给即将毕业的城市规划专业同学一些建议
1、重点与非重点
普遍的来看，重点院校的毕业生平均水平要好一些，后劲比较足。其实这是很好理解的，师资力量、生源情况、教学条件、学术交流等等方面具有明显的优势。但也不否认很多院校也有优秀的人才。
重点与否的界定也有个标准，有些是学校综合实力很强，规划专业实力一般，有些恰恰相反，而且各院校的特长也不相同，所以也难比较。现在的用人单位也很实际，象购物一样，取得是性价比。最好的不一定是最合适的。倒是现在有些院校实在胡闹，规划专业才办了几年，居然搞出一届6个班，据说还有的更离谱，8个班。简直就是误人子弟。
2、五年与四年
城市规划专业经历了从5年——4年——5年的变化，现在各届的学术带头人或用人单位领导大多本科都是4年制的，也没多大问题。所以重点不是你在学校待了几年，关键是自己的基础。学校的系统学习和训练必要的。如果只是会画图，找个职业高中的学生就好了。千万别把自己训练成绘图员哦！
但是：同样重要的“会画图不是万能的，不会画图那就是万万不能的！！”，所以图是要画的，还的画好。
至于有的单位拒收4年的同学，可以理解。单位招人是需要成本的，谁也没哪么多时间调查研究。所以你的在最短的时间内将你的最大优势展示出来，大多数人找工作会满天打电话、发邮件。单位一天接到几十个电话，几十个邮件，哪有功夫看？所以只好筛选了。
3、找工作
找工作得有些诚意，我有过这样的感觉，好几次在面试新生时，接到其它求职的电话。试想一下，你就是个仙女，在电话那一端俺也看不见啊！当然还是眼前的实在。所以奉劝各位同学，选准几家去面试，破费一些，面皮厚些，和你的职业人生比起来，这几个月的辛苦是值得的。
筛选单位，首先是城市，上海、深圳、广州、北京…..经济发达地区给你的决不是月收入多几千块，而是更多的机会和更大的舞台。
4、工作类型
公务员：去机关就不用说了，每个城市就哪么几家，除了有关系外，你要密切留意公务员的招考，网络如此发达，很易找。关系很重要，但实际上机会更重要。
事业单位：事业单位有两种，一种是全额拨款的，一种是自收自支的。全额拨款的大致相当于“准公务员”，很多城市的编研中心都是此列。自收自支和企业类似，大多数的规划设计院属于此列。事业单位目前存在机构改革和国家行政事业单位改革的问题，其发展方向不明，不过混“准公务员”队伍，和行政机关联系也很紧密，总是有机会的。重点是你是否有编制，事业单位是需要事业编制，否则很多优惠你都无法享受，遇上改制首先遭清理的也是这一帮。
国企：很多大型的以方位命名的设计院或专业设计院均属此列，单位历史悠久，技术力量雄厚，但是人浮于事，机构臃肿，所有国企有的毛病都有。而且目前的管理层都在向着MBO 考虑吧，要不就在自己搞关联交易，改革是迟早的。
各类设计公司：良莠不齐，不可一概而论，有些还是不错的，当然要靠运气碰，这里也不便于评价，最好找到熟悉其内部的师兄问问。不过凡事都有例外，适合人家的不一定适合你哦。
5、是否创业
作为设计师大多有特立独行的性格，创业是很多人的理想，我个人是持支持态度的，当然还是那句话，适合人家的不一定适合你哦。
但是在公务机关或大公司有一定经验或许对创业更有帮助，可以积累一些人缘。现在很多大的设计院公司（国营）和事业单位的中高层都会自己搞一点来试验，虽然是损公肥私，但确实最稳妥的选择，也是应对改革的明智之举，底层的人员只好炒炒更了，记住炒更的目的要搞清，如果是缺钱，那就多、快、省。如果是积累人缘，有些亏还是要吃的。
6、收入情况
不要太乐观，近两年规划专业形式不错，给了大家一个错觉，总觉得轻轻松松月入过万是一种普遍情况。
规划行业是主要为政府做咨询服务，收的是政府财政的钱，所以一般情况下规划院的收入与人均当地财政收入是正相关的。
问题是具体的规划行业主管部门是否有资金。。。一般规划与国土合并的主管机构回富裕一些，有土地基金嘛，分开的可能就差一些。但主要还是看当地的情况。这也是大多数省会城市市院好过省院的原因。
7、关于考研
考研的问题最不好回答，首先要作几个判断
1）读书的时机时间是你需要付出的机会成本，关于这一点，曼昆举过科比（就是NBA那个）的例子。上学花费的不仅是学费和食宿费用，关键是这几年如果用来工作会不会更有收益？
2) 读什么学校读书重要的其实不是课程，和什么样的人在一起学习才是最重要的。
3) 专业道路交通方向的研究生历来有两种出处，一是从城市规划学出身的，一是从道路工程或交通工程出发的。各有优劣。前者长于和城市土地利用的互动，擅长用常识解决问题，后者长于模型建立或工程问题，善于用理论解决问题。当前交通规划行业内还是以道路工程或交通工程出身的人为主，国外的公司有很多学城市规划出身的。
4）择业道路交通专业研究生毕业后，如果是在设计行业，大致有几种去处：
a 规划设计院作为规划的辅助专业，或是在规划院的市政所做些交通改善、道路设计等等
b 市政设计院多半是搞道路工程设计。
c 交通研究很多大城市都有，技术层次千差万别，从整体交通规划、公共交通的专项规划、交通政策研究、交通仿真研究，到片区的交通整治等等，是比较适合所学专业的。可惜好的单位不多。
d外资公司不好说
8、城市规划专业前景
众说纷纭，我个人的观点是大有可为。
从近20多年来看，城市规划行业正是走着一条“波浪式前进、螺旋式上升”的道路。
改革开放初期，社会经济发展的动力实际上还尚未形成对城市的真正推动力，那是一个激情四溢但缺乏常识的年代。城市也是如此，我们对城市的理解或许还停留在大楼、大路、大桥的阶段。
80年代中后期是各种思潮碰撞的时期，比如萨伦巴教授的在沿海城市的讲课，培根的《城市设计》大致也是这个阶段翻译出版的。这一阶段很多城市编制的城市总体规划，个人认为是前20年中最值得尊重的规划。与现在挂名方式不同，当时的很多城市总体规划编制小组
