北交《道路运输组织》课程学习资料(六)5

北交《道路运输组织》在线作业一决定计算机应用经济合理性的基本指标是（）A:投资回收期
B:利润增长率
C:年经济收益
D:投资额
答案：C
不属于公路客货运输站场系统的是（）
A:通信信息系统
B:运输组织管理系统
C:生产服务系统
D:事故处理系统
答案：D
不属于公路集装箱运输主要形式的是（）
A:公路集装箱直达运输
B:公路、铁路集装箱联运
C:公路、水路集装箱联运
D:公路、航空集装箱联运
答案：D
按车辆工作时间的长短与类型，城市公共汽车的营运方式分为（）A:线路客流调查
B:月票乘客客流调查
C:出行起终点调查
D:随机客流量调查
答案：B
车辆在由若干个装卸作业点组成的一条封闭回路上，作连续单向
运行的行驶路线是（）
A:单程有载往复式
B:环形式行驶路线
C:汇集式行驶路线
D:往返有载行驶路线
答案：B。

《道路运输组织》拓展资源（五）货运车辆行驶路线及其选择货运车辆的行驶线路一般有往复式、环形式和汇集式三种类型。

（一）往复式行驶线路往复式行驶线路是指车辆在两个装卸作业点之间的线路上，作一次或多次重负运行的行驶线路。

根据汽车往复运输时的载运情况，这种行驶线路可分为单程有载往复式、回程部分有载往复式和双程有载往复式三种。

1.单程有载往复行驶线路单程有载往复式运输行驶线路(如图8-2所示)在运输生产中属于常见方式，但车辆里程利用率较低。

2.回程部分有載往复式行驶线路车辆在回程部分有载往复式行驶线路在运输生产中也常用到，尤其是已经具有网络化运输经营能力的大型运输企业。

在回程途中，有一段路程有载，或全程有载的运输方式，如图8-3所示，目前许多企业通过回程“配载”的方式，尽量减少回程空驶路段或空载现象。

3.双程有载往复式行驶线路车辆回程全程有载往复式行驶线路在三种运输生产中运输效率最高，而回程时满载属于理想的状态。

如图8-4所示。

由此可见，回程载货式的运输方式里程利用率最高；其次是回程载货不全的运输方式；回程不载货的运输方式运输效率最差。

（二）环形行驶线路当不同运输任务的装卸点一次连接成一条封闭线路时称为环形行驶线路。

由于不同货运任务装卸点位置分布不同，环形线路可能有不同形状，如图 8-5所示。

环形线路的选择，以完成同样货运任务时，里程利用率最高，即空车行程最短为原则。

里程利用率小于0.5的环式路线，一般不宜采用。

（三）汇集式行驶线路汇集式路线是指车辆沿分布于运行路线上各装卸作业点，依次完成相应的装卸作业，且每运次的货物装（卸）量均小于该车核定载质量，直到整个车辆装满（卸空）后返回出发点的行驶线路。

汇集式运输时，车辆可能沿一条环形线路运行，也可能在一条直线型线路上往返运行，一般汇集式运输可分为三种形式：（1）分送式（仅送货，先送多者）：车辆沿运行线路上各货运点依次进行卸货，如图8-6（a）所示。

（2）收集式（仅收货，先收少者）：车辆沿运行线路上各货运点依次进行装货，如图8-6（b）所示。

《道路运输组织》FAQ（四）第六章零担货物运输组织伴随着商品经济的日益发展，货物结构也在不断发生变化。

成件、包装、高值、轻浮类货物比重也愈来愈高，这对零担货运提岀了更高的要求。

零担货运组织工作较整批货运有较大难度。

因此，应掌握好零担货物的特点，抓好零担货物受理、中转等环节，努力搞好零担货运工作。

一、零担货物的特点及零担车的种类一、零担货物的概念及其特点（一）零担货物的基本概念根据发货人提供的一批托运货物的数量、性质、形状和体积等，必须单独使用一辆3 t及其以上货车装运者，称为整车货物；反之，即为零担货物。

（二）零担货物运输的特点计划性差组织工作复杂单位运输成本较高二、零担车的种类及组织形式（一）零担车的种类鉴于零担货物的特点，零担货物的运送方式比较灵活，例如可采取'零担车装运，有时也可用客车捎运等方法。

装运零担货物的车辆即为零担车。

零担车一般有固定式和非固定式两大类。

零担车的组织形式零担货运班车主要有直达、中转和沿途等三种不同的组织形式。

二、道路零担货运的作业流程一、零担货运的基本作业流程零担货运的作业流程主要包括受理、保管、配装、装车、运送、卸车、堆码、保管、交付等作业，如图6-4所示。

'图6-4零担货运的基本作业流程能否安全、迅速、有计划地组织好零担货运和提高设备利用率，在很大程度上取决于零担货物的发送组织。

因此。

零担货运站应针对零担货物的特点，加强对零担货流的控制，以便尽力组织直达，减少中转，保证质量，方便货主。

二、受理托运（一）受理托运的含义受理托运是零担货物运输的第一个环节，是指零担货运的承运人依据营业范围内的线路、距离、中转站点、各车站的装卸能力、货物的性质及限运规定等业务规则和有关规定接受托运人的零担货物。

办理托运手续。

（二）零担货物的受理方法搞好零担货物的受理工作，有助于零担货运的计划性。

鉴于各站受理零担货物的数量、运距以及车站作业能力各有不同，应从具体情况出发，采用不同的受理制度。

第一章绪论掌握交通运输的基本概念；明确交通与运输的关系；理解交通运输的意义；熟悉交通运输系统的构成；掌握交通运输系统的功能和作用。

1.交通运输的意义2.交通运输系统的构成3. 交通运输系统的功能和作用课堂讲授、电子教案一、交通运输业的发展沿革20’二、现代交通运输系统 40’三、现代交通运输系统的发展 25’小结、布置作业 5’1、交通运输的基本概念？2、交通运输系统的构成？3、交通运输的作用？《交通运输组织学》崔书堂第一章校内讲义2005.91第二章交通运输组织原理掌握运输需求的概念；明确运输需求包含的六项要素；明确运输需求的基本特征；熟悉运输需求的产生及其主要影响因素；理解运输需求与运输量的关系。

1.运输需求包含的六项要素2.运输需求的基本特征3. 运输需求的产生及其主要影响因素4. 运输需求与运输量的关系课堂讲授、电子教案一、运输需求包含的六项要素20’二、运输需求的基本特征 20’三、运输需求的产生及其主要影响因素 30’四、运输需求与运输量的关系 15’小结、布置作业 5’思考题：1、企业管理的概念及其二重性？2、试述企业管理的基础工作的主要内容？《交通运输组织学》崔书堂第二章校内讲义2005.92二三 3、4第二章交通运输组织原理了解运输需求预测的类别；明确运输需求预测的内容；熟悉运输需求常用方法。

1.运输需求预测的类别2.运输需求预测的的内容3.运输需求的主要方法课堂讲授、电子教案一、运输需求预测的类别20’二、运输需求预测的内容15’三、运输需求的主要方法50’小结、布置作业 5’1、运输需求预测的类别的内容？2、试述德尔菲预测法的概念及其优点？《交通运输组织学》崔书堂第二章校内讲义2005.9第二章交通运输组织原理掌握运输需求管理的概念；明确运输需求管理的基本原则；熟悉运输需求管理的内容；理解运输需求管理的主要手段。

1.运输需求管理的基本原则2. 运输需求管理的内容3. 运输需求管理的主要手段课堂讲授、电子教案一、运输需求管理的基本原则20’二、运输需求管理的内容20’三、运输需求管理的主要手段45’小结、布置作业 5’1、运输需求管理的概念？运输需求管理的内容？2、运输需求管理的主要手段？《交通运输组织学》崔书堂第二章校内讲义2005.94第二章交通运输组织原理掌握运输安全的基本概念；明确运输安全的影响因素；掌握运输组织在运输安全中的地位和作用。

第一章：绪论1．什么是交通运输？简述现代交通运输系统的结构、功能与特征。

答：交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济、网络经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发回重要作用。

总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。

现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式构成的立体化综合系统，由运载工具、运输线路和运输经营管理系统组成。

现代交通运输系统的功能可以概括为：实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。

现代交通运输系统的特征：1、从社会特征看，生产过程的运输是社会物质资料生产过程中的一个组成部分，流通过程的运输则是社会流通领域的专业化运输。

2、从技术特征看，交通运输系统的运行鲜明地呈现出人流、物流、交通流和信息流四位一体的特征，交通通道和运载工具相互作用、不可分离，固定设备、活动设备和运输组织三者综合形成运输能力。

3、从市场特征看，现代交通运输系统中运输企业、用户、中介机构（运输代理）和政府之间的相互作用表现为：运输企业提供运输服务，组织并实现运输过程，用户提出运输需求，通过需求的变化影响运输企业的生产组织和资源配置，运输代理是用户与运输企业的联系媒介，通过运输代理，实现用户对运输方式的合理选择，不仅获得高效方便的服务，而且降低了流通成本，政府则是运输市场的监督者和管理者。

4、从产品特征看，运输产品是人和物的空间位移，以“t.km”和“人.km”计量。

从运输过程开始到结束，运输对象（人和物）的基本属性没有改变，改变的只是其空间位置。

2．什么是运输组织？它有什么特点？根据这些特点，对运输组织提出哪些要求？答：运输组织是在运输企业的生产和经营实践中发展起来的关于对运输资源进行科学、经济、合理配置和利用的理论和技术。

1.铁路运输基本任务1)满足广大人民的旅行需要2)安全，迅速，准确，便利的运送旅客的和行李，包裹，邮件3)保证旅客在旅行途中舒适愉快应获得文化生活上的良好服务2.旅客运输特点1) 主要服我对象是广大旅客2) 旅客运输需求的时空不均衡3) 旅客列车的编组一般是固定的4) 旅客车辆一般是按铁路局固定配属于各客运车辆段5) 旅客运输计划只有年度的客运量计划和客运机车和客车车底的运用计划6) 客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运输及其他各钟交通工具的密切配合7) 选择旅客列车的重量标准、速度和密度时，要进行综合比较3.铁路旅客运输组织的基本原则1) 从国家整体利益出发，认真执行党和国家的各种方针2) 保证旅客运输安全3) 不断提高旅客运输服务质量4) 发挥铁路的整体优势，贯彻“保证重点，照顾一般”和“客运兼顾”的方针5) 发展铁路与各种交通工具的联合运输4.客流：旅客根据出行需要，按照自己的支付能力，选择一定的运输方式，在一定时间和空间范围内作有目的的移动，便形成所谓客流。

5.客流是对于旅客有目的流动的宏观描述。

客流由流量、流向、流距、流时四个要素组成。

6.客流的分类1直通客流，乘车行程跨及两个铁路局及其以上。

（跨局）2管内客流，乘车行程在一个铁路局范围之内。

（管内）3市郊客流，旅客往返于大城市与邻近的郊区之间，通常在100km以内。

7.影响客流变化的原因1工业生产的发展，厂矿企业的兴起，生产力的配置，国土的开发，人口的迁移和自然资源的利用2农村经济的发展，乡镇企业和水利建设的发展3国民经济的发展人民物质文化生活水平的提高4国家经济政治文化活动和国际交往的发展5旅客运输市场竞争8.客流调查方法1)综合调查（①吸引地区的一般情况②直接影响客流的各项因素③各种交通运输工具的竞争及分工合作④铁路旅客运输资料）一般每年进行一次。

2)节假日调查（1五一 2十一 3春节元旦）3)日常调查（指铁路客运营销人员通过与旅客在购票候车和乘车过程的接触和观察，对客流的变化因素进行的调查和了解）一般以日常调查为主。

道路运输组织复习题（A）
一、单选题（每题 1 分，共 10 分）
1.不属于按运价运用范围进行分类的运价是（）
A、普通运价
B、优待运价
C、特定运价
D、零担运价
考核知识点解析：零担运价
答案：D
2.制定运输价格要以（）为基础
A、运输成本
B、盈利率
C、运输利润
D、运输价值
考核知识点解析：运输价格
答案：D
3.不属于汇集式运输的是（）
A、分送式
B、往复式
C、收集式
D、分送-收集式
考核知识点解析：汇集式运输
答案：B
4．（）是选择公路货物运输装卸机械的综合依据。

A、机械化的种类
B、运输成本
C、完成装卸工作时的特殊条件
D、货物及包皮的种类和性质
考核知识点解析：运输成本
答案：B
5.按照组织方式和体制的不同，联合运输一般可分为（）
A、货物运输和旅客运输
B、水陆联运.铁公联运.水陆空联运等
C、国内联运和国际联运
D、协作式联运和衔接式联运
考核知识点解析：联合运输
答案：B
二、多选题（每题2分，共15分）
6.公路货运工作量调查的内容包括（）
A、货主需求情况
B、车辆供应情况
C、货运供给情况
D、当地经济发展状况
考核知识点解析：公路货运工作量调查的内容
答案：AC
7.整车装卸货运车辆的行驶路线可以分为（）
A、环形式
B、肩回式
C、往复式
D、循环式
考核知识点解析：整车装卸货运车辆的行驶路线。

《道路运输组织》FAQ（一）第一章概述一、绪论1。

道路运输的概念道路运输是指以道路（包括城市间公路和城市道路）为线路，以各种机动的和非机动的载客、载货车辆为运送工具，实现旅客、货物空间位移的一种陆上运输方式。

新中国成立初，我国陆上有动力装置的交通工具主要是四轮车辆，称为“汽车”，并用其实现“货畅其流、人便于行”之目的，所以称为“汽车运输”。

因此，当时的运输单位大都称“某汽车运输公司”等等。

当然，也有叫“某公路运输公司”的。

“公路”是近代说法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名，所以称“公路运输”有其合理之处。

不管是“汽车运输”，还是“公路运输”，在今天看来，都相对狭小。

因为除“汽车运输”之外，还有非汽车类的运输犬量存在，且“汽车”的叫法后来也改称为“机动车”。

“公路运输”不仅仅为城际连线的运输，实际上还有城市区间内的运输。

因此，自1988年《中华人民共和国道路交通管理条例》颁布后，“道路”的定义通过汇总、丰富而确定下来，从而形成了今天通用的“道路运输”。

2。

道路运输的类型道路运输为适应不同的需要，可从不同角度进行分类。

（1）按服务范围可划分为国内运输和国际运输；国内运输又分为城市间运输和城市运输；城市间运输进而分为市地区域运输、省内跨区运输、省际（跨省）运输。

（2）按运输对象可划分为旅客运输和货物运输。

旅客运输是以人为运输对象，简称客运。

货物运输是以物为运输对象，简称货运。

（3）按经营活动的性质可划分为营业性（公用）运输和非营业性（自用）运输。

营业性的公用（共）运输是为社会性需求提供服务、发生各种方式费用结算的运输。

非营业性质的自用运输是为本单位或个人工作、生产、生活服务，不发生费用结算的运输。

按运输目的分通勤运输、通学运输、公务运输、旅游运输、生活运输、物资运输等。

通勤运输是为职工上下班服务的；通学运输是为学生上下学服务的；公务运输是为职工联系公务服务的；旅游运输是为观光、游览服务的；生活运输是为购物、就医、探望亲友等服务的；物资运输即各种货物的运输。