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船舶建造过程中配电板及 PMS 系泊航行试验的试验条件、内容、程序、方法和检验验收标准摘要：本人全程参与了北方型航标船“海巡1506”船的建造，现将在建造过程中配电板及PMS系泊航行试验的试验条件、内容、程序、方法和检验验收标准总结一下，供同行们参考。
关键词：船舶配电板；PMS系泊航行；建造检验科技的发展让船舶电站自动化程度越来越高，我们认为，在建造船只过程中，如何做好对配电板及及PMS系泊航行试验对船只建造的意义十分重大，本人也深有体会，总结如下几个方面：1.试验条件1.所有设备安装完毕，接线正确。
2.辅助系统，油、水、电、气等，满足试验要求。
3.设备的冷态绝缘电阻满足规范要求。
4.设备的现场环境条件满足试验要求。
2.试验设备2.1受试设备：受试设备必须试经CCS船检合格的装船产品，机组已完成相关成套功能负荷试验.2.2测试设备及仪表：测试设备及仪表主要有绝缘表、万用表、钳形电流表、手持测温装置等仪器。
仪表的性能和数量配置需满足试验要求，所有测试设备及仪表均在检定有效期内。
1.试验内容与方法1.配电板及PMS3.1.1报警、保护功能试验首先做好欠压保护试验：将发电机的电压调至35%~70%（140V~280V之间），延时约1秒，发动机主开关分闸。
其次做好逆功保护试验：在主配电板上将其中2台实际运行的发电机组进行并车，然后手动转移负荷，使其中一台发电机处于逆功状态，当发电机功率表指示-10%（-8%~-15%），发电机额定功率，延时约5秒（3秒~10秒）主开关分闸，其他发电机与此相同。
再次做好发电机电压超标试验：将发电机启动后，在手动模式下，将发电机开关合闸，操作发电机调压开关升压，当发电机频率调节到额定值的95%以下（或105%以上）延时约5秒，PMS应报警。
最后做好发电机频率超标试验：将发电机启动后，在手动模式下，将发电机开关合闸，操作发电机调速开关升速，当发电机频率调节到额定值的95%以下（或105%以上），延时约5秒，PMS应报警。
船舶机械计划保养系统（PMS）讲议2012年4月前言计划保养系统（Planned maintenance system 简称PMS）首先是从欧洲一些航运管理公司推行的。
对船舶保养、延长设备使用寿命、提高船舶安全起到了良好的作用。
PMS的实施体现了船舶管理水平，是船东的保养体系和船级社检验有机的结合。
船东对设备的控制已经包括甚至超过了船级社检验的要求，与船级社合作是必然的结果，将船级社的项目有针对性地建立联系，列入PMS系统中，减少了船舶在验的时间，也减少了验船师工作强度，争取了航行时间，提高了工作效率。
在80年代，我国上海远洋运输公司和上海海运集团在原维修管理的基础上，吸收国外先进管理模式，如挪威的TSAR系统，对船舶设备用插卡管理。
随后对此系统进行扩展和研究，完成了“船舶维修保养系统（CWBT）”，真正建立了我国标准化的船舶保养体系。
（在1996年，CWBT被采纳作为国家标准GB/T16558.1-16558.7-1996）。
它的指导思想是：将设备的维修保养进行分级，按照月、季、半年、年、二年、四年、五年或六年等各周期间隔在日常工作中安排进行。
在建立船舶维修保养体系时，首先将船舶设备系统分类，编码定义。
然后将维修工作按照维修保养周期或重要程度进行分级。
之后为船舶每一设备编制设备卡，卡上包括对该设备进行各级维修保养时的工作内容、技术要求和维修保养周期的级别等内容。
国际船级社协会注意到船东保养体系的不断完善和实施效果，接受“以养代检”的方式，首先在70年代开始全球推行“轮机循环检验（CMS）”制度，将特别检验项目分解到周期内的各个年度进行。
此项工作一是将对设备检验“化整为零”，及时发现设备的缺陷和隐患，二是将部分项目委托船上轮机长进行，大大节省了修船时间。
国际船级社协会（IACS）在1989年提出了PMS的检验模式。
进一步地将检验和保养相结合，也将设备的技术状况判别权力下放到有资格的轮机长。
中国船级社作为国际船级社协会正式成员，在1996年钢质海船入级规范中引入PMS要求。
L1060062009-03-10 14:23 电站管理系统PMS，Power management system电站自动化系统的历史与发展船舶电站是船舶的重要组成部分，而电站自动化是船舶自动化的主要内容之一。
电站运行的可靠性、经济性及自动化程度对保证船舶安全、经济航行具有重要意义。
随着船舶向大型化和多功能化发展，对船舶电站提出的要求也越来越高，因而船舶电站在近几十年中有了很大的发展，其发展的突出标志是自动化。
国外船舶自动化一开始大多是从电气部分着手，从最原始的手动本地操纵进化成手动遥控操纵，再进一步发展成半自动控制，最后发展到目前的最高水平的电站全自动控制的无人值班机舱。
早在60年代初期，日本、德国、英国等国就有电站单元自动化装置，如:英国的MMF自并车装置，日本的XET自动并车装置和XPT自动负荷分配装置。
到70年代中后期，人们在单元自动化装置的基础上，把它们系统地组合成成套电站自动化设备，系统可在集控室进行集中控制，如:“里言斯顿”号船上的SEPA电站自动化控制系统，日本“星光”号船上电站自动化系统。
随着微型计算机的发展和推广应用，在80年代初期国外研制成功了微型计算机单机控制系统，如:用在我国“德大”轮上的日本大发公司配套的电站自动化控制系统，广州远洋公司15000吨上使用的丹麦SEMCO公司的APM电动自动化系统。
到80年代中后期，随着微机网络技术的日趋成熟，国外众多国家相继开发研制多微机分布式网络型自动化控制系统，如:西门子、AEG TERASAKI Kongsberg ABB等国际著名的大公司近期的产品，是目前国际上最新技术产品。
我国在船舶电站自动化方面起步较晚，而且计算机技术发展和应用落后于国际水平。
因此，在电站自动化技术方面存在很大差距。
前儿年，国内研制生产并投入使用的电站自动化产品，在技术上大都相当于国外六七十年代的产品，是分立元件单元化控制装置，在测量、控制精度及性能稳定性和可靠性方面均不太理想。
PMS系统技术协议一、PMS系统概述PMS系统运维主要分为两大部分：PMS系统数据和图形维护和PMS 系统业务指标监控。
系统数据维护的目的是通过维护PMS2.0基础数据从而达到配网设备的精益化管理。
PMS2.0的上线贯彻落实了信息化建设的方针策略，为贵公司发展方式的转变和实现“一强三优”战略目标提供信息化支撑。
建立并推行覆盖电网生产全过程、输变配一体化的大型标准化电力生产精益管理系统（PMS），形成一系列配套的信息化标准，对全面提升电力行业生产管理信息化水平，对实现国家电网公司生产管理的集约化、规化和精细化，提高全公司生产管理水平和效益大有裨益。
PMS2.0上线实现了生产管理信息系统与其他业务系统的横向集成及系统的全面接入。
系统覆盖输/变/配三大专业，覆盖设备、计划、运行、修试、缺陷、两票、退役等全过程。
从生产运行角度出发，业务功能上实现了以设备台账管理为核心，以计划任务和运行工作为主线来实现输变配专业相关生产业务的管理。
系统功能涵盖了设备管理、运行工作管理、缺陷管理、检修试验管理、标准化作业管理、计划任务管理、状态检修管理、生产报表管理各种专项管理、各种统计查询等生产业务。
实现对电力生产执行层、管理层、决策层业务能力的全覆盖，支撑运维一体化和检修专业化，实现管理的高效、集约。
PMS2.0系统以资产全寿命周期管理为主线，以状态检修为核心，优化关键业务流程；依托电网GIS平台，实现图数一体化建模，构建企业级电网资源中心；与ERP系统深度融合，建立“帐-卡-物”联动机制，支撑资产管理；与调度管理、营销业务应用，贯通基层核心业务，实现跨专业协同与多业务融合。
二、PMS系统数据维护容依托国网公司及省公司PMS2.0指标考核体系，公司生产部门所涵盖输、变、配电，基础配置、缺陷管理、检修管理、运维管理和设备台账管理等业务，国网公司考核指标主要分为以下几方面: （1）是基础项配置：输变配电设备巡视周期维护，检测周期维护，输配电防污监测点台账维护；（2）是大检修流程：主要包括巡视周期、巡视记录登记、缺陷管理、任务池新建、工作任务单派发、工作负责人开工作票消缺、最后缺陷流程归档;（3）是设备异动流程：输变配电设备新增、台账修改、电系名牌创建、图形维护（4）是PMS2.0设备与OMS设备的对应（5）是PMS2.0系统与营销系统对应（6）是PMS2.0系统与ERP系统对应三、PMS系统数据维护原则（1）完整性原则：电网设备的空间坐标、设备图形、设备属性等基础数据应维护完整。
利用PMS技术加强电力设备缺陷管理【摘要】为了加强电力设备的运行、检修管理，规范设备的缺陷定义与分类，及时跟踪并消除设备存在的缺陷，提高设备的健康运行水平，公司设备缺陷管理是以生产管理系统（PMS）中变电缺陷管理为主线，通过定期的缺陷管理自动评价，健全设备缺陷管理、技术、执行和保障体系，实现变电设备运行工况的实时化和信息化，促进公司变电设备管理水平持续提升。
【关键词】PMS技术;电力设备缺陷;管理1 缺陷的定义及分类1.1 缺陷的定义缺陷是指变电设备及其辅助设备在运行及备用时，出现影响电网安全运行或设备健康水平的一切异常现象。
保护装置不能有效地消除故障或及时发现异常运行情况，装置故障退出运行或不正确动作，其它影响保护装置正常运行的异常现象。
1.2 设备缺陷的分类设备缺陷按其对电网安全运行的威胁程度和设备健康状况分为四类,即：Ⅰ类设备缺陷：严重程度已经危及人身或设备安全，需紧急处理或规定24小时内处理完毕的异常信号。
Ⅱ类设备缺陷：缺陷比较严重，对安全有一定威胁，但尚能坚持运行一个月，短期内不会造成保护装置误动和拒动。
III类设备缺陷陷：设备部件伤损或缺少应有的附属装置，近期对设备安全、经济运行影响不大的，能坚持运行三个月。
Ⅳ类设备缺陷：指缺陷比较轻微，不影响设备的安全运行和供电能力，必须在设备的一个小修周期内完成。
2.存在的问题变电设备缺陷管理是生产管理工作的重要组成部分，对提高设备运行水平，保证电网安全、可靠运行具有重要意义。
随着电网快速发展，用户对可靠性要求逐步提高，特别是“三集五大”体系建设实施以来，传统的变电设备缺陷管理模式已不适应电网发展要求。
近年来，公司设备缺陷管理是以生产管理系统（PMS 系统）缺陷管理为主线，对设备的巡检巡视、发现缺陷、会诊缺陷、处理缺陷、验收缺陷等缺陷管理的各个环节都做了明确要求，强化变电设备基础管理，提升设备缺陷管理水平，规范设备管理流程，落实责任，强化设备运行监视和状态分析，提高设备缺陷管理、检修维护工作的针对性和有效性，达到保证电网坚强、供电可靠的目的。
Version: AJNo.:R000041416Effective Date:2021-2-28PMSPMS Series Drum Brake for T/MMaintenance Manual（）Product Design Center (China)PMS 系列曳引机鼓式制动器Maintenance Manual of PMS Series Drum Brake for T/MR000041416VersionAJ Effective Date2/28/2021/Amendment RecordVersion Main Content of Amendment Effective Date 首版2013-10-30 aa 追加PMS280-F曳引机制动器维保相关内容2014-02-26 ab 追加PMS360曳引机制动器维保，删除电磁铁的拆卸等内容2014-08-26 ac 追加DMB520-1800A，DMB630-4400B制动器相关内容2015-09-02ad 修改PMS系列曳引机鼓式制动器维保手册如下：1.修改第2.2节（第3/46页）的维保操作前的注意事项相关内容；2.修改第3.2节（第5/46-6/46页）的电磁铁结构种类相关内容；3.修改第4.2节（第8/46-12/46页）的制动相关部件的检查和清理相关内容；4.修改第4.8节（第18/46页）的微动开关相关内容；5.修改第5.2节（第19/46-20/46页）的释放操作说明标签相关内容；6.修改第6节（第21/46页）的制动器常见故障处理相关内容；7.修改附录C（第30/46-34/46页）制动器检查表相关内容；8.新增附录D（第35/46-46/46页）电磁铁的分解检查和清理相关内容；2017-05-04ae 修改PMS系列曳引机鼓式制动器维保手册如下：1.第2.2节（第3/52页）新增“警告b”内容；2.新增第3.5节（第7/52-11/52页），后续章节号依次调整；3.新增第4.3.2.3节（第18/52页），后续章节号依次调整；4.修改第4.4.1节（第18/52页）的文字表述；5.修改第4.7.2节步骤c、d（第22/52页）和“危险b” （第23/52页）的文字表述；6.新增第4.8.2节（第23/52页）；7.修改第5.2节（第25/52页）2）中的图片；2017-07-05PMS系列曳引机鼓式制动器Maintenance Manual of PMS Series Drum Brake for T/MR000041416VersionAJ Effective Date2/28/2021DMB630-4400CPMS系列曳引机鼓式制动器Maintenance Manual of PMS Series Drum Brake for T/MR000041416VersionAJ Effective Date2/28/2021、1.2.3.、4.5.，6.。
全文：船舶机械计划保养系统(PMS)与船级检验第六图书馆中国船级社在《船舶机械计划保养系统检验指南》中明确了实施PMS的意义和给船东带来的好处,PMS与CWBT的关系与区别,提出了在实施PMS过程中船东需注意的问题。
中国船级社在《船舶机械计划保养系统检验指南》中明确了实施PMS的意义和给船东带来的好处,PMS与CWBT的关系与区别,提出了在实施PMS过程中船东需注意的问题。
计划保养系统春祥天津远洋运输公司1997第六图书馆船级检验船舶机械天津航海李正国汤，，，６，，。
一… 一期ｌｌ’厂｛自械计划保养系统（Ｍ）Ｐｓ与船级检验天津远洋运输公司主生旦查．摘要：国船级社（Ｃ）船舶机械计划保养系统检验指南》中ＣＳ在《中明确了实施ＰＭＳ的意义和给船东带来的好处，ＭＳ与ＣＰＷＢ的关系与区Ｔ造规范》以下简称《规》１９）（钢，６中纳入了与９１１根据特别检验间隔期内的机电设备做出．维修保养的计划，包括检验、量，测试验等，由船上轮机人员进行并作记录，使之处于正常的且ＣＳ船级轮机附加标志Ｐ（ＣＭＳ机械计划保养系统）有关的内容，于ｊ９并７年５月完成了对此９项规范规定的支撑文件《船舶机械计划保养系统检验指南》以下简称《南§，指南》（指）该《的实旋，将是对传统检验制度的一次重大改革。
ｌ什么是Ｐ？ＭＳ这里介绍的Ｐ（ＬＭＳＰＡＮＮＥＤＭＡＩＮＴＥ一从上的图表可以看出，泵组的供水压力与锅炉压力差值较大，达ｏ５ａ说明锅炉给水高．ＭＰ，技术状态，而在进行船舶年度检验时，验船师只检查ＰＭＳ的执行情况及一般性检查，及以ＰＭＳ未包括项目的正常检查。
１２状态监控（是利用仪器、备，．测）设通过传感器对被测目标进行采样、处理、诊断并显示与废气锅炉强制循环水泵机械轴封采用水冷却，却水由原来的锅炉给水泵提供。
冷如果将锅炉给水泵，由连续供水改为问歇给水，只有采用其他水源进行冷却管系中的流动阻力较大，以管系还需要化学所清洗。
７提高将电路进行改进，将给水泵连续工作改成间歇工作；水位的电信号，除控制电磁阀外，同时控制给水泵的起停，ｌ加台增压泵后，给水压力会大大提高，恢复已封死的旁通管路，并恢复节流盲板的使用。
PMS技术监督使用手册杭州意能软件有限公司2010年10月1 试验管理1.1电气设备性能试验1.1.1 电气设备性能试验报告添加操作方法：点击：电气设备性能试验T电气设备性能试验报告添加，进入试验报告的添加页面：输入新试验报告的定义上表中，加红色*号的字段，为必输项。
试验报告日期：系统自动生成当前日期。
用户也可通过日期显示框右侧的黄色立体箭头对日期重新设定；设备名称：系统自动生成，不可修改；电压等级：系统自动从库中提取；试验类型：从提供的选择表中选择；试验报告名称：根据所选择的“设备名称”和“试验类型”自动生成，可人工修改。
以上字段输入完毕，单击“下一步”，进入试验信息输入页面，可根据左页面提示分步录入信息。
各部分的操作如下：1）、基本信息:试验报告基恋信息保存单击“保存”，完成试验报告头的基本输入工作。
2）、选择试验项：在左侧默认试验项中选择试验项，若没有需试验的试验项，则选择选择其他试验项选项，在弹出页面中进行选择。
［舜江变］舜江变江北4Q66线避雷器A相交接试验报告（2010-10-11）基未詹息（编辑）试验项：油浸式电力变压器交接1.外施耐压试验（油覆式电力变压器）上一次Z铁蛋夹件绝缘电阻及接地电流〔油侵式电万变压器）丄次3.空载电流而空裁损耗〔油浸式电力变压器）± 一次4.嗣泄漏电狈（油覆式电力变压器）上一次5・喬管绝缘电阻、介损及电容量〔油浸式电万变压鞘亍V—块~6・变压器套議变变比、极性试验（油浸式电力变压器）上一次7.有载分接开駆验（油侵式电力变压器）上一&绕组介质损耗因数（油浸式电力变压器）上一茨~9,奪管中电流互感器的绝缘电祖、直流电阻（油浸疋甬切变佳器）上二决10.校核变压器组别〔极性丁（油浸式电力变压器）上一次其他*选择其他试验项3）、录入具体试验内容：在选中试验项后的弹出页面中录入具体试验数据，录入完毕保存数据铁芯、夾件绝缢电阻圧接地电證（油浸式电力变压器）―诸加二15 — I —标疽麻―I I—矗存数据「4）、上报校核：选择校核人员后点击上报按钮，进入流程中校核阶段。
PMS是酒店前台预订系统的简称，是酒店管理的必备软件之一，是酒店销售完全信息化（直连）的唯一入口，也是我国酒店星级评定的重要衡量指标之一，所有评定过的三星级及以上的酒店都拥有PMS。
而PMS厂商一般都提供酒店管理的全套软件或是酒店管理的解决方案，包括前台管理（预订、接待、收银、夜审、客房、客史、会员、餐饮、娱乐等）、后台管理（财务、物流、人事、维护、宽带等）和接口管理（内部接口和外部接口）等。
所以如果某酒店采用某PMS 厂商的PMS产品，那么该酒店的其他管理软件也基本上是来自于该PMS厂商，且酒店要更换产品会比较麻烦。
目前，我国的几大PMS厂商主要有：石基信息：（通过买断和代理Micros Fidelio）占有国内90%以上的五星级酒店市场和80%以上的高星级（4、5星级）酒店的市场份额，在高端酒店市场处在垄断地位；杭州西软科技：拥有国内最多的酒店客户群，已超过2600家酒店，于2006年被石基收购；北京中软好泰：在国内拥有第二大酒店客户群，于2008年被携程控股（好像已经收购了华仪技术，有待进一步澄清）；华仪软件：总部设在北京，市场份额06年还排第四，不过近两年发展比较缓慢；广州万讯（广州千里马）：占有珠江三角洲最大的市场份额，06年拥有大概1000家左右的市场，07年与pegasus solutions在华公司易旅科技结成合作伙伴，不过这两年发展缓慢；北京泰能：05年被石基信息收购，不过08年又自由了，现在拥有的酒店客户群大概有1500左右，酒店数量排在第三位。
其他比较著名的PMS厂商还有：北京贵德、大连华盛、珠海万维科技、北京华仪技术、广州鸿软、FCS等，基本上都是占有地方市场，很难规模化。
从我们想知道的酒店信息化角度来看，石基、西软和泰能所占有的酒店的PMS与网络渠道的双向接口技术（switch技术）都由石基子公司CHINAonline畅联来处理，截止到2008年12月31号，大概有300家单体酒店和600家集团酒店已经完成了switch接口技术，而接入的销售渠道大概有6家；中软好泰则是基于微软平台自主开发了一个经济型酒店信息化产品——SaaS，帮助酒店业实现轻松管理＋实时营销；理所当然，广州千里马则由pegasus 搞定其PMS接口问题；而华仪软件也在自己开发CRS产品（中央预订系统）；其他还没有规模化的PMS厂商目前好像还没有涉及到switch技术。
