气缸的理论输出力

气缸标准输出力表 N

F= 理论气缸出力(N)

气缸输出力 P= 空气压力(bar)

D= 活塞杆直径(mm)

实际输出力 F′=F×85% F′：效率为85%时的输出力

1 MPa=10 kg/ cm² 1N=0.1kgf

缸径

D(mm) 活塞杆直径d(mm) 输出力F(N) 受压面积

(cm²) 工作压力(MPa)

0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

12 6 F1 1.13 22.6 33.9 43.2 56.5 67.8 79.1 90.4

F2 0.85 17.0 25.5 34.0 42.5 51.0 59.5 68.0

16 6 F1 2.01 40.2 60.3 80.4 100.5 120.6 140.7 160.8

F2 1.72 34.4 51.6 68.8 86.0 103.2 120.4 137.6

20 8 F1 3.14 62.8 94.2 125.7 157.1 188.5 220.0 251.0

F2 2.64 52.8 79.2 105.6 132.0 158.4 184.8 211.2

25 10 F1 4.91 98.2 147.3 196.3 245.0 294.0 344.0 393.0

F2 4.12 82.4 123.4 164.8 206.0 247.2 288.4 329.6

32 12 F1 8.03 160.6 240.9 321.2 401.5 481.8 562.1 642.4

F2 6.91 138.2 207.3 276.4 345.5 414.6 483.7 552.8

40 14 F1 12.57 251.0 377.0 503.0 628.0 754.0 880.0 1010.0

F2 11.03 220.6 330.9 441.2 551.5 661.8 772.1 882.4

40 16 F1 12.57 251.0 377.0 503.0 628.0 754.0 880.0 1010.0

气缸的理论输出力

Saturday, 7 May 2011 at 14:39 GMT+8, by SMC气动服务网

气缸的理论输出力是指气缸在静止状态时，其使用压力作用在活塞有效截面积上产生的推力或拉力。

以下字母：π表示圆周率，D表示气缸缸径，单位为mm，d表示活塞杆直径，单位为mm；P为使用压力，单位为MPa。

以下计算公式将（D/2）^2即活塞面积计算写为：0.25*D^2，D^2表示直径的平方；鉴于很多网友的疑问，特作上述说明。

1.单杆单作用气缸的理论输出力

弹簧压回型气缸的理论输出推力

Fa=0.25π*D^2*P-F2

弹簧压回型气缸的理论返回拉力

Fa=F

弹簧压出型气缸的理论输出拉力

Fa=0.25π*(D-d)^2*P-F2

弹簧压出型气缸的理论返回推力

Fa=F1

2.单杆双作用气缸

理论输出推力（活塞杆伸出）：

Fa=0.25π*D^2*P

理论输出拉力（活塞杆返回）：

Fa=0.25π*(D-d)^2*P

3.双杆双作用气缸

Fa=0.25π*(D-d)^2*P

实际输出力是活塞杆上传送的机械力。 需要注意的是，阀控气缸存在一个最小输出力，因内部先到式电磁阀存在最低使用压力。

为了方便大家，下表列出了气缸的理论输出力，不用计算直接查询：

缸径（mm） 气缸理论输出力（N）

使用空气压力（MPa）

0.3 0.4 0.5 0.6 0.7

6 8 11 14 17 20

10 24 31 39 47 55

12 34 45 57 68 79

16 60 80 101 121 141

20 94 126 157 188 220

25 147 196 245 295 344

32 241 322 402 483 563

40 377 503 628 754 880

50 589 785 982 1178 1374

63 935 1247 1559 1870 2182

80 1508 2011 2513 3016 3519

气缸推力计算公式

气缸理论输出力计算公式：F：气缸理论输出力（KGF）

F’：效率为85%（KGF）-（F’=F×85%）时的输出力d：筒体直径（mm）P：工作压力（KGF/cm2）

例：当气缸直径为340mm，工作压力为3kgf/cm2时，理论输出力是多少？输出力是多少？

连接P和D，找到F和F'上的点，得到：F=2800kgf；F'=2300 kgf

在工程设计中，可以根据工作压力和理论推力或张力从经验表1-1中选择气缸直径。

例如：有一个气缸，工作压力为5kgf/cm2，推出时推力为132kgf（气缸效率为85%）。问题：所选圆柱体的直径是多少？

按汽缸推力132kgf，效率85%计算汽缸理论推力F=F'/85%=155（KGF）

根据5kgf/cm2的工作压力和气缸的理论推力，发现直径为63的气缸可以满足要求。

2气缸的理论参考转速为u=1920xs/a（mm/s），其中s是排气回路的总有效面积，a是排气侧活塞的有效面积

空气消耗量：当气缸往复运动一个行程时，气缸内的空气消耗量以及气缸与换向阀之间的管路的空气消耗量（在标准大气压下）

2最大耗气量：气缸活塞以最大速度运动时，单位时间（标准大气压下）的耗气量

气缸最大耗气量：q=活塞面积×活塞速度×绝对压力。通常的公式是：q=0.046d？V（P+0.1）Q——标准工况下气缸最大耗气量（L/min）d——气缸直径（CM）V——气缸最高转速（mm/s）P——用压力计算用气量和燃气管道流量的方法（MPA）。

1 气 缸

1 概述

1.1气缸的分类

普通气缸的结构组成见图42.2-1。主要由前盖、后盖9、活塞6、活塞杆4、缸筒5其他一些零件组成。

气缸的种类很多。一般按压缩空气作用在活塞面上的方向、结构特征和安装方式来分类。气缸的类型及安装形式见表42.2-1、2。

图42.2-1普通气缸

1—组合防尘圈；—前端盖；3—轴用YX密封圈；4—活塞杆；5—缸筒；

6—活塞；7—孔用YX密封圈；8—缓冲调节阀；9—后端盖

表42.2-1气缸的类型

类别 名称 简图 特点

单作用气缸 柱塞式气缸

压缩空气只能使柱塞向一个方向运动；借助外力或重力复位

活塞式气缸 压缩空气只能使活塞向一个方向运动；借助外力或重力复位

压缩空气只能使活塞向一个方向运动；借助弹簧力复位；用于行程较小场合

薄膜式气缸

以膜片代替活塞的气缸。单向作用；借助弹簧力复位；行程短；结构简单，缸体内壁不须加工；须按行程比例增大直径。若无弹簧，用压缩空气复位，即为双向作用薄膜式气缸。行程较长的薄膜式气缸膜片受到滚压，常称滚压（风箱）式气缸。

双作用气缸 普通气缸

利用压缩空气使活塞向两个方向运动，活塞行程可根据实际需要选定，双向作用的力和速度不同 2 双活塞杆气缸

压缩空气可使活塞向两个方向运动，且其速度和行程都相等

不可调缓冲气缸

设有缓冲装置以使活塞临近行程终点时减速，防止冲击，缓冲效果不可调整

可调缓冲气缸

缓冲装置的减速和缓冲效果可根据需要调整

特殊

气缸 差动气缸

气缸活塞两端有效面积差较大，利用压力差原理使活塞往复运动，工作时活塞杆侧始终通以压缩空气

双活塞气缸

两个活塞同时向相反方向运动

多位气缸

活塞杆沿行程长度方向可在多个位置停留，图示结构有四个位置

串联气缸

在一根活塞杆上串联多个活塞，可获得和各活塞有效面积总和成正比的输出力