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民用航空器民用航空器§2.1 民用航空器的分类和发展一、航空器的分类飞艇热气球滑翔机莱特兄弟制作的“飞行者1号” 1903年首飞 B737 系列波音787 A380 二、民用飞机的分类按用途分：二、民用飞机的分类航线飞机二、民用飞机的分类客机 1）按航程分：二、民用飞机的分类客机 2）按发动机类型分：二、民用飞机的分类客机 3）按飞行速度分：二、民用飞机的分类客机“协和”号超音速客机二、民用飞机的分类客机“协和”号超音速客机二、民用飞机的分类客机“协和”号超音速客机三大弱点二、民用飞机的分类客机“协和”号超音速客机二、民用飞机的分类客机4）按客座数分二、民用飞机的分类客机5）按机身直径分二、民用飞机的分类通用航空飞机 1）公务机2）农业机3）教练机4）多用途轻型飞机三、民用航空器的使用要求§2.2 飞行基本原理一、空气动力学基础流体模型化理想流体，不考虑流体粘性的影响。
不可压流体，不考虑流体密度的变化，Ma 0.4。
绝热流体，不考虑流体温度的变化，Ma 0.4。
（一）连续性定理（一）连续性定理日常生活中的连续性定理（二）伯努利定理深入理解动压、静压和总压伯努利定理适用条件深入理解动压、静压和总压二、飞机升力的产生升力的产生原理升力的产生原理升力的产生原理上下表面出现的压力差，在垂直于（远前方）相对气流方向的分量，就是升力。
升力公式升力系数随迎角的变化规律三、飞机上的作用力阻力摩擦阻力压差阻力压差阻力的产生影响压差阻力的因素干扰阻力诱导阻力翼尖涡的形成翼尖涡的立体形态翼尖涡的形态诱导阻力的产生空气在翼尖形成漩涡，产生一个向下的下洗速度ω，使原来的相对气流速度方向发生改变，由v→v’，使升力L偏转到L’，L‘的水平分量D，即为诱导阻力。
如下图所示：影响诱导阻力的因素翼梢小翼翼梢小翼⑤激波阻力对于高速飞行，除了上述四个阻力外，还产生激波阻力。
产生原因当物体以接近于音速飞行时，物体前方形成一层剧烈压缩的空气层，该层空气密度增加，阻力增加，空气分子剧烈碰撞，使稳定增加，称为激波。
《民用航空器适航》课程教学大纲
一、课程简介。
本课程主要介绍民用航空器适航方面的知识，包括适航管理制度、适航标准、适航审定程序等内容。
通过本课程的学习，学生将了解适航的基本概念、法规要求和适航审定的流程。
二、课程目标。
1. 了解民用航空器适航的概念和意义；
2. 掌握适航管理制度和适航标准的基本要求；
3. 熟悉适航审定程序和相关法规法规。
三、教学内容。
1. 适航的基本概念和意义。
2. 适航管理制度和适航标准。
3. 适航审定程序。
4. 适航法规法规。
四、教学方法。
本课程采用多种教学方法，包括理论讲授、案例分析、实例讲解等，以帮助学生深入理解适航的相关知识。
五、教学评估。
1. 平时表现，包括课堂参与、作业完成情况等；
2. 期中考试，对学生对适航知识的掌握情况进行考核；
3. 期末考试，对整个学期的学习成果进行综合评价。
六、教材。
主要教材为《民用航空器适航管理规定》及相关参考资料。
七、教学环节。
1. 课堂教学。
2. 实践教学。
3. 课外拓展。
通过本课程的学习，学生将全面了解民用航空器适航的相关知识，为将来从事相关工作打下坚实的基础。
