《铁路机械冷藏车站修规则》(2015)2

第一章总则第一条为了适应鲜活货物对运输的特殊要求，安全，迅速、经济、便利地运输鲜活货物，以国家制定的有关方针、政策、法令及《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》的基本原则为依据，特制定《铁路鲜活货物运输规则》。

第二条承运人、托运人和收货人在办理鲜活货物运输过程中，都应遵守本规则的规定。

第三条本规则所称鲜活货物系指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物;托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。

鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类：(一)易腐货物包括肉、鱼、蛋、奶、鲜水果、鲜蔬菜、冰、鲜活植物等，按其热状态又分为(1)冻结货物;(2)冷却货物;(3)未冷却货物。

常见品名见“易腐货物运输条件表”。

(二)活动物包括禽、畜、兽、蜜蜂、活鱼以及鱼苗等。

第四条托运的鲜活货物必须品质新鲜、无病残、有能保证货物运输安全的包装。

使用的车辆和装载方法要适合货物性质，按照货物的容许运输期限及货物运送全程的季节和气候条件选择运送方法，并根据需要采取预冷、制冷、加冰、保温、加温、通风、上水、押运等措施，以保持货物的质量状态良好。

第五条承运人应考虑鲜活货物季节性强、运量波动大、时间要求快的特点，加强运输组织工作，坚持优先安排运输计划、按运输合同约定的车种拨配适当的车辆、优先进货装车、优先取送、优先挂运，并做好途中服务。

第六条承运人为确保鲜活货物运输质量和快速运输，各级调度对鲜活车应重点掌握，防止中途积压。

在鲜活货物运量集中的区段，应积极组织开行快运货物列车或鲜活货物直达列车，编制快运货物列车或鲜活货物直达列车组织方案，应落实日常配空、装车、留轴挂运、中转衔接、编组等工作，并加强调度指挥，组织实施。

第七条托运人要做到货源落实，单证齐全，备齐必要的安全防护用品。

托运人、收货人要积极配合承运人及时组织装车、卸车和搬运，并采取必要的防护措施，避免装卸车过程中货物发生腐坏、冻损、污染及植物生理病害等事故。

４车钩缓冲装置车钩及钩尾框车钩各零部件须全部分解，钩体、钩舌、钩腔４内配件、钩舌销、钩尾框、钩尾销、牵引杆、钩尾销插托均须抛丸除锈，外表面清洁度须达到ＧＢ／Ｔ８９２３规定的Ｓａ２级，局部不低于Ｓａ１级。

钩体、钩舌、钩舌销、钩尾框、钩尾销、１６型车钩转动套、ｍｍ的范围内、钩头正面、ｍｍ范围内及１６型车钩转动套前端面。

牵引杆钩尾孔后端上下边缘、钩尾端部球面、钩尾端部上下平面，如图４-７所示。

钩体检修须符合下列要求：１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于该处厚度的３０％时焊修，大于时更换；钩尾端面磨耗超限时堆焊后磨平。

钩尾销孔磨耗超限时，堆焊后加工。

１６、１７型钩尾销孔周围２５ｍｍ范围内裂纹时更换；超过范围的裂纹深度不大于３ｍｍ时可铲磨清除，大于３ｍｍ时更换。

钩尾端部圆弧面磨耗深度、钩尾端高度、钩尾销孔磨耗超限时堆焊后磨平。

钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于８５ｍｍ时堆焊后磨平，小于７７１ｍｍ或裂纹ｍｍ时堆焊后加工或更换；钩耳孔壁厚小于２２ｍｍ，材质为４５钢，硬度须为３８～５０ＨＲＣ；衬套须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于１ｍｍ，深度不大于５ｍｍ，不得有裂纹。

钩耳孔的异型钢套，长短径方向不得错位。

长径方向与钩体纵向中心线偏差不大于５°。

１６、１７型钩耳孔直径磨耗大于２１６、１７型车钩连锁套头及套口磨耗深度大于６１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩腕端部外胀变形影响闭锁位置时调修或堆焊后磨修平整，外胀变形大于１５ｍｍ时更换。

１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型上锁销孔前后磨耗之和大于３ｍｍ时堆焊后磨修恢复原形。

钩腔上防跳台磨耗大于２ｍｍ时堆焊后磨修或更换，前导向角磨耗大于２ｍｍ时须恢复６ｍｍ凸台原形，如图４-８所示；钩腔下防跳台磨耗大于２ｍｍ时堆焊后磨修恢复原形，长度方向为１６4.1.3.12１３号２００ｍｍ×８０ｍｍ×４ｍｍｍ，两侧段焊，焊缝长度～４１５ＨＢ防跳插销安装孔；无防跳插销安装孔的钩体须按要求加工安装孔，如图４-１０所示。

TG/CL262-2015铁路货车专用检修设备检修维护管理规则第一章总则第一条本规则适用于铁路货车专用检修设备（简称货车专用设备）的检修、维护和管理，明确了设备管理职责、管理制度、人员要求、维护检修等各项内容。

第二条本规则所指的货车专用设备包括铁路货车车辆检修所涉及的探伤、试验、检测、安全防护和其他重要生产设备设施。

第三条铁路局应参照本规则制定货车专用设备检修维护管理细则，确定设备的检修周期及维护标准，在保证设备质量的前提下，逐步扩大状态修施修范围。

车辆段要结合实际制定检修维护作业指导书，实现管理规范化、作业标准化，确保货车专用设备检修维护质量。

第二章综合管理第四条基本原则。

货车专用设备检修维护管理工作实行总公司、铁路局、车辆段三级管理，采用日常维护和定期检修相结合的模式。

各单位须落实货车专用设备检修维护“定岗、定员、定量、定责”和“包人、包机、包修”（四定三包）制度。

第五条职责分工。

（一）铁路总公司职责。

1．负责组织制定货车专用设备检修维护管理规则；2．负责检查、指导货车专用设备检修维护管理工作。

（二）铁路局职责。

1．负责制定货车专用设备检修维护管理细则；2．负责货车专用设备的年度更新改造、大修工作；3．负责指导车辆段制定设备检修、维护作业指导书及设备操作规程；4．负责货车专用设备管理工作的检查、指导和考核；5．负责指导车辆段对货车专用设备检修人员的技术培训。

（三）车辆段职责。

1．负责货车专用设备管理、使用、养护、维修工作；2．负责制定设备检修维护管理岗位职责，确定岗位工作内容、标准、责任；3．负责编制检修、维护作业指导书及设备操作规程；4．负责编制提报货车专用设备年度更新改造、大修建议计划，并根据上级下达的计划组织实施；5．负责编制货车专用设备检修计划，并组织实施；6．负责货车专用设备使用、维修人员的配置、培训、考核和岗位资格管理。

第六条管理制度。

（一）设备检修制度。

车辆段应制定定期检修相关制度，提报年度检修计划，并组织、安排设备定期检修计划及费用；铁路局应合理安排货车专用设备大修、更新改造费用，加强设备检修质量控制，按期完成设备检修任务。

项目二 列车编组
二、货物列车波动尾数及处理 （四）欠轴列车
单元二 编组列车一般要求
欠轴列车指实际编成的列车重量和长度均未达到列车运 行图规定的标准。 编组欠轴列车浪费机车牵引力，一般不准开行。必须开 行欠轴列车时，须有列车调度员命令准许，跨铁路局运行时 要经铁路总公司批准。 摘挂列车、小运转列车及固定车底列车，不受欠重或欠 长的限制，但超重或超长时，仍应按有关规定办理。
项目二 列车编组
二、货物列车波动尾数及处理 （三）超长列车
单元二 编组列车一般要求
列车长度超过运行图规定长度时的列车，即为超长列车。车站接发列 车时，虽系超长列车，但该列车不超过接车线有效长时，不按超长列车 办理；虽系非超长列车，但车站接车线有效长小于列车长度时，亦应按 超长列车办理。 开行超长列车时，必须在班计划及阶段计划内确定。跨局时，应事先 取得有关局列车调度员同意。列车调度员应在开车前3h做出会让计划， 在始发站发车前以调度命令将车次、计长下达有关站段，最晚在会让前 1h通知有关车站。 单线区段除到发线能安排会让外，不得对向开行超长列车。 旅客列车不得超长。必须超长时，由铁路局局长批准。 超长列车在技术站必须编在两条线路上时，列车的技术检查应平行作 业，连挂一起后进行列车自动制动机简略试验。 超长列车到达后妨碍邻线，需要转线时，可由本务机车担当作业。对 转线甩下部分，有列检作业的车站，必须经列检进行技术检查后，方可 进行分解作业。
项目二 列车编组
1
熟记列车编组相关规定
2 掌握列车中编入机车车辆的限制 掌握编组列车违编情况判定 熟悉掌握列尾装置在中间站、技术站作业流程 熟悉掌握列车中机车与车辆、车辆与车辆连挂和 摘解在不同情况下的任务分工
项目任务4 53目二 列车编组参考资料

TG/CL276-2015铁路客车专用检修设备检修维护管理规则第一章总则第一条本规则适用于铁路客车专用检修设备（简称客车专用设备）的检修、维护和管理，明确了设备管理职责、管理制度、人员要求、维护检修等各项内容。

第二条本规则所指客车专用设备包括：探伤、试验、检测设备及其他重点专用设备等。

第三条铁路局应参照本规则制定客车专用设备检修维护管理细则，确定设备的检修周期及维护标准，在保证设备质量的前提下，逐步扩大状态修施修范围。

车辆段要结合实际制定检修维护作业指导书，实现管理规范化、作业标准化，确保客车专用设备检修维护质量。

第二章综合管理第四条基本原则。

客车专用设备检修维护管理工作实行总公司、铁路局、车辆段三级管理，采用日常维护和定期检修相结合的模式。

各单位须落实客车专用设备检修维护“定岗、定员、定量、定责”和“包人、包机、包修”（四定三包）制度。

第五条职责分工。

（一）铁路总公司职责。

1．负责组织制定客车专用设备检修维护管理规则；2．负责检查、指导客车专用设备检修维护管理工作。

（二）铁路局职责。

1．负责制定客车专用设备检修维护管理细则；2．负责客车专用设备的年度更新改造、大修工作；3．负责指导车辆段制定设备检修、维护作业指导书及设备操作规程；4．负责客车专用设备管理工作的检查、指导和考核；5．负责指导车辆段对客车专用设备检修人员的技术培训。

（三）车辆段职责。

1．负责客车专用设备管理、使用、养护、维修工作；2．负责制定设备检修维护管理岗位职责，确定岗位工作内容、标准、责任；3．负责编制检修、维护作业指导书及设备操作规程；4．负责编制提报客车专用设备年度更新改造、大修建议计划，并根据上级下达的计划组织实施；5．负责编制客车专用设备检修计划，并组织实施；6．负责客车专用设备使用、维修人员的配置、培训、考核和岗位资格管理。

第六条管理制度。

（一）检修维护管理制度。

车辆段应建立客车专用设备日常维护管理制度，明确设备日常维护流程、作业标准和维护管理责任，并加强监督、检查，保证设备技术状态良好。

铁路机车车辆检修规则(总5页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除【法规名称】铁路机车车辆检修规则【颁布时间】 2006-02-27【效力属性】已修正【法规编号】 31578 什么是编号？【正文】铁路机车车辆检修规则第 1 条本规则依铁路法第七十四条规定订定之。

第 2 条本规则所定之铁路机车 (以下简称机车) ，指具有动力之蒸汽机车、柴油液力机车、柴油电气机车、电力机车、柴油客车、柴联车、电联车及推拉式机车。

所定之车辆，指机车以外之各种客车、货车及电源车。

第 3 条机车检修，分为定期检修及临时检修两种。

前项之检修，应作成检修纪录并签名，备供主管机关检查。

检修记录应保管期限为一、二、三级检修三年，四级检修十二年。

第 4 条机车之定期检修分为四级，其各级检修工作重点如下：一、一级检修：以视觉、听觉、触觉、嗅觉，就有关行车主要机件之状态及作用施行检修。

二、二级检修：以清洗、注油、测量、调整、校正、试验，用以保持动力、传动、行走、轫机、集电设备、仪表等装置动作圆滑、运用状态正常之检修或局部拆卸检修。

三、三级检修：对动力、传动、行走 (含转向架) 、轫机、仪表、车身、连结器、控制、电气、辅助等装置主要机件之特定部分施行拆卸并作细部分解之检修。

四、四级检修：对一般机件施行全盘检修，各重要机件施行重整之检修。

第 5 条高速铁路机车之定期检修分为四级，其各级检修工作重点如下，不适用前条之规定：一、一级检修：对机车之外观、主要机件之状态与机能之检修及驾驶舱操作设备功能之确认。

二、二级检修：对机车设备进行清洗、注油、测试、测量与调整，以确保主要机件如集电设备、车门、空调、控制回路、转向架、轫机等装置动作圆滑、运用状态正常之检修，并包括车轴超音波探伤检查及车轮踏面形状之测量。

三、三级检修：对动力、传动、行走、轫机及转向架等装置主要机件之特定部分施行拆卸并作细部分解之检修及测试。

• 接触网断电完毕后，②号进入司机室 放电，然后挂上禁动牌。③、④号确 认止轮器设置情况，并插设安全号志
二、供电前作业
准备工作完成后，①②③④号作业人员会合，了 解轮对检测装置检测情况及调度、随车机械师、 辅助人员报告的故障，确认接触网已断电，接 地杆可靠设置后，开始检修作业
注意事项：无电作业前必须确认接触网已断电， 防护号志，接地杆可靠插设，工作时必须穿戴 绝缘鞋、绝缘手套和安全帽，必要时按规定系 好安全带
55
100
51
64
驾驶动车平面布置图 中间车平面布置图
7号车为一等车，座椅 为旋转可调式，每排2 座＋2座。
其它车为二等车，座 椅为旋转可调式，每 排2座＋3座。
一等车 二等车
餐饮区
售货台
盥洗区
卫生间
通过台
小便间
残疾人卫生间
二、CRH2型动车组主要特点
★先进、成熟、经济、适用、可靠
先进：动车组采用了
保护接地装置
4、受电弓检查
受电弓由1、2号共同负责检查，碳滑板磨耗后厚度≥5mm， 表面不得有缺陷、断裂 ，安装牢固无变形，宽度方向破 损不超过1/2；如更换滑板，两个滑板高度差不超过3mm • 弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、 裂纹，安装牢固 • 受电弓支撑绝缘子安装紧固。受电弓编导线的芯线缺损小 于15% • 擦拭、清洁车顶各绝缘子 和受电弓PU-4绝缘管。 • 辅助人员升降受电弓， 确认受电弓上升、下降作用良好。 在升弓情况下检查空气管路 及气囊、碳滑板有无泄露
铝合金空心型材车体， 采用了先进的IGBT（绝 缘栅双极晶体管 Insulated Gate Bipolar Transistor） 功率元件以及VVVF控制 牵引方式。

关于重新印发《铁路鲜活货物运输规则》的通知铁运[2009]148号各铁路局，集装箱、特货公司：为做好铁路鲜活运输工作，现将重新修订的《铁路鲜活货物运输规则》（技术规章编号：TG/HY104-2009）发给你们，请按照执行。

铁道部前发《铁路鲜活货物运输规则》（铁运[1994]99号）同时废止。

附件1：易腐货物机械冷藏车运输条件表附件2：易腐货物运输包装表附件3：易腐货物装载方法表附件4：使用棚敞车运输易腐货物的措施附件5：上水站站名表附件6：机械冷藏车装车通知单附件7：机械冷藏车作业单附件8：铁路易腐货物试运申请表附件9：鲜活货物运量统计表附件10：机械冷藏车基本性能表铁道部2009年8月12日TG/HY104-2009铁路鲜活货物运输规则第一章总则第一条为明确铁路鲜活货物运输承运人、托运人、收货人的责任、权利和义务，适应鲜活货物对铁路运输的特殊要求，加强铁路鲜活货物运输管理工作，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国动物防疫法》、《植物检疫条例》和《铁路货物运输规程》等法律、行政法规和铁道部规章制定本规则。

第二条本规则适用于全国营业铁路的鲜活货物整车运输，鲜活货物集装箱运输按有关规定办理，铁路不办理鲜活货物零担运输。

国际联运另有规定的，从其规定。

第三条鲜活货物运输实行全路统一管理。

铁路局和铁路专业运输公司分别负责其下属单位的鲜活货物运输安全管理，并承担相应的安全责任。

与国家铁路接轨的其他铁路的鲜活货物运输安全管理和业务指导，由行使安全监管职责的铁路局负责。

第四条办理鲜活运输的铁路局和铁路专业运输公司均应设专人负责鲜活货物运输管理，建立、健全鲜活货物运输管理和安全保障体系，制定安全管理基本制度，保证必要的安全设施投入，完善作业标准，加强对从业人员的培训，建立安全责任制和考核机制，实施责任追究，确保鲜活货物运输安全。

第二章基本要求第五条本规则所称鲜活货物是指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水、加冰等特殊措施，以防止出现腐烂、变质、冻损、生理病害、病残死亡等问题的货物。

铁道货车通用技术条件GB/T5600-2006铁道货车通用技术条件General technical specification for railway freight car 目次前言引言1范围2规范性引用文件3一般要求4材料要求5制造要求6涂装与标记7各车种要求附录A(规范性附录)通用敞、棚、平车技术要求附录B(规范性附录)专用货车技术要求附录C(规范性附录)罐车通用技术要求附录D(规范性附录)机械冷藏车通用技术要求前言本标准代替GB/T5600-1997《铁道货车通用技术条件》。

与前版标准相比，本标准的主要内容变化如下：——一般要求中，新增了结构、运用、安全性等方面的内容；——材料要求中，取消了各类铸件、锻件、焊丝、弹簧等的材质要求，新增耐大气腐蚀钢、不锈钢、铝合金、铸钢件、涂料及其他金属、非金属的材质要求；——车体制造要求、转向架、制动装置、车钩缓冲装置、落成要求、涂装标记等按现车结构和新标准进行了修订；——新增了附录A“通用敞、棚、平车技术要求”；——新增了附录B“专用货车技术要求”；——新增了附录C“罐车通用技术要求”；——新增了附录D“机械冷藏车通用技术要求”。

本标准规定了铁道货车的基本要求，铁道货车的检查与试验规则见GB/T5601《铁道货车检查与试验规则》。

本标准的附录A、附录B、附录C、附录D为规范性附录。

本标准由铁道部提出。

本标准由铁道部标准计量研究所归口。

本标准起草单位：铁道部标准计量研究所、齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司、株洲车辆厂、四方车辆研究所、北京二七车辆厂、西安车辆厂、太原机车车辆厂、武昌车辆厂、眉山车辆厂。

本标准主要起草人；齐兵、孙琰、卢静、雷青平、朱森、孙明道、田葆栓、章薇、肖江石、朱秀琴、刘翀原、王宏。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——GB/T5600-1985、GB/T5600-1997。

在铁道标准体系中，货车整车标准除GB/T5600《铁道货车通用技术条件》外，对不同类型的货车还制定有单项标准。

选择题：1.（）车型称为底架侧壁共同承载结构。

[312020201]（A）C61、C62、C63、C64、C64、C16、K13（B）P64、G70（C）N17、X6A、X6B、X2H、X2K（D）C16、K13、X2K2．（）车型称为整体承载结构。

[312020201]（A）C61、C63、C64、C64、C16、K13（B）P64、G70（C）N17、X6A、X6B、X2H、X2K（D）C16、K13、X2K3．《铁路货车站修规程》规定：手制动轴链拉力为（）。

[312020101]（A）10.70 kN（B）12.70 kN（C）14.70 kN（D）16.70 kN4．《铁路货车站修规程》规定：制动拉链拉力为（）。

[312020101]（A）20.47 kN（B）24.47 kN（C）26.47 kN（D）36.70 kN5．《铁路货车站修规程》规定：同一转向架轮径差不大于（）。

[312020101] （A）20 mm（B）25 mm（C）30 mm（D）40 mm6．《铁路货车站修规程》规定：同一车辆轮径差不大于（）。

[312020101]（A）30 mm（B）40 mm（C）50 mm（D）60 mm7．《铁路货车站修规程》规定：平板式制动梁滑槽磨耗板须三面满焊，焊装磨耗板后，检查滑槽上档、下平面与磨耗板上平面之间的距离不小于（）。

[312020101]（A）56 mm（B）58 mm（C）60 mm（D）70 mm8．《铁路货车站修规程》规定：同一轮对导框内侧横向间隙之和及外侧横向间隙之和均不小于（）。

[312020101]（A）3 mm（B）4 mm（C）5 mm（D）7 mm9．《铁路货车站修规程》规定：转8A、转8G、转8AG控制型转向架的斜楔立摩擦面磨耗大于（）时更换。

[312020101]（A）3 mm（B）4 mm（C）6 mm（D）7mm10．《铁路货车站修规程》规定：侧架立柱磨耗板松动、更换、丢失、补装时铆接者须采用平头铆钉液压热铆铆固。

26
《呼和浩特铁路局车辆轴温智能探测系统（THDS）动态检测管理办法》（呼铁辆〔2013〕128号）
附件1：
文件清单（车辆）
序号
单位名称
专业名称
上级文件、作业指导书名称
责任部门
责任人
备注
1
《铁路车辆安全管理规则》（铁总运[2015]304号）
车辆技术科
李兰锁
2
铁路总公司
铁路货车
《铁路技术管理规程》(铁总科技[2014]172号)
3
《铁路货车厂修规程》(铁总机辆[2018]203号)
4
《铁路货车段修规程》(铁运[2012]202号)
14
呼局（科信部及总工室）
货车和5T
《呼和浩特铁路局普速铁路行车组织规则》（呼铁师〔2018〕35号）
15
《呼和浩特铁路局普速铁路行车组织规则（第一次修订内容）》（呼铁师〔2018〕35号）
16
呼局车辆部
铁路货车
《呼和浩特铁路局铁路货车站修管理细则》（呼铁辆〔2014〕238号）
17
《呼和浩特铁路局非提速货车运行管理办法》（呼铁辆〔2015〕34》（呼铁辆〔2015〕248号）
19
《呼和浩特铁路局车辆运行安全监控系统设备检修维护管理细则》（呼铁辆〔2016〕228号）
20
《呼和浩特铁路局车辆抱闸处置管理办法》（呼铁辆〔2017〕13号）
21
《中国铁路呼和浩特局集团有限公司铁路货车运用工作管理细则》（呼铁辆〔2019〕40号）
10
《铁路机械冷藏车站修规则》(铁总运[2015]2号)；
11
《铁路机械冷藏车运用维修规则》(铁总运[2014]229号)
12
车辆安全监控系统设备（5T）

铁路货物运输管理规则第一章总则第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。

第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。

第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。

第二章货物运输基本作业第一节受理和承运第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。

在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。

第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。

对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。

对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。

对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。

第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。

按件数承运的货物，应对照运单点清件数。

零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。

对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。

需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。

对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。

按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。

由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。

抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。

对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。

货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。

整车货物要定型堆码，保持一定高度。

零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。

铁路车辆维修许可实施细则第一章总则第一条为加强铁路车辆维修管理，确保铁路运输安全，根据《铁路运输安全保护条例》(国务院令第430号)、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理方法》〔铁道部令第14号〕，制定本细则。

第二条本细则所称铁路车辆为《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理方法》〔铁道部令第14号〕附件《铁路机车车辆类型目录》及其补充文件中编号为2001、2002和编号首位为3、4、5、9的产品，以及编号为2003、6004、6005、6006和编号首位为8的产品中的车辆〔铁路救援起重机吊臂平车除外，见附件1，以下简称“车辆”〕。

本细则所称维修是指铁路车辆整机性能的恢复性修理或维护性修理。

第三条在中华人民共和国境内维修，并在中国铁路使用的车辆，车辆维修企业须按照本细则规定的程序，取得相应的车辆维修合格证。

第四条车辆的维修应当符合国家产业发展政策、技术发展政策及铁路装备现代化的要求，符合铁路用户的需求。

第五条铁道部行政许可管理机构〔以下简称“行政许可机构”〕负责受理维修合格证的申请和送达行政许可决定。

铁道部运输局负责维修许可申请的审查及维修许可的管理和监督。

第二章取证条件和申报材料第六条取得维修合格证应当具备以下条件：〔一) 申请人应具有维修产品的图样、工艺等相关技术文件和技术资料。

〔二〕申请人应具有铁路车辆生产或维修资质，或具有连续3年以上生产大型机械产品的经历，或列入铁道部发展规划的新建专用车辆维修基地。

〔三〕申请铁路车辆维修许可的申请人须具有独立法人资格。

申请铁路货车维修许可的申请人，其注册资本原则上不低于上一年度铁路货车通用车型相应修程平均检修单价的1000倍；申请铁路客车、动车组维修许可的申请人，其注册资本原则上不低于上一年度主型客车相应修程平均检修单价的150倍。

〔四〕《维修技术准备报告》通过审查。

〔五〕维修样车按规定进行的相关试验合格。

〔六〕维修样车通过生产质量鉴定。

〔七〕主要管理人员应具备相应的生产管理能力和经验。

铁路货物运输管理规则第一章总则第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。

第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。

第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。

第二章货物运输基本作业第一节受理和承运第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。

在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。

第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。

对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。

对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。

对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。

第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。

按件数承运的货物，应对照运单点清件数。

零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。

对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。

需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。

对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。

按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。

由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。

抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。

对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。

货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。

整车货物要定型堆码，保持一定高度。

零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。

第一章总则第一条为了适应鲜活货物对运输的特殊要求，安全，迅速、经济、便利地运输鲜活货物，以国家制定的有关方针、政策、法令及《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》的基本原则为依据，特制定《铁路鲜活货物运输规则》。

第二条承运人、托运人和收货人在办理鲜活货物运输过程中，都应遵守本规则的规定。

第三条本规则所称鲜活货物系指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物;托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。

鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类：(一)易腐货物包括肉、鱼、蛋、奶、鲜水果、鲜蔬菜、冰、鲜活植物等，按其热状态又分为(1)冻结货物;(2)冷却货物;(3)未冷却货物。

常见品名见“易腐货物运输条件表”。

(二)活动物包括禽、畜、兽、蜜蜂、活鱼以及鱼苗等。

第四条托运的鲜活货物必须品质新鲜、无病残、有能保证货物运输安全的包装。

使用的车辆和装载方法要适合货物性质，按照货物的容许运输期限及货物运送全程的季节和气候条件选择运送方法，并根据需要采取预冷、制冷、加冰、保温、加温、通风、上水、押运等措施，以保持货物的质量状态良好。

第五条承运人应考虑鲜活货物季节性强、运量波动大、时间要求快的特点，加强运输组织工作，坚持优先安排运输计划、按运输合同约定的车种拨配适当的车辆、优先进货装车、优先取送、优先挂运，并做好途中服务。

第六条承运人为确保鲜活货物运输质量和快速运输，各级调度对鲜活车应重点掌握，防止中途积压。

在鲜活货物运量集中的区段，应积极组织开行快运货物列车或鲜活货物直达列车，编制快运货物列车或鲜活货物直达列车组织方案，应落实日常配空、装车、留轴挂运、中转衔接、编组等工作，并加强调度指挥，组织实施。

第七条托运人要做到货源落实，单证齐全，备齐必要的安全防护用品。

托运人、收货人要积极配合承运人及时组织装车、卸车和搬运，并采取必要的防护措施，避免装卸车过程中货物发生腐坏、冻损、污染及植物生理病害等事故。

《铁路客车运用维修规程》（2015）22铁路客车运用维修规程目录第一章总则 (6)第二章基本要求 (8)第三章客车车辆管理 (11)客车配属 (11)客车转属 (12)客车借用 (13)客车代管 (14)客车报废 (14)路用车 (16)国际联运客车 (18)专运客车 (19)自备客车 (19)地方客车 (20)第四章运用检修 (21)日常检修 (21)专项检修 (22)客车整修 (23)客车辅（A1）修 (24)临客整备 (24)第五章质量管理 (26)质量标准 (26)质量监督 (26)质量分析 (27)质量追溯 (27)第六章客车运用 (29)列车编组 (29)列车运行 (31)车辆摘挂 (37)客车加挂 (39)客车回送 (40)客车试运行 (41)客车存放 (42)客车添乘 (42)第七章库列检、客列检、车辆乘务组 (45) 库列检 (45)客列检 (47)车辆乘务组 (52)第八章行车设备故障管理 (58)应急处置 (58)客车故障调查处理 (59)第九章客车安全监控 (61)地面动态检查 (61)车载监测 (62)第十章客车防火与防冻 (64)客车防火 (64)客车防冻 (68)第十一章爱车工作与备品管理 (70)爱车工作 (70)备品管理 (72)第十二章基础管理 (73)工作制度 (73)标准化管理 (76)信息化管理 (76)职工培训 (77)第十三章附则 (79)附件1 术语解释 (80)附件2 客车运用限度表（备注：车轮踏面剥离测量方法） (83)附件3 列车干线绝缘测试值表 (88)附件4 客车检修周期表 (90)附件5 运用客车出库质量标准 (91)附件6 库列检折返检修作业范围 (105)附件7 运用客车专项检修、项目、周期及要求 (106)附件8 客车整修项目及要求 (116)附件9 客车辅（A1）修质量标准 (119)客车辅（A1）修限度表 (122)附件10 柴油发电机组及附属装置专项检修标准 (123)附件11 制动机试验 (130)附件11-1单车试验 (130)附件11-2列车试验 (136)附件12 铁路机车车辆工厂、车辆段、客整所、跨局客列检、检修车间简称代码 (138)附件13 全路发电车应急补油点设置表 (147)附件14 全路应急吸污点设置表 (148)附件15 客车标记速度规定 (149)附件16 客车配属年报 (150)附件17 客车报废年报 (153)附件18 客车报废表 (154)附件18-1 客车报废记录单 (154)附件18-2 客车报废核准表 (156)附件18-3 客车报废汇总统计表 (157)附件19 车辆维修记录簿(车统-81) (158)附件20 旅客列车技术状态交接簿(车统-181) (159) 附件21 乘务员签到簿(车统-84) (161)TG/CL109-2015第一章总则第1条铁路客车是铁路旅客运输的重要运载工具，运用维修工作是铁路运输的重要组成部分，维修质量直接关系到旅客生命财产安全。

1
D、计划调度员 答案：B 解析：《技规》第二篇 4.双线自动闭塞集中联锁区段，车站设信号员的采用（）接发列车作业标准。 A、TB/T1500.1-2009 B、TB/T1500.2-2009 C、TB/T1500.6-2009 D、TB/T1500.6-2009 答案：A 解析：《接标》 5.双线是指区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按（）单方向运 行的线路。 A、右侧 B、左侧 C、反向 D、正向 答案：B 解析：词语释义 6.人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，（）。 A、应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留 B、通知车辆人员修复装载状态 D、进路 答案：C 解析：《技规》第二篇 22.在带电的接触网下,不准在敞车、平车、罐车等车辆(棚车、家畜车内除外) 上进行（）作业,不准进行用竹竿等物测量货物装载高度等靠近接触网的作业。 A、装卸 B、调车 C、作业 D、装车 答案：A 解析：电气化铁路有关人员电气安全规则 23.联系用的手信号道岔开通信号，夜间显示为（）。 A、白色灯光高举头上左右摇动 B、白色灯光高举头上 C、黄色灯光高举头上 D、黄色灯光高举头上左右摇动 答案：B 解析：《技规》第 440 条 24.车站值班员发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，应立即（）。
6
A、1m B、1.5m C、2.0m D、2.5m 答案：A 解析：铁路劳动安全 19.普速铁路维修计划实行（）。 A、周计划 B、日计划 C、月计划 D、年计划 答案：A 解析：铁运〔2012〕280 号 20.道口岗位作业避车。列车通过道口时，道口看守员必须提前出务立岗，立岗 接车位置应距钢轨头部外侧（）m 以上。 A、1 B、2 C、3 D、5 答案：C 解析：铁路劳动安全 21.单机挂车时，连挂前按规定彻底检查（），并将编组顺序表和货运单据交与 司机。