道路照明设计说明

道路照明设计说明一、工程概况丹桂路延伸段连接丹阳市ﻩ区和丹阳北站,与高铁站前路共同组成丹阳北站联系丹阳城区的快速通道;同时，该道路与丹桂路、北二环路共同组成了丹阳市东西向最主要的交通性主干道，连接了丹阳城东新区和老城区、沪宁铁路丹阳站、沪宁高速铁路丹阳北站、沪宁高速丹阳和河阳出入口、规划镇丹高速出入口等重要交通枢纽。

设计规范由齐梁路至京沪高铁丹阳北站站前道路，其中西段为齐梁路至丹界公路（XK0+０0０~XK0＋８88．9２8)，长0.889Km；东段为丹界公路至终点（ＤK0+０0０~DK4＋461．9２3），长4.46２Ｋｍ;全长5.351Kｍ。

道路为双向6车道，主线设计时速５０Kｍ/h。

为城市Ⅰ级主干道。

二、设计依据1、丹阳市丹桂路延伸工程土建施工图设计资料；2、采用的设计、施工规范、规程和工程验收标准：(1)《城市道路照明设计标准》（CJJ 4５-2006)(2)《供配电系统设计规范》（GB 5005２-2０09)(3)《低压配电设计规范》(GB 50054-95）(4)《电力工程电缆设计规范》（GＢ 502１7-2007)(5)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB 5０16８-20０6）(6)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(ＧB 50１69－2006)(7)《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ 89-2001)三、设计规范自变电所高压进线侧起至本道路的供电系统设计,照明平面布置、照明系统设计。

与外部供电的接口:变电所高压引入线终端。

四、供电系统设计1、本工程用电负荷为道路照明，负荷级别为三级，工作时间由路灯管理部门确定。

2、工程采用箱式变压器供电，共设置箱变5处,分别在XK0+40５、DK0+６5０、DK1+665、DＫ2+925、DK３+９4５附近。

箱变安装在人行道外侧绿化范围内。

3、箱式变电站由高压单元、变压器、低压单元构成。

高压采用负荷开关加高压熔丝保护等构成；变压器容量均为５０ＫVＡ，采用温度控制自动排风装置，超温报警并切断低压总开关的方式保护;低压单元由低压总进线、低压馈电等构成;馈出线回路包括道路照明用电等。

４、1０ＫV线路主保护为瞬间电流速段保护,后备保护为定时限过电流保护,单相接地故障由绝缘监察装置报警。

五、照明设计1、照明标准(1)机动车道路照明标准(2）交会区照明标准(3)人行道路照明标准夜间行人流量平均照明维持值（LＸ）最小水平照明维持值(LＸ)最小垂直照度(LX）流量较大20．0 ７.５4．0 流量中等15.0 5.0 3.0 流量较小１0.0 ３.0 2.02、照明方式道路照明采用高压钠灯光源,标准断面路段采用半截光型灯具,平交口处采用泛光型灯具。

(1）照明横断面(西段）:中央分隔带内布置双挑臂路灯,杆高35m,功率２50W＋2５0W,杆高１2/12ｍ，挑臂2m/2ｍ,灯具仰角均为１０°。

两侧外侧人行道外侧路肩对称布置庭院灯，杆距1７.５m，功率７０W，杆高４ｍ。

机动车道侧 LPD=０.6７1W／ｍ²（２)照明横断面（东段一）:中央分隔带内布置双挑臂路灯,杆距3５m，功率2５0W＋２５0W，杆高12/12m,挑臂2m/2m，灯具仰角均为10°。

两侧人行道内侧路肩对称布置庭院灯,杆距1７．5m，杆高4m。

机动车道侧ＬPD＝0.６71Ｗ/m ²。

注：因照明横断面(西段、东段一)两侧有110KV高压架空线路，道路北侧有１0KV架空线路,为节约造价，避免１10ＫV高压线拆迁，起点处道路线位向北移约２.５m,使北侧高压线位于侧分带内，南侧高压线位于人行道以外,局部路段人行绕行。

故此照明横断面路段采用中分带布置双挑臂路灯,灯杆与高压线在竖直方向保持安全距离。

(3）照明横断面(东段二）路段:两侧侧分带内布置双挑臂路灯,杆距35m，功率25０W+１５０W,杆高12/10m，挑臂2m／2m，灯具仰角均为10°。

机动车道侧ＬＰD=0.671W/m²。

（4)照明横断面(东段三）路段：机动车道外侧防撞护栏上布置双挑臂路灯，杆距35ｍ,功率250W+150Ｗ,杆高11/9m，挑臂2m/２m，灯具仰角均为１0°。

机动车道侧LPD=０.６71W/ｍ²。

（5)非标准断面路段:道路交叉口采用3x4００Ｗ泛光型灯具进行照明，杆高１5m,其余非标准路段照明布置方式详见道路照明平面布置图。

道路照明总功率:144.1９KW。

3、照明配电（1）采用交流三相四线制供电方式，要求受电端电压变动幅度、低压照明用户不超过+5%，-1０%。

ΔU%符合末端电压不应低于额定电压的９０%的规定。

中分带双挑灯及庭院灯所在回路按三相供电，Ａ、B、C三相间隔接线,保持三相平衡;侧分带及桥梁护栏内双挑灯回路按单相供电，机动车道侧灯具用电缆中两相间隔接线，非机动车待测灯具用电缆中另一相接线。

（2）低压配电线路装设短路保护、过负载保护和接地故障保护。

4、照明控制采用统一的市政路灯管理三遥控制方式，路灯配电柜设置远动终端。

控制可采用手动和自动2种控制方式,手动控制在配电柜面板上操作,自动控制通过三遥装置统一开启控制。

5、照明设备（1）灯具采用高效优质成套路灯光照明灯具，寿命>24000小时。

灯具照射角可有多种选择。

灯体采用重型高压合金铸铝或新型环保材料外壳,表面经静电喷塑处理;高纯铝板，反光器采用高纯铝板，表面经氧化处理后镀膜;透明罩采用高强度钢化玻璃,厚度≤5mm;路灯采用高强度碳酸酯复合材料或高强度钢化玻璃；采用硅橡胶密封圈,防护等级IP65；灯体设有客气净化过滤器,以阻止外部污染物进入灯具;投光支架为可调式,最佳配光角度通过水平和垂直方向调整；灯具为快开结构,紧固件防腐等级符合户外0类要求;灯具效率≥70%,配光曲线符合工程设计文件要求,眩光限制符合JT/T3６7－１９97标准;灯具安装维修维护简使,打开后应有固定支撑架使灯具上盖无需人力固定；灯具的功率因数不低于0.85；灯具的光源室和控制室分开，光源室部分的灯罩采用具有热稳定性的安全玻璃。

（2）光源光源采用高效、节能、长寿命的高压钠灯，色温>21０0Ｋ，在额定电压和频率下,点燃100小时后(包括电路损失)光效不低于110Lｍ/Ｗ，光衰至７3%时工作寿命为24000小时。

光源应在开启后５分钟之内达到最大光通量的85％，当电压下降1%,光通量减弱应小于3%．光源光通量70Ｗ高压钠灯800０lm150W 高压钠灯17500lｍ25０Ｗ高压钠灯 33000lm400W 高压钠灯 5５0０0lm（3）灯杆灯杆采用材质其技术参数、性能指标不低于Q235－－A,灯杆的全长直线不超过1‰,采用不小于４mm钢板卷制,有防止挑臂转动的措施。

灯杆底部设有防雨维护门,并配挂专用防盗耐蚀锁。

操作门内设有与接地相连的扁钢装置，接地电阻≤4欧姆。

托架与杆体通过以杆体为导体介质,形成安全的电气连接。

灯杆均应采用热浸镀锌工艺进行防腐处理，锌层应均匀,表面色泽一致，厚度≥85微米或610克／平方米，要求48小时盐雾试验合格或硫酸铜腐蚀试验合格。

道路照明灯杆采用热浸镀锌后防腐喷塑处理，喷塑厚度≥2．０密耳。

6、照明电缆敷设：（1）照明采用ＹJV型电缆供电。

（2）照明线路在绿化分隔带内或非机动车道道路肩上穿优质PＥ管理地敷设，埋深0.7M；穿越车道、路口加热镀锌钢管保护,并用C2０混凝土包封,埋深０.8M,管内线路不允许有接头。

（3）电缆进出管口处采用无机防火材料封堵。

六、防雷与接地（1）进线防雷:在箱变10KV进线侧设氧化锌避雷器1组。

（2）低压配电系统采用ＴN-S接地型式。

（3）箱变接地电阻不得大于１欧姆。

（4）灯杆单头钢制灯具及其相接钢制灯杆与接地系统相连。

灯杆及灯座钢筋混凝土基础均需与PＥ线接通,同时每个低杆灯做单独接地,采用一根Ｌ50×50×５×2500的热镀锌接地极,接电电阻≤４欧姆,作法参照03D50１-4,若不能满足要求则增订接地极。

七、节能措施（1）采用高效光源，来降低电能消耗,节约能源。

（2）采用高效灯具，选用利用系数高的灯具。

（3）灯具就地实现单灯补偿,功率因数不低于0.85.2、照明节能措施:（1）合理布置箱变位置,减小低压侧线路长度，降低线路损耗。

（2）按经济电流密度合理选择导线截面积。

（3）选用高效低耗变压器。

并使变压器的实际负荷接近设计的最佳负荷，提高变压器的技术经济效益，减小变压器能耗。

（4）半夜灯方式:在后半夜车流量明显减少的时候关闭非机动车道照明（70W/１50Ｗ）,机动车道采用变功率整流器节能技术(2５0W→1５0W、４０0Ｗ→250Ｗ)，在节能工作时，通过改变镇流器的阻抗参数从而改变电流,降低运行规律,达到节能目的。

八、施工注意事项1、供电照明施工中应与道路主体施工密切配合。

2、基础设置位置、基础高度及有关基础护坡处理,应严格按照有关图纸处理。

3、基础应按图纸要求的位置设置预埋件，基础内预埋件均采用热浸锌防腐处理,其螺纹部分镀锌后应进行清理。

4、浇注基础混凝土时，应注意定位法兰盘与基础对中,并将其嵌进基础(其表面与基础顶对齐)，同时保证其顶部水平。

5、地脚螺栓位置正确并保持垂直,基础表面应平整。

6、施工完毕,地脚螺栓外露长度宜按图控制在50mm内,对外露螺纹应加以保护。

7、接地装置应严格按照图纸和《电气装置安装工程接地装置及验收规范》（ 9-2006)要求，配合基础同时进行施工，隐蔽部分应在覆盖前及时做好中间测试，检查和验收。

（1）接地引线的接地极均应进行镀锌处理，接地装置不应任意连接或断开，接地引线数量不得任意改变及减少。

（2）所有焊接必须牢固,无虚焊,接地线应防止机械损伤和化学腐蚀。

8、预埋管道施工要求:（１）所有钢管镀锌处理，钢管续接采用套管焊接方式，不允许钢管直接对焊。

钢管续接前,必须检查断开是否有毛刺、断牙、缺口等,并将内口倒角,以免损失电缆，在套管两端满焊,除去焊渣,做防锈处理。

(2)管道铺设完毕应做试通试验,并加穿Φ4的钢丝试通。

合格后应及时封好管口，以免杂物进入管道内堵塞管道。

道路照明工程数量表。