城市道路和公路道路的区别

浅谈城市道路设计与公路设计的区别摘要：城市道路和公路都是为方便交通运输而存在的，城市道路主要是为整个城市的交通和行人服务，遍布各城区。

它的设计方面考虑的范围比较多，例如，排水系统，照明系统，管线的设计等。

而公路的设计要注意公路的本身。

本文从城市道路设计和公路设计两方面出发，分析两者间的设计上的区别。

关键词：城市道路；公路；设计；区别一、整体设计的不同1.道路纵断设计公路纵断设计主要结合地形考虑坡度适宜及减少填挖方等因素来进行设计，必要时应考虑平纵配合，并且对路基最小填土高度要求满足。

道路两侧配合各种排水构造物及边坡防护等。

城市道路设计既要考虑到承载量也要满足城市居民的实际需要。

其纵断设计、坡度大小及土方设计要素往往弱化，道路两侧人行道高程与两侧建筑物存在高程衔接上的要求，道路中心高程应当低于两侧建筑物散水30cm～50cm，才能保证与两侧建筑的平顺衔接。

如今越来越多的人口涌入城市，即为城市创造了价值，也积累了大量的财富，加快了城市的经济发展速度。

同时，也产生了大量的生活用水、取暖、用电、通信、污水等及出行交通问题。

城市道路是居民出行和生产运输的基本载体。

合理化的设计好城市道路的各项功能需求，就会满足人们对便捷交通的需求和为各种市政服务设施提供基本的运输功能。

2.道路横断面设计公路横断面设计往往依据公路道路等级、交通需求及计划投资额确定。

道路断面分为单块板及两块板为主（中央设隔离），根据实际使用需要的要求，不设人行道及盲道，道路不设行道树，不设路灯，道路排水为无组织排水，不设雨水管，所以，道牙采用平道牙安装方式，也有采用阻水梗配合急流槽的方式，公路的横断面设计主要考虑经济方面的状况，它的设计相对简单，更多考虑的是交通通行量的设计因素。

城市道路横断面的确定，必须考虑到大多数城市道路都是在城市中心，是居民日常生活中的组成部分。

城市道路横断面根据城市道路等级的不同而有区别，城市道路的宽度除了满足道路等级及交通需求，还应该满足敷设在道路下面各种市政管线的平面宽度要求。

城市道路和公路区别1、城市道路可以通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。

2、从交通量上分析，城市道路的交通构成比较复杂，但是基本不会出现重载交通，公路则与之相反。

这在路面结构设计中必然有所体现。

3、管理部门不一样。

市政道路属建设行政部门管理；公路属交通行政部门管理。

扩展资料：城市道路密度是行政区域内单位面积的道路总长度，中等城市道路密度为5.2～6.6（km/km），200万人口以上的大城市道路密度为5.4～7.1（km/km）。

公路：高速公路高速公路，能适应年平均昼夜汽车交通量 25000辆以上。

具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速、连续行驶，全部设置立体交叉和控制出入，并以长途运输为主的公路。

[1]一级公路一级公路能够适应年平均昼夜汽车交通量5000～25000辆，连接重要政治、经济中心,通往重要工矿区、可供汽车分道快速行驶、部分控制出入和部分设置立体交叉的公路。

[1]二级公路二级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000～5000辆，连接政治、经济中心或大型工矿区以及运输繁重的城郊公路。

要双向四车道。

[1]三级公路三级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000辆以下，沟通县与县或县与城市的一般干线公路。

双车道，一般地方路宽8.5米，丘陵地区7.5米。

[1]四级公路四级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量200辆以下，沟通县与乡、镇之间的支线公路。

如滇藏新通道里的旧路丙察察公路路宽3米至4.5米，砂土为基，简易公路。

参考链接：百度百科-公路百度百科-城市道路公路现场施工应急救援预案？在安全理论上面，应急预案的制定有几个步骤：成立工作组（把人员圈进来，分工）、进行资料收集（法律法规、标准、单位的规定等等，国家的应急预案导则是基础）、风险分析（这个是预案的基本，要制定哪些专项预案基本是从这儿来）、应急预案编制、评审与发布（高危行业要到政府安监部门备案）预案里面有几个要素必须明确： 1、就是处于应急状态下（事故发生后的各个阶段），谁负责做什么、怎么做。

1公路与城市道路之间的异同1.1公路与城市道路的概念界定公路是指交通行政主管部门下属的公路建设、养护与管理部门按《公路工程技术标准》[1]修建的，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的，连接城市间、城乡间、乡村间供汽车行驶的公共道路，包括公路桥梁、公路隧道和公路道口。

道路是供各种车辆（无轨）和行道路是城市建设行政主管部门按《城市道路设计规范》[2]修建的，提供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施，包括相关的桥梁、隧道和渡口。

1.2公路与城市道路的区别与联系公路与城市的区别与联系主要可从四点[3] [4]进行分析：●规划定位及设计理念不同城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路，必定位于城市规划区范围内，是为城市自身服务，更强调的是沿线的服务功能及到达功能；公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路，不一定位于城市规划区范围内，其功能定位是为区问的交通联系服务，主要强调交通功能。

由于公路主要服务对象是机动车，公路的分级考虑交通量大小，技术指标主要考虑汽车的荷载及动力特性，因此，公路的通行能力和服务水平主要指汽车，足一种“以车为本”设计理念。

城市道路位于人口集中、稠密的地区，其服务对象包括机动车、非机动车和行人，要求设置行人过街设施，强调人的安全舒适，是一种“以人为本”的设计理念。

●设计标准不同公路设计主要考虑线型的流畅性、土质问题、桥涵构造，相关的技术标准一般由国家交通部颁布，由于公路主要是联系区间的交通，因此公路建设时一般不敷设管道；而城市道路在设计的时候，由于线型受到很大的限制，与周围建筑和构造物的衔接成了设计的一个重点，相关的技术标准由国家建设部颁布，城市道路要求与用地衔接的要求更为紧密，包括竖向，市政管线及管线的相关设计。

●分级标准不同公路技术标准中按照使用任务、功能和适应交通量分为五个等级，城市道路则分为四个等级。

如表1所示。

表1 公路与城市道路分级公路城市道路高速公路专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路快速路城市中大运量长距离快速交通，全部或部分控制出人的干线道路一级公路供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路主干道连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主二级公路供汽车行驶的双车道公路次干道与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能三级公路主要供汽车行驶的双车道公路支路为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主四级公路主要供汽车行驶的双车道或单车道公路步行商业街专供商业区行人使用的道路规划建设部门不同一般而言，城市道路的规划归属于当地的规划部门，建设归属于当地建设局或建委管理，城市道路的养护由当地的城市管理局市政管理处负责，建设资金主要由城建资金以及房产开发项目交纳的市政配套费，还有一部分城市道路的建设资金来源于融资渠道；公路的规划、建设、管理与养护工作一般相应地由当地的交通部门负责，建设资金一般视公路等级以及立项的主体单位即建设单位而定，主要以下拨资金为主，但仍有部分资金为自筹资金与财政资金。

浅谈公路与城市道路设计的区别和联系摘要：笔者参与过多项公路与城市道路工程的方案和设计。

本文结合笔者工作中项目实例进行综合比较、分析，进而归纳总结出两者设计理念、方法的不同，为今后的设计提供参考。

关键词：公路；城市道路；异同一、引言公路和城市道路从功能定位、服务需求、设计思路、技术标准等方面均存在不同程度的区别，只有在掌握和了解二者之间的异同之后，才能更好的在工作中运用知识和技能进行设计工作，提高工作效率。

二、公路与城市道路的异同1.功能定位公路主要是以汇聚地方交通，疏散主干交通，连接城市之间节点，起到连通性的作用；城市道路一般不用于吸引大量车流，主要起到连接城市内各分区的作用，以交通功能和服务功能为主。

2.参照标准公路的设计是参照中华人民共和国交通运输部发布的行业标准进行设计，规范号一般以“JTG”打头；城市道路则是根据中华人民共和国住房和城乡建设部颁发的行业标准设计指导，规范号一般以“CJJ”打头。

3分级公路按照行政管理等级可分为国道、省道、县乡道；按照技术等级分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路；城市道路等级则有四个：快速路、主干路、次干路、支路。

4设计理念选线：公路路线方案的选择一般是“从无到有”的过程。

主要是以项目所在的省、市公路路网规划为依据，受路线经过区域自然环境、地形、地质、农田保护用地、河流、饮用水源区、铁路、高压铁塔、珍稀动植物栖息地、果园等多方面条件的影响和制约，因此在路线选取的时候需选择两条或两条以上的方案作为比较，从而选择出一条安全、经济、合理的线位。

在沙漠区、戈壁区、盐渍土区、冻土区、泥沼区等特殊地质区，更应根据区域特点，合理采用曲线、绕避、尽量选择最短距离、采用较高指标等措施布线。

城市道路一般则不存在选线的说法，通常是依照当地规划局颁布的城市总规、控规，甚至详规的要求，在道路红线范围内确定道路的起终点坐标和基本设计参数。

纵断面：在遵照相关设计规范的前提下，公路纵断面的设计首先应考虑土方平衡、避免大填大挖，充分利用有利地形，尽量减少取弃土数量；其次可通过纵坡、竖曲线等调节将公路路面上的水排至公路外，如果处在低填或长路堑等排水不畅地段时，可设置边沟和横向排水辅助等措施；最后还应注意起终点的设计高程和纵坡应与两端公路做好衔接，避免出现错位、错台等接不上的问题。

公路与城市道路之间的异同LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】1公路与城市道路之间的异同公路与城市道路的概念界定公路是指交通行政主管部门下属的公路建设、养护与管理部门按《公路工程技术标准》[1]修建的，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的，连接城市间、城乡间、乡村间供汽车行驶的公共道路，包括公路桥梁、公路隧道和公路道口。

道路是供各种车辆（无轨）和行道路是城市建设行政主管部门按《城市道路设计规范》[2]修建的，提供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施，包括相关的桥梁、隧道和渡口。

公路与城市道路的区别与联系公路与城市的区别与联系主要可从四点[3] [4]进行分析：规划定位及设计理念不同城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路，必定位于城市规划区范围内，是为城市自身服务，更强调的是沿线的服务功能及到达功能；公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路，不一定位于城市规划区范围内，其功能定位是为区问的交通联系服务，主要强调交通功能。

由于公路主要服务对象是机动车，公路的分级考虑交通量大小，技术指标主要考虑汽车的荷载及动力特性，因此，公路的通行能力和服务水平主要指汽车，足一种“以车为本”设计理念。

城市道路位于人口集中、稠密的地区，其服务对象包括机动车、非机动车和行人，要求设置行人过街设施，强调人的安全舒适，是一种“以人为本”的设计理念。

设计标准不同公路设计主要考虑线型的流畅性、土质问题、桥涵构造，相关的技术标准一般由国家交通部颁布，由于公路主要是联系区间的交通，因此公路建设时一般不敷设管道；而城市道路在设计的时候，由于线型受到很大的限制，与周围建筑和构造物的衔接成了设计的一个重点，相关的技术标准由国家建设部颁布，城市道路要求与用地衔接的要求更为紧密，包括竖向，市政管线及管线的相关设计。

分级标准不同公路技术标准中按照使用任务、功能和适应交通量分为五个等级，城市道路则分为四个等级。

公路和城市道路的异同程嘉希2012151473014 城市规划2班一、概述公路和城市道路都是属于交通承载方式的范畴，是人与人，人与物之间通过交通运输工具跨越地域空间上的联系方式。

公路是位于市区之外，联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间，按照国家技术标准修建，由公路主管部门验收认可，（不含田间或农村自然形成的小道），主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。

中文所言的“公路”是近代说法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名。

城市道路是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。

二、公路和城市道路的历史发展1、公路的历史发展有人必有路，走的人多势必成路，这是真理。

不过，这路并非公路。

若说公路的历史，公元前三千年，古埃及人为修建金字塔而建设的路，应是世界上最早的公路。

接着是大约公元前二千年古巴比伦人的街道，比我们中国公路要早很多。

公元前五百年左右，波斯帝国大道贯通了东西方，并连接起通往中国的大道，形成了世界上最早、最长的丝绸之路，这可算是二千五百年前最伟大的公路了。

古罗马帝国的公路曾经显赫一时，它以罗马为中心，向四周放射了二十九条公路，号称世界无双。

所以产生了至今人们还常用的外国俗语，“条条道路通罗马”。

最早时期公路是叫马路，“马路”是由碎石铺设的，路中央略高而且光滑平坦，这样利于雨水流淌到路边，不影响交通。

后来，人们用沥青铺涂在上面，称之为“柏油路”。

但大多数人还是习惯叫“马路”。

18世纪中期，英国发生了工业革命，工业的发展迫切需要改善当时的交通运输状况，特别是陆路交通。

为此，苏格兰人约翰·马卡丹发明设计了上面所说的“马路”。

由于“马路”的出现使得英国不仅水路畅通而且陆路也很便利，这样，为迅速发展英国工业和贸易往来提供了方便条件。

人们取这种路的设计者姓氏，称这种路为“马路”，以表纪念。

公路的修建也有个不断提高技术和更新建筑材料过程。

城市道路设计与公路设计的区别与联系摘要: 公路和城市道路是我国客货转运的主要途径，也是联系人与人交流互动的纽带。

城市道路与公路是按照界限进行划分的，城市道路是市区内的道路，主要为机动车客货运输、非机动车及行人提供服务，公路是市区外的道路，将多个城市连接起来，为客货进行长距离的运输提供服务。

如何满足道路出行者的要求，如何选择公路或者城市道路的建设规模，公路设计与城市道路设计有哪些联系和区别，都是需要重点考虑的问题。

关键词：城市道路设计;公路设计;区别;联系引言公路和城市道路都是人们交流的方式之一，它们缩短了城镇和城镇的距离，加强了城镇和农村的联系和交流，而道路则是把物体在空间上进行转化，城市道路和公路是根据边界来区分的，城市道路指的是城市内部的道路，以满足机动车客货运输、非机动车及行人的需要，而公路指的是城市外部的道路，它把多个城市相连，为旅客和货物的长途运输提供服务。

随着国家的迅速发展，城市化的步伐也在不断加快，在建设城市道路和建设高速公路之间，出现了许多关于土地的合理开发，土地的合理使用，以及经济因素的冲突。

建设哪一条路需要经过全面的评估，才能决定建设哪条路，哪条路。

一、城市道路与公路功能设计及构造设计的区别1.城市道路与公路在功能设计上的区别公路的主要服务对象为机动车，对非机动车与行人的服务功能较弱，主要用于满足城市之间的客运及货运需求。

城市道路除了满足机动车行驶的需求之外，还要满足非机动车以及行人的需求。

同时，作为市政公用设施，城市道路还需要作为载体，满足其他公用设施如燃气、通信、给排水管道及电力设施的布设需求。

公路的主要功能是满足交通运输需求，城市道路主要是满足服务需求。

2.设计理念、思想不同城市道路之于人，其不仅仅是道路设施的一种，更是让人们舒适安全道路体验的集中体现。

因此城市道路的设计理念趋向于以人为本，因此这种理念更应体现在道路人口密集之处，由此城市道路设计中非机动车道，机动车道，人行道的设计都应相对严格，除保障基础的安全需求外，同时也更加趋向于生活水平的提高。

浅谈公路与城市道路设计的区别目前，我国经济处于快速发展时期，道路工程建设持续增长，逐步形成了完善的道路网络体系。

公路和城市道路的运营环境及服务交通存在显著差别，使得道路工程的设计也存在区别。

因此，在进行道路工程设计时，设计人员需要理清公路和城市道路的区别，准确把握设计方向，设计出更加合理的道路。

本文从公路和城市道路在道路分类与分级、平纵线型设计、道路横断面布置、路基路面、路线交叉、构造物及附属设施、绿化亮化设计等方面浅谈一下公路与城市道路设计的区别。

标签：公路;城市道路;设计;区别公路和城市道路统称为道路，二者以城市规划区的边线为分界线。

城市道路是城市内部的道路，连接城市内部的各个地区，共同组成了城市道路交通网。

主要为城市内部的车辆和行人提供服务，方便城市居民的工作和生活。

因此，要体现“以人为本”的设计理念。

公路是市区外的道路，负担着对外交通，主要服务于城市与城市之间、城市与乡村之间的联系与沟通，主要强调驾乘感受。

因此，应根据相应的道路功能和特点进行设计。

1、道路分类与分级城市道路按照在路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，可划分为四类：①快速路：快速路主要为城市中大量、长距离、快速交通运输服务。

②主干路：主干路是连接城市内部各个行政区的主要干道，以交通功能为主。

③次干路：次干路与主干路结合形成城市道路交通网，在集散城市交通的同时，兼有服务功能。

④支路：次干路与街坊路的连接线便是支路，主要是解决局部地区交通，以服务功能为主[1]。

公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级，主要依据远景交通量。

根据行政等级，公路可以分为国道、省道和县道等。

2、平纵线型设计城市道路的服务对象为城市内部交通和城市各组团间交通，位于城市的内部，主要依据城市总体规划路网的要求进行设计。

在设计中主要考虑未来城市的规划发展，充分考虑合理性，最大程度减少城市道路拥堵现象的发生。

1公路与城市道路之间的异同1.1公路与城市道路的概念界定公路是指交通行政主管部门下属的公路建设、养护与管理部门按《公路工程技术标准》[1]修建的，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的，连接城市间、城乡间、乡村间供汽车行驶的公共道路，包括公路桥梁、公路隧道和公路道口。

道路是供各种车辆（无轨）和行道路是城市建设行政主管部门按《城市道路设计规范》[2]修建的，提供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施，包括相关的桥梁、隧道和渡口。

1.2公路与城市道路的区别与联系公路与城市的区别与联系主要可从四点[3] [4]进行分析：●规划定位及设计理念不同城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路，必定位于城市规划区范围内，是为城市自身服务，更强调的是沿线的服务功能及到达功能；公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路，不一定位于城市规划区范围内，其功能定位是为区问的交通联系服务，主要强调交通功能。

由于公路主要服务对象是机动车，公路的分级考虑交通量大小，技术指标主要考虑汽车的荷载及动力特性，因此，公路的通行能力和服务水平主要指汽车，足一种“以车为本”设计理念。

城市道路位于人口集中、稠密的地区，其服务对象包括机动车、非机动车和行人，要求设置行人过街设施，强调人的安全舒适，是一种“以人为本”的设计理念。

●设计标准不同公路设计主要考虑线型的流畅性、土质问题、桥涵构造，相关的技术标准一般由国家交通部颁布，由于公路主要是联系区间的交通，因此公路建设时一般不敷设管道；而城市道路在设计的时候，由于线型受到很大的限制，与周围建筑和构造物的衔接成了设计的一个重点，相关的技术标准由国家建设部颁布，城市道路要求与用地衔接的要求更为紧密，包括竖向，市政管线及管线的相关设计。

●分级标准不同公路技术标准中按照使用任务、功能和适应交通量分为五个等级，城市道路则分为四个等级。

如表1所示。

表1 公路与城市道路分级规划建设部门不同一般而言，城市道路的规划归属于当地的规划部门，建设归属于当地建设局或建委管理，城市道路的养护由当地的城市管理局市政管理处负责，建设资金主要由城建资金以及房产开发项目交纳的市政配套费，还有一部分城市道路的建设资金来源于融资渠道；公路的规划、建设、管理与养护工作一般相应地由当地的交通部门负责，建设资金一般视公路等级以及立项的主体单位即建设单位而定，主要以下拨资金为主，但仍有部分资金为自筹资金与财政资金。

浅谈公路与城市道路的连接问题摘要：我国经济社会的发展促进了城市规模的扩张，城市用地在不断外延。

这也加快了城市道路的发展，城市道路与公路的连接问题也就成为了业界关注的话题。

由于不同的地理环境、不同的路况、不同的公路用途和性质使公路与城市道路连接处容易出现车道变窄、错位、交叉距离过短等诸多问题，值得探讨和分析。

关键词：公路；城市道路；连接问题；解决措施；一、公路与城市道路的区别1.主要职能的区别公路的主要职能是运输功能，而城市道路的主要职能为城市交通运输、排泄地面积水、埋设管道线路以及城市建筑艺术景观等。

2.设计标准的区别公路设计的相关设计及技术标准一般由国家交通部颁布，建设时通常不需要考虑管道铺设，设计时主要考虑线型的流畅性、土质问题及桥涵的构造等；城市道路的相关技术标准由国家建设部颁布，其设计重要是线型与周围建筑物的衔接，要求道路与地面衔接得更为紧密。

3.分级标准的区别公路按照《公路技术标准》分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路五个等级；城市道路分为快速路、主干道、次干道以及支路等四个等级。

并且不同等级的公路或城市道路的设计速度也不同，公路的设计速度分为120km/h、100km/h、80km/h、60km/h、40km/h、30km/h、20km/h等七个标准，而城市道路的设计速度分为80km/h、60km/h、50km/h、40km/h、30km/h、20km/h等六个标准。

4.横断面的区别公路的横断面由行车道、路肩、排水沟、边坡、绿化带、中央分隔带及挡土墙等组成，主要形式有单幅路和双幅路两种；城市道路的横断面由车行道、人行道、路缘石、绿化带及分隔带等组成，主要形式有单幅路、双幅路、三幅路和四幅路四种。

此外，公路的横断面设置有机动车道和路肩，而城市道路的横断面设置为机动车道、非机动车道和人行道。

5.其他方面的区别公路与城市道路除了在以上四个方面存在明显的区别之外，在规划定位、设计理念、规划建设部门以及设计轴载方面也有着较大的区别。