液压工作站工作原理图
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一、液压站组成及工作原理:液压站又称液压泵站,是独立的液压装置,它按驱动装置(主机)要求供油,并控制油流的方向、压力和流量,它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下。
用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构(油缸和油马达)用油管相连,液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。
液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成。
各部件功用如下:泵装置——上装有电机和油泵,它是液压站的动力源,将机械能转化为液压油的动力能。
集成块——是由液压阀及通道体组合而成。
它对液压油实行方向、压力、流量调节。
阀组合——是板式阀装在立板上,板后管连接,与集成块功能相同。
油箱——是钢板焊的半封闭容器,上还装有滤油网、空气滤清器等,它用来储油、油的冷却及过滤。
电器盒 ——分两种形式。
一种设置外接引线的端子板;一种是配置了全套控制电器。
液压站的工作原理如下:电机带动油泵旋转,泵从油泵中吸油后打油,将机械能转化为液压油的压力能,液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中,从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢,推动各种液压机械做功。
二、液压站结构形式及主要技术参数:液压站的结构形式,主要以泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分,按泵装置的机构形式安装位置可分三种:1、上置立式:泵装置立式安装在油箱盖板上,主要用于定量泵系统一思想。
2、上置卧式:泵装置卧式安装在油箱盖板上,主要用于变量泵系统,以便于流量调节。
3、旁置式:泵装置卧式安装在油箱旁单独的基础上,旁置式可装备备用泵,主要用于油箱容量大250升,电机功率7.5千瓦以上的系统。
按站的冷却方式可分为两种:1、自然冷却:靠油箱本身与空气热交换冷却,一般用于油箱容量小于250升的系统一思想。
2、强迫冷却:采取冷却器进行强制冷却,一般用于油箱容量大于250升的系统。
液压站以油箱的有效贮油量度及电机功率为主要技术参数。
图文介绍如何读懂液压系统原理图(上)遵循行内比较认可的定义,一个完整的液压系统由五个部分组成,即动力单元、执行单元、控制单元、辅助单元(附件)和液压油。
之所以叫单元而不是元件,因为元件通常指代的是某一单个功能产品,而单元是很多个元件组成的一个功能集成体。
1. 动力单元动力单元的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能,指电机带动油泵,向整个液压系统提供动力。
2. 辅助单元辅助单元包括油箱、滤油器、冷却器、加热器、蓄能器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位计、油温计等。
3. 液压油液压油是液压系统中传递能量的工作介质,有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。
4. 控制单元控制单元(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。
根据控制功能的不同,液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
根据控制命令方式的不同,可分为开关阀和比例/伺服阀。
5. 执行单元执行单元(液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能,驱动负载作直线往复运动或回转运动。
从工程设计和现场布置的方便性,我们把上述五部分分成A和B 来讨论。
A: 包括动力单元、辅助单元、液压油。
根据实际情况和功能区分,我们更具体的定义为主油泵单元、油箱单元、循环泵组单元、以及蓄能器单元。
图示为某一大型液压系统泵站室内布置图,包括:油箱单元、主泵组、蓄能器组以及循环泵组单元。
上图实物对应的液压原理参考如下(不包含蓄能器部分)。
A.1 主油泵单元上图所示为9台主泵,其中8台工作,1台备用。
工业连续生产的液压系统,通常情况下会考虑备用泵。
我们现在对如下的单一泵组单元进行分析。
入口蝶阀带限位或接近开关,当该信号正常确保入口蝶阀是打开的状态,泵具有启动条件。
电机泵组为一体,把机械能转化为液压能,可以几台泵组公用一个底座。
此处的泵可选用齿轮泵、叶片泵以及柱塞泵。
对于每一种类型的泵,在主泵回路以及循环回路的设计上,都会有差异。
比例阀液压工作原理图(总1
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负荷传感式比例多路阀液压工作原理图
说明:
液压油从P点进入,沿实线上行。
竖线上的阀是一个减压阀,给后面的换向联提供控制油。
减压阀后面横着的是减压阀的溢流阀,起保护作用。
减压阀下面那个是卸荷阀,这个阀两端受P口压力和负荷传感压力的联合控制,当后面的换向联的阀芯全部处于中位时,负荷传感的压力是零,这个阀就会在P口压力作用下打开,油泵来的液压油直接返回油箱。
这个阀的开口大小是随着负载压力变化的,可以调节返回油箱的流量,反过来,就可以控制负载的动作速度。
卸荷阀的下面是负荷传感压力的溢流阀,也是整个阀组的保护。
最下面的是两位两通的电磁卸荷阀,通电后可以把负荷传感的信号油(虚线)放回油箱,阀组立刻失去压力,可以起到应急保护作用。
就像二楼说的一样。
右面的点划线框内是换向联。
进油口没有细画,应该有一个压力补偿
阀芯上面是两个比例电磁铁,下面是手柄,表示双操作。
阀芯的两侧有两条长竖线,表示阀芯有中间状态,是比例阀。
AB口是工作油口,每个油口都可以反馈回来负载压力(虚线),这个功能就叫负荷传感。
右下部是一个梭阀,把各个换向联的负荷传感信号中的最高压力选择出来,送到进油联,控制卸荷阀动作。
2。