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中交第二公路勘察设计研究院有限公司投资项目派驻人员管理细则（试行）第一章总则第一条为完善投资项目参控股公司派驻董事、监事、高级管理人员及其他人员（统称“派驻人员”）的管理和监督，加强对参控股公司的控制，防范风险，维护中交第二公路勘察设计研究院有限公司(以下简称“二公院”或“公司”)合法权益，根据国家有关法律法规，结合公司的实际情况，特制定本办法。
第二条本制度适用于二公院对除全资子公司外的投资项目参控股公司派驻人员的管理。
第三条投资管理部会同人力资源部负责派驻人员的招聘、选拔和推荐工作，其任免程序按公司有关规定执行。
投资管理部负责派驻人员的日常联络，为派驻人员的日常工作提供支持和服务；同时，作为参控股公司工作报告事项受理部门，必要时协助派驻人员编制相关报告内容。
第四条公司每年至少组织一次投资项目管理工作会议，由投资管理部牵头组织。
派驻人员就所任职的公司的生产经营状况、需要汇报的重大事项、自身的履职情况以参控股公司为单位进行工作通报。
通过该会议派驻人员进行信息沟通、经验交流，借以提高股权管理工作效率与质量。
第二章派驻人员的任职资格第五条派驻人员必须具备下列任职条件：（一）自觉遵守国家法律、法规和公司章程，诚实守信，忠实履行职责，维护公司利益，具有高度责任感和敬业精神；（二）熟悉参控股公司的经营业务，具有相应经济管理、技术、财务等专业中级以上职称；派驻的法律人员，要取得律师或企业法律顾问任职资格；（三）身体健康，有足够的精力和能力来履行职责；（四）参控股公司认为担任派驻人员必须具备的其它条件。
第六条有下列情形之一的，不得担任派驻董事监事：（一）《公司法》规定不得担任董事、监事情形的人员；（二）与参控股公司存在关联关系，有妨碍其独立履行职责情形的人员；（三）参控股公司认为不宜担任派驻董事监事的其它情形。
（四）派驻董事和监事最多只能同时兼任两家控股企业的董事或监事。
第三章派驻人员的选派程序第七条向参控股公司委派人员，由投资管理部和人力资源部会同有关部门提出委派人员的选派意见，按照公司的有关规定执行选派程序。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告中交第二公路勘察设计研究院有限公司深圳分公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:中交第二公路勘察设计研究院有限公司深圳分公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分中交第二公路勘察设计研究院有限公司深圳分公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业专业技术服务业-工程技术与设计服务资质空产品服务是：工程咨询；测绘；公路行业勘察设计；市1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
中交第二公路勘察设计研究院有限公司投资项目管理办法（试行）第一章总则第一条为了规范投资行为，明确投资项目选择、评估、决策、实施、运营管理，有效控制投资风险，提高投资效益，实现收益最大化，依据《中华人民共和国公司法》等国家有关法律法规、中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）、中交第二公路勘察设计研究院有限公司的相关规章制度，制定本办法。
第二条本制度适用于中交第二公路勘察设计研究院有限公司（以下简称“公司”）的投资行为。
第三条本制度所指的投资是在交通、市政、环保等方面以BOT/BT等形式实施的项目投资、股权投资。
控股（参股）公司按照现代企业制度运作，公司主要通过委派的董事、监事参与控股（参股）公司决策，通过财务指导和监控等渠道对控股（参股）公司进行管理，不直接干预控股（参股）公司的生产经营活动。
第四条投资的形式包括但不局限于：（一）对BOT/BT等项目投资。
（二）在已有投资的基础上，向被投资企业追加投资。
第五条本制度所指的投资管理是指对投资的评估、决策、实施、运营、风险控制及后评价等主要环节进行的管理。
第二章投资原则第六条公司的投资原则：（一）依法投资原则：投资应遵守国家有关的法律、法规，符合国家的产业政策。
（二）审慎性原则：投资应进行充分的调研论证，根据市场情况及资金状况量力而行，规模应适度，严格资产负债匹配管理、现金流管理，建立风险拨备制度，在风险可控的条件下寻求收益的最大化，减少投资的机会成本。
（三）收益性原则：投资必须以获取效益为根本目的，选定的投资领域和投资项目要有良好的市场前景和合理的预期回报。
（四）战略性原则：投资项目应有利发挥公司优势，符合企业的整体发展战略；有利于增强企业技术素质和创新能力，有利于调整企业产业结构和战略布局，增强企业区位优势和竞争活力。
（五）程序性原则：公司投资必须进行客观、公正调研评估论证，按审批权限、审批程序进行决策。
第七条严格禁止的投资行为：（一）国家法律、政策严格禁止的投资行为；（二）与企业改革和发展战略相违背的投资行为；（三）进入行业衰退期的投资行为；（四）在法律上对我方权益缺乏明确、有效保障的投资行为；（五）预测的投资回报率低于企业预设目标的投资行为；（六）未按投资决策程序审批的投资行为；（七）未经中国交建批准，从事期货、期权、证券、贵重金属买卖等高风险投资的行为。
第1篇一、前言勘察设计行业作为我国工程建设的重要环节，对促进经济发展、提高城市建设水平具有重要意义。
在过去的一年里，勘察设计行业在政策引领、市场需求、技术创新等方面取得了显著成果。
本文将对2023年勘察设计行业的发展情况进行总结，以期为我国勘察设计行业的未来发展提供有益参考。
一、政策环境1. 国家层面政策支持2023年，国家继续加大对勘察设计行业的政策支持力度，出台了一系列政策措施，如《关于推动勘察设计行业高质量发展的意见》、《关于促进工程勘察设计行业高质量发展的若干措施》等。
这些政策旨在推动勘察设计行业转型升级，提高行业整体竞争力。
2. 地方政府政策落实各地方政府积极响应国家政策，结合本地实际情况，出台了一系列配套措施，如优化审批流程、加强市场监管、提升行业服务水平等。
这些措施为勘察设计行业创造了良好的发展环境。
二、市场需求1. 城市化进程加快随着我国城市化进程的加快，城市基础设施、公共设施、住宅等项目对勘察设计的需求持续增长。
2023年，我国城市化率已达到64.72%，城市人口超过8亿，城市基础设施建设成为勘察设计行业的重要市场。
2. 产业转型升级为推动产业转型升级，我国政府大力支持新兴产业、绿色产业、低碳产业等的发展。
这些产业的发展对勘察设计行业提出了新的要求，也为勘察设计行业带来了新的市场机遇。
3. 国际市场拓展随着我国国际地位的不断提高，我国勘察设计企业积极拓展国际市场，参与国际工程项目。
2023年，我国勘察设计企业在海外市场的业务规模不断扩大，成为推动行业发展的新动力。
三、技术创新1. BIM技术广泛应用BIM（建筑信息模型）技术在勘察设计行业得到广泛应用，提高了设计效率和精度。
2023年，我国BIM技术应用水平不断提高，越来越多的勘察设计企业开始采用BIM 技术进行项目设计。
2. 绿色建筑技术发展为推动绿色建筑发展，我国政府鼓励勘察设计企业采用绿色建筑技术。
2023年，绿色建筑技术取得了显著成果，如节能设计、可再生能源利用、建筑垃圾资源化等。
中交二院：探索科技成果推广新模式2001年，我院承担了西部交通建设科技项目“ GPS 航测遥感、CAD 集成技术开发”主要研究成果的推广应用，在该推广项目的实 施过程中，总结出以下经验，探索出一种科技成果推广的新模式。
、以技术支持取代直接资金支持本项目采取交通部拨款与本院自筹相结合的方式，向西部 省（区）设计单位直接输出成套软件和技术，这在技术推广项目的操 作模式上是一大创新。
这种推广模式有以下几大好处:1、与资金支持相比，技术支持更直接，更普遍，更具有再生性, 因而技术支持更有价值。
2、与商业公司的产品推广模式相比，被推广单位由于没有资本 支出的压力，因而乐于接受，积极性高。
3、更有利于确保技术推广的质量。
对于项目承担单位来说，由 于有了资金上的保障，可以有组织、有计划地实施推广，在人员配备、 时间安排、设施装备等方面都能够统筹计划、协调安排，可以充分投入有效的力量配合现场培训，进行技术支持、二次开发和用户化，同二、以开发人员为推广主体本项目以公路勘察设计企业的开发人员为主体进行推广。
以开发人员为主体进行技术推广，可以有效地保证培训和技术支 持的力度，从而确保推广效果。
一方面，开发人员熟悉软件中各个模 块的组成情况，对于用户提出的问题或要求能够迅速地定位并做出反 应；另一方面，推广人员本身就具备多年的勘察设计经验，与用户有 着共同的专业知识背景，对公路勘察设计的行业特点有共同的认识, 因此易于沟通和交流，对于用户的疑难问题能够迅速理解， 并能够找 到专业化的解决方案。
新的推广体制，使开发、应用与推广没有明显的界限，便于组织 二次开发和后期维护，有利于版本的不断更新、完善和升级。
实践说 明，对于应用型科技攻关项目成果的推广应用，这种体制是成功的。
12个 时，还可以在推广过程中不断积累经验, 更好地服务于用户。
三、以省级设计院为推广对象本项目确定以西部地区的省（市、自治区）级公路（交通）设计院作为推广对象，实践证明，这个决策是正确的。
关于中交第二公路勘察设计研究院有限公司企业安全大检查活动的方案一、目标任务根据武汉市交通运输委员会（武交〔2011〕100号文件精神，《全市交通运输企业安全大检查方案的通知》，在交通运输企业全面开展消防、交通运输大检查，排查治理安全隐患和薄弱环节，推动安全生产责任制和责任追究制的落实，以加强“双基”（基层、基础）建设为重点，通过“安全大检查”活动，进一步落实安全生产两个主体责任，提高安全生产和应急处置能力，有效遏制和减少安全生产事故的发生，为公司发展提供可靠的安全保障，特制定“安全大检查”活动实施方案。
二、检查的重点和内容1、安全生产责任制度的落实情况，包括分级责任制落实情况，安全生产、工程质量措施落实情况。
2、严格执行国家有关安全生产法律法规、标准规程执行情况，完善的安全生产管理机构和配备专（兼）职安全管理人员的落实情况。
3、现场抽查各单位和部门安全生产、职业健康安全和环境管理体系运行情况，安全、质量教育、培训及持证上岗情况，应急管理机制执行情况。
4、对重大危险源辨识和控制情况，安全生产、工程质量隐患整改情况和工程实物安全质量等检查。
5、认真检查消防设备的完好率，对大楼和交通车辆定期和不定期的更换消防灭火器材。
所有检查结果均在现场检查表中予以记录，并形成了《中交二公院QHSE管理体系2011年度内部审核报告》。
该项工作一直贯穿全年的安全生产管理中，对检查中发现的的问题，下达整改通知书，限期整改。
三、工作步骤根据武汉市交委对本次安全大检查和隐患排查治理工作安排，从现在起到10月中旬，分三个阶段进行。
（一）自查自检阶段（7月中旬～8月12日）（一）强化安全生产责任的落实。
1、全面开展安全大检查和隐患排查治理工作，进一步落实安全生产和监管责任，认真落实主要领导安全产负责制和领导班子成员安全生产“一岗双责”制度，进一步健全安全生产责任链，构建横向到边、纵向到底的安全生产责任体系，层层细化责任目标，加强安全生产绩效考核，切实把安全生产责任落实到基层、落实到每一个岗位。
公路路线设计原则及注意要点发布时间：2023-01-05T08:10:17.610Z 来源：《福光技术》2022年24期作者：陈斌彬[导读] 公路路线设计原则是指公路工程设计师设计公路路线时必须要遵循的原则，原则的存在意义和目的在于保证公路路线设计的安全性、环保性、高效性，在于保证公路牵涉的各方固有利益。
中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北省武汉市 430000摘要：公路路线设计的科学性、适宜性会直接关系到公路运行时的稳定性，不适宜的设计可能会导致公路运行过程存在安全风险，也难以保证民众出行的安全、顺畅。
应当在具体的路线设计时，秉持严谨的态度，并加大投入力度，总结所要遵照的原则和要点，从而提高公路路线设计水平，为公路工程良好发展创造有利条件。
关键词：公路路线；设计原则；注意要点一、公路路线设计原则概述公路路线设计原则是指公路工程设计师设计公路路线时必须要遵循的原则，原则的存在意义和目的在于保证公路路线设计的安全性、环保性、高效性，在于保证公路牵涉的各方固有利益。
1.1安全性原则安全性原则是公路路线设计必须遵循的原则，也是最基础的原则。
设计师在设计公路路线时必须遵循国家标准，将公路路线的各项指标都与国家标准进行贴合，保证公路路线的安全。
公路路线国家标准在直线曲线连接部分、曲线路段、转弯路段、坡路路段等部分的要求较为严格，设计师要严格遵守国家标准进行设计，保证转弯路段、坡路路段等危险系数较高的路段的安全性，保证出行人员的安全。
设计师在设计公路路线时要充分结合国家标准、地质条件、公路项目要求，尽可能减小公路的转弯弯度、上升下降坡度，尽量不设计"胳膊肘弯"类的高难度路线，降低车辆驾驶难度，提高出行人员的行车安全。
1.2环保性原则公路项目通常开设在城市之间，其间本身就存在着大量的田地、树林，公路路线经过之处必然要占用一部分耕地、土地，砍伐掉一部分的树林，影响周围的水源地完整，山区的公路建设还有可能涉及到隧道开挖、山谷间架设桥梁，对周边环境的影响十分大。
勘察设计企业高质量发展的主要原因、衡量标准及实现路径■广州地铁设计研究院股份有限公司张宋2017年，中国共产党第十九次全国代表大会首次提出“高质量发展”的新表述，中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段。
建筑业作为国民经济的支柱产业，同样面临着如何从高速发展向高质量发展的问题。
而勘察设计企业作为建筑业的重要组成部分,在“十四五”谋篇布局的关键节点下，如何正确理解“高质量”、实现高质量发展，就显得尤为关键。
勘察设计企业高质量发展的主要原因行业发展倒逼高质量发展从全行业来看,2020年我国建筑业的总产值为26.4万亿元，“十三五”期间的年均复合增长率为12.5%,而十二五”期间我国建筑业总产值复合增长率为14.2%,总体上建筑业增速在放缓。
表面上看,我国建筑业虽然增速放缓,但整体上还是在增长，其实这个增长仅是货币意义上的增长，由原材料价格上涨堆积而成。
另外,统计水泥产量数据就会发现:2010年至2020年期间，我国水泥产量峰值出现在2014年，达到24.8亿吨，随后各年份震荡起伏，“十三五”期间我国水泥产量复合增长率为-0.2%,基本没有增长。
从盈利能力来看，建筑业产值利润率也呈现下滑趋势，行业产值利润率从2014年3.9%的顶峰一路向下，到2020年降至3.2%,这也反映出建筑业产能过剩,竞争加剧趋势明显。
从勘察设计行业来看,2011年-2015年勘察设计行业营业收入年复合图12011年-2020年建筑业完成产值（万亿元）图22010年-2020年我国水泥产量（亿吨）增长率为20.3%,2016年-2019年营业收入年复合增长率为24.4%,不过总体规模的增长是由工程总承包业务增长而带动，纯设计业务增长10%o与此同时,行业净利润增速并没有提升。
行业利润率从2011年的6.5%,下降至201989年的3.6%o从工程总承包业务经济总量来看,各项指标再创新高。
国内工程总承包业务的发端与奠基源于勘察设计行业,上世纪80年代从化工行业开始，工程总承包业务经过了近40年的发展,取得了巨大的成就。
主动作为把握机遇促进公路勘察设计行业高质量发展中交第二公路勘察设计研究院有限公司一、创新驱动，推进勘察设计高质量发展1、公路勘察设计新发展理念☐技术创新是动力从实地勘察设计，计算机辅助设计，到数字化勘察设计，技术研发一直是发展的原动力。
当今，工程建设行业BIM技术，正在为传统建筑行业注入新的活力，引发一场工程界的重大变革。
2017年9月12日，交通运输部下发了《交通运输部办公厅关于开展公路BIM技术应用示范工程建设的通知》,在全国开展了第一批5个公路BIM技术应用示范项目，支持并鼓励相关单位积极研究和应用BIM技术，并给予了明确的政策支持。
在工程建设行业中，中国勘察设计协会已经在普及、推广BIM的工作中走在了前列。
目前很多的勘察设计单位全面研究、探索BIM技术并进行工程实践；融合大数据，集成激光点云、GIS技术，推进BIM技术在规划、勘察、设计、施工和运营维护全过程的应用，实现工程建设项目全生命周期数据共享和信息化管理，促进建筑业提质增效。
☐智能交通是引领中国智能交通系统已从探索阶段进入实际开发和应用阶段。
随着新一代信息技术等技术的持续迅猛发展，“互联网+”和大数据上升为国家战略。
2017年1月交通运输部印发《推进智慧交通发展行动计划（2017—2020年）》，重点推进交通基础设施智能化管理，加快云计算、大数据等现代信息技术的集成创新与应用，加强公路养护决策、路网运行监测、应急调度指挥等核心业务系统建设和应用，有效提升路网建管养智能化水平。
要实现美好生活，必须有"高效、安全、环保、舒适、文明"的智慧交通与运输体系，高效的交通运输系统管理和运营，全方位的人性、智能的出行交通运输服务。
新时代交通发展，互联网成为交通运输的重要基础设施，智慧化成为交通运输系统的显著特征，新一代信息技术与交通运输深度融合是必然要求。
一、创新驱动，推进勘察设计高质量发展1、公路勘察设计新发展理念☐绿色公路是目标“绿色公路建设”是公路行业落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，推进“四个交通”发展的生动实践。
实施绿色公路是公路行业不断提升发展理念的具体行动，是实现公路建设可持续科学发展的新跨越。
尊重自然、保护自然、恢复自然是绿色公路建设的重要目标。
绿色公路应具有良好的环境协调性，加强生态保护、注重自然和谐是绿色公路建设的核心要义。
绿色公路建设要坚持生态优先、和谐发展的指导方针，在设计中特别是在选取路线方案时要认真贯彻“生态环保选线”的原则，以减少对自然生态环境的破坏；强化设计、施工、运营、养护等各阶段的生态环境保护，实现公路与生态、社会的健康可持续发展。
☐旅游公路是方向创新思维，充分发挥咨询与策划的优势，努力实现“公路+旅游”的完美结合。
从我国现阶段社会经济与旅游发展现状来看，休闲度假时代已悄然来临，公路也成为个性出行和旅游消费升级的重要基础保障。
在公路勘察设计中融入“旅游+”的新理念——巧妙地将沿线的自然风光、人文景观及旅游资源结合起来，使公路沿途风景美不胜收，为公路使用者提供更加舒适、愉快的旅行体验，满足自驾游旅客的多元需求。
另外，随着房车市场不断发育、房车保有量不断提升，公众自驾房车出游正成为一种时尚。
充分利用现有的高速公路业务资源，整合沿途旅游资源，布局建设房车营地网络，是交通行业新的方向。
一、创新驱动，推进勘察设计高质量发展2、公路勘察设计新发展方式积极探索“美丽公路＋”模式，构建美丽交通走廊，推动公路建设跨界融合发展。
通过公路＋特色经济，充分依托当地资源禀赋，促进产业转型升级；通过公路＋旅游资源，结合当地文化与风土人情，促进“全域旅游”发展；通过公路+运动休闲，打造公路服务升级版。
强化商业模式创新，以投融资+基础设施建设+旅游产业开发+特色小镇开发的模式对庐山西海进行综合开发。
“美丽中国”、“生态文明”，把绿色发展理念融入交通运输发展的方方面面和全过程，着力提升交通运输生态环境保护品质，加快建成绿色交通运输体系，成为中国交通发展走向绿色出行的最佳时机。
慢行系统建设包括步行和自行车交通的各类组成设施，主要是自行车道、步行道、多用途功能混合通道、停车设施、人行横道、道路交叉口、标识系统、交通稳静化设施等。
打造风景独特、功能分明、一体化衔接的慢行交通系统，改善自行车和步行出行环境，提高自行车和行人的安全，是绿色出行的本质要求。
建设绿色低碳、绿色交通典范城市，形成多模式协同发展的立体综合交通系统是重要举措。
当前，很多设计院都提出了向国际工程咨询公司发展的战略思路。
从行业价值链的角度来看，这种转变让设计院实现了只做价值链上一个“点”向整条“线”的变化。
设计院主动参与投资业务，是转变增长方式、优化产业结构、建设国际工程咨询公司的一种有效途径。
中交二公院投资业务持续发挥着对公司业务的引领和助推作用，初步形成以城乡规划、生态环保、公路和轨道交通勘察设计咨询为产业链核心，以工程总承包、交通工程、绿化环保等专项施工为价值链控制点。
投资业务的开展促进了公司组织架构的更新；拓展公司业务领域，打造新增长极，带来经济效益的提升和资产规模的增长；对企业战略转型发挥了支撑平台作用。
地方资源禀赋推动“公路+”慢行交通构建绿色出行新模式产业链转向价值链一、创新驱动，推进勘察设计高质量发展2、公路勘察设计新发展方式精准扶贫，交通先行。
交通对于一个地区的发展意义不言而喻。
只有为当地与外界架构起四通八达的交通网络，解决了由“出行难”而衍生的“运输难”，才能有效发挥当地的优势资源；只有改善现有交通环境，建设好“幸福小康路”，那么才有条件打破长期存在的发展困局。
总而言之，路通车通，一通百变。
作为经济发展的基础性和先导性条件，交通规划要促进基础设施联网和综合枢纽衔接，不断强化交通对国家重大战略、新型城镇化和扶贫脱贫攻坚的支撑作用，加快形成立体互联的综合交通网络化格局，适应全面建成小康社会和新型城镇化要求。
进入十三五时期，我国城镇化已经进入中期阶段。
一批国家中心城市的城市道路建设、地下管网、轨道交通以及与之相配套的地下空间开发将有着巨大的需求。
近年来，我国城市地下空间利用有了较大发展，综合性的地下空间开发也得到越来越多业内人士的认同。
根据国家发展和改革委员会预计，到2020年，将建成地下轨道交通运营线路177条，运营总里程约6,100公里，地下交通工程建设进入一个大跨越时期。
地下交通的建设和城市中心区的大规模改建加快了新一代地下空间开发利用的速度。
地下交通的建设和城市中心区的大规模改建加快了新一代地下空间开发利用的速度，可以预见，中国不仅将成为世界城市地下空间开发利用的大国，也将成为世界城市地下空间开发利用的强国。
运输链助力精准扶贫地下交通发展进入新阶段3、助力投融资拉动2、塑造卓越运营管理1、强化商业模式转变锚定需求端、发力供给侧，策划、规划有影响力、有前瞻性的重要项目，通过模式创新注入发展新活力。
研究“公路+”、“旅游+”，打造旅游公路、绿色公路。
从定位、能力、环境、方式四个方面深入研究，寻找与自身特性无缝衔接的创新路径。
一是找准战略定位。
二是增强资源整合能力。
三是构建商业生态圈。
四是推进跨界融合。
深入研究“交通+”、“旅游+”、“互联网+”等新业态，充分挖掘六大板块与新业务、新产业的关联性，推动跨界融合，引领创造新的项目。
要牢固树立卓越运营理念，提升管理的制度化、标准化、精细化水平，实现提质增效。
要科学做好各类资源的使用，严密抓好项目生产组织、进度管理、成本管控。
加快质量管理信息化建设，建立健全质量监督管理基础信息系统，搭建质量信息平台和质量通病数据库，实现质量信息资源共享。
要狠抓市场风险、质量风险、项目管理风险、国际化经营风险等重大风险管控，研究制定重大风险监控指标并划定预警标准。
管理创新一是推进理念创新，贯彻现代企业管理理念，逐步引进卓越绩效模式。
二是推进制度创新。
三是推进流程创新，全面提升流程运行效率。
攻坚克难、转型发展，投融资已经成为经济增长的重要拉动力量。
一是升级投资策略。
适应PPP政策新变化，分析不同省份PPP投资重点方向和支持政策，主动参与地方政府发起设立的平台企业。
二是增强开发和策划能力。
要立足于资质、业务的优势，精准发力，做好高端对接、前期研究和技术服务等工作。
三是充分发挥支撑平台作用。
既要带动交通基础设施领域的发展，更要加大对城市综合开发、产业园区、旅游景区、综合环境整治等新业务的创新引领与拉动。
二、转型升级，促进勘察设计可持续发展三、主动作为，发挥好勘察设计在公路全寿命周期的作用主动作为1、确保工可阶段的研究深度。
在项目前期工程可行性研究阶段，应按编制办法要求，确保工作深度。
2、充分发挥设计单位技术优势，精心设计，提出最优方案。
在公路工程两阶段勘察设计阶段，设计单位应根据项目实际，把提高建设质量和工程耐久性放在首位，合理确定投资规模，有效控制建设成本，提出项目全寿命周期综合最优的方案。
3、加强建设期间的后续服务和施工配合，做好必要的动态设计，助力品质工程建设。
4、延伸设计单位产业链，做强做大规划、策划、投资评估、咨询、监控、检测、养护策划，养护运营等业务，以轻资产的技术服务类项目为出发点，为工程全寿命周期提供物有所值的技术服务。
5、创新思维，实现技术与资本融合，摸索和发展新的商业模式，提高勘察设计单位运营能力，全程参与公路各阶段管理建设。
四、公路勘察设计发展面临的问题和建议1、公路勘察设计发展面临的问题勘察设计行业产能过剩将更加严峻。
公路行业尤其是高速公路经过过去20多年的黄金发展时期，国家高速公路网及大部分地方高速公路网已基本建成。
整个行业在过去20多年人员、规模都得到很大发展，随着将来国家基建规模逐步减少，产能过剩将是“十三五”末期和今后一段时间勘察设计行业的主要问题。
勘察设计单位资源能力与业主要求不匹配。
新型城镇化、海绵城市、智慧城市、环保生态等新兴产业公路勘察设计单位缺乏相应的人才和技术贮备，缺乏对政府一揽子解决方案的综合能力。
法规落实依旧比较困难。
近几年围绕资质管理、信用体系建设、招投标管理等方面相关行政部门出台了许多行政法规，但落实依旧比较困难，不少地方任然存在地方保护主义，设置相关门槛。
四、公路勘察设计发展面临的问题和建议有关建议1、创新发展理念，调整战略定位，做好转型发展。
响应国家一带一路倡议，走出去；跟随国家城镇化建设、生态环保建设等政策，加大参与市政建设与生态环境建设。
2、注重人才培养及储备，尤其是与国家政策导向相关业务的人才储备。
对于新型行业人才要采用“孵”、“引”、“留”、“育”，即对领军人才要自己“孵”，高端人才要从外面“引”，核心人才要“留”，急缺人才要自己“育”，加大资源整合能力。
3、开发自主知识产权的核心技术。
推进“互联网+协同设计”及BIM技术，推动互联网技术、信息化技术在勘察设计领域的运用。
