电动车里程表技术资料(Word)

摘要摘要随着居民生活水平的不断提高，自行车不再仅仅是普通的运输、代步的工具，而是成为人们娱乐、休闲、锻炼的首选。

自行车的速度里程表能够满足人们最基本的需求，让人们能清楚地知道当前的速度、里程等物理量。

本论文主要阐述一种基于霍尔元件的自行车的速度里程表的设计。

以AT89C52 单片机为核心，A44E 霍尔传感器测转数，实现对自行车里程/速度的测量统计，采用24C02 实现在系统掉电的时候保存里程信息，并能将自行车的里程数及速度用LED实时显示。

文章详细介绍了自行车的速度里程表的硬件电路和软件设计。

硬件部分利用霍尔元件将自行车每转一圈的脉冲数传入单片机系统，然后单片机系统将信号经过处理送显示。

软件部分用汇编语言进行编程，采用模块化设计思想。

该系统硬件电路简单，子程序具有通用性，完全符合设计要求。

关键词：里程/速度；霍尔元件；单片机；LED显示I目录1 绪言 (1)1.1 课题背景 (1)1.2 课题的主要任务及内容 (1)2 自行车的速度里程表总体方案设计 (2)2.1 任务分析与实现 (2)2.2 自行车的速度里程表硬件方案设计 (2)2.3 自行车的速度里程表软件方案设计 (4)3 自行车的速度里程表硬件电路设计 (5)3.1 概述 (5)3.2 传感器及其测量系统 (5)3.2.1 霍尔传感器的测量原理 (5)3.2.2 集成开关型霍尔传感器 (6)3.3 单片机的原理及应用 (7)3.3.1 单片机原理简介 (7)3.3.2 单片机的引脚功能介绍 (8)3.3.3 单片机中断系统介绍 (10)3.3.4 单片机定时/计数功能介绍 (11)3.4 其他器件的介绍 (12)3.4.1 存储器的介绍 (12)3.4.2 74LS74芯片的介绍 (13)3.4.3 74LS244芯片的介绍 (14)3.5 单片机外围电路的设计 (14)3.5.1 时钟电路的设计 (14)3.5.2 复位电路的设计 (15)3.5.3 显示电路的设计 (16)3.5.4 报警电路的设计 (17)4 自行车的速度里程表软件程序设计 (18)4.1 概述 (18)4.2 自行车的速度里程表总体程序设计 (18)4.3 中断子程序的设计 (20)II目录4.4 数据处理子程序的设计 (20)4.5 显示子程序的设计 (22)5 系统调试与分析 (24)5.1 系统仿真调试 (24)5.2 调试故障及原因分析 (24)6 结论与展望 (26)6.1结论 (26)6.2 展望 (26)致谢 (27)参考文献 (28)附录 (29)III1 绪言1.1 课题背景自行车被发明及使用到现在已有两百多年的历史，这两百年间人类在不断的尝试与研发过程中，将玩具式的木马车转换到今日各式新颖休闲运动自行车，自行车发展的目的也从最早的交通代步的工具转换成休闲娱乐运动的用途。

济南铁道职业技术学院毕业设计题目：电动自行车速度里程表系别：电气系专业：电气自动化班级：电气0431学生姓名：付小明指导教师：贾俊刚完成日期：2007.５.10济南铁道职业技术学院毕业设计任务书摘要给出了以AT89C51单片机和光电传感器为核心，利用单片机的运算和控制功能以及传感器可以将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算的特点，采用串口LED显示模块实时显示所测速度和里程的速度里程。

该方案由于使用了串口LED显示模块和E2PROM以及高效快速的算法，因而可在节约系统资源和简化程序设计的基础上保证测量精度和系统实时性。

关键词：脉冲发生；数据采集；串行数据存储；实时数据处理；速度及里程测量；串行LED显示；单片机的选择；软件设计目录第一章.引言 (5)第二章系统概述 (6)2.1系统工作原理 (6)2.2 系统硬件设计 (8)2.2.1单片机系统 (8)2.2.2 LED显示电路 (9)2.2.3 外部晶振输入及复位电路 (11)2.2.4供电电路 (12)第三章.系统的软件设计 (13)3.1系统软件设计框图 (13)3.2数据的采集及处理 (13)总结 (15)致谢 (16)参考文献 (17)附录（一） (18)元器件清单 (18)电路工作原理图 (19)光电传感器的参数特性 (19)附录（二）系统编程软件 (21)第一章引言当今社会，以电力作为主要动力的电动自行车正逐步取代自行车，摩托车而成为代步的主要交通工具。

行驶过程中不产生污染，利于环境保护。

考虑其改善人们的出行方式、保护环境和经济节约等综合因素，电动自行车目前乃至今后都有着广阔的发展空间。

目前市面上电动自行车的速度里程表都是机械式结构的，看起来不够直观,如果能够采用LED屏幕直接将里程数或速度值显示出来，则会给用户带来极大的方便！本设计以AT89C51单片机为核心，通过光电传感器来检测自行车的运转情况进而实现电动自行车的速度、里程的计算及里程的累计、存储，最后用8位的LED直观的将速度与里程值显示给用户，并且能够在速度高于用户的设定值时自动向用户发出声光报警，从而实现仪表的智能化。

电动车里程表技术资料一、技术参数1．采取专用测速微电脑芯片。

2．工作电压: 5V。

3．速度显示: 0～99.9km/h。

4．里程数计数范围: 0～9999km。

5．适用轮胎尺寸: A型: 16吋、18吋、20吋、22吋。

B型: 22吋、24吋、26吋、28吋。

6．感应器: 干簧管或霍尔元件。

7．显示器: 4×0.56吋LED数码显示器。

8．里程数掉点保留, 保留时间大于30年。

9．停车时自动延时关闭显示器, 进入节电方法。

二、关键特点:本里程表关键为电动摩托车以及电瓶车而设计, 含有外形美观、结构紧凑、安装方便等特点。

该表采取单片机芯片开发专用芯片, 集测速、里程累加、显示、保留多个功效于一体。

经过检测电动车状态, 自动转换显示多种方法。

在电动车行进期间, 显示行进速度, 单位为km/h; 单电动车停下时, 自动显示里程, 并自动保留里程数; 假如车子停止时间超出8秒钟, 则停止显示, 以降低用电及延长显示器使用寿命; 当车子重新移动时, 立即进行显示。

三、接线方法:里程表上边有三个接线端子, 接线时将电源线以及感应器接入对应端子就能工作, 接线示意图如图1（a）、图1（b）:图1（a）图1（b）四、参数设置在里程表首次使用时, 需依据电动车轮胎尺寸设置对应参数, 设置方法以下: 首先关闭电源, 依据轮胎尺寸, 参考表1, 用镊子短路对应引脚（操作时要尤其小心, 不要碰到其它引脚, 以防损坏芯片）, 接通电源, 看显示器显示值跟要设置轮胎代码是否一致, 假如一致, 断开短路点, 参数设置完成, 关闭电源, 重新打开电源, 就可使用。

注意, 设定参数时, 里程数也被请零。

表1: 轮胎尺寸代码表A型B型短路点显示16吋22吋10脚－11脚个位显示“1”18吋24吋10脚－9脚十位显示“2”20吋26吋10脚－8脚百位显示“3”22吋28吋10脚－7脚千位显示“4”五、DC－DC转换器为了配合电动车直流电源, 本里程表配置专用DC－DC转换器, 能够直接将20～36V直流电压转换为5V稳压电源。

新电瓶车总里程表随着环保意识的增强和汽车行业的不断发展，电动车逐渐成为人们出行的首选。

电动车与传统汽车相比，最大的区别就是其使用电池作为动力源。

而电瓶车总里程表则是电动车的重要组成部分，用于显示电动车的行驶里程。

电瓶车总里程表通常安装在电动车的仪表盘上，一般由数字显示屏和相关的控制电路组成。

在电动车启动后，电瓶车总里程表会开始计算电动车行驶的里程数，并将其实时显示在数字显示屏上。

这个数字显示屏通常位于仪表盘的中央位置，方便骑车人查看。

电瓶车总里程表的功能除了显示电动车的行驶里程外，还可以提供其他的相关信息。

例如，有些电瓶车总里程表还可以显示电动车的电池电量、电动车的平均时速、电动车的当前速度等。

这些信息对于骑车人来说非常重要，可以帮助骑车人了解电动车的使用情况。

在使用电瓶车总里程表时，骑车人可以根据电瓶车总里程表上显示的里程数来判断电动车是否需要充电。

当电瓶车总里程表上的里程数接近零时，说明电动车的电量已经快要耗尽了，此时骑车人就需要及时找到充电桩进行充电。

而如果电瓶车总里程表上的里程数比较充足，骑车人就可以继续使用电动车，而无需担心电量不足的问题。

电瓶车总里程表的精确性对于骑车人来说非常重要。

一个精确的电瓶车总里程表可以帮助骑车人更好地了解电动车的使用情况，从而更好地安排电动车的行程。

而一个不准确的电瓶车总里程表可能会给骑车人带来很多麻烦。

因此，在购买电动车时，选择一个质量可靠、精确度高的电瓶车总里程表非常重要。

总的来说，新电瓶车总里程表是电动车的重要组成部分，用于显示电动车的行驶里程。

它不仅可以帮助骑车人了解电动车的使用情况，还可以提供其他的相关信息。

因此，在购买电动车时，选择一个质量可靠、精确度高的电瓶车总里程表非常重要。

骑车人可以根据电瓶车总里程表上显示的里程数来判断电动车是否需要充电，从而更好地安排电动车的行程。

随着科技的不断发展，相信电瓶车总里程表的功能和精确性还会不断提升，为人们的出行带来更多便利。

电动车速度/里程计的设计目录第一章电动车速度/里程计的设计--------------------------------------------------------21.1系统结构-------------------------------------------------------------------------2 1.2各部分功能简介-------------------------------------------------------------------31.3工作原理-------------------------------------------------------------------------3 1.4功能介绍-------------------------------------------------------------------------3 第二章硬件设计-------------------------------------------------------------------------42.1电源部分设计---------------------------------------------------------------------42.2传感部分及接口设计---------------------------------------------------------------52.3主控器单元-----------------------------------------------------------------------52.4存储器 EEPROM （AT24C01）--------------------------------------------------------62.5其它-----------------------------------------------------------------------------72.6硬件设计图-----------------------------------------------------------------------7 第三章 I2C总线原理----------------------------------------------------------------------83.1 I2C 总线-------------------------------------------------------------------------83.2 I2C 总线特点---------------------------------------------------------------------83.3 I2C 总线工作原理-----------------------------------------------------------------93.4 I2C 总线基本操作-----------------------------------------------------------------93.5 I2C 总线的应用的注意事项总结-----------------------------------------------------9 第四章软件设计------------------------------------------------------------------------104.1程序设计------------------------------------------------------------------------104.2软件汇编编译、调试以及仿真-------------------------------------------------------104.3源程序--------------------------------------------------------------------------10 第五章结论------------------------------------------------------------------11附录A----------------------------------------------------------------------------------12 附录B----------------------------------------------------------------------------------25电动车的速度/里程计的设计【引言】随着社会的发展、科技的进步以及人们生活水平的逐步提高，各种方便于生活的嵌入式智能系统开始进入了人们的生活，以单片机为核心的智能系统就是其中之一。

电动车续航里程计算表格
行里程最远。

如果每一次骑行都将蓄积的电力用完，电池的使用寿命会非常短，正常的使用是不超过蓄样，才能保障电池循环使用寿命大于400次，而且，冬季气温较低，电池在气温低于25度时，每低1度，考虑坡道、刹车制动的电量消耗。

绿色区是电动车参数，承载重量为人和所载物品总共重量，红色不用电池重量仅供参考，要以个人车辆真实重量为准。

格
正常的使用是不超过蓄电量的60%就充电，这
低于25度时，每低1度，少充入电量1%。

另外还需品总共重量，红色不用填自动计算。

设计车重、。

电动车续航里程计算表格
行里程最远。

如果每一次骑行都将蓄积的电力用完，电池的使用寿命会非常短，正常的使用是不超过蓄样，才能保障电池循环使用寿命大于400次，而且，冬季气温较低，电池在气温低于25度时，每低1度，考虑坡道、刹车制动的电量消耗。

绿色区是电动车参数，承载重量为人和所载物品总共重量，红色不用电池重量仅供参考，要以个人车辆真实重量为准。

格
正常的使用是不超过蓄电量的60%就充电，这
低于25度时，每低1度，少充入电量1%。

另外还需品总共重量，红色不用填自动计算。

设计车重、。

绪论由于机械仪表具有不能修复、体积大、重量大、性能不可靠等一系列的缺陷。

因此需要一种具有体积小、重量轻、性能可靠的仪表来取代机械仪表。

本设计就是为了解决这一问题而进行的。

本次所设计的智能电动自行车里程表，不仅解决了上述问题，而且具有一定的智能化。

目前智能化已被广泛应用于工业、农业、军事、医疗保健等行业。

现在世界上许多国家在智能研究与应用上大力投资，以取得高端科技的领先地位。

本设计属于采集方面的问题，数据采集和控制系统是对生产过程或科学实验中各种物理进行实时采集、测试和反馈控制的闭环系统。

它在工业控制、军事、电子设备、医学监护等许多领域发挥着重要的作用。

数据采集和控制系统各种各样，但其基本工作过程相似：汇集被测控对象各种被测模拟量，把它们转成数字信号，经过加工处理后显示出来，实现所需的控制。

因模块化设计可以单独实现各个模块，在设计时能同时进行。

因此本设计中采用了模块化的设计，各模块设计好以后，只要进行良好地电气连结，就能可靠地实现整体系统的功能。

该系统有测量模块、显示模块、供电模块、报警模块和单片机小系统构成。

功能选择后启动测量，单片机实时采集、处理后显示。

本设计的智能电动自行车里程表主要考虑现在人们的日常生活电动自行车逐渐受到人们的欢迎，所以说这个产品具有开发价值。

现代科技的发展与人们的日常生活消费观念的提高和改变，我相信这种产品一旦进入市场定会受的人们的青睐。

所以这种产品具有开发和改进的潜力。

随着我们人们的要求越来越高，我们设计的这种表必须具有智能方面开发的潜力。

为了适应社会要求，作为即将毕业的电子类大学生，必须注重系统设计能力的培养。

而毕业设计便是具体的体现。

它的主要目的就是使我们掌握电子系统设计的方法以及一定的实践技能。

电子电路是理论性和实践性很强的一门学问，只有边理论边实践，才能加深理解、收到成效。

“醉过方知酒浓，爱过方知情深”，只要我们肯实践，就能开拓思路，提高处理实际问题的能力，并从中获得无穷的乐趣。

老爷车技术参数乘客数量：6人（包括司机）车架：钢制焊接长×宽×高（mm）:3900×1600×2500自重：790kg最小转弯半径(mm):4800续航里程：根据实际情况，平均为70—100km 速度：最高时速25km/h爬坡力：15%离地间距：130mm驱动系统电机：3kw/48v高效直流牵引电机差速器:整体式钢制后桥，主减速比10.25:1 控制器：275A/48V电子速度控制器电池：190Ah/6v充电器：25A/48V全制动高频充电器DC转换器：48V/12V—35A悬挂系统：麦弗逊独立悬挂制动系统：四轮汽车形式的液压制动系统和独立的驻车制动其他配置标准电动汽车速度控制和制动组合仪表显示可选配电池6V/210Ah—250Ah后视镜电子喇叭防锈车身结构防爆夹胶挡风玻璃老爷车电力抢险车技术参数乘客数量：4人（包括司机）车架：钢制焊接长×宽×高（mm）:3800×1500×2000自重：790kg最小转弯半径(mm):4800续航里程：根据实际情况，平均为80—100km 速度：最高时速25km/h爬坡力：15%离地间距：150mm驱动系统电机：3kw/48v高效直流牵引电机差速器:整体式钢制后桥，主减速比10.25:1控制器：300A/48V进口电子速度控制器（CURTIS）充电器：25A/48V全制动高频充电器DC转换器：48V/12V—300W悬挂系统：麦弗逊独立悬挂制动系统：四轮汽车形式的液压制动系统和独立的驻车制动其他配置标准电动汽车速度控制和制动组合仪表显示可选配电池6V/210Ah—250Ah后视镜电子喇叭防锈车身结构防爆夹胶挡风玻璃电力抢险车消防车技术参数乘客数量：4人（包括司机）车架：钢制焊接长×宽×高（mm）:3580×1480×1900自重：850kg最小转弯半径(mm):5200续航里程：根据实际情况，平均为80—100km 速度：最高时速35km/h爬坡力：20%离地间距：130mm驱动系统电机：3kw/48v高效直流牵引电机差速器:整体式钢制后桥，主减速比12.49控制器：300W/48V电子速度控制器电池：210Ah/6v﹡8只充电器：25A/48V全制动高频充电器DC转换器：48V/12V—300W悬挂系统：麦弗逊独立悬挂制动系统：四轮汽车形式的液压制动系统和独立的驻车制动其他配置标准电动汽车速度控制和制动组合仪表显示可选配电池6V/210Ah—250Ah后视镜电子喇叭防锈车身结构防爆夹胶挡风玻璃消防车楼盘车技术参数乘客数量：8人（包括司机）车架：钢制焊接长×宽×高（mm）:3580×1480×1900自重：850kg最小转弯半径(mm):5200续航里程：根据实际情况，平均为70—100km 速度：最高时速35km/h爬坡力：20%离地间距：130mm驱动系统电机：3kw/48v高效直流牵引电机差速器:整体式钢制后桥，主减速比12.49控制器：275A/48V电子速度控制器充电器：25A/48V全制动高频充电器DC转换器：48V/12V—35A悬挂系统：麦弗逊独立悬挂制动系统：四轮汽车形式的液压制动系统和独立的驻车制动其他配置标准电动汽车速度控制和制动组合仪表显示可选配电池6V/210Ah—250Ah后视镜电子喇叭防锈车身结构防爆夹胶挡风玻璃楼盘车旅游观光车技术参数乘客数量：11人（包括司机）车架：钢制焊接长×宽×高（mm）:4500×1500×1940自重：1050kg最小转弯半径(mm):5700续航里程：根据实际情况，平均为80—100km 速度：最高时速40km/h爬坡力：25%离地间距：150mm驱动系统电机：5kw/72V高效直流牵引电机差速器:整体式钢制后桥，主减速比12.49控制器：500A/72V充电器：25A/72V全制动高频充电器DC转换器：72V/12V—35A/500W悬挂系统：麦弗逊独立悬挂制动系统：四轮汽车形式的液压制动系统和独立的驻车制动其他配置标准电动汽车速度控制和制动组合仪表显示可选配电池6V/210Ah—250Ah后视镜电子喇叭防锈车身结构防爆夹胶挡风玻璃电动警车技术参数乘客数量：5人（包括司机）车架：钢制焊接长×宽×高（mm）:2950×1480×1900自重：790kg最小转弯半径(mm):4200续航里程：根据实际情况，平均为70—100km 速度：最高时速45km/h爬坡力：20%离地间距：130mm驱动系统电机：3kw/48v高效直流牵引电机差速器:整体式钢制后桥，主减速比10.25:1 控制器：275W/48V电子速度控制器充电器：25A/48V全制动高频充电器DC转换器：48V/12V—35A悬挂系统：麦弗逊独立悬挂制动系统：四轮汽车形式的液压制动系统和独立的驻车制动其他配置标准电动汽车速度控制和制动组合仪表显示可选配电池6V/210Ah—250Ah后视镜电子喇叭防锈车身结构防爆夹胶挡风玻璃电动警车。