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美国DOT认证2013-04-27 09:35 瑞诺标准DOT是美国交通部（US Department of Transportation）的英文缩写。
美国交通部成立于1967年，总部位于华盛顿，下设联邦公路管理局（FHWA）、联邦航空管理局（FAA）、联邦机动车安全管理局（FMCSA），海运管理局（MARAD）、全国公路交通安全管理局（NHTSA），总检察官办公室（OST）等部门。
在全美拥有 6 万名雇员。
它的职责是发展和完善与交通与运输相关的法规，对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定, 颁发证书等。
致力于维护交通安全，促进经济发展，以满足环境和国防的需求。
DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)使于1968年，由美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定／修订标准并予实施。
DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。
经过三十多年的实际应用，DOT认证也由刚开始时仅在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区。
如今，在北美消费者眼里，模压在胎侧上的DOT代码是一种对质量作出承诺的标签，换言之是由轮胎制造商出具的质量保证书，因此对于市场上有DOT 代码的轮胎，其售价比没有DOT代码的轮胎要高的现象，他们认为理所当然，也乐于接受。
在机动车和零配件制造商眼里，DOT代码代表着一种责任——该产品无条件满足美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS)有关最低性能要求和产品标识要求的所有适用条款。
其实DOT认证就是一种市场游戏规则，它体现着"自由贸易、承担责任、分享利益"的商业精神。
当然，对于机动车和零配件制造商而言，DOT认证与机动车和零配件产品进入北美市场的“敲门砖”和“准入证”具有同等重要的意义。
认证范围：美国法律规定，进入美国销售和使用的汽车、摩托车、电动车整车及零部件（制动软管、车灯、反射镜、制动液、轮胎和轮辋、玻璃、头盔，用于交通工具的油漆、化工涂料等）、轮船，飞机，卡车，油罐车，电动车，轮胎，气囊等产品必须通过美国交通部的DOT认证。
节段：571.139 标准号139.轻卡用新型充气子午胎。
S1 范围和目的：该标准指定了轮胎尺寸，测试要求，标识要求，并指定了轮胎的额定负荷值S2 应用：该标准适用于新型充气子午机动胎（不用于摩托车及低速机动车轮胎），并且是造于1975年之后的，总机动重量值为10，000磅或少于此数值的机动车轮胎。
该标准不适用于跑高速运输的拖车用特殊轮胎（ST）及农业上的需间歇性进行高速运输的农用工具轮胎（FI），也不适用于轮辋直径为8英寸或之下的轮胎。
S4.轮胎轮辋匹配信息S4.1每一个轮胎制造商必须根据S4.1.1和S4.1.2,确保他们提供给客户的每一条轮胎,社会上都有与之相配的可用轮辋清单。
S4.1.1清单中必须包含轮辋尺寸规格和轮辋示图, 并须符合下列任何一种形式：（a）. 清单中列明轮辋制造商名称或品牌名称，提供给轮胎经销商或者是要求该材料的任何其他人。
并将复件提供给Docket Section, National Highway Traffic Safety Administration, 400 Seventh Street SW., Washington, DC 20590（华盛顿第七大道400号国家高速公路交通安全部邮编20590）（b）或者是在公众出版物中含有,并且日期为轮胎的生产日期或者其他更晚的日期。
至少在以下一家机构的出版物上：轮胎轮辋协会(The Tire and Rim Association)欧洲轮胎轮辋技术组织(The European Tyre and Rim Technical Organization)日本机动车轮胎制造商协会(Japan Automobile Tire Manufactures’ Association, Ino)澳大利亚轮胎轮辋协会(The Tyre and Rim Association of Australia)Associacao Latino Americana de Pneus e Aros (Brazil) （巴西）南非标准局（South African Bureau of Standards）S4.1.2如果根据该标准S4.1.1（b）条出版的清单中包含着尺寸规格和示图的话，那么根据该款（a）条编制的清单中就无需包含尺寸规格和示图。
轮胎胎压监测系统S1 目的和范围。
本标准规定的性能要求轮胎压力监测系统能预防重大胎压不足和由此产生的安全问题S2 应用。
本标准适用于在有车辆总重在4536 公斤( 10,000 磅)或较少的轿车，多功能客车，卡车和公共汽车，除了那些在轴一侧具有双车轮的车，见根据本标准S7 划分表。
S3定义。
下面的定义适用于本标准：轻微载荷的车辆意思是一辆空载车架上180 千克( 396 磅)杂物的重量，包括测试员和测试仪器。
轮胎气压监测系统是一个可以监测到当一个或多个轮胎气压不足，并且使相应的低压轮胎报警指示灯点亮。
S4 要求54.1 —般要求。
根据S7.1到S7.3提供的范围，每辆装有TPMS的车必须在本标准S6的测试条件下，满足S4的要求。
在此之前06年11月1号，根据制造商的选择，轮胎压力监测系统必须遵守本标准S4.2.1或4.2.2规定。
制造商一旦为一辆车选定标准之后就不能再更改其他的标准。
54.2 轮胎气压监测系统：2003年10月31 日以后生产的车辆，2006年11 月1 日前。
S4.2.1规则1:四轮；缺气25%状态时。
TPMS应满足：(a) 当一个或多个轮胎气压等于或低于汽车生产商标明的冷态充气压力的25%时，低压报警灯在10分钟之内应被点亮，或者依据本标准表1第三栏的规定，相应的轮胎，气压可能高些；(b) 当汽车钥匙处于开启状态时，不管发动机是否运转，只要轮胎气压等于或低于(a)中胎压时，低压报警灯应该始终亮着，直到依据生产商的说明进行人工复位。
S4.2.2规则2:一个轮；缺气30%状态时。
TPMS应满足：(a) 当一个轮胎气压等于或低于汽车生产商标明的冷态充气压力的30%寸，低压报警灯在10分钟之内应被点亮，或者依据本标准表1第三栏的规定，相应的轮胎，气压可能高些；(b) 当汽车钥匙处于开启状态时，不管发动机是否运转，只要轮胎气压等于或低于(a)中胎压时，低压报警灯应该始终亮着，直到依据生产商的说明进行人工复位。
美国汽车安全技术法规（FMVSS）中文版101-控制器和显示器摘要-本标准要求基本控制器位于当驾驶员被腰带限制以及躯干上部也被限制的情况下能够触手可及的地方。
同时要求确定的安装在仪表盘的控制程序能够被识别。
要求-必须确定所有手动操作控制都要用文字标识。
除脚踏式控制或安装在转向柱上的手动操作控制器之外，无论何时前照灯打开时，基本的控制识别和显示系统必须被照亮。
必须确定某些必要的手工操作控制器和某些显示系统都要有一个标识显现出来，而且这些标识能够被照亮。
每辆乘用车，多用途乘用车，卡车和公共汽车所装的控制器，指示器或指示灯栏在表1或表2（PDF格式），必须符合本标准要求的位置，标识，颜色，和照明的要求。
指示器照明亮度（a）指必需为指示器提供照明，足以使驾驶员在夜间和白天行驶的状况下可以看到他们。
（b）提供所需可视的同时，设备应该可以手动或自动的进行调节，除了制动器，大灯，转向灯，安全带的指示器和识别装置在任何驾驶条件下不应调节到不可视的情况，室内灯的亮度（一）任何内源照（1）光照强度，手动或自动调节，提供至少两个级别的亮度;（2）其中之一是很弱的光线强度，对已经适应黑暗环境道路状况的驾驶员可辨别；（3）作为一种手段关闭。
颜色-表1（PDF格式）中所示的每个指示装置的灯光必须是独特的，在该表中的第6栏已给出。
没有在表中1中（PDF格式）的任何指标灯或指示器的标识的灯光颜色不能影响到驾驶员辨别。
102-变速器换挡杆顺序摘要：该标准特别强调变速器换挡顺序，起动机的互锁机构和变速器，以减少换挡错误的可能性。
在变数器档位在驱动挡位置时启动，并能提供在速度低于40公里/小时（25英里）的辅助制动。
乘用车变速器换挡位置的布置：空挡位置应该在前进和倒挡中间。
105-液压和电动制动系统摘要：本标准规定车辆配备液压和电动制动系统以及相关的停车制动系统，以确保在正常条件下和紧急情况下能够安全制动。
要求：制动距离。
（a）制动器应该能够使额定车辆总重不超过8000磅的车辆安全的停车。
571.138 第138号标准：轮胎压力监控系统S1 目的与范围：本标准详述了防止轮胎明显充气不足和由此导致的安全问题的轮胎压力监控系统的性能要求。
S2 适用：本标准适用于多用途客运车、乘用车、货车和巴士，其最大允许总质量GVWR等于或者少于4536kg（10，000磅）。
但是根据本标准S7描述的逐步采用时刻表，一根车轴上有2个车轮的车辆除外。
S3 定义。
下述定义适用于本标准轻微载重车辆质量：指车辆自重加180kg（396磅），包括测试驾驶员和仪表设备。
压力监控系统：指侦测到车辆一个或几个轮胎充气不足时点亮低胎压报警灯的系统。
S4 要求。
S4.1 一般要求：达到S7.1到S7.3提供的程度，每个车辆必须配备有一套轮胎压力监控系统。
根据本标准S6规定的测试程度进行测试时，该系统应当满足S4所列之要求。
在2006.11.1之前，每个轮胎压力监控系统应当根据生产商的选择符合本标准的S4.2.1或S4.2.2。
制造商应在为其车辆申请证明/保证之前做出选择。
从此以后，不能再为其生产车辆选择其他标准。
S4.2 2003.10.31之后（包括本日）和2006.11.1之前生产的车辆轮胎压力监控器。
S4.2.1 选择1：4个轮胎，25％充气不足。
轮胎压力监控系统应当：（a）在下列情况不超过10分钟内点亮低胎压报警灯：在车辆4个轮胎中的一个或多个（最多全部4个）充气压力等于或少于比车辆生产商推荐的冷充气压力少25％的压力值，或本标准表1第3栏规定的相应轮胎型号的压力，二者选高者；而且（b）继续点亮低胎压报警灯，只要车辆轮胎中任一个的压力等于或少于（a）中规定的压力同时锁匙位于“开”（运行）位置，不管发动机是否在运转，或者直到按照车辆制造商指示用手工重设。
S4.2.2 选择2：1个轮胎，30％充气不足。
轮胎压力监控系统应当：（a）在下列情况不超过10分钟内点亮低胎压报警灯：车辆轮胎之一充气压力等于或少于比生产商推荐的冷充气压力低30％的压力，或本标准表1第3栏所规定的相应轮胎类型压力的压力，二者选较高者。
联邦机动车安全标准FMVSS 138轮胎压力监测系统S1 目的和范围为了提醒驾驶员轮胎明显充气不足以及由此产生的安全问题，本标准规定了轮胎压力监测系统（TPMSs）的性能要求。
S2 适用范围根据S7规定的渐进采用时间表，本标准适用于除单轴上装双轮胎车辆之外的车辆，且额定总重量小于等于4536公斤（10000 磅）的轿车、多功能乘用车、卡车和公共汽车。
S3 术语定义下列定义适用于本标准：轻载车辆重量：指空载车重加180 kg（396 磅）重量，包括驾驶员和试验仪器。
轮胎压力监测系统：指可以探测到车辆的一个或多个轮胎明显缺气并且可以点亮轮胎低压报警信号装置的系统。
车辆标牌和轮胎充气压力标签：指依据本部分§ 571.110要求，车辆制造商推荐的冷态充气压力的原始信息资料。
S4 要求S4.1 总体要求在S7规定的范围内，每种车辆必须配备符合本标准S4规定的轮胎压力监测系统，符合性检查应该在S5规定的试验条件下按照S6规定的试验程序进行。
S4.2 TPMS检测要求轮胎压力监测系统必须符合下列要求：（a） 车辆的一个或多个轮胎（最多4个轮胎）充气压力小于等于低于车辆制造商推荐冷态充气压力25%的压力值或者是小于等于本标准表1中第3栏对应不同类型轮胎规定的压力值（取较高者）之后，点亮轮胎低压报警信号装置的时间不应超过20分钟。
表1 轮胎低压报警信号装置——最小激活压力最大或额定充气压力最小激活压力轮胎类型（kPa）（psi）（kPa）（psi）P-公制—标准负荷............................................... P-公制—超负荷..................................................负荷范围C......................................................... 负荷范围D......................................................... 负荷范围E.........................................................240300, 或350280 或3403504505503544,或5141 或495165801401401401601602002402402020202323293535（b）只要车辆的任意一个轮胎压力小于等于低于S4.2（a）规定的压力，当点火锁定系统处于“On”位置时，无论发动机是否运转，轮胎低压报警信号装置均应持续点亮直至按照车辆制造商说明予以手动复位为止。
fmvss什么标准Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS)是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的一系列汽车安全标准，旨在保护驾驶员和乘客的安全。
这些标准涵盖了车辆的各个方面，包括车身结构、照明、安全带、气囊、制动系统、轮胎、儿童座椅等。
FMVSS标准的制定和执行对于保障道路交通安全，减少交通事故的发生具有重要意义。
首先，FMVSS标准对车身结构和安全气囊的要求非常严格。
根据FMVSS 208，所有乘用车必须安装前排安全气囊，并且在特定碰撞条件下能够有效地保护驾驶员和乘客。
此外，FMVSS 216要求车辆的车顶必须能够承受一定的压力，以减少翻车事故时的伤害风险。
这些标准的执行，使得车辆在发生碰撞或翻车事故时能够提供更有效的保护，减少人员伤亡。
其次，FMVSS标准还涉及到车辆的照明和信号系统。
根据FMVSS 108，车辆必须配备符合规定的前灯、尾灯、制动灯、转向灯等照明设备，以确保在夜间或恶劣天气条件下能够清晰地看到车辆并且及时做出反应。
此外，FMVSS 131要求车辆必须安装反光标识，以提高夜间行驶的可见性。
这些标准的实施，有助于减少夜间和恶劣天气条件下的交通事故发生率。
另外，FMVSS标准还包括了对车辆制动系统和轮胎的要求。
根据FMVSS 135，车辆的制动系统必须符合一定的性能标准，以确保在紧急制动情况下能够及时停车。
而根据FMVSS 139，车辆的轮胎必须符合一定的耐磨和耐用标准，以确保在行驶过程中不会因为轮胎故障而导致事故发生。
这些标准的执行，有助于提高车辆的制动和操控性能，减少因为制动失效或轮胎故障而引发的交通事故。
此外，FMVSS标准还包括了对儿童座椅和安全带的要求。
根据FMVSS 213，所有儿童座椅必须符合一定的安全标准，以保护儿童乘客在车辆发生碰撞时的安全。
而根据FMVSS 208，车辆的安全带必须能够在事故发生时提供有效的保护，减少乘客受伤的风险。
各国轮胎出口相关认证根据伊拉克法令第54号第３章第8条（Law No.54 of 1979 Article 3/Clause 8），伊拉克中央标准质量控制组织（简称COSQC）将于2011年5月1日实施进口前检验、测试及出证方案，旨在限制不符合标准，假冒、伪劣产品进口到伊拉克，及保护其国内消费者、生产商、环境和公共安全免受劣质产品的危害。
伊拉克CoC属于强制认证，由出口商申请，用来给进口商在目的港清关用。
凡是伊拉克管制目录内的所有产品都必须办理，属于一次性的清关文件。
1.伊拉克CoC证书和伊拉克VoC证书是指同一种证书，都是指产品符合性证书，用来给进口商目的港清关。
CoC英文全称：Certificate of ConformityVoC英文全称：Verification of Conformity2.伊拉克COC证书上同时有英语和阿拉伯语双语，该证书用来提供给进口商用于目的港清关。
3.CoC/VoC需要在发货前申请，一旦货物离港是补办不了的，货物到达之后，伊拉克需要在目的港核查。
4.伊拉克在目的港需要重新核查检验，包括以下内容：1）检查CoC证书真伪2）检查到港货物和提交的相关文件是否一致3）检查货物状况4）对被伊拉克海关要求开柜的货物实施包装检查等办理伊拉克CoC需要准备的资料如下：1.装箱单2.形式发票3.产品的测试报告：已经有测试报告的不用重复测试，个别产品需要现场抽样测试的除外4.填好CoC申请表: 空白申请表由办理机构提供5.信用证支付的还需要提供L/C 复印件以上资料审核通过将安排验货，验货通过将签发CoC证书。
注：伊拉克的CoC和叙利亚CoC办理流程一样，不同的是伊拉克需要在目的港核查，而叙利亚需要进口商在进口国申请VOR核价。
叙利亚位于亚洲大陆西部，地中海东岸。
北与土耳其接壤，东同伊拉克交界，南与约旦毗连，西南与黎巴嫩和巴勒斯坦为邻，西与塞浦路斯隔地中海相望。
阿拉伯叙利亚共和国标准计量组织SASMO为保证公民卫生安全和环境卫生，杜绝废物倾销和打击非法或危险货物，根据政府第No. 954/1 和 No. 4113/1 号法案，现已实施产品符合性认证计划CoC 和原产地及价格证明VOR。
NTHTSA美国公路交通安全管理局FMVSS138标准原文及中文翻译S1 目的和范畴。
本标准规定的性能要求轮胎压力监测系统能预防重大胎压不足和由此产生的安全咨询题S2 应用。
本标准适用于在有车辆总重在4536公斤（10,000磅）或较少的轿车，多功能客车，卡车和公共汽车，除了那些在轴一侧具有双车轮的车，见按照本标准S7划分表。
轻微载荷的车辆意思是一辆空载车架上180千克（396磅）杂物的重量，包括测试员和测试仪器。
轮胎气压监测系统是一个能够监测到当一个或多个轮胎气压不足，同时使相应的低压轮胎报警指示灯点亮。
S4 要求S4.1 一样要求。
按照S7.1到S7.3提供的范畴，每辆装有TPMS的车必须在本标准S6的测试条件下，满足S4的要求。
在此之前06年11月1号，按照制造商的选择，轮胎压力监测系统必须遵守本标准S4.2.1或4.2.2规定。
制造商一旦为一辆车选定标准之后就不能再更换其他的标准。
S4.2 轮胎气压监测系统：2003年10月31日以后生产的车辆，2006年11月1日前。
S4.2.1 规则1:四轮；缺气25%状态时。
TPMS应满足：(a)当一个或多个轮胎气压等于或低于汽车生产商标明的冷态充气压力的25%时，低压报警灯在10分钟之内应被点亮，或者依据本标准表1第三栏的规定，相应的轮胎，气压可能高些；(b) 当汽车钥匙处于开启状态时，不管发动机是否运转，只要轮胎气压等于或低于(a)中胎压时，低压报警灯应该始终亮着，直到依据生产商的讲明进行人工复位。
S4.2.2规则2:一个轮；缺气30%状态时。
TPMS应满足：(a)当一个轮胎气压等于或低于汽车生产商标明的冷态充气压力的30%时，低压报警灯在10分钟之内应被点亮，或者依据本标准表1第三栏的规定，相应的轮胎，气压可能高些；(b) 当汽车钥匙处于开启状态时，不管发动机是否运转，只要轮胎气压等于或低于(a)中胎压时，低压报警灯应该始终亮着，直到依据生产商的讲明进行人工复位。
轮胎动平衡检测标准轮胎动平衡检测是指对车辆轮胎进行平衡性能测试的过程，通过该测试可以检测轮胎在运行时是否存在不平衡的情况，以及了解轮胎的平衡性能。
轮胎动平衡检测标准是为了保证车辆行驶的安全性和舒适性，确保车辆在高速行驶时不会出现震动和不稳定的情况，同时延长轮胎和悬挂系统的使用寿命。
本文将介绍轮胎动平衡检测的标准及其重要性。
首先，轮胎动平衡检测标准包括了对轮胎平衡性能的具体要求。
在进行轮胎动平衡检测时，需要满足国家相关标准和规定，确保测试结果的准确性和可靠性。
轮胎动平衡检测标准主要包括了对轮胎的动平衡误差、动平衡重量、动平衡位置等方面的要求，以及对测试设备的精度和准确性的要求。
只有符合这些标准，才能保证轮胎动平衡检测的结果具有可靠性和指导性。
其次，轮胎动平衡检测标准的重要性不言而喻。
轮胎的不平衡会导致车辆在高速行驶时产生震动，不仅影响驾驶舒适性，还会对车辆悬挂系统和轮胎本身造成损坏，严重时甚至会影响行车安全。
因此，及时进行轮胎动平衡检测，对于保证车辆行驶的安全和舒适性至关重要。
另外，轮胎动平衡检测还可以帮助车主了解轮胎的磨损情况，及时调整轮胎的动平衡状态，延长轮胎的使用寿命，节约车主的维护成本。
最后，轮胎动平衡检测标准的执行需要专业的设备和技术支持。
在进行轮胎动平衡检测时，需要使用专业的动平衡测试设备，确保测试结果的准确性和可靠性。
同时，需要经过专业的培训和指导，掌握正确的测试方法和技术，以及对测试结果的分析和判断。
只有具备了这些条件，才能够正确地执行轮胎动平衡检测标准，保证测试结果的可信度和有效性。
综上所述，轮胎动平衡检测标准是确保车辆行驶安全和舒适的重要保障，对于车主来说具有重要的指导意义。
在进行轮胎动平衡检测时，需要严格按照相关标准和规定进行，确保测试结果的准确性和可靠性。
同时，需要重视专业设备和技术的支持，以及对测试结果的正确分析和判断。
只有这样，才能够充分发挥轮胎动平衡检测的作用，保证车辆行驶的安全和舒适。
gbt4934标准GBT 4934标准。
GBT 4934标准是指中国国家标准化管理委员会发布的有关电气设备的技术规范。
该标准主要涉及电气设备的设计、安装、维护和检测等方面，是保障电气设备安全可靠运行的重要依据。
下面将对GBT 4934标准进行详细介绍。
首先，GBT 4934标准涵盖了电气设备的设计要求。
在设计阶段，电气设备需要符合一定的尺寸、材料、工艺等要求，以确保设备在使用过程中能够承受相应的电压、电流和温度等作用，同时具有良好的绝缘性能和耐久性。
此外，标准还规定了电气设备的外观要求和安全防护措施，以保障设备在安装和使用过程中不会对人员和环境造成危害。
其次，GBT 4934标准对电气设备的安装和维护提出了具体要求。
在安装过程中，设备需要符合一定的安装位置、固定方式、接线要求等规定，以确保设备能够正常运行并便于维护。
同时，标准还规定了设备的维护周期、方法和注意事项，以延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性和安全性。
此外，GBT 4934标准还对电气设备的检测和验收提出了相关要求。
在设备制造完成后，需要进行一系列的检测和试验，以验证设备的性能和安全性能是否符合标准要求。
同时，在设备安装完成后，还需要进行验收，确保设备的安装质量和使用性能符合标准要求。
总的来说，GBT 4934标准是保障电气设备安全可靠运行的重要依据，涵盖了电气设备的设计、安装、维护和检测等方面。
遵循该标准，能够有效提高电气设备的安全性能和可靠性，保障设备在使用过程中不会对人员和环境造成危害，同时也有利于延长设备的使用寿命，降低设备的维护成本，提高设备的使用效率。
在实际工程中，我们应当严格遵循GBT 4934标准的要求，确保电气设备的设计、安装、维护和检测等工作符合标准要求，以保障电气设备的安全可靠运行，为工程项目的顺利进行提供有力保障。
同时，也应不断关注和学习最新的标准要求，不断提升自身的标准意识和标准化水平，为电气设备的安全运行贡献自己的力量。
节段：571.139 标准号139.轻卡用新型充气子午胎。
S1 范围和目的：该标准指定了轮胎尺寸，测试要求，标识要求，并指定了轮胎的额定负荷值S2 应用：该标准适用于新型充气子午机动胎（不用于摩托车及低速机动车轮胎），并且是造于1975 年之后的，总机动重量值为10，000 磅或少于此数值的机动车轮胎。
该标准不适用于跑高速运输的拖车用特殊轮胎（ST）及农业上的需间歇性进行高速运输的农用工具轮胎（FI），也不适用于轮辋直径为8英寸或之下的轮胎。
S4.轮胎轮辋匹配信息S4.1每一个轮胎制造商必须根据S4.1.1和S4.1.2确保他们提供给客户的每一条轮胎,社会上都有与之相配的可用轮辋清单。
S4.1.1清单中必须包含轮辋尺寸规格和轮辋示图，并须符合下列任何一种形式：（a）.清单中列明轮辋制造商名称或品牌名称，提供给轮胎经销商或者是要求该材料的任何其他人。
并将复件提供给Docket Section, National Highway Traffic Safety Administration, 400 Seventh Street SW., Washington, DC 20590 （华盛顿第七大道400 号国家高速公路交通安全部邮编20590）（b）或者是在公众出版物中含有，并且日期为轮胎的生产日期或者其他更晚的日期。
至少在以下一家机构的出版物上：轮胎轮辋协会(The Tire and Rim Association)欧洲轮胎轮辋技术组织(The European Tyre and Rim Technical Organization)日本机动车轮胎制造商协会(Japan Automobile Tire Manufactures'Association, Ino)澳大利亚轮胎轮辋协会(The Tyre and Rim Association of Australia) Associacao Latino Americana de Pneus e Aros (Brazil) (巴西) 南非标准局( South African Bureau of Standards)S4.1.2如果根据该标准S4.1.1 (b)条出版的清单中包含着尺寸规格和示图的话，那么根据该款(a)条编制的清单中就无需包含尺寸规格和示图。
标准号139：轻型货车新子午线充气胎S1 目的和范围本标准规定了轮胎尺寸，测试要求，标签要求，定义了轮胎额定载荷S2 适用和引置条款S2.1 适用本标准适用于新子午线充气轮胎，这种轮胎主要用于1975年以后生产的车体总重不超过10000磅的轻型车辆（除摩托车和低速车辆）。
本标准不适用于特殊轮胎，特殊轮胎是指高速公路服务用的拖车轮胎，间歇高速公路上使用的农用设备轮胎，轮辋直径不超过8英寸的轮胎以及带有子午线的临时备用轮胎。
S2.2 引置条款美国试验材料学会（ASTM）F-1805-00，在冰面或者雪面直线上单轮传动牵引的标准测试方法，引置本章S3的条款。
联邦注册的的制定者对这种材料引置了美国法典（U.S.C.）第五章第552款第一条和CFR第一章第51部分。
获得ASTM F-1805-00可以登录ASTM的网站http:// /或联系ASTM，或者去信咨询宾夕法尼亚州西康舍霍肯市巴尔海港大道100号。
ASTM F-1805-00可以从国家公路交通安全管理局摘要第2055-23439款，或者国家档案局（NARA）获得。
在NARA了解这种材料的获取信息，拨打202–741–6030，或者登录：http:// /federal_register/code_of_federal_regulations/ibr_loc ations.html.S3 定义胎圈：指轮胎安装在轮辋上的部分，由钢线构成的胎圈芯和包布组成。
胎圈分裂：胎圈组件间接口的分裂。
斜交轮胎：指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。
胎体：指出去胎面胎侧和橡胶外的轮胎结构，充压后承重。
崩花：胎面和胎侧破坏掉分裂出去的碎屑。
帘线：轮胎内束成层的线。
帘线断裂：线绳与橡胶配合物间的断裂。
裂口：胎面胎壁或者橡胶密封层延伸到帘布材料出现的断面裂口。
超负荷轮胎：能承受比额定更高负荷和更高充气压力的轮胎。
凹槽：相邻两个胎面花纹间的不分。
橡胶密封层：在带有充气介质的无内胎轮胎内表面的线层。
橡胶密封层断裂：胎体内的帘布材料与橡胶密封层断裂。
轻型货车轮胎：是指轮胎生产商设计这个轮胎的首要目的在于将其应用于轻型货车或者多种用途的客运车。
额定荷载：轮胎在既定充气压力下最大的承重。
最大额定负载：轮胎在最大允许的充气压力下的最大承重。
最大允许充气压力：轮胎可以被充的最大冷气压力。
测量轮辋：制作的适合轮胎物理尺寸要求的轮辋。
接头裂开：胎面胎壁或橡胶密封层延伸到帘布材料的各个连接处出现裂口。
外直径：一个新充气轮胎的整体直径。
总宽：充气轮胎的胎壁外侧间的直线距离，包括标号和装饰物高度或保护带和胎花纹。
轿车轮胎：用于客运车，多用途客车，卡车的轮胎，车体总重不超过10000磅。
帘布层：一层覆盖橡胶的平行线。
帘布层断裂：相邻层之间的橡胶配合物断裂充气轮胎：一个由橡胶，化学物质，织布，钢材和其它材料制成的机械装置，当放置到车轮上时，提供一个牵引力并且储存承重的气体或者液体。
子午线轮胎：指胎体帘布层延伸到胎圈，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。
加固轮胎：比相应的普通轮胎承受更高的负载和充气压力的轮胎。
轮辋：轮胎上的一个金属部件用来支撑轮胎和胎圈。
断面宽度：充气轮胎的胎壁外侧间的直线距离，不包括标号和装饰物高度或保护带和胎花纹。
胎壁：胎面和胎圈之间的部分。
胎壁断裂：橡胶配合物与胎壁的帘布材料断裂。
雪地胎：牵引指数不小于110，相对于ASTM E-1136的雪地牵引测试方法，按照ASTMF-1805-00对雪地直线上单轮传动牵引的标准测试方法，且必须在一个胎壁上按照S5.5（i）标记高山标志。
测试轮辋：制作的适合轮胎物理尺寸要求的轮辋。
胎面：轮胎接触地面的部分。
胎面花纹：台面上环绕轮胎的花纹。
胎面断裂：胎面从胎体断裂。
轮胎磨耗标记：从凹槽预测胎面的视觉磨损程度。
车轮固定装置：测试中用来固定车轮和轮胎装备确保安全的装置。
S4 轮胎与轮辋匹配信息S4.1 每个轮胎生产商必须确保上市的轮辋可以适用于它生产的轮胎，按照S4.1.1和S4.1.2的要求。
S4.1.1 上市的轮辋必须有尺寸规格和草图，按照以下形式之一：（a）在提交给轮胎经销商以及相关人员的制造商名称或者品牌名称文件中列出，并且一式两份寄往美国国家公路交通安全管理局，华盛顿第七街400号，20590.（b）包含在画册中，在当前日期的轮胎制造或者任何较后的日期。
至少有下列组织：轮胎轮辋协会欧洲轮胎和轮辋技术组织日本汽车轮胎制造商协会澳大利亚轮胎轮辋协会帝汶拉丁美洲德珀纽斯电子音乐（巴西）南非标准局S4.1.2 在S4.1.1(a)中列出轮辋的尺寸规格和草图的不需要在列表中，如果已经在S4.1.1（b）中示出过。
S4.2 信息应包含在S4.1.1（b）中指出的画册中，列出一般类别的轮胎和轮辋的尺寸设计，结构类型，使用目的，应根据S4.1.1列出的轮胎被视为制造商提供的信息，除非画册或者S4.1.1（a）的特定内容另有说明。
S5 要求S5.1 规格和结构按照S4.1的要求，轮辋的规格设计适合轮胎。
S5.2 性能要求所有轮胎必须符合下列要求：（a）应符合S6中要求的轮胎规格，类型，最大允许充气压力。
（b）应满足本节S5.2（c)(d)要求，当安装到模型组件时，生产商制造的轮辋能适合指定的轮胎。
（c）最大允许充气压力应为240，280，300，340，或350 kPa。
（d）其额定负载应根据S4要求标注在个体生产商提交的文件上或者在S4的某个画册上标注它的规格类型和充气压力。
如果轮胎的最大额定负载在S4的一个或多个画册中示出，那么那种规格轮胎的最大额定负载不得低于画册中规定的最大额定负载；如果同一规格的轮胎在不同画册中标示出不同的最大额定负载，取最小值.S5.3 样品 S6测试应使用如下样品：（a）一个速度测试用轮胎（b）一个耐久性测试和充气压力测试用轮胎（c）还有一个用来测试物理尺寸，耐脱圈，和强度的轮胎S5.4 轮胎磨耗标记除了轮辋直径不超过12英寸的轮胎，围绕轮胎的圆周等距离间，每个轮胎应有不少于六个磨损标记，使一个人能通过视觉方式确定轮胎已经磨损胎面深度为十六分之一英寸。
轮辋直径不超过12英寸的轮胎应有如上三个标记。
S5.5 轮胎标记除这段指定的，每条轮胎应在每个轮胎壁标明本节（a）到（i）的指定信息。
标记应该放置在最大断面宽度间（不包括轮胎壁装饰或者扇形拱），胎圈应放置于至少一个轮胎壁上，除非最大断面宽度位于不超过从胎圈到胎肩距离四分之一处。
如果最大断面宽度落在那个地区，标记应置于胎圈到胎肩的中点与胎圈之间，至少一个轮胎壁上。
标记应为字母和数字，不少于2毫米（0.078英寸）高，凸起于或凹陷于胎面不少于0.4毫米（0.015英寸）。
(a)DOT的标志，作为符合联邦机动车辆安全标准的认证。
(b)按照本标准S4.1.1中所列文件和画册中的轮胎规格。
(c)按照本章S5.5.4到S5.5.6的限制条件下的最大允许充气压力。
(d)LT轮胎的最大额定负载，指示轮胎负载的文字。
(e)轮胎帘布（包括胎壁和胎面）的材料的通用名称。
(f)胎侧的实际帘布层数，如果胎面帘布层数与胎侧帘布层数不同，也要标记出来。
(g)标记出是有内胎轮胎或无内胎轮胎。
(h)标记为子午线轮胎如果轮胎是子午线轮胎。
(i)高山标记依照S3定义的雪地胎，生产商应标记如下象形的标志符号。
一旦选择雪地胎标记，生产商必须把标记标注为底线和高度不少于15毫米，必须包含三个山峰其中中间山峰最高。
在山图案里面必须有一个六瓣雪花图案，其高度不得小于最高山峰的一半。
S5.5.1 轮胎识别号码/编号（a）2009年1月前制造的轮胎。
每个轮胎必须按照CFR49第574部分的要求在一个胎壁上贴上轮胎识别标签。
除翻新轮胎，轮胎识别号码（或者节选的轮胎识别号码）的数字包含了代表轮胎特性的所有数字代码（日期代码除外），生产商选择的代码必须标注在一个胎壁上。
（b）2009年1月后制造的轮胎。
每个轮胎必须按照CFR49第574部分的要求在外侧壁上贴上轮胎识别标签。
除翻新轮胎，轮胎识别号码（部分轮胎识别号码），的数字包含了代表轮胎特性的所有数字代码（日期代码除外），生产商选择的代码必须标注在另一个胎壁上。
除翻新轮胎，如果轮胎没有预期的外侧壁，轮胎必须按照CFR49第574部分要求在胎壁上标有轮胎识别号码。
轮胎识别号码（或者节选的轮胎识别号码）的数字包含了代表轮胎特性的所有数字代码（日期代码除外），生产商选择的代码必须标注在一个胎壁上。
S5.5.2 [转载]S5.5.3 轮胎必须标有制造商名称，品牌名称，以及按照CFR49第574部分要求分配给制造商的号码。
S5.5.4 轿车轮胎，如果最大充气压力为240, 280, 300, 340, 或350 kPa，那么：(a)依照S5.5（c）标记的最大充气压力按括号内的数值，取相邻较高的整数(b)依照S5.5（d）标记的最大额定负载按括号内的数值，四舍五入取整数，并把公斤数换算为磅数S5.5.5 如果最大充气压力为420KPa（60磅/每平方英寸psi），轮胎必须永久在两个胎壁塑上‘‘Inflate to 60 psi’’或‘‘Inflate to 420 kPa (60 psi)’’的字样，字母和数字的高度不少于 0.5英寸。
在两个胎壁上，字符必须置于胎肩和胎圈间的区域。
同时字符不得阻碍轮辋在指定轮胎的应用，按照标准号110（571章第110号）。
S5.5.6 对轻型货车（LT）轮胎，显示的最大允许充气压力必须与§ 571.139. S4.1.1（b）中画册提起的轮胎规格的最大负载相对应。
根据制造商选择，显示的充气压力可以为10 psi (69 kPa)，高于充气压力对应的最大额定负载。
S6 测试程序，条件和性能要求按照本节S5和S6.1到S6.7的条件和程序测试时，轮胎应满足所有相应的条件。
S6.1. 轮胎规格S6.1.1 测试条件和程序.S6.1.1.1 轮胎制备.S6.1.1.1.1 把轮胎安装到轮胎制造商指定的或者S4.1.1列出画册上的测试轮辋上。
S6.1.1.1.2 轿车轮胎充气压力如下表所示：充气压力 (kPa)标准轮胎加强轮胎180 220S6.1.1.1.3 轻型货车轮胎使用胎壁上标记的最大负载S6.1.1.1.4 将装置放于室温20到30摄氏度不少于24小时.S6.1.1.1.5 按照S6.1.1.1.2调整轮胎充气压力.S6.1.1.2 测试程序.S6.1.1.2.1 用测径器沿着轮圈圆周相同间隔的六个点测量断面宽度和宽度，避开特殊保护花纹和保护带的额外厚度。
分别取测量的断面宽度数值和宽度数值的平均数。
S6.1.1.2.2 根据测量的最大轮胎圆周计算出外直径，π取3.14S6.1.2 性能要求 S6.1.1.2中测量得到的实际断面宽度和宽度不能超过S4.1.1(a)中个体制造商提交的数值，也不能超过S4.1.1（b）画册中对应规格显示的数值，型号超过：（a））（最大允许充气压力为 32, 36, 或40 psi的轮胎）7%（b）（最大允许充气压力为240, 280, 300, 340 或350 kPa的轮胎）7%或者10毫米（0.4英寸），取这两者的较大值。
