中国城市轨道交通协会团体标准

附件中国城市轨道交通协会团体标准管理办法（试行）2017年03月中国城市轨道交通协会团体标准管理办法（试行）第一章总则第一条依据国务院《深化标准化工作改革方案》（国发[2015]13号）和《团体标准化第1部分：良好行为指南》（GB/T 20004.1-2016）等规范要求，为培育和发展中国城市轨道交通协会团体标准（以下简称“协会标准”），制定本办法。

第二条协会标准是由协会按照市场竞争、行业发展和会员需求，组织会员及相关方面按照协会标准制定程序制定并发布，供协会会员或社会自愿采用的标准。

第三条协会各职能部门、分支机构、会员单位，在开放、公平、透明、协商一致、促进贸易和交流的原则下，都可提出编制协会标准的需求。

第四条协会标准不应违反现行的法律法规和国家强制性标准。

第五条协会标准编号由团体标准代号、协会代号（CAMET）、团体标准顺序号和发布年代号组成，格式为团体标准代号/协会代号标准顺序号-年号。

如：T/CAMET 01066-2016。

第二章协会标准组织机构及职责第六条协会设立标准管理部门（协会标准部），其职责:(一)标准化工作管理；(二)承担标准化技术委员会秘书处日常工作；(三)起草标准化工作的各项政策和制度；(四)管理和协调标准化工作；(五)开展与有关标准化机构的联络；(六)开展标准制修订计划执行情况的监督和检查；(七)承担标准制修订项目通过和发布阶段的具体工作；(八)组织开展标准的宣贯培训、实施情况评价及复审工作。

第七条协会设立标准化技术委员会（以下简称TC），TC是协会在城轨交通领域内，为协会标准的起草和技术审查等标准化工作提供技术支撑的非法人组织，其委员由会员中的城轨交通业主单位代表、协会专家和学术委员会、各专委会、分会等机构主抓技术或负责标准化工作的专家组成。

主要职责如下：(一)起草标准化技术委员会章程及其秘书处工作细则；(二)提出协会团体标准化发展规划；(三)编制并维护协会标准体系表；(四)提出协会标准制修订工作计划建议；(五)协会标准立项及送审稿的技术审查；必要的技术论证；就标准技术内容达成协商一致；(六)提出标准宣贯建议；开展标准实施情况的评价；(七)协调指导标准化过程中的知识产权、版权等技术问题；(八)组织实施标准的复审；(九)指导和检查分技术委员会工作；(十)协会标准化工作的咨询；(十一)负责与国内外相关的标准化技术组织的联络；(十二)标委会章程规定应当表决的其他事项。

中国城市轨道交通协会.城市轨道交通信用+智慧安检模式系统技术要求摘要：一、中国城市轨道交通协会的简介二、城市轨道交通信用+ 智慧安检模式系统技术要求的背景三、城市轨道交通信用+ 智慧安检模式系统技术要求的具体内容四、城市轨道交通信用+ 智慧安检模式系统的实施效果及展望正文：一、中国城市轨道交通协会的简介中国城市轨道交通协会成立于2012 年12 月3 日，是协会面向行业传递和发布信息的重要平台之一。

该协会以推动行业健康、快速发展为本，以服务行业发展、促进行业提升、搭建多方沟通桥梁为基点，以顺应时代发展的高效率、高标准为目标，切实贯彻协会宗旨和使命。

二、城市轨道交通信用+ 智慧安检模式系统技术要求的背景随着城市轨道交通的快速发展，安全问题日益凸显。

为了提高城市轨道交通的安全性和运行效率，中国城市轨道交通协会提出了城市轨道交通信用+ 智慧安检模式系统技术要求，以期建立一套完善的安检体系。

三、城市轨道交通信用+ 智慧安检模式系统技术要求的具体内容城市轨道交通信用+ 智慧安检模式系统技术要求包括以下几个方面：1.建立乘客信用体系：通过乘客购票、乘车等行为数据，构建乘客信用档案，对乘客进行信用评级，奖惩分明，鼓励乘客自觉遵守乘车规定。

2.采用智慧安检技术：运用人脸识别、行为分析、图像识别等技术手段，对乘客及其携带物品进行快速、准确的安检，提高安检效率，降低安检工作量。

3.实施分类安检：根据乘客信用评级，对乘客实施不同的安检措施，对高信用乘客给予快速安检通道，对低信用乘客加强安检力度，提高安检效果。

4.建立健全应急预案：针对可能出现的安全风险和突发事件，制定应急预案，确保城市轨道交通的安全运行。

四、城市轨道交通信用+ 智慧安检模式系统的实施效果及展望城市轨道交通信用+ 智慧安检模式系统的实施，将有助于提高城市轨道交通的安全性、运行效率和乘客满意度。

通过构建乘客信用体系和实施智慧安检技术，有望实现以下效果：1.降低安全风险：通过对乘客及其携带物品的精准安检，降低安全风险，确保乘客安全。

团体标准《现代有轨电车信号系统通用技术条件》中国城市轨道交通协会PART 1团体标准编制组织PART 2标准解读PART 3发展趋势2PART1概要由中国城市轨道交通协会总体规划，在现代有轨电车分会具体指导下，联合有轨电车业主、设计院、信号系统设备商等多家单位，共同编制本标准。

经过立项、调研、编制、征求意见、报批等阶段，已于2018年9月10日正式由中国城市轨道交通协会批准发布，2018年12月10日起正式实施。

任务来源2016年6月24日，中国城市轨道交通协会组织的“2016年第一批团体标准制修订项目立项审查会”在北京隆重召开。

会后协会发布了中城轨【2016】7号文《关于下达2016年第一批团体标准制修订计划的通知》和《附件：2016年第一批团体标准制修订计划项目汇总表》，确定由上海富欣智能交通控制有限公司作为主编单位并组织其他参编单位共同编制中城协团体标准《现代有轨电车信号系统通用技术条件》。

4总体进展依据《中国城市轨道交通协会团体标准管理办法》组织编制过程5立项编制•申报•标准大纲•立项审查•启动会•成立编制工作组、领导组•聘请编标专家组•制定编制计划•关联标准收集、整理与学习•组织现场调研•确定标准范围边界与架构•初稿撰写•专家评审征求意见•完成征求意见稿和标准编制说明•征求意见稿公示与意见征集•意见反馈与修改报批发布•完成报批稿•报批稿审核意见及修改•中城协发布实施•交付印刷支持编标团队上海富欣智能交通控制有限公司、武汉光谷交通建设有限公司、苏州高新有轨电车公司、武汉车都轨道交通有限公司、淮安市现代有轨电车经营有限公司、沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司、北京城建设计研究总院、北京城建智控科技有限公司等各参编单位领导支持。

中城协、北京城建院、上海城建院、上海隧道院、成都铁二院、武汉铁四院、北京地铁、上海地铁、深圳地铁、西南交通大学等各地信号专家参与标准编制的研讨和评审编标单位委派技术专家参与标准编制，并特聘原上海铁路局通信信号专家王令朝作为编标顾问，并配备后勤保障和宣传组织专员对工作组进行支持。

城市轨道交通团体标准《城市轨道交通团体标准：引领出行新潮流》嘿，你知道吗？在城市的钢铁丛林中，每天都在上演着一场场人潮涌动的“大迁徙”，而城市轨道交通就如同一位超级英雄，拯救着我们的出行困境！但你可别小瞧了这位超级英雄，它也是有自己的“武林秘籍”——城市轨道交通团体标准的哟！要是不遵守这些标准，那可就像是超级英雄失去了超能力，后果不堪设想呀！不搞懂这些标准，咱在城市出行的“江湖”里可就像无头苍蝇乱撞，到处碰壁还不知道为啥呢！一、安全守护：为乘客保驾护航“安全无小事，责任大于天！”在城市轨道交通的世界里，安全就是那坚不可摧的护盾。

就像超级英雄需要坚固的铠甲来抵御敌人的攻击一样，轨道交通也需要严格的安全标准来保障乘客的生命安全。

信号系统必须精准无误，不能有一丝一毫的差错，这就好比是超级英雄的眼睛，得时刻保持明亮，才能看清前方的道路，避免“撞车”事故。

还有车辆的维护和检修，那可真是容不得半点马虎，就像给超级英雄定期做“体检”，稍有问题就得赶紧解决，不然关键时刻掉链子可就糟糕啦！比如定期检查轨道是否平整，有没有裂缝，这就像是给城市轨道交通的“脚下之路”做个“全身扫描”，确保一路平坦顺畅。

二、高效运营：让出行快如闪电“时间就是金钱，效率就是生命呀！”城市轨道交通的高效运营就像是超级英雄的超能力，能让我们快速到达目的地。

列车的运行间隔要恰到好处，不能让乘客等得花儿都谢了，这就像是一场精彩的接力赛，一棒接一棒，紧密相连，绝不能有任何的延误。

还有车站的客流组织，那也是一门大学问呢！要像指挥一场盛大的音乐会一样，让乘客们有序地进出站，不能乱成一团麻。

比如设置合理的导向标识，就像给乘客们指明方向的“灯塔”，让他们能快速找到自己要去的地方，而不会迷失在这庞大的交通网络中。

三、服务贴心：给乘客家的感觉“乘客至上，服务第一！”在城市轨道交通中，贴心的服务就像是给乘客送上了温暖的怀抱。

工作人员的微笑就像冬日里的阳光，能瞬间融化乘客的心。

中国城市轨道交通协会团体标准T/CAMETXXXXXXX—XXXX市域快轨交通技术规范（征求意见稿）编制说明2017-12市域快轨交通技术规范（送审稿）编制说明1 任务来源本标准根据中国城市轨道交通协会《关于下达2017年第一批团体标准制修订计划的通知》[中城轨（2017）011号]编制。

2 编制工作组概况2.1 编制工作组参编单位本标准由北京城建设计发展集团股份有限公司牵头，联合中国城市轨道交通协会专家学术委员会，北京市基础设施投资有限公司，中铁第四勘察设计院集团有限公司，温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司、南京地铁集团有限公司、重庆市铁路集团公司、成都轨道交通集团有限公司、广州地铁设计研究院有限公司、北京市轨道交通设计研究院有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中国铁路通信信号集团有限公司、武汉烽火通信科技股份有限公司等单位编制。

2.2 编制工作组成员及分工表 1《市域快轨交通技术规范》编制工作组成员及分工3 主要工作过程3.1 计划、预研阶段（2017.2～2017.3）2017年2月，中国城市轨道交通协会专题会议议定了市域快轨交通团体标准建设工作，协会委托北京城建设计发展集团股份有限公司具体组织市域快轨交通技术规范团体标准研究和编写工作。

根据中国城市轨道交通协会要求，筹备成立标准编制工作组，建立联络机制，制定标准编制方案及进度安排，邀请行业内各相关单位，征询行业内各相关单位意见，总结交流市域快轨规划和建设经验，组织相关专业技术人员拟定标准编制方案。

3.2 立项阶段（2017.3～2017.7）2017年3月，北京城建设计发展集团股份有限公司提出了团标编制工作方案及《中国城市轨道交通协会团体标准制修订项目申报书》上报中城协。

2017年3月，中国城市轨道交通协会召开市域快轨交通团体标准立项审查会，《市域快轨交通技术规范》通过标准申请立项审查。

39论文Thesis城市轨道交通体标准体系建设研究文/黄海来［摘要］城市轨道交通行业近年来发展快速，建设、运营项目屡创新高，技术发展不断革新，但现有标准还不能有效满足行业发展需要。

为进一步发挥中国城市轨道交通协会在标准化工作的科学指导作用，推动行业持续发展。

中国城市轨道交通协会以团体标准为突破口，开展城市轨道交通团体标准体系的研究，进一步推动行业技术快速发展，科学规范协会标准化工作。

［关键词］城市轨道交通团体标准体系构建Abstract:The urban rail transit industry has developed rapidly in recent years.The number of construction and operation projects has hit record highs,and technological developments are constantly innovating.In order to further play the scientific guiding role in standardization work,and promote the sustainable development of the industry,China Urban Rail Transit Association takes the group standards as a breakthrough to carry out research on the urban rail transit group standard system,further promotes the rapid development of industry technology,and scientifically standardized the association standardization work.Keywords:Urban rail transit;Group standard;Construction截至2018年末，我国内地共计35个城市开通城市轨道交通（以下简称“城轨交通”），运营线路185条，运营线路总长达5761.4km o城轨交通进入快速发展新时期，运营规模、客运量、在建线路长度，以及规划线路长度均创历史新高。

中国轨道交通联合会章程中国轨道交通联合会章程中国轨道交通联合会第四次会员代表大会2011年5月10日修改通过。

第一章总则第一条本会名称为中国轨道交通联合会，简称中轨联。

英文名称为National Federation of Metro transportation 缩写：NFMT。

第二条本会是由我国境内从事城市轨道交通以及相关业务的法人、院校、非法人机构和个人组成的全国性行业组织，是非营利性社会团体，具有社团法人资格。

第三条本会的宗旨是：遵守国家的宪法、法律、法规和政策。

全心全意为会员及行业服务，密切社团、企业与政府间的联系，维护会员及企业的合法权益，加强行业自律，推进我国城市轨道交通的改革与发展，更好地为我国社会主义现代化建设服务。

第四条本会接受政府部门的业务指导和监督管理。

第五条本会的住所设在北京市。

第二章业务范围第六条本委员的职能和主要业务：（一）贯彻党和国家有关城市轨道交通方面的方针、政策和法规，研究贯彻中出现的问题，向政府有关部门反映企业的正当愿望和合理诉求，维护企业的合法权益。

（二）受政府或有关方面委托，组织和实施行业调查与行业统计，向政府有关部门提出行业发展规划、行业产业政策、经济立法等建议，并参与有关活动。

（三）开展市场调查，分析市场形势，开发信息资源，建立信息网络，为会员、企事业单位、政府部门提供信息咨询服务。

（四）推进本行业的企业改革与产业发展，表彰先进，组织经验交流，提高企业现代化管理水平。

（五）举办各种类型的学术研讨会、报告会，促进城市轨道交通水平的提高。

（六）开展行业自律，制定行规行约，经政府部门批准或授权委托下，参与城市轨道交通方面国家标准和行业标准的制修订，参与行业职业技能鉴定和质量认证，不断提高行业素质和职业道德水准。

（七）采取多种形式为企业培训各种专业人员，提高轨道交通及相关行业的队伍素质。

（八）协助政府加强行业法制建设，促进公开、公平、公正的市场秩序的建立，接受委托参与协调行业之间的经济、法律关系，调解会员之间纠纷，为会员提供法律咨询服务。

中国城市轨道交通协会标准化申诉投诉处理实施细则（试行）中国城市轨道交通协会标准化申诉投诉处理实施细则（试行）第一章总则第一条为加强中国城市轨道交通协会团体标准（以下简称“协会标准”）制修订和使用过程的规范管理，及时、准确、公正地处理标准制修订和使用过程申诉、投诉，规范标准制修订和使用申诉、投诉处理工作，保护城市轨道交通企业和个人的合法权益，依据国家相关法律法规的规定，制定本细则。

本细则需与《中国城市轨道交通协会团体标准管理办法》配套使用。

第二条任何组织或个人均有权依据本细则就标准制修订和使用向中国城市轨道交通协会（以下简称协会）提出申诉、投诉。

第三条本细则所称申诉，是指标准制修订和使用过程中人和组织和个人受到协会所作决定的直接影响时提出的异议。

本细则所称投诉，是指任何组织或个人认为协会标准制修订和使用过程中工作人员或者组织存在违法违规问题的举报。

第四条处理申诉、投诉应当遵循以下原则：1.以事实为依据，以法律法规为准绳原则；2.保护当事人合法权益原则；3.合法性与合理性原则；4.公开、公平、公正原则；5.高效与经济原则。

第五条负责处理申诉、投诉的工作人员，与申诉、投诉事件有直接利害关系的，应当回避。

第六条负责处理申诉、投诉的工作人员对涉及到任何与申诉、投诉有关的非公开情况负有保密责任。

第二章申诉的处理程序第七条当事人对有关标准化工作的决定有异议的，应当向协会标准管理部门提出申诉，对处理结果仍存有异议的，可以向协会秘书处提出申诉。

当事人认为协会标准化工作过程中的行为严重侵害了自身的合法权益的，也可以直接向协会秘书处提出申诉。

第八条当事人申诉应当采用书面形式，一式两份，并载明下列事项：1.当事人的名称、地址、联系电话、邮政编码（当事人为自然人的应当写明：姓名、住址、联系电话、邮政编码）；2.被申诉人的名称、地址、联系电话、邮政编码；3.申诉的要求、理由及相关的事实根据。

当事人委托代理人进行申诉的，应当向协会提交授权委托书。

协会要闻
News Of CAMET
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月23日、24日、27日和29日，由中国城市轨道交通协会组织的“2016年第一批团体标准制修订项目立项审查会”和“中低速磁浮
团体标准编制工作启动会”相继在京召开。

协会副会长陈建国、副会长兼秘书长宋敏华、副秘书长安小芬等协会领导出席会议。

为期三天的“2016年第一批团体标准制修订项目立项审查会”上，依据运营组、装备组、工程建设组的分组原则，先后就17大项团体标准制修订申请项目进行立项审查，通过15大项，共计44项；包括地铁32项、跨座式单轨1项、现代有轨电车6项、中低速磁浮5项；其中工程建设类10项、运营管理类3项、技术装备类31项。

2016年第一批团体标准制修订项目立项审查会和
中国城市轨道交通协会团体标准工作取得新进展
中低速磁浮团体标准编制工作启动会的召开，标志着协会团体标准制修订工作向前推进一大步。

在中低速磁浮团体标准编制工作启动会上，国标委工业一部交通能源处处长王军伟进一步深入解读了我国深化标准化工作改革的方案，对协会团体标准化工作给予充分肯定并提出希望。

协会陈建国常务副会长介绍了协会团体标准工作的思路、目标与任务，并对如何做好团体标准工作提出要求。

在2016年第一批团体标准制修订项目和中低速磁浮团体标准编制工作启动会之后，协会已于近期发布了2016年度第一批团体标准制修订计划，各项团体标准的制修订工作已陆续启动。

本刊记者_王博
DOI:10.14052/ki.china.metros.2016.02.006。

中国城轨协标准 otn中国城轨协标准OTN（Optical Transport Network）简介及作用中国城轨协（China Urban Rail Transit Standards Organization）是中国城市轨道交通标准化组织，致力于推动城市轨道交通领域的技术标准制定和实施。

其中，标准OTN（Optical Transport Network）是中国城轨协的标准之一，旨在规范城市轨道交通系统中光传输网络的建设和运营。

标准OTN是一种基于光纤传输技术的高速、高带宽、高可靠性的通信网络。

它采用光传输技术将数据、语音、视频等信息通过光纤进行传输，并提供了灵活的端到端传输能力，可满足城市轨道交通系统中大规模数据传输的需求。

标准OTN的主要作用包括以下几个方面：1. 提供高速带宽：城市轨道交通系统需要承载大量的数据流量，包括车辆运行监控、乘客信息、视频监控等。

标准OTN采用光纤传输技术，可以提供高带宽的传输能力，满足城市轨道交通系统对大规模数据传输的需求。

2. 保证高可靠性：城市轨道交通系统对通信网络的可靠性要求非常高，因为通信系统的故障可能会导致列车晚点、乘客信息丢失等问题。

标准OTN采用了多重保护机制，如光纤冗余、光缆故障监测等，可以保证通信网络的高可靠性。

3. 支持灵活扩展：城市轨道交通系统的规模不断扩大，因此通信网络也需要支持灵活的扩展和升级。

标准OTN提供了灵活的端到端传输能力，可以根据需求和发展需要进行系统的扩展和升级。

4. 降低运营成本：标准OTN采用了光纤传输技术，可以减少传输线路的数量和长度，降低通信系统的运营成本。

同时，标准OTN还采用了节能技术，可以降低能源消耗，提高通信系统的运行效率。

总之，标准OTN是中国城轨协的标准之一，是城市轨道交通系统中光传输网络的标准化解决方案。

它具有高速带宽、高可靠性、灵活扩展和降低运营成本的特点，能够满足城市轨道交通系统对大规模数据传输的需求。

中国城市轨道交通团体标准《探讨我国城市轨道交通团体标准》1. 引言在当今社会，城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民生活起着至关重要的作用。

而我国作为世界上城市化进程最快，轨道交通建设最为迅速的国家之一，其在轨道交通团体标准方面也备受关注。

2. 什么是我国城市轨道交通团体标准在深入探讨我国城市轨道交通团体标准前，我们首先需要了解什么是团体标准。

团体标准是指由多个利益相关方共同制定的，具有一定的共识和权威性的标准。

而在我国的城市轨道交通中，团体标准主要是由国家有关行业协会、研究机构和企业等共同制定的，用以规范和规定城市轨道交通的建设、运营与管理等方面的要求。

3. 我国城市轨道交通团体标准的意义团体标准在我国城市轨道交通中具有重要的意义。

团体标准可以为城市轨道交通的建设和运营提供统一的要求和指导，有利于保障城市轨道交通的安全、高效运行。

团体标准可以在一定程度上降低城市轨道交通建设和运营的成本，提高资源利用效率，推动城市轨道交通的可持续发展。

团体标准还可以促进国内轨道交通产业的技术进步和标准化，提升城市轨道交通在国际上的竞争力。

4. 国内城市轨道交通团体标准的现状在国内，已经建立了一系列针对城市轨道交通的团体标准，涵盖了建设、设计、运营、维护等多个领域，涉及地铁、轻轨、有轨电车等各种形式的城市轨道交通。

这些标准不仅覆盖了技术规范，还包括了安全管理、环境保护、服务质量等方面的要求，为城市轨道交通的发展提供了有力支撑。

5. 我国城市轨道交通团体标准的发展趋势随着城市轨道交通的不断发展和完善，我国城市轨道交通团体标准也将不断推进。

未来，团体标准将更加注重与国际标准的对接，促进标准化与国际化相互促进。

团体标准还将注重与科技创新的结合，推动城市轨道交通技术的不断创新，提升城市轨道交通的智能化水平。

6. 个人观点与总结作为我国城市轨道交通领域的一名从业人员，我对于团体标准的重要性深有体会。