人行桥施工图设计说明
一、设计依据
1、福建省三明地质工程勘察院提供的工程地质勘察资料。
二、设计规范
1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
2、《城市桥梁设计准则》（CTJ11-93）
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
5、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）
6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
7、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
8、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
建设部、交通部颁发的其他相关规范。
三、主要技术标准
1、LZC0+750小桥
跨越15m规划河道，设计水位为20年一遇，内涝水位标高302.69m，规划河底标高300.00m。
道路中线与规划河道垂直正交，桥梁上部结构型式为实腹式钢筋混凝土拱桥,矢跨比为1/5，采用现浇支架施工；桥梁下部采用U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。
2、LZC1+000小桥
跨越15m规划河道，设计水位为20年一遇，内涝水位标高300.69m，规划河底标高298.00m。
道路中线与规划河道垂直正交，桥梁上部结构型式为实腹式钢筋混凝土拱桥,矢跨比为1/5，采用现浇支架施工；桥梁下部采用U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。
3、荷载标准：人群荷载4.0kPa。
4、设计洪水频率：内涝水位1/20，设计基准期为100年，结构安全等级为二级，环境类别为Ⅰ类（下部结构考虑地下水微腐蚀）。
5、坐标：北京坐标系；高程：黄海高程系统。
6、桥下净高：人行道≥2.5米。
7、地震烈度：本桥所处地区地震动峰值加速度为0.05g，特征周期0.35s，地震设防烈度为6度，桥梁抗震设防类别为C类，抗震设防措施等级为6度。
四、桥位区工程地质
桥位区的地质情况，根据现场钻探揭露，主要土层就地层结构和地层岩性特征自上而下分别为：人工填土、粉质粘土、卵石、砂土状强风化粉砂岩、碎块状强风化粉砂岩、中风化粉砂岩，详细描述见本工程正式《工程勘测及地质勘察报告》。
五、主要材料
1、混凝土
C40混凝土：用于钢筋混凝土拱圈、侧墙。
C30混凝土：用于拱座、翼墙、承台等。
C30水下混凝土：用于桩基。
C15混凝土：用于承台和后阻板垫层。
2、钢材
（1）一般情况下，钢筋直径≤10mm者采用HPB235光圆钢筋，直径＞10mm者采用HRB335带肋钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）、《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）的规定。
凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求，钢筋机械接头连接器技术标准应符合国家标准（JGJ107-2010）的有关规定。
3、其他材料
1）钢板：除特殊规定外均采用Q235C钢，其技术标准必须符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）要求。
2)开挖后台背回填土为内摩擦角大于35度的天然砂砾，对称分层夯实，压实密实度大于96%。
3) 桥面防水层：采用涂料防水层，其技术指标见路面工程的相关说明。
4）主拱圈外侧涂料与栏杆涂料一致，为白色氟碳漆二度；拱上填料采用8%灰土。
六、桥孔布置
1、全桥桥孔布置为1孔16米预制钢筋混凝土实腹式拱桥。
2、桩基为钻孔灌注桩基础。
七、设计要点
1、主体构造
本设计主结构为单跨椭圆形拱，拱轴线方程为(x-8)2/82+y2/3.22=1，计算跨径L=16m，
计算矢高f=3.2m，f/L=1/5。
全桥横向宽度为9.0m，主拱圈采用矩形截面，截面高度为80cm。
桥台结构采用U型桥台， U台侧面采用10:1的坡度。
承台断面尺寸为4.6mx9.0m，高1.5m，下部基础采用6根直径1.0m的钻孔灌注桩。
2、设计要点
（1）上部构造：按钢筋混凝土无铰拱计算，设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面并采用空间结构计算软件校核。
（2）下部构造：全桥采用钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩计算，桩径均为1.0m。
（3）桥台在侧墙与翼墙之间设置2cm沉降缝，缝内设油浸甘蔗板。
3、设计参数
（1）混凝土：重度γ=26.0kN/m3,弹性模量Ec=3.45×104MPa。
（2）8%灰土：重度γ=18.0kN/m3。
（3）花岗岩：重度γ=27.0kN/m3。
（4）水泥砂浆：重度γ=20.0kN/m3。
八、施工注意事项
1、上部结构
有关钢筋混凝土拱桥的施工工艺、材料要求及质量检验标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）的有关条款办理外，还应特别注意以下事项：（1）台后阻滑板应紧贴承台浇注，与承台间接缝采用2mm薄膜隔离层，接缝要求竖直；阻滑板横向缝宽20mm，缝内填油浸木板。
阻滑板为C30混凝土，施工时混凝土应振捣密实。
（2）主拱圈施工宜采用支架现浇施工，施工支架必须保证桥梁浇注时的刚度、强度和稳定性，设置必要的卸架装置并在支架下设置必要的基础，对支架沉降量进行严格控制。
为防止临时支撑下沉，支架必须进行超载预压（预压重量不小于110％的一期恒载与施工荷载），以消除其非弹性变形及强度和稳定性，待支架充分稳定达到连续3天累计沉降量不超过3mm，且预压时间不小于7天后，再浇注施工。
现浇支架的搭设应注意预留临时道路的通行，并做好施工期间支架的安全保护。
（3）拱圈浇筑应遵循对称均衡加载的原则，拱圈纵桥向分段施工缝应保持与拱轴线垂直。
（4）主拱圈最后浇筑段强度应达到90%以上才可进行拱上建筑施工；强度达到100%后才能拆除拱架；同时在卸拱架前，桥台以及台后填土必须完成。
（5）台后阻滑板以上填土应采用砂性土回填，桥台及阻滑板施工后，主拱圈浇注前先回填2m；待主拱圈全部浇筑完成后、拆除拱架前完成剩余台背回填，台后回填应分层夯实并按相关施工规范严格执行，回填土压实度不小于95%。
（6）拱上建筑的施工也应注意均衡加载。
（7）拆除拱架时应由拱脚至拱顶对称均衡卸载支撑，并应注意监测拱圈变形。
（8）施工过程中应做好施工控制工作，在关键位置设置观测点，主拱圈施工及拱上建筑、桥面系施工的全过程均应监测主拱圈的变形。
2、下部结构
（1）钻孔前，应进一步了解桥位处地质、水文和气象等资料，钻孔时需填写钻桩记录，其钻孔进尺、泥浆稠度参照地质资料。
在钻孔完毕和清孔后应进行质量检查，其允许偏差应符合质量检验标准。
（2）为确保基桩质量，要求在下钢筋笼、灌注混凝土前应再次探测孔径、孔形、垂直度及孔底沉淀厚度不超过5cm。
（3）钻孔时对各项施工技术参数（泥浆比重、含砂率、粘稠性等）做好记录。
（4）焊接钢筋时，要根据《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求严格检查焊接质量及几何尺寸。
（5）施工前应对设计图纸认真阅读、复核，如发现有不一致之处，应及时通知设计单位，以免造成不必要的损失。
同时有关图纸设计说明书所提出的其它要求应严格执行。
（6）上、下部放样时，应对桥梁尺寸、路线方向等应认真核对，准确确定中心位置后方可施工，避免出现差错。
（7）施工单位在桥位桩或桥台的放样过程中应采用一个导线点放样，利用加一个点校核的方法，且应一次放完所有的桥位桩，确认无误后方可开工。
（8）桩基均布有钢质声测检测管，应严格按有关标准检验基桩质量。
（9）桩基施工时如达到设计标高后，地质情况与原地质情况不符，应及时与有关方面商量。
九、其他注意事项
（1）本图设计钢筋长度未考虑施工折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。
（2）为避免环境对结构的侵蚀而影响桥梁的寿命，施工时对混凝土的质量、保护层的厚度、桥面防水措施等要高度重视。
尤其是下部构造，混凝土的密实度应高，水灰比不宜大，水泥用量应适当提高。
十、后期养护的重点注意事项
1、后期养护期间重点定期检查桥台桥面处，注意面层是否开裂，是否渗水，台后有无不均匀沉降。
当情况比较严重时，应与有关部门进行协商并处理。
