天津地铁三号线华苑车辆段站场雨水排水工程排水沟施工组织设计一、工程概况华苑车辆段站场路基排水采用重力自流排水方式；纵向排水设备的坡度一般不小于2‰，困难条件下不小于1‰。
穿越线路的横向排水设备的坡度不小于5‰。
股道区设锯齿形横坡，咽喉区及库外股道区采用砟底式纵向盖板排水沟和横向排水槽排水。
出入段线前段由于处于向段内的上坡，为避免反坡排水，拟将该段路基水引至正线排水沟。
车场南北围墙内及库外沿股道中间及股道侧设排水槽，采用砟底式盖板排水槽，底宽0.4m。
二、编制依据1、《地铁设计规范》（GB50157-2003）；2、《地铁车站及枢纽设计规范》（GB50091-2006）；3、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）4、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）三、主要工程量股道间钢筋混凝土盖板排水沟32道，共4159.2m；过轨钢筋混凝土盖板排水沟3道，共26m。
土方开挖3175m3，混凝土量2288m3,钢筋型号Φ6、Φ8、Φ12总量150吨。
四、施工准备4.1、对施工现场进行清理场地，平整压实，修通便道，做好排水工作，做好“三通一平”工作。
根据现场情况确定临时生活区。
4.2、测量人员会同监理工程师对桩位进行复测放样，并通过监理验收。
4.3、核实实际地质情况是否与设计相符。
4.4、试验室会同监理工程师对已到位的原材料进行检查，检查结果必须得到监理工程师的认可，对不合格材料坚决清退出施工现场。
4.5、对施工用的机具进行一次检修，确保施工过程中不出现故障。
4.6、组织相关人员进行技术交底。
五、排水沟施工5.1、测量定位用全站仪准确测定排水沟中心线，放出排水沟基坑开挖的准确位置，用水准仪控制基础顶面高程。
查对设计图纸中排水沟中线位置，复核是否符合设计要求。
并经监理工程师复核无误认可。
5.2、基坑开挖将控制桩引至基坑外2m左右，测量出原地面标高，基础每边加宽30cm，同时根据开挖深度按1：1坡度放出开挖线，基坑开挖采用挖掘机和人工联合开挖，开挖至基底10~20cm，人工进行修整。
同时做好临时集水井等排水工作。
待开挖完毕后，经监理工程师检查认可后则进行浇注垫层。
5.3、钢筋制作与安装钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；1.钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲钢筋均应调直；2.采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%；3.钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。
同直径同钢号不同长度的各种钢筋编号（设计编号）应先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量；4.钢筋成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹；同一类型钢筋应存放在一起，一种型式弯完后，应捆绑好，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，必要时还应注明使用的工程名称。
5.成型的钢筋，如需二根扎结或焊接者，应捆在一起；6.弯曲成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形，存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体腐蚀。
7.钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，钢筋接头采用电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）；8.凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。
焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。
各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施；9.受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
10.绑扎钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢；11.箍筋弯钩的叠合处，在同一断面应交错布置；12.浇注前应检查：在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。
非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。
13.所有钢筋的加工与安装均须通过监理工程师检验认可后方可进入下一工序施工。
5.4、模板安装1.模板板面之间应平整，接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
2.浇筑砼前，模板应涂刷脱模剂，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。
3.模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，待自检合格后后，请监理工程师复核无误签认后方可浇筑混凝土，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
4.浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
5.5砼施工1.混凝土的配合比，应以质量计，并应通过设计和试配选定。
2.砼配合比：严格按试验部门计算和试配确定的砼施工配合比进行施工。
3.砼采用机械拌合，拌合的最短时间要满足规范和设计要求，拌制时，应严格控制水灰比，不得随意加水。
4.砼运输采用混凝土罐车。
运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
如运输过程中发生离析现象，必须进行二次拌和,采用相同水灰比的水泥浆进行拌和。
5.砼采用水平分层浇筑，自下而上进行，插入式振捣器振捣，每层厚度控制在30cm，施工中控制好振捣时间，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦。
6.浇筑混凝土时，避免振动器碰撞钢筋及模板，以保证其位置及尺寸符合设计要求。
7.从高处直接倾卸砼时，其自由倾落高度不宜超过2m，当倾落高度超过2m时，应通过串筒或溜槽等设施。
8.在串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过1m。
9.砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间，若超过规范规定时间，应预留施工缝。
10.浇筑砼期间，应设有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
六、冬季施工6.1、钢筋1.在负温条件下使用钢筋，施工时应加强检验，钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕。
2.雪天或施焊现场风速超过4m/s（三级风）时，应采取遮蔽措施，焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪。
3.半成品钢筋在堆放场地全部用彩条布予以覆盖，及时清除彩条布上部积雪。
4.已绑扎完成的钢筋，如降雪可能被埋者，事先用彩条布覆盖，为保证积雪能够清理干净，模板工程视不同分项工程适当留设清扫孔，待浇筑砼前予以封闭。
5.冬季钢筋运输容易滑落，为此，在钢筋吊运过程严格检查钢筋捆绑情况。
6.钢筋加工在棚内作业，要求作业区域无积雪。
6.2 、砼1.首先核实商品砼供应单位的配合比是否符合设计要求；核实预拌混凝土是否符合施工所需混凝土的强度等级要求；2.要提前做好混凝土浇注的所有准备工作，保证砼浇注的连续进行，不得出现让混凝土运输车辆在施工现场长时间等待。
浇注前应清除模板及钢筋上的冰雪。
根据工程项目特点，合理安排浇注顺序，尽可能的缩短砼的浇注时间，减少砼的热量损失；3.泵管用岩棉管包裹，外缠塑料布保温，以减少热量损失。
泵送开始前用热水冲送泵管，使之预热，以减少砼输送热量损失；4.砼工程施工中，重点抓好原材料，加强砼入模温度控制，外加剂计量控制，模板保温、砼测温、砼拆模强度控制等关键环节；5.签定商品砼供销合同时，要在合同明确诸如抗渗强度等级，防冻标准及砼出仓温度等技术或质量要求；6.砼中掺用的各类外加剂的质量及应用技术应符合GB8076-97《砼外加剂》及DBJ-61-2002《砼外加剂应用技术规程》的要求及有关环境保护的规定；7.砼在浇筑前，清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，运输和浇筑砼用的容器应有保温措施；8.按照规范规定、砼出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。
为此，当砼输送应采取草帘外缠塑料布或保温棉毡外缠被动丝布等保温措施，以确保入模温度；9.在浇筑过程中，做好混凝土的各种试验，并做好记录。
10.减少混凝土的浇筑时间，在混凝土浇筑前对模板加固和模板的整体形状进行严格检查，以防浇筑过快导致模板变形和涨模现象出现，在混凝土浇筑时安装2-4名施工人员检查模板加固情况。
11.混凝土浇注完毕后，立即进行覆盖，保证温度、热量不至于散失。
未完全冷却的砼有较高的脆性，结构在冷却前须防止受到任何冲击荷载或动力荷载；12.砼浇注后应在裸露的砼表面采用塑料薄膜覆盖，塑料布可避免水分蒸发和保证砼水化热不被散失，增强养护效果，必须保证严格覆盖，同时覆盖保温材料，不能洒水养护。
模板及保温层在砼达到要求强度并冷却至5℃方可拆模，拆模时砼温度与环境温差不得大于20℃，当温差大于10℃拆模后砼表面应及时覆盖，使其缓慢冷却，以防止砼表面因温差过大而出现裂缝；13.拆模条件：混凝土应达到规范要求的拆模强度，同时达到规定的抗冻强度后方可拆模，且在混凝土内部开始降温前不得拆模；14.砼拆模后表面温度与环境温度差大于15℃时，应对砼继续采取保温覆盖，直至其缓慢冷却；15.冬施砼工程应比常温施工至少留置2组同条件试块，一组用于检验砼受冻临界强度，（在解除保温前试压或在温度降至抗冻剂要求的温度以下时试压），一组用于转入常温28天后测定砼的强度。
另外一组用于检验砼拆模的强度，同条件砼试块应放在结构相同条件下进行养护。
七、质量保证措施7.1、在施工过程中把好原材料关、测量关、施工工艺关，彻底落实如下措施：1.开工前对相关人员进行详细的技术交底，使每个人作到“心中有数”；2.加强材料的进场检验和施工过程中的抽检，坚决杜绝使用不合格材料；3.相关人员每天举行一次“碰头会”，就当天施工情况总结经验，分析问题，解决问题；4.砼灌注过程中，自检员、施工员、试验员必须全过程旁站；5.现场施工人员、质检人员按要求对到场混凝土外观质量进行观察，同时做坍落度。
6.定期校正检测仪器和检查施工技术，避免施工中出现意外；7.加强原始资料的记录和管理，由专人记录原始资料、当天记录当天整理，原始资料必须真实；8.施工现场要加强与拌和场的联系，保证砼运送不脱节，同时保证便道的畅通；施工现场增加一台19.5kw的发电机作为备用电源。
9.每月对施工员和施工队进行一次考评，其结果将作为对施工员及相应施工队实施奖罚的依据；八、安全保证措施8.1、加强施工全体人员的思想教育工作，树立安全第一的思想，提高安全意识，工程开工前，根据安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底，并对施工现场、机具设置等安全防护措施进行全面检查，确认完全符合安全要求后方可施工。
