台架试验
台架试验是指产品出厂前，一般还要进行某些模拟台架试验，包括一些发动机试
验，通过之后方能投入使用。主要台架试验有1)汽油发动机台架试验：汽
油发动机台架试验结果是确定汽油机油质量等级的依据。①MSⅡD发动机试
验：用来评定汽车在低温和短途行驶条件下的润滑油对阀组防锈蚀或腐蚀的能力，用
以评定APISE、SF、SG级汽油机油。中国标准试验方法有SH/T0512汽油机油
低温锈蚀评定法(MS程序ⅡD法)。国外标准试验方法有MSⅡDASTMSTP
351H-I。②MSⅢD发动机试验：用来评定润滑油高温氧化、增稠、油泥及漆膜沉积、发动机磨损的能力，用以评定APISE、SF级汽油机油。中国标准试验方
法有SH/T0513-92汽油机油高温氧化和磨损评定法(MS程序ⅢD法)。国外标准试
验方法有MSⅢDASTMSTP315H-Ⅱ。③MSⅢE发动机试验：用来评
定发动机润滑油的高温氧化、增稠、油泥及漆膜沉积、发动机磨损的能力，以评定
APISG、SH、SJ级汽油机油。国外标准试验方法有MSⅢEASTMSTP
315H-Ⅱ。④MSVD发动机试验：用来评定发动机润滑油抗油泥、漆膜沉积和阀组磨损的能力，以评定APISE、SF级汽油机油。中国标准试验方法有SH/T
0514-92汽油机油低温沉积物评定法(MS程序ⅤD法)。国外标准试验方法有MSVD
ASTMSTP315H-Ⅲ。⑤MSVE发动机试验：用来评定发动机润滑油抗油泥、漆膜沉积和阀组磨损的能力，以评定APISG、SH、SJ级汽油机油。国外标准
试验方法有MSVEASTMSTP315H-Ⅲ。(2)柴油发动机台架试验：柴油
发动机台架试验结果是确定柴油机油质量等级的依据。①Caterpillar1H2发动机试验：用来评定润滑油的环粘结、环和气缸磨损、活塞沉积物生成倾向，以评定
APICC级柴油机油。中国标准试验方法有GB/T9932内燃机油性能评定法(卡特皮勒1H2法)。国外标准试验方法有ASTMSTP509A-ⅡCaterpillar1H2发动机
第 1 页 昆明理工大学交通工程学院学生实验报告
实验课程名称： 发动机试验技术
开课实验室： 内燃机实验室 2019 年 5月 29 日
年级、专业、班级 学号 姓名 成绩
实验项目
名称 内燃机可靠性试验研究 指导教师
教师评语
教师签名：
年 月 日
目 录
1.实验目的
2.实验内容
3.实验进度安排
4.结论
第 2 页 目录
一、 试验目的
二、 试验内容
1. 试验依据
2. 试验条件
3. 试验仪器设备
4. 试验样机
5. 试验内容与方案
（1）交变负荷试验
（2）混合负荷试验
（3）全速负荷试验
（4）冷热冲击试验
（5）活塞机械疲劳试验
（6）活塞热疲劳试验
三、 试验进度安排
四、 试验结果的提供
摘要
国外在可靠性试验方面己做了许多有益的研究工作，但到目前为止尚未形成统一的试验方法，而且考虑到该试验的非普遍性及技术保密性，将来也不可能形成统一的试验规范。相对于热疲劳研究状况来讲，国内对机械疲劳的研究还比较少。 为适应发动机比功率和排放法规日益提高的苛刻要求，发动机面临着更高机械负荷和热负荷的严峻考验。国内高强化发动机最大爆发压力已超过22 Mpa。活塞的机械疲劳损伤主要体现在销孔、环岸等部位。活塞环岸、销座及燃烧室等部位由于在较高的工作温度下承受着高频冲击作用的爆发压力，润滑状况较差，摩擦磨损，其他破坏可靠性的腐蚀磨损(缸套一环换向区、排气门/排气门座锥面等)、疲劳磨损(挺杆、轴瓦、齿轮表面等)、微动磨蚀(轴瓦钢背、飞轮压紧处、飞轮壳压紧处、湿缸套止口处等)、电蚀(火花塞电极等)和穴蚀(水泵叶轮等)这些第 3 页 都是可靠性试验的主要目标，也是实施可靠性设计、试验研究的重点部位。
众所周知，在内燃机整机上进行零部件可靠性试验成本昂贵。本文将参照原有的可靠性试验方法，通过看一些关于可靠性的零部件加速寿命实验技术制定一种评价内燃机可靠性的考核规范，包括活塞机械疲劳试验和活塞热疲劳试验，可迅速做出其可靠性恰当的评价，可以降低研发成本、缩短研发时间。
发动机台架先导试验规程
一实验目的
1. 熟悉测功机操作，实现测功机与RT-LAB之间的CAN通信；
2. 实现发动机恒转速（如1200r/min）实验。
二实验条件
发动机，电力测功机，RT-LAB仿真机，MotoTron控制器，电子节气门
三实验步骤
1. 发动机上电，测功机开机；
1.1电源柜上电步骤：
1） 里屋的大闸：如果测功机也使用，两个大闸都打开。小闸：从右边数，第二个和第四个打开。
2） AVL大柜最下面主机是电源柜，上面是测功机，常按，直到online，把上面的红色扳手扳下
3） 电源柜电脑打开之后（密码是btsbts），测功机电脑密码是（pumapuma）进屋把里面的电源电机ON键
4） 点击AVL 测试软件，加载model：battery，configuration：Bitev. 点击standby-Activate等待2灯变绿，点击online，等待3灯变绿
1.2测功机开启：
1） 上面的顺序上电，打开电脑
2） Startpuma
3） 一直等软件加载，直到面板monitor的灯闪烁，按面板上的manual，
4） 点击面板上的Start
5） 选择转速/转矩控制模式，等待到测功机启动，DYNO ON/OFF灯亮
2. 启动发动机，怠速运行5-10min，等待水温机油温度到达80-90摄氏度，确认水温油温条件；
3. 测功机选择恒转速（如1200r/min）模式，发动机油门开度设为30%定值，待系统稳定后观测测功机力矩大小；
4. 测功机选择恒转矩（如20Nm）模式，采用MotoTron控制器闭环控制发动机节气门开度，待系统稳定后观测测功机转速大小；
五注意事项
1. 测功机螺栓连接的检查，最好盖上罩；
2. 发动机油路检查（汽油机更是需要）；
3. 排气口用吹风机降温，可能达到700多度；
4. 急停开关。
发动机台架试验安全操作规范
1、 试验前要对试验台架、发动机、测功机、联轴节、各连接螺栓及运动部件进行检查，运动部件不得受阻碍，连接不允许有松动现象。
2、 检查发动机燃油、机油、冷却水和测功机润滑油、冷却水是否足正常；检查各仪器仪表如转速表、机油压力表、冷却水温表是否安装正确。
3、 启动、预热发动机，主意联轴节两旁不得站人，按先空车后小负荷运转数分钟，然后逐渐价值中等负荷（或较大负荷），预热发动机至冷却水出水温度达80±5℃左右。
4、 必须在发动机工况稳定之后同事测量各有关参数，整个实验过程中，应保证冷却水温度始终控制在80±5℃之间，蒸发水冷式柴油机要等到冷却水沸腾，并尽量使之波动微小，特性曲线一般测量8-10点。
5、 试验后应逐渐减小发动机负荷至空车在运转数分钟后停车。
