事故致因理论安全学原理

事故致因原理一、事故频发倾向理论事故频发倾向是指个别容易发生事故的稳定的个人的内在倾向。

事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因，即少数具有事故频发倾向的工人是事故频发倾向者，他们的存在是工业事故发生的原因。

如果企业中减少了事故频发倾向者，就可以减少工业事故。

因此，人员选择就成了预防事故的重要措施，通过严格的生理、心理检验，从众多的求职人员中选择身体、智力、性格特征及动作特征等方面优秀的人才就业，而把企业中的所谓事故频发倾向者解雇。

二、事故因果连锁理论1.海因里希事故因果连锁理论海因里希将事故连锁过程影响的因素概括为 5 个：遗传及社会环境→人的缺点→人的不安全行为或物的不安全状态→事故→伤害。

海因里希认为，企业安全工作的中心就是防止人的不安全行为，消除机械的或物质的不安全状态，中断事故连锁的进程而避免事故的发生。

它和事故频发倾向理论一样，把大多数工业事故的责任都归因于人的不安全行为，过于绝对化和简单化。

2.现代因果连锁理论博德事故因果连锁理论管理失误→个人原因→不安全行为→事故→伤亡1）控制不足-管理：事故因果连锁中一个最重要的因素是安全管理。

安全管理中的控制是指损失控制，包括对人的不安全行为和物的不安全状态的控制。

它是安全管理工作的核心。

2）基本原因一起源论：基本原因包括个人原因及与工作有关的原因。

3）直接原因征兆：不安全行为和不安全状态是事故的直接原因，这点是最重要的、必须加以追究的原因。

4）事故一接触5）受伤一损坏一损失日本北川彻三认为事故的基本原因应该包括 3 个方面：1、管理原因。

企业领导者不够重视安全，作业标准不明确，维修保养制度方面的缺陷，人员安排不当，职工积极性不高等管理上的缺陷。

2、学校教育原因。

小学、中学、大学等教育机构的安全教育不充分。

3、社会或历史原因。

社会安全观念落后，安全法规或安全管理、监督机构不完备等。

间接原因有4 个：1、技术原因。

机械、装置、建筑物等的设计、建造、维护等技术方面的缺陷。

安全原理第一章事故致因理论概念释意事故:安全:安全原理:海因里希十条：事故致因理论（1）按时间早期事故致因理论：把工业事故的责任归因于工人，表现出时代的局限性。

事故频发倾向论、海因里希事故因果连锁论二次世界大战后：强调实现生产条件、机械设备安全，通过加强管理来预防事故发生轨迹交叉论、能量意外释放论、管理失误论、统计分析用事故连锁模型20世纪50年代以后：复杂巨系统的的安全性问题受到人们的关注，逐渐萌发了系统安全的基本思想。

系统安全、产品安全、本质安全再以后：认为技术系统之上是提供目的、目标和决策准则的社会系统，组织结构缺陷、管理缺陷和企业安全文化方面的缺陷成为事故的重要原因。

企业是社会的一部分，一个国家、一个地区的政治、经济、文化、科技发展水平等诸多社会因素，对企业内部伤害事故的发生和预防有着重要的影响。

复杂社会——技术系统：北川彻三事故因果连锁、Rasmussen复杂社会-技术系统模型、（基于系统理论的事故模型）（2）按内容1.事故频发倾向论事故频发倾向是指个别人容易发生事故的稳定的个人内在的倾向。

事故遭遇倾向是指某些人在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向。

事故遭遇倾向是事故频发倾向理论的修正，许多研究结果证明，事故频发倾向者并不存在。

2.事故因果连锁论：经常用事故因果连锁论的形式来表达某种事故致因理论。

在事故因果连锁中，事故的原因包括3个层次：直接原因、间接原因、基本原因，由于对事故各层次的原因的认识不同，形成了不同的事故致因理论。

按照事故因果连锁理论，事故的发生、发展过程可以描述为：基本原因——间接原因——直接原因——事故——伤害◆海因里希事故因果连锁论以人的不安全行为为主要原因的事故占88%，以物的不安全状态为主要原因的事故占10%。

事故2%不可预防，98%可以预防。

遗传、环境——人的缺点——不安全行为、不安全状态——事故——伤亡◆轨迹交叉论人的不安全行为、物的不安全状态各占50%。

控制人较困难，控制物有成本限制，宜两者综合，但求最优。

人类安全科学理论的发展人类防范事故的科学已经历了漫长的岁月，从事后型的＂亡羊补牢＂到预防型的本质安全；从单因素的就事论事到安全系统工程；从事故致因理论到安全科学原理，工业安全科学的理论体系在不断发展和完善。

安全科学理论体系的发展经历了具有代表性的三个阶段：从工业社会到50年代主要发展了事故学理论；50年代到80年代发展了危险分析与风险控制理论；从90年代以来，现代的安全科学原理初见端倪，目前在不断的发展和完善之中。

一、事故学理论1.认识论事故学理论的基本出发点是事故，以事故为研究的对象和认识的目标，在认识论上主要是经验论与事后型的安全哲学，是建立在事故与灾难的经历上来认识安全，是一种逆式思路（从事故后果到原因事件）。

方法论的主要特征在于被动与滞后，是＂亡羊补牢＂的模式，突出表现为一种头痛医头、脚痛医脚、就事论事的对策方式。

2.理论系统基于以事故为研究对象的认识，形成和发展了事故学的理论体系。

事故分类学：按管理要求的分类法，如加害物分类法、事故程度分类法、损失工日分类法、伤害程度与部位分类法等；按预防需要的分类法：如致因物分类法、原因体系分类法、时间规律分类法、空间特征分类法等。

事故模型论：因果连锁模型（多米诺骨牌模型）、综合模型、轨迹交叉模型、人为失误模型、生物节律模型、事故突变模型等。

事故致因理论：事故频发倾向论、能量意外释放论、能量转移理论、两类危险源理论、事故预测理论：线性回归理论、趋势外推理论、规范反馈理论、灾变预测法、灰色预测法等。

事故预防理论：三Ｅ对策理论、事后型对策等。

3.方法与特征在上述思想认识的基础上，事故学理论的主要导出方法是事故分析（调查、处理、报告等）、事故规律的研究、事后型管理模式、三不放过的原则（即发生事故后原因不明、当事人未受到教育、措施不落实三不放过）；建立在事故统计学上致因理论研究；事后整改对策；事故赔偿机制与事故保险制度等。

事故学的理论对于研究事故规律，认识事故的本质，从而对指导预防事故有重要的意义，在长期的事故预防与保障人类安全生产和生活过程中发展了重要的作用，是人类的安全活动实践的重要理论依据。