主桥箱梁中跨和龙段劲性骨架构造图(WORD内插CAD)
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桥梁结构构造图
(2)所谓装配式简支梁就是利用运输和
起重设备将预制的独立构件运到桥位现场， 进行起吊、安装、拼连而成的梁。
2、整体式简支梁的特点 （1）优点：结构整体性强，刚性大。 （2）缺点：因需现场浇筑，施工速度慢， 工业化程度低，又要耗费大量用作模板、 支架的材料。
3、装配式简支梁桥的特点
（1）桥梁构件的型式和尺寸趋于标准
3、主梁的间距和主梁的片数 对于一定的桥面宽度而言，主梁间距 小，片数就多，T梁翼板挑出的长度就小； 间距大，片数少，翼板就长。 4、主梁的高度与主梁的细部尺寸
二、横隔梁 横隔梁的作用 横隔梁起着联系各主梁、增强全桥整
体性的作用，保证作用在桥面上的车辆荷 载对主梁有良好的横向分配。
横隔梁一般按奇数设计，截面形式通 常做成肋板式截面，肋宽常用 0.12~0.20m。
板； ②对车辆轮重的集ຫໍສະໝຸດ 荷载起分布作用； ③保护主梁免受雨水侵蚀。
（3）装配式钢筋混凝土、预应力混
凝土梁桥，通常用水泥混凝土或沥青混 凝土铺装，厚度为0.06~0.08m。
4、防水层 国内常用的是贴式防水层，厚度一般 为，0.01~0.02m即所谓的“三油二毡”:
（1）先在三角垫层上用水泥砂浆抹平；
化，有利于大规模工业化制造。 目录 编辑 第一章 算法初步 [2] 1.1 算法与程序框图 1.2 基本算法语句 （2）可充分采用自动化、机械化的施 1.3 算法案例 阅读与思考 割圆术 复习参考题 第二章 统计 [3] 2.1 阅读与思考 一个著名的案例 阅读与思考 广告中数据的可靠性 阅读与思考 如何得到敏感性问题的诚实反应 2.2 用样本估计总体 阅读与思考 生产过程中的质量控制图 2.3 变量间的相关关系 阅读与思考 相关关系的强与弱 实习作业 复习参 考题 第三章 概率 3.1 的概率 阅读与思考 天气变化的认识过程 3.2 古典概型
桥梁结构构造图
（二）桥台与引道路堤的连接 1、桥台侧墙后端和悬臂梁桥的悬臂端 伸入桥头锥坡顶点以内的长度，均不应小 于75cm。 2、埋置式桥台和钢筋混凝土灌注式桥 台或排架式桥台，其锥坡坡度不陡于1： 1.5。 3、桥台的锥坡坡脚除埋置式桥台外， 不应超过桥台前缘。
二、附属工程 桥梁的附属工程包括调治构造物以及 与桥梁有关的构造物的防护加固。 调治构造物的作用，在于调节水流， 使水流均匀而顺畅地通过桥孔，保证墩台 与路堤稳定，防止冲毁桥位附近的农田。 调治构造物的类型很多，常见的有导 流堤、犁形堤、丁坝、顺坝和格坝。
二、横隔梁 横隔梁的作用 横隔梁起着联系各主梁、增强全桥整 体性的作用，保证作用在桥面上的车辆荷 载对主梁有良好的横向分配。 横隔梁一般按奇数设计，截面形式通 常做成肋板式截面，肋宽常用 0.12~0.20m。
三、桥面板及桥面系 1、桥面板（即行车道板）由各主梁的 翼板联接而成，从而形成行车平面。 2、桥面系包括行车道铺装、排水防水 设备、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆和灯 柱等。 3、桥面铺装
一、桥墩 （一）重力式桥墩 适用于荷载较大的大、中型桥梁， 或流水及漂流物多的河流；盛产砂石料 地区的小桥，也常常采用这种桥墩。 其特点是利用自身的重量来平衡外 力，已达到自身的稳定。
（二）轻型桥墩 1、空心桥墩 这种桥墩在外形上与实体重力式桥墩 无大的差别，只是自重较实体重力式的轻。 2、混凝土薄壁桥墩 特点是圬工体积小，结构轻巧，比重 力式桥墩节约圬工量70%左右，且施工简 便，外形美观，过水性良好，故适用于地 基软弱的地区。
缺点是，当采用现浇混凝土时，需耗 费用于立模的木料和一定数量的钢筋。 3、柱式桥墩 结构特点是由分离的两根或多根立柱 （或桩柱）所组成，是公路桥梁中采用较 多的桥墩形式之一。 其外形美观，圬工体积少，而且重量较 轻。
京石客专悬浇梁合龙段施工中劲性骨架的应用
京石客专悬浇梁合龙段施工中劲性骨架的应用龙思明【摘要】Construction of the closure sector of cantilever beams involves complex technique process. The construction of the stiff skeleton is a key technology to construction of the closure sector of cantilever beams. Combining with the practice of Niujiabao 48+80+48 meters long cantilever beams of Beijing -to -Shijiazhuang passenger dedicated line, the article analyzes and presents the stiff skeleton structural design and the main point of the construction of the closure section.%悬浇梁合龙段施工所涉及到的工艺繁琐,其中劲性骨架施工是合龙段施工的关键环节.本文结合京石客运专线牛家堡48+80+48m现浇预应力混凝土连续梁悬臂法施工实践,针对合龙段施工中劲性骨架的结构设计、施工要点进行了必要的分析和阐述.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2012(031)011【总页数】2页(P91-92)【关键词】京石客专;合龙段;劲性骨架;结构设计;施工要点【作者】龙思明【作者单位】中铁一局第五工程有限公司,宝鸡721006【正文语种】中文【中图分类】U2151 概述随着铁路、公路、市政工程的蓬勃发展，大跨度预应力混凝土连续箱梁被越来越广泛的应用，其中悬臂法施工是现阶段采用的一种最常用的施工工艺，这种工艺中合龙段施工是关键，其质量直接影响到桥梁的后期正常运营，而劲性骨架施工又在这个关键环节中起着控制性作用。
主桥箱梁边跨现浇段普通钢筋构造图.dwg
主桥箱梁边跨现浇段普通钢筋构造图QL-02-23-01 主桥箱梁边跨现浇段普通钢筋构造图QL-02-23-02 主桥箱梁边跨现浇段普通钢筋构造图QL-02-23-03 主桥箱梁边跨现浇段普通钢筋构造图QL-02-23-04ⅡⅡ12375415741:80Ⅰ-Ⅰ1:80封锚钢筋网1:50Ⅱ-Ⅱ1:50Ⅳ-ⅣⅠⅠ支座中心线底板下缘1010支座顶钢筋网3311b支座中心线支座中心线1:50横梁两侧钢筋网8b988aN11N111:80Ⅲ-Ⅲ箱梁钢筋3c2ⅢⅢ2. 当普通钢筋与预应力钢束的布置发生冲突时,可使普通钢筋弯折通过,但不得将其截断。1. 本图尺寸除钢筋直径以毫米计外,其余均以厘米计。注:3. 梁段钢筋若与预应力锚具冲突,在预应力钢束张拉前可弯折,在钢束张拉后封锚前复位。4. N12钢筋横向间距同N1,竖向间距为15cm; N6,N12a间距10cm。5. 横梁钢筋与梁底楔块钢筋一起绑扎,楔块钢筋见相关图纸。6. 本图与梁段普通钢筋构造图结合使用。161769.430864.764.712165862142142122772771. 本图尺寸除钢筋直径以毫米计外,其余均以厘米计。注:1:80Ⅰ-ⅠN15N15212135111289373b4b1:80Ⅱ-Ⅱ511183N1N4N3aN3563b71471418111811159a104a4a1:80Ⅲ-Ⅲ1:80Ⅳ-Ⅳ1:80半Ⅴ-ⅤⅤⅤ17检修孔钢筋立面16箍筋纵向筋钩筋钩筋与箍筋、纵向筋关系图17a6927627163535101016303.28283.240.6~62.5312.27532011311.61216194.41030134.430平均平均58.1121210107844~6412151010平均751312平均1010141210127444~64平均平均62.5284.6717.620182841216292.6101
桥梁构造与识图
2、主要尺寸 主梁——高1/111/16L，梁肋宽1518cm 横梁——中横梁3/4h，端横梁与主梁同 高,宽1216cm，可挖空 翼板——1/12h，一般为变厚度
3、钢筋构造 主钢筋 斜筋 箍筋 翼板横向钢筋 横梁钢筋 架立钢筋 分布钢筋 支座下局部加强钢筋
下马蹄——占截面总面积的1020％
• （1）马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意 马蹄部分（特别是斜坡区），管道保护层不 宜小于60mm。 • （2）下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁 高的（0.150.20）倍，斜坡宜陡于45。 • 梁端，梁宽与下马蹄同宽
3、钢筋构造 主梁受力钢筋为预应力筋 箍筋 锚下局部加强钢筋 翼板横向钢筋 架立钢筋 分布钢筋 一般不设斜筋——剪余剪力图
二、简支梁桥
一、构造类型 截面形式
• T形、I形、槽形、箱形
块件划分
• 纵向竖缝 • 纵向水平缝 • 横向竖缝 • 纵横向同时分缝
二、 装配式钢筋混凝土简支T梁桥
1、构造布置 常用跨径——8.020m 主梁布置
• 梁距通常在1.6~2.2米之间
横梁布置
• 端横梁 • 中横梁布置在跨中及4分点
Hale Waihona Puke 4、横向连接 钢板连接 现浇接缝
• 企口铰 • 扣环式接头
横向分段块件的预应力连接
• 预留纵、横向预应力孔道 • 剪力键槽
装 配 式 型 梁 桥
纵向防 裂钢筋
架立筋 短斜筋
T
钢筋骨架
箍筋
4、横向连接 钢板连接 现浇接缝
• 企口铰 • 扣环式接头
横隔板接头构造
三、 装配式预应力混凝土简支T梁桥
桥梁结构构造图
（三）沉井基础
整理课件
41
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42
§7.4 桥头接线及附属工程 一、桥头接线
（一）接线的线形要求 1、桥梁的线形及桥头引道要保
持平顺，使车辆能平稳地通过。 2、高速公路和一级公路上的大
、中桥，以及各级公路上的小桥的 线形及其与公路的衔接，应符合路 线布设的规定。
整理课件
43
3、二、三、四级公路上的大、中 桥线形，一般为直线，如必须设成曲线 时，其各项指标应符合路线布设规定。
整理课件
36
二、桥台 （一）重力式桥台 梁桥和拱桥上常采用的重力式桥台为U
型桥台。 1、重力式U型桥台的组成： ①台帽与背墙 ②台身 ③侧墙 ④锥形护坡
整理课件
37
2、重力式U型桥台的特点 构造简单，可以用混凝土或片石砌筑。 适用于填土高度在8~10m以下的和跨度稍 大的桥梁。缺点是桥台体积和自重较大，也 增加了对地基的要求。 （二）轻型桥台 1、梁桥的轻型桥台 按照翼墙（侧墙）的形式和布置方式不 同可分为：一字形轻型桥台、八字形轻型桥 台、耳墙式轻型桥台。
（3）构建的构造不受季节性的影响。 （4）能节省大量的支架模板等的材料 消耗。
整理课件
4
4、简支梁上部构造系由主梁、横隔梁 、桥面板（行车道板）、桥面系以及支座 等组成。 一、主梁
主梁是上部构造的主要承重构件。 1、装配式简支梁的主梁截面通常有T 形和箱型两种。
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2、整体式简支梁的特点 （1）优点：结构整体性强，刚性大。 （2）缺点：因需现场浇筑，施工速度慢 ，工业化程度低，又要耗费大量用作模板 、支架的材料。
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§7.4 桥头接线及附属工程 一、桥头接线
（一）接线的线形要求 1、桥梁的线形及桥头引道要保
持平顺，使车辆能平稳地通过。 2、高速公路和一级公路上的大
、中桥，以及各级公路上的小桥的 线形及其与公路的衔接，应符合路 线布设的规定。
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3、二、三、四级公路上的大、中 桥线形，一般为直线，如必须设成曲线 时，其各项指标应符合路线布设规定。
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二、桥台 （一）重力式桥台 梁桥和拱桥上常采用的重力式桥台为U
型桥台。 1、重力式U型桥台的组成： ①台帽与背墙 ②台身 ③侧墙 ④锥形护坡
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2、重力式U型桥台的特点 构造简单，可以用混凝土或片石砌筑。 适用于填土高度在8~10m以下的和跨度稍 大的桥梁。缺点是桥台体积和自重较大，也 增加了对地基的要求。 （二）轻型桥台 1、梁桥的轻型桥台 按照翼墙（侧墙）的形式和布置方式不 同可分为：一字形轻型桥台、八字形轻型桥 台、耳墙式轻型桥台。
（3）构建的构造不受季节性的影响。 （4）能节省大量的支架模板等的材料 消耗。
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4、简支梁上部构造系由主梁、横隔梁 、桥面板（行车道板）、桥面系以及支座 等组成。 一、主梁
主梁是上部构造的主要承重构件。 1、装配式简支梁的主梁截面通常有T 形和箱型两种。
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2、整体式简支梁的特点 （1）优点：结构整体性强，刚性大。 （2）缺点：因需现场浇筑，施工速度慢 ，工业化程度低，又要耗费大量用作模板 、支架的材料。
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各种桥梁构造图解
各种桥梁构造图解箱型梁桥：(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。
其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。
箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。
组合梁桥：(zhu he liang qiao) composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。
这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。
空腹拱桥：(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
实腹拱桥：(shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。
小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。
无铰拱桥：(wu jiao gong qiao) hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。
由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。
但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。
混凝土空腹无铰拱桥三铰拱桥：(san jiao gong qiao) three-hinged arch bridge 如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。
属外部静定结构构。
因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。
劲性骨架对连续刚构桥施工合龙段影响分析
劲性骨架对连续刚构桥施工合龙段的影响分析1 前言预应力混凝土连续刚构桥数跨相连，主梁与桥墩不设支座，因此具有t型刚构与连续梁桥的优点。
悬臂施工方法与t型刚构桥相同，但在跨中浇筑合龙段，张拉正弯矩预应力束，使之连成整体。
适应于大跨径、高桥墩的情况。
连续刚构桥梁的竣工合龙标志桥梁的主体结构施工即将结束，同时也是大桥施工的关键环节。
合龙段是起着连结作用的关键部位，施工过程直接关系到合龙时桥梁结构安全与质量、成桥后结构内力与变形、桥面铺装厚度以及成桥后桥面高程。
在悬臂施工过程中，有两个问题需要解决：一是合龙段新浇筑的混凝土在硬化过程中产生收缩，同时合龙口两端悬臂梁将随着温度下降也会产生收缩，容易造成悬臂梁端头和合龙段分离；二是当温度变化时，悬臂梁伸长或缩短，合龙段参与体系承受拉、压作用，新浇筑的合龙段混凝土在短时间内未具备足够的强度，过早受力则破坏混凝土内部胶结构造，使其强度受到影响。
为解决上述两个问题，设计上一般在满足“t”构最后一节悬浇梁段施工操作空间的前提下，尽可能将合龙段长度设计短一些，以减少合龙段的收缩量，除加强合龙段混凝土施工质量和工艺外，更为重要的是在施工中对连续箱梁合龙采取一定技术措施，一般采用强制合龙方式，即对合龙段采用劲性骨架进行约束锁定。
2 劲性骨架的作用及比较2.1 劲性骨架的作用劲性骨架的作用是在合龙段混凝土养护期间帮助或者替代混凝土承受桥梁结构在此处可能产生的拉力、压力、弯矩、剪力和扭矩，以保证合龙段混凝土在凝结硬化过程中尽可能排除外界因素的干扰；同时在合龙束张拉过程中，劲性骨架会增大合龙段的刚度和强度，有利于确保合龙段质量和增加桥梁的整体性。
1）确保合龙段现浇混凝土的养护质量劲性骨架的主要作用就是使合龙段现浇混凝土在养护期间尽量不受力或少受力，以确保其养护质量。
合龙段混凝土在养护期间强度很低，其抵抗外力和变形的能力都很弱。
如果合龙段混凝土在达到规定强度前承受过大的外力或变形，就会松散或开裂，从而严重影响其应有的质量和力学性能。
合龙段劲性骨架计算书
新建铁路郑州至万州线重庆段站前工程ZWCQZQ-1标段朱家纸厂双线大桥(44+80K 2+44) m 合龙段劲性骨架计算中国中铁中铁二局工程有限公司•郑万铁路重庆段土建1标项目经理部二0一^年五月•重庆巫山朱家纸厂双线大桥(44+80 X 2+44) m 合龙段劲性骨架计算编制： ________________复核： _________________审核： _________________中铁二局股份有限公司2017年5月1.工程概况 (4)2.总体方案 (4)3.强度检算 (4)3.1 材料参数 (4)3.2强度检算 (4)3.3预埋件锚筋N2抗拉验算 (6)4、参考文献 (7)1.工程概况主桥上构为(44+80 >2+44 ) m刚构连续梁，梁体截面为单箱单室、直腹板、变高度、变截面箱梁。
梁体全长249.5m，中心支墩处梁高为6.635m，端支点及跨中梁高为3.835m，变化段梁高按二次抛物线变化。
箱梁顶宽14.3m，底宽6.7m。
全桥顶板厚40cm , 底板厚42〜80cm，腹板厚40〜80cm。
边支座中心线至梁端0.75m，中支座横桥向中心距均为5.9m边支座横桥向中心距均为5.6m。
2.总体方案设计合龙顺序为先合拢中跨，后现浇边跨。
为保证合龙时两端梁体不发生相对位移，保护合龙段混凝土在凝固过程中不因此而产生裂缝，在浇注合龙段混凝土前应将两端悬臂临时锁定。
锁定方法拟采用支撑型钢并张拉临时预应力索。
中跨支撑型钢则采用4根2[45a槽钢，箱梁顶板顶部、底板底部各设置两根。
中跨合龙时张拉两束临时钢束( 2N13 )、(2N27)，张拉力为设计值的30%。
合龙支撑具体布置详见《合拢段劲性骨架施工设计图》3.强度检算3.1材料参数热轧普通型钢：临时结构取[c]=180MPa，其他取[c]=170MPa [ T=100MPa ，E=2.1X105MpaI45a 槽钢：A=102cm2，I x=32200cm 4，W x=1430cm 3，i x=17.7cm ，I y=855cm4,W y=114cm3，i y=2.89cm ，80.42kg/m钢板：S=20mm3.2强度检算支撑所受荷载为临时索张拉力以及由于梁体温度变化等因素引起的纵向力。
梁桥施工图纸简支梁通用图25m桥主梁一般构造图
中梁支点i%i%边梁支点i%i%主梁一般构造图(分离式路基)2454856109.956565610129.9121027.57127.527.5109527.527.519027.5222248717124542.5122.5170170155边梁支点i%i%i%中梁梁肋i%中梁支点封锚段理论跨径线边梁梁肋支座中心线平 面立 面C50混凝土(m )一片主梁材料数量表21.01预制主梁一般构造图(整体式路基)边 跨边 梁中 跨中 梁边 梁中 梁位置数量项目现浇3i%中梁跨中边梁跨中i%i%i%71190561907017017015556565671487148170170951022201548101022110600+△L/22500+△L350170154311002018501018202015152018600600100350182048712500+△L600+△L/2567171485060060012024040240/25050/240±△b240±△b120±△b\Ffsdb.shx2402402402525251204010i%中梁跨中边梁跨中i%1520481907017070151020101025204810252095201027.527.527.5245122.5±△b245±△b\Ffsdb.shx6、预制梁采用钢丝绳套箍吊装，吊点离梁端80cm，此处翼板上注意预留吊洞。7、曲线上的桥，边梁外悬臂长弧线变化，字母“△b”为跨中弦弧距离差；8、本图表中主梁混凝土数量按△b、△L=0计算，封锚段数量计入预制部分。 字母“△L”为梁长变化值（变化范围为±60cm），其值见各桥设计图。4、主梁设伸缩缝端待预应力钢束张拉完后封锚，连续端不封锚。1、本图尺寸均以厘米计。2、预制边主梁时请注意内、外边梁的横坡方向。3、主梁采用预制T形断面，横隔板也采用部分预制，安装就位后5、图中阴影部分表示现浇部分。15cm桥面现浇层未示，数量已计入表中。 浇筑横隔板接缝、桥面板及现浇连续段混凝土，使其连成整体。注:15151515151515151515中梁梁肋封锚段边梁梁肋平 面2500+△L60071600+△L/2504871487156600611+△L/239122.542.5C50混凝土(m )一片主梁材料数量表中 梁边 跨中 跨边 梁中 梁数量项目位置边 梁21.08预制3现浇2014014014014020140140140i%i%707014014015151409.8321.4010.7821.4010.8821.019.9410.1121.4011.1621.4021.0811.2610.2204057、曲线上的桥，边梁外悬臂长弧线变化，字母“△b”为跨中弦弧距离差； 字母“△L”为梁长变化值（变化范围为±60cm），其值见各桥设计图。8、本图表中主梁混凝土数量按△b、△L=0计算，封锚段数量计入预制部分。 浇筑横隔板接缝、桥面板及现浇连续段混凝土，使其连成整体。5、图中阴影部分表示现浇部分。15cm桥面现浇层未示，数量已计入表中。4、主梁设伸缩缝端待预应力钢束张拉完后封锚，连续端不封锚。3、主梁采用预制T形断面，横隔板也采用部分预制，安装就位后2、预制边主梁时请注意内、外边梁的横坡方向。1、本图尺寸均以厘米计。6、预制梁采用钢丝绳套箍吊装，吊点离梁端80cm，此处翼板上注意预留吊洞。注:42.5±△b2455555/2245/2252525252525150+△L/2150+△L/2理论跨径线支座中心线50182031170415600+△L/2封锚段5071240/250/212048240715048714056600+△L/2支座中心线理论跨径线立 面支座中心线理论跨径线150+△L/26002500+△L50182010031600+△L/2170415600150+△L/23501820201815101520100600+△L/2350201850170182015431