铁路运输企业使⽤“货票”和“运费杂费收据”核收。

(⼀)运输费⽤的计算1. 计算运输费⽤的基本依据是《铁路货物运价规则》(以下简称《价规》)；2. 查出发站⾄到站的运价⾥程；3. 从《铁路货物运输品名分类与代码表》(《价规》附件⼀)和《铁路货物运输品名检查表》(《价规》附件三)查出该品名的适⽤运价号；4. 按适⽤的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公⽄，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费；5.依《价规》附录⼀、⼆、三的规定，分别计算货物的电⽓化附加费、新路新价均摊运费、建设基⾦等3项费⽤，再与运费相加即为货物的运输费⽤；6. 杂费按《价规》的规定核收。

货物单位重量的运费计算办法整车货物每吨运价＝发到基价＋运⾏基价x运价公⾥零担货物每10于克运价＝发到基价+ 运⾏基价x运价公⾥集装箱货物每箱运价＝发到基价+运⾏基价x运价公⾥(⼆)货物计费重量的确定货物计费重量：整车是以吨为单位，吨以下四舍五⼊；零担是以10千克(10公⽄)为单位，不⾜10千克进为10千克；集装箱是以箱为单位。

每项运费的尾数不⾜1⾓时，按四舍五⼊处理；每项杂费不满1个计算单位，均按1个计算单位计算。

零担货物的起码运费每批为2元。

(三)《价规》所附⼏项运输费⽤核收⽅法铁路货物运价率表铁路电⽓化附加费核收办法凡货物运输中途经过下⾯附表所列电⽓化区段时,均按《铁路电⽓化附加费核收办法》(《价规》附录⼀)的规定收取电⽓化附加费。

铁路电⽓化区段表电⽓化附加费计算公式：电⽓化附加费＝费率x计费重量(箱数或轴数)x电化⾥程。

费率见下表电⽓化附加费费率表新路新价均摊运费核收办法铁路建设中新建线路不断增加，为了既体现国家实⾏新路新价的原则，⼜⽅便计算运费，凡经国家铁路运输的货物，按发站⾄到站国铁正式营业线和实⾏统⼀运价的运营临管线(见下表)的运价⾥程，均按《新路新价均摊运费核收办法》(《价规》附录⼆)的规定收取新路新价均摊运费。

铁路货运价格表运费计算办法：运费由发到基价、运行基价两部分构成整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价×运价里程整车货物每车运价＝每吨运价×计费重量零担货物每10千克运价＝发到基价＋运行基价×运价里程集装箱货物每箱运价＝发到基价＋运行基价×运价里程整车棉花（籽棉、皮棉）按发到基价4.90元／吨，运行基价0.0224元／吨公里执行；整车农用化肥、磷矿石按发到基价4.20元／吨，运行基价0.0192元／吨公里执行。

第1条根据《中华人民共和国铁路法》第二十五条之规定，为正确体现国家的运价政策，确定国家铁路（简称国铁，以下同）货物运输费用计算方法，特制定本规则。

第2条《铁路货物运价规则》是计算国铁货物运输费用的依据，承运人和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。

第3条铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。

铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。

第4条国铁营业线的货物运输，除军事运输（后付）、水陆联运、国际铁路联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外，都按本规则计算货物运输费用。

第5条铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。

未经公告，不得实行。

第二章货物运输费用的计算第一节计算货物运输费用的程序第6条计算货物运输费用的程序：1．按《货物运价里程表》（附件四）计算出发站至到站的运价里程。

2．根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》（附件一）、《铁路货物运输品名检查表》（附件三），确定适用的运价号。

3．整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”（附件二）中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价，以下同）。

4．货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。

关于调整铁路货运价格和修改《铁路货物运价规则》的通知【颁布单位】铁道部【颁布日期】 19980331【实施日期】 19980401【章名】通知各铁路局，广铁（集团）公司：为增加铁路建设投入，促进铁路发展，经国务院批准，自１９９８年４月１日起，铁路建设基金、全路正式营业线和执行统一运价的运营临管线货物平均运价每吨公里各提高０．００５元。

现将这次调整铁路建设基金、铁路货物运价和修改《铁路货物运价规则》（铁运〔１９９６〕１８号）的有关事项通知如下：一、铁路建设基金征收标准由现行每吨公里０．０２８元提高到０．０３３元，但磷矿石、棉花仍维持现行的标准不变，农药由现行的每吨公里０．０１４元提高到０．０１９元，化肥、黄磷继续免征。

二、全路正式营业线和执行统一运价的运营临管线货物平均运价由现行每吨公里０．０３６５元提高到０．０４１５元，但整车化肥、磷矿石、棉花（籽棉、皮棉）仍执行现行运价，暂不作调整。

三、大秦、京秦（段甲岭至秦皇岛，含大石庄至段甲岭）、丰沙大、京原四线的煤炭分流运价由现行每吨公里０．０６９元提高到０．０７４元。

四、兰新复线加价仍按在统一运价基础上每吨公里加收０．０２５元的规定核收。

京广线、京九线沙河街北至三江镇段继续执行分流运价，即在统一运价基础上每吨公里加收０．００６元。

京九线黄村至龙川（沙河街北至三江镇间各站除外）、津霸线、横麻线的运价按下列两部分合并计算：第一部分：按《铁路货物运价规则》规定的运价率。

第二部分：整车货物每吨公里０．０３９元，自轮运转货物每轴公里０．１１７元，零担货物每１０千克公里０．０００３９元，集装箱货物每箱公里为：１吨箱０．０２３４元，５、６吨箱０．１９５元，１０吨箱０．３２７６元，２０英尺箱０．６２４元，４０英尺箱１．３２６元，空自备箱按重箱５０％计。

五、取消原南宁铁路公司管内每吨公里加价０．０２１５元的规定，执行统一运价。

六、青藏线执行统一运价，不分段计费。

青藏线临管运价高出统一运价的部分在全路均摊，与新路新价均摊加价费率一并进入统一运价。