DPF产品介绍培训资料

制冷空调用直动式电子膨胀阀产品说明书上海俊乐制冷自控元件有限公司2003年3月1　适用范围本说明书介绍了俊乐公司直动式电子膨胀阀的型式、基本参数、主要技术要求和使用注意事项。

2　产品型号规格2.1 产品型号表示方法2.2 产品规格推荐配用机型型号（R22，制冷量kW）DPF1.5 2.0~3.5DPF1.6 2.0~3.6DPF1.8 2.5~5.0DPF2.0 3.5~6.0DPF2.2 5.0~8.0DPF2.4 6.0~10.0DPF3.0 8.0~15.03　基本参数3.1　适用环境温度：-30℃～+60℃。

3.2　适用介质温度：-30℃～+70℃。

3.3　适用环境湿度：95%RH以下。

3.4　安装方向：线圈在上，阀体竖直前后左右±15°以内。

3.5　使用压力：0 MPa～2.95MPa。

3.6　流动方向：正反皆可。

3.7　线圈绝缘等级：E级。

3.8　驱动方式：四相永磁型步进电机，直动式，电压：DC12V±15%；励磁方式：1-2相励磁；励磁频率：30～90PPS。

3.9 驱动电流：口径2.4mm以下的膨胀阀，线圈电流小于0.25A；口径2.4mm以上（包括2.4mm）、3.0mm以下（包括3.0mm）的膨胀阀，线圈电流小于0.35A；3.10　阀开度：0为全闭；500为全开。

3.11　线圈接线方式及励磁顺序黄红 蓝动作顺序：１→２→３→４→５→６→７→８　关阀；８→７→６→５→４→３→２→１　开阀。

　４　主要技术要求　４．１　外形尺寸及外观质量　膨胀阀的外形及安装尺寸应符合规定程序批准的图样要求；外观应光洁平整，零部件无损伤，标志清晰。

　４．２　气密性　膨胀阀在３．３ＭＰａ的气体（干燥氮气）压力下，应无渗漏。

　４．３　耐压强度　膨胀阀应能承受４．４２ＭＰａ的压力，不应有泄漏及变形现象。

　４．４　破环压力　膨胀阀应能承受液压１２ＭＰａ，１ｍｉｎ的破坏压力试验，不应破裂。

dpf捕集原理DPF（Diesel Particulate Filter）是一种用于捕集柴油车辆尾气中颗粒物的装置，它采用了先进的捕集原理。

本文将详细介绍DPF 的捕集原理及其工作过程。

DPF的捕集原理主要基于滤纸孔道结构和颗粒物的捕集机理。

滤纸孔道结构通常采用瓦楞形或多孔结构，以增加颗粒物的捕集面积和减小滤纸孔道的压力损失。

而颗粒物的捕集机理则是利用滤纸孔道上的细小孔隙和电荷吸附作用，将颗粒物截留在滤纸上，从而净化尾气。

DPF的工作过程可分为三个阶段：捕集、再生和灰化。

首先是捕集阶段。

当柴油车辆行驶时，尾气中的颗粒物会通过进气道进入DPF，并被滤纸捕集。

这些颗粒物主要包括碳黑、无机颗粒物和有机颗粒物等。

由于滤纸上的孔道结构和电荷吸附作用，这些颗粒物会被有效地截留在滤纸上，而尾气中的其他气体则可以通过滤纸孔道排出。

接下来是再生阶段。

随着颗粒物的积累，滤纸上的截留颗粒物会逐渐增多，从而导致DPF的压力升高。

为了保证正常的尾气排放和车辆性能，DPF需要定期进行再生。

再生过程主要通过两种方式进行：被动再生和主动再生。

被动再生是指在车辆行驶过程中，通过尾气温度的升高和氧气浓度的增加，使滤纸上的颗粒物发生氧化反应，从而降低滤纸上的颗粒物积累量。

这种方式下，车辆需要保持一定的行驶速度和负荷，以确保尾气温度和氧气浓度达到再生所需的条件。

主动再生是指通过车辆控制系统主动介入，提高尾气温度或添加再生剂来促进颗粒物的氧化反应。

其中，提高尾气温度的方式可以通过增加燃油喷射量、改变点火提前角或增加尾气再循环等方式实现。

而添加再生剂则是在尾气中加入一定的化学物质，如氨水、尿素溶液等，以提高颗粒物的氧化反应速率。

最后是灰化阶段。

随着颗粒物的积累和再生过程的进行，DPF滤纸上会留下一定的灰分。

这些灰分主要由金属盐、硫酸盐、无机颗粒物等组成，具有一定的化学稳定性。

随着使用时间的增长，灰分会逐渐堆积，从而影响DPF的捕集效果和再生效率。

dpf泡棉密度-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述DPF（Disposable Particulate Filter）泡棉是一种用于空气过滤和净化的材料。

它由一系列无机纤维组成，这些纤维形成了一种密集的网状结构。

由于纤维之间的间隙非常小，可以有效地阻止微小颗粒物质和颗粒物进入空气中，从而保证室内空气的清洁和健康。

DPF泡棉密度是指单位体积内泡棉所含纤维的重量。

密度的大小直接影响着DPF泡棉的过滤效果和使用寿命。

较高的密度意味着更多的纤维被用于构成泡棉，这将显著增强其过滤能力，能够捕捉更多的微小颗粒物质和颗粒物。

同时，DPF泡棉密度的增加也将增加泡棉的厚度和重量，从而使其在过滤过程中表现出更高的耐久性。

高密度的泡棉具有更长的使用寿命，能够持久地保持其过滤效果，减少对泡棉的频繁更换和维护。

然而，过高的泡棉密度也可能导致一定程度上的阻塞和空气流动减慢。

因此，选择适当的泡棉密度非常重要，需要在过滤效果和空气流动之间做出权衡。

总而言之，DPF泡棉的密度是影响其过滤效果和使用寿命的重要因素。

适当选择合适的泡棉密度，既可以保证房间空气的清洁和健康，又能够延长泡棉的使用寿命，提高过滤效率。

随着科学技术的不断发展，我们对DPF泡棉密度的研究和应用也将越来越深入，为人们创造更健康舒适的室内环境做出更大的贡献。

1.2文章结构2 正文2.1 第一个要点2.2 第二个要点2.3 第三个要点3 结论3.1 总结3.2 结论13.3 结论2在本文中，我们将讨论dpf泡棉的密度。

为了更好地了解dpf泡棉密度的相关概念，展示文章的结构将有助于读者更清晰地理解本文所要讨论的内容。

2 正文2.1 第一个要点在本部分，我们将介绍dpf泡棉的定义和特点，以及对密度的基本概念进行解释。

同时，将详细探讨不同密度下dpf泡棉的性能和功能差异。

通过分析不同密度的dpf泡棉的实际应用案例，我们将进一步说明密度对产品的影响。

2.2 第二个要点在第二个要点中，我们将探讨dpf泡棉密度的制备方法和影响因素。

Econix®系列柴油颗粒捕集器(DPF)产品介绍SK（中国）投资有限公司2008·广州CELL:139.1096.2152E-MAIL：zhangxiaoyong@MSN:zxycalvin@基于纳米催化剂技术的世界一流柴油排放控制产品目录☐公司和产品☐产品说明☐催化型DPF系统☐直燃型DPF系统☐产品选择指南☐产品应用实例基于纳米催化剂技术的世界一流柴油排放控制产品关于SKSK集团是韩国第三大企业集团，控制着韩国最大的移动通讯公司和能源公司。

SK能源有限公司源于韩国的第一家炼油企业，已经成长为韩国最大的能源化工企业。

从1990年开始，SK在韩国独创性的开发了柴油车尾气控制技术。

这项技术从2003年开始使用“Econix”商标向韩国和日本市场提供这项技术的稳定性和有效性已经被知名的研究机构认证SK能源蔚山炼厂产品简介：认证和荣誉•日本东京都认证(2003.2)•韩国环境部认证(2004.6)•ISO9001:2000认证(2006.8)Econix®DPF产品线基于纳米催化剂技术的世界一流柴油排放控制产品目录☐公司简介☐产品说明☐催化型DPF系统☐直燃型DPF系统☐产品选择指南☐产品安装实例催化型DPF 产品工作原理发动机尾气进入DPF 后，气态污染物在前端DOC 被氧化并同时生成后端氧化碳颗粒物所需要的NO 2。

固态碳颗粒污染物被后端过滤器捕捉并通过催化剂的作用被氧化成二氧化碳。

在正常的情况下，固态碳颗粒污染物在600度的高温下才能被氧化成为CO 2，但是在SK 独有的纳米催化剂的作用下，固态碳颗粒污染物在250度的条件下开始氧化，在280度的条件下就可以达到捕捉和分解的平衡。

催化型DPF 产品结构：颗粒捕集器部分催化类DPF 均采用两段式结构，前端均使用蜂窝陶瓷氧化型催化器，后端采用涂敷以系统。

(PDPF)ENcPF －pHS报警系统压力/温度传感器报警系统压力/温度传感器催化型DPF产品结构：辅助加热系统HC－1HC-1为催化氧化型辅助主动加热系统，它通过向颗粒捕集器内喷射燃油，由颗粒铺集器前端DOC对燃油氧化放热而提供后端DPF再生所需要的温度。

采购是一个企业，单位的一个绕不开的话题，采购的成本的多少直接关系到盈利的水平，如何高效进行物资采购，如何在采购中规避可能发生的风险，这是不得不面对的问题，而每个地区，甚至每个企业，每个单位的答案都有所不同。

川东地区整体经济不算发达，采购方面也是有着不同对象间的差异，并且的存在各自的优势与劣质，取长补短，在实践中不断改进采购模式，相信川东地区的采购工作一定会有重大的进步。

C（作者单位：达州职业技术学院）引用出处[1]何红颜.浅谈国有企业物资招标采购工作.全国流通经济,2019 (12):28-29.[2]罗春霞.浅谈高校政府采购管理工作的内控制度建设.环渤海经济竑望,2020(12):101-102.[3]蒋月萌.国有企业物资采购供应管理探究.中国市场,2020(36): 172-173[4]何雪锋,薛霞,李艳秋,何伟.博弈论视角下政府采购参与主体行为分析.重庆理工大学学报,2020(12):55-63[5]别道亮.高职院校招标采购与监督管理探析.经济研究导刊,2019 (16):196-197[6]杨天剑,田建改.不同采购策略下渠道成员定价及订货决策研究.工业技术经济2020(3):57-64[7]周继祥,王勇.第三方物流参与管理企业采购模型研究.中国管理科学,2017(3):93-101D P F技术已经成为改善在用非道路车辆尾气排放的重要手段之一，本文介绍了电加热D P F的工作原理以及电加热D P F工作的使用条件等内容，为低排气温度柴油机械排放的柴油颗粒物P M净化提供了一种行之有效的手段和方法。

针对日益严格的环保法规，使得柴油车D P F（D i e s e l P a r t i c-u l a t e F i l t e r s）柴油颗粒捕集器技术得到了市场应用。

与D O C、P O C、S C R等后处理技术相比，D P F对柴油颗粒物的净化最为有效、直接，可减少发动机产生的碳烟颗粒达95%以上。

商用dpf催化剂摘要：I.引言- 介绍商用DPF催化剂的概念II.DPF催化剂的工作原理- 详述DPF催化剂如何降低柴油车排放III.DPF催化剂的类型- 按活性成分分类，介绍不同的DPF催化剂IV.DPF催化剂的应用- 讨论DPF催化剂在商用车辆、船舶和发电厂等领域的应用V.DPF催化剂的发展趋势- 分析DPF催化剂的未来发展方向和挑战VI.结论- 总结商用DPF催化剂的重要性和影响正文：随着环境污染问题日益严重，降低柴油车排放成为了当务之急。

商用DPF 催化剂作为一种有效手段，已经在许多国家和地区得到广泛应用。

本文将详细介绍商用DPF催化剂的概念、工作原理、类型、应用及发展趋势。

首先，我们需要了解DPF催化剂的工作原理。

DPF催化剂通过降低柴油车排放中的氮氧化物、颗粒物等有害物质的浓度，从而达到减少环境污染的目的。

具体来说，DPF催化剂通过一系列化学反应，促使氮氧化物和颗粒物发生氧化还原反应，转化为无害的氮气和水蒸气。

接下来，我们来探讨DPF催化剂的类型。

根据活性成分的不同，DPF催化剂可分为贵金属催化剂、金属氧化物催化剂和复合催化剂等。

其中，贵金属催化剂具有较高的活性，但价格昂贵；金属氧化物催化剂具有较好的热稳定性，但活性较低；复合催化剂则结合了贵金属催化剂和金属氧化物催化剂的优点，性能较为优越。

在实际应用中，DPF催化剂广泛应用于商用车辆、船舶和发电厂等领域。

通过安装DPF催化剂，商用车辆可降低氮氧化物和颗粒物的排放，从而达到欧Ⅳ、欧Ⅴ等排放标准。

在船舶和发电厂等领域，DPF催化剂也有显著的环境效益。

然而，DPF催化剂的发展仍面临一些挑战。

首先，如何提高催化剂的活性和稳定性是一个亟待解决的问题。

此外，降低DPF催化剂的生产成本也是研究重点。

随着科技的不断进步，相信DPF催化剂将在未来取得更多突破。

总之，商用DPF催化剂作为一种有效的环保手段，在降低柴油车排放方面具有重要意义。