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四新技术应用总结各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢篇一：四新技术应用四新技术拟用计划为了实现本工程的预定工程质量目标，并提高施工功效，我单位拟在工程实施中采用国家推广的新技术、新材料、新设备、新工艺和建筑节能技术，施工中大面积采用先进适用技术并结合技术创新措施，从而达到保证并提高质量、缩短工期、降低成本的目的。
具体项目如下：1．新型模板应用；2．粗直径钢筋直螺纹机械连接技术；3．计算机技术应用；4．泵送砼真空吸水防裂技术；5．现浇混凝土早期拆模技术6.墙体粉刷综合防裂技术7.楼梯踏步阳角无缺口、豁口施工技术应用8.三周网络滚动计划技术9.施工过程监测和控制技术；10．新型设备的应用；以下就拟在本工程使用的新技术简述如下：一、新型模板应用由于本工程结构形式为全现浇剪力墙结构，主要模板部位为大面积剪力墙和现浇板。
为保证混凝土浇注后达到清水结构效果，拟采用大块木胶合模板作水平板模板，模板接缝用胶粘带封闭，以保证现浇水平板下部光滑平整。
该项技术被建设部列为建筑业10项重点推广新技术。
?范文写作主要技术内容：1．该模板设计满足强度、刚度和混凝土平整度要求，拼缝严密无错台，拆装方便，周转使用次数多。
2．模板采用的材料轻质高强，工艺性强，符合环保要求。
3．模板面板平整光洁，分块、几何尺寸精确；对拉螺栓孔眼排列规律整齐，互换性好。
4．加快施工速度，缩短工期，减少施工费用。
5．周转次数多，逐步淘汰了散装散拆的落后施工工艺。
二、粗直径钢筋直螺纹机械连接技术钢筋直螺纹连接（等强直螺纹连接）技术用于粗直径钢筋连接，能提高接头质量，加快施工进度。
本工程对于直径大于16mm的钢筋连接中采用该项技术，与绑扎接头相比，接头施工速度加快30%。
三、计算机技术应用采用计算机对工程进度实施动态管理和监控，能有效的适应施工现场的情况变化，通过应用“梦龙”项目管理软件，对项目的材料、工序、人工、机械设备等资源进行优化，对主要分部分项工程进行重点调控，达到确保总工期的目的，此外还可以分专业，分单位制定周计划、旬计划、月计划、季度计划等，具有现实性、准确性、科学性和灵活性，最全面的范文参考写作网站大大提高项目管理水平，从而使项目施工组织指挥更有效。
工程施工四新应用一、背景介绍随着科技的不断发展，工程施工领域也在不断探索新的技术和方法，以提高施工效率、降低成本、提升工程质量。
工程施工四新应用，即新技术、新材料、新工艺、新设备的应用，已成为工程施工领域的重要发展方向。
本文将从这四个方面介绍工程施工四新应用的意义、特点、优势和未来发展方向。
二、新技术的应用1.信息技术信息技术在工程施工中的应用日益广泛，包括建筑信息模型（BIM）、工程管理软件、监控系统等。
BIM技术可以将建筑物的三维模型与施工进度、材料成本等信息结合起来，实现全过程的信息管理和协同工作。
工程管理软件可以帮助施工单位实现工程计划的编制、资源调度、成本控制等功能。
监控系统可以实时监测工程施工现场的情况，及时发现问题并采取措施解决。
2.智能制造技术智能制造技术将自动化、智能化应用于施工过程中，提高施工效率和质量。
例如，智能施工机器人可以替代人工进行一些繁重、危险的工作，减少施工人员数量，提高工程安全性。
智能测量仪器可以实现高精度的测量，确保工程的精准施工。
智能材料可以实现自愈功能、智能感知功能等，提高工程的耐久性和稳定性。
3.网络技术网络技术可以实现远程监控、远程协作、远程管理等功能，提高工程施工的效率。
例如，远程监控系统可以实时监测工程施工现场的情况，及时发现问题并采取措施解决。
远程协作系统可以实现不同团队之间的协同工作，提高工程的整体效益。
远程管理系统可以实现工程管理人员对施工现场的远程管理，提高工程管理的效果。
三、新材料的应用1.高强度钢材高强度钢材可以提高建筑物的抗风抗震能力，降低工程施工的成本。
例如，采用高强度钢材可以减少建筑物的自重，减轻地基的承载压力，降低基础的设计强度，降低基础的施工难度，缩短基础的施工周期，降低基础的施工成本。
高强度钢材还可以提高建筑物的整体稳定性和抗震性。
2.新型混凝土材料新型混凝土材料可以提高建筑物的耐久性、抗裂性和抗渗性等性能，降低工程施工的维护成本。
第1篇一、前言近年来，我国农业发展取得了显著成果，但同时也面临着资源约束、生态环境恶化、农业产业结构不合理等问题。
为推动农业现代化，提高农业综合生产能力，我国提出了农业四新（新品种、新技术、新模式、新机制）战略。
本文将从新品种、新技术、新模式、新机制四个方面，对农业四新工作进行全面总结。
二、新品种方面1. 新品种研发取得显著成果近年来，我国农业新品种研发取得显著成果，为农业发展提供了有力支撑。
以粮食作物为例，我国培育出了一批高产、优质、抗逆性强的品种，如高产水稻、小麦、玉米等。
这些新品种的推广，有效提高了粮食产量，保障了国家粮食安全。
2. 新品种推广力度加大为加快新品种推广，我国政府出台了一系列政策措施，如农业补贴、良种补贴等。
同时，各地农业部门积极开展新品种展示、示范、推广活动，提高农民对新品种的认知度和接受度。
据统计，我国主要农作物品种更新换代周期缩短至5-7年，新品种推广面积占种植面积的70%以上。
三、新技术方面1. 新技术推广应用取得突破近年来，我国农业新技术推广应用取得突破，为农业生产提供了有力保障。
如节水灌溉技术、测土配方施肥技术、病虫害生物防治技术等，有效提高了农业生产效率，降低了生产成本。
2. 新技术培训与推广力度加大为提高农民对新技术的掌握和应用能力，我国农业部门积极开展新技术培训，提高农民科技素质。
同时，通过农业科技推广体系，将新技术推广到田间地头，助力农业生产。
四、新模式方面1. 农业产业化经营模式不断优化近年来，我国农业产业化经营模式不断优化，形成了以龙头企业带动、农民合作社为基础、家庭农场为主体的发展格局。
这种模式有效提高了农业生产组织化程度，促进了农业产业链延伸，增加了农民收入。
2. 农业绿色发展模式得到推广为推进农业绿色发展，我国大力推广生态农业、循环农业、智慧农业等新模式。
这些模式注重资源节约、环境保护，实现了农业可持续发展。
五、新机制方面1. 农业科技创新体系不断完善为推动农业科技创新，我国不断完善农业科技创新体系，加强农业科研机构、农业高校、农业企业之间的合作，提高农业科技创新能力。
一、对新材料进行应用推广（一）路面坑洞修复剂（AC-K5）在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索应用新材料路面坑洞修复剂（AC-K5）进行桥梁伸缩缝的维修。
路面坑洞修复剂（AC-K5）是一种针对道路病害的水泥基修复材料，利用此种材料，既能满足伸缩缝的性能要求，又能快速便利地开展施工，维修后能够快速通车，重点解决了高速公路桥梁伸缩缝维修中施工不便、养生期长、施工及养生过程中存在安全隐患等问题，延长了桥梁的使用寿命，同时能达到较好的修复效果。
（二）SPC水泥聚合物快速修复材料在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索新材料SPC 水泥聚合物快速修复材料进行伸缩缝的维修。
SPC水泥聚合物快速修复材料是甘肃公路养护技术研究院研制提出的一种新型产品，主要用于桥梁伸缩缝快速维修、桥面铺装维修以及其他混凝土工程中。
本产品采用快硬硫铝酸盐水泥+聚合物+外加剂的体系。
快硬硫铝酸盐水泥具有较好的抗冻性能和低温硬化性能，能经受-50℃的严寒考验，聚合物采用羧基丁苯胶乳。
这种材料通过在快硬混凝土中添加聚合物等柔性改性材料，利用柔性材料的大变形能力及抗开裂能力，改变混凝土材料受冲击变形性能，同时改善混凝土的界面粘结性能，使之在满足快速修补的同时，具有良好的伸缩缝使用性能。
（三）裂缝贴益路泰™高分子路面裂缝贴（又名：贴缝条、压缝带）主要由高分子聚合物结合高强度聚合胎基预制组成的一种用于公路表面对裂缝进行防水处理的特殊路用材料，它能够有效阻止雨水通过路面已有裂缝浸入渗透，阻缓裂缝的进一步扩大。
裂缝贴使用时裂缝不需要进行开槽、清缝处理，只需将裂缝及其两侧按超出预定宽度10~20cm进行清扫、清理完成后，将该产品揭去隔离膜后直接粘在裂缝处。
该产品具有单面自粘性、施工非常简单、粘贴后可以马上开放交通、不会发生粘轮胎现象等特点。
具有操作简单、施工速度快、质量可靠，美观耐用、成本低廉的优点。
（四）AC-R灌浆材料AC-R压浆胶泥是一种以水泥为主胶结材，经聚合物改性、配以复合添加剂的水泥基压浆材料。
施工四新技术的应用
1、高效钢筋应用技术
本工程板筋设计采用I级钢筋，建议改成冷轧带肋钢筋。
冷轧带肋钢筋是以普通低碳钢或低合金钢热轧圆盘条为母材，经冷轧减径后，在其表面冷轧成具有三面或二面有月牙形横肋的钢筋，其直径为4T2≡ι,其与舲的粘结强度相当于光面钢筋的三倍以上。
使用冷轧带肋钢筋可节约板筋
30-40%的钢材，经济效益较为显著。
2、粗钢筋连接技术
1）闪光对焊技术：用于水平向钢筋的连接；
2）（全自动电渣压力焊技术：用于柱钢筋的连接；
3）直螺纹连接技术：用于水平向及竖向①22以上钢筋的连接Q直螺纹连接技术是近年来开发的一种新螺纹连接技术，它先把钢筋端
部徽粗，然后再切削直螺纹，最后用套筒进行钢筋套接，由于徽粗后的钢筋切削后的净面积仍大于钢筋原截面，从而确保接头强度大于母材强度。
直螺纹不存在扭紧力矩对接头性能的影响，从而提高了连接的可靠性，也加快了施工进度。
直螺纹接头比套筒挤压接头省钢70%,比锥螺纹接头省钢35%,技术经济效果显著。
我公司从1999年开始推广使用，已取得了较为成熟的施工经验。
3、高强竹胶合板模板
高强竹胶合板模板是一种强度高、刚度大、硬度高的模板面板材料，采用高强竹胶合板模板代替木模板、钢模板，不仅在技术性能上能完全满足使用要求，同时还进一步增加模板使用次数,提高混凝土表面质量，加快
进度，降低工程成本。
4、新型建筑防水材料应用技术本工程防水部分采用建筑部推广的高分子防水卷材，它本身具有良好的防水性能和耐老化、耐高温的性能，属于中高档防水材料。
四新技术应用总结汇报四新技术应用总结汇报随着科技的不断进步，新技术的应用也日益广泛。
在过去的几年里，有四项新技术的应用特别引人注目，它们分别是人工智能、区块链、物联网和虚拟现实。
本文将对这四项新技术的应用进行总结汇报。
首先，人工智能（Artificial Intelligence, AI）的应用已经渗透到了各个行业。
在医疗领域，人工智能可以帮助医生快速准确地诊断疾病，提高治疗效果。
在制造业中，人工智能可以自动化生产流程，提高生产效率。
在金融领域，人工智能可以通过分析大量数据，预测市场走势，帮助投资者做出更明智的决策。
在交通领域，人工智能可以实现自动驾驶技术，提高交通安全性。
人工智能的应用已经涉及到了各个领域，带来了许多便利和创新。
其次，区块链（Blockchain）的应用正逐渐改变着我们的生活方式。
区块链是一种去中心化的数据库技术，可以实现安全、透明、不可篡改的交易记录。
在金融领域，区块链可以用于实现跨境支付、智能合约等创新应用。
在物流领域，区块链可以提高物流效率和安全性，跟踪商品从生产到销售的全过程。
在版权保护领域，区块链可以确保创作的原始性和版权权益。
区块链的应用正在不断扩展，为我们的生活带来更多的便捷和信任。
再次，物联网（Internet of Things, IoT）的应用正在改变着我们的生活环境。
物联网是指将日常生活中的物理设备通过互联网进行连接和通信的技术。
通过物联网，我们可以实现智能家居，例如通过手机远程控制家电、监测家庭安全等。
在城市管理中，物联网可以实现智慧城市的建设，例如通过感知设备实时监测空气质量、交通状况等，优化城市资源的分配。
物联网的应用不仅提高了我们的生活质量，也为城市管理带来了更多的智能化和可持续发展。
最后，虚拟现实（Virtual Reality, VR）的应用正在改变着我们的交互方式。
虚拟现实是一种模拟现实环境的技术，在娱乐、教育、医疗等领域有着广泛的应用。
在娱乐领域，VR可以带来身临其境的游戏体验，增强娱乐的乐趣。
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，基础设施建设已成为推动经济增长的重要引擎。
近年来，我国公路、铁路、建筑等领域不断涌现出四新技术（新技术、新材料、新设备、新工艺），为我国基础设施建设提供了强有力的技术支撑。
本报告对2023年度四新技术在公路、铁路、建筑等领域的应用情况进行了总结，旨在为我国基础设施建设提供有益的参考。
二、公路领域四新技术应用1. 高速公路建设技术（1）智能建造技术：采用BIM（建筑信息模型）技术，实现高速公路建设全过程的数字化管理，提高施工效率和质量。
（2）隧道施工技术：推广采用盾构法、暗挖法等先进隧道施工技术，提高隧道施工速度和安全性。
（3）桥梁施工技术：应用悬索桥、斜拉桥等新型桥梁施工技术，提高桥梁建设质量和耐久性。
2. 公路养护技术（1）路面病害检测技术：采用激光雷达、红外热像等技术，实现对路面病害的快速、准确检测。
（2）路面修复技术：推广采用沥青冷再生、水泥稳定碎石再生等技术，提高路面养护效率。
（3）桥梁养护技术：应用无人机、激光扫描等技术，实现对桥梁结构的实时监测和养护。
三、铁路领域四新技术应用1. 高速铁路建设技术（1）高速铁路轨道技术：采用无缝钢轨、长轨焊接等技术，提高高速铁路的运行速度和安全性。
（2）高速铁路桥梁技术：推广采用悬索桥、斜拉桥等新型桥梁施工技术，提高高速铁路桥梁建设质量和耐久性。
（3）高速铁路隧道技术：采用盾构法、暗挖法等先进隧道施工技术，提高高速铁路隧道施工速度和安全性。
2. 铁路养护技术（1）铁路线路养护技术：采用激光扫描、无人机等技术，实现对铁路线路的实时监测和养护。
（2）铁路桥梁养护技术：应用无人机、激光扫描等技术，实现对铁路桥梁结构的实时监测和养护。
四、建筑领域四新技术应用1. 绿色建筑技术（1）建筑节能技术：推广采用太阳能、地热能等可再生能源，提高建筑节能效果。
（2）绿色建材技术：应用高性能、环保、可再生的绿色建材，降低建筑对环境的影响。
施工中“四新技术”的应用（一）新材料1、采用纳米高科技研制的具有十环绿色环保标识的涂料，刷后漆膜好，色泽柔润，装饰效果好；另外涂料中的有害物质在国家规定的范围内，用着放心，减少了对人们身体健康的危害。
2、在工程中采用具有十环绿色环保标识人造板，它是国家强制生产厂家，严格按国家绿色环保要求的规定制造的。
最大的好处是在装饰过程中和装饰后，均没有过去甲醛等有害气体的刺鼻和辣眼的感觉了，确实体会到了绿色环保人造板的好处了。
（二）新工艺1、干挂石材和瓷砖是九十年代后使用的一种新的工艺。
它完全改变了传统的“湿作业”施工方法，克服了湿作业法起花、冻结、流泪、腐蚀、脱落、施工污染等弊端；它不受季节和施工段数的限制，其工艺简化，保护环境，并具有可靠的完整和耐久性，且板材面不受任何腐蚀而长年保持光泽性、自然性，具有百年不变的美感。
在设计基层骨架时，固定构件应考虑耐风压性能、抗震性能、热变形性能。
构件的强度和刚度计算应考虑风荷载、板材自重和抗震、热变形等因数。
采用了干挂的新工艺,克服了“湿作业”施工方法的污染等弊端,达到了很好的装饰效果.2、在装饰行业随着新材料的不断涌现，新的工艺也就自然的产生了。
我们将在施工中对新工艺进行深入的研究，认真对工人进行交底，并先做样板，再进行大面积施工。
（三）新设备1、红外测量仪是一种新的测量仪器，在使用中非常方便。
如可以不用尺杆，只要仪器找好水平，直接可以将标高打在墙上的红外水平测量仪；不用尺子就可以测量建筑物室内的高度、长度和宽度的红外距离测量仪等。
2、木工用多功能车床可以加工各种线条和不同角度的半成品材料，给施工带来了方便。
（四）新技术1、随着改革的发展，新知识、新技术的不断产生，在装饰行业中也在不断引入和更新，如智能化办公楼办公设备，电子门锁、打卡器、宽带息数据线等的安装，局部电气自动化的热水器的安装；都产生了新的工艺和新的安装技术。
我们在本工程中引用了采用石材养护剂对石材表面处理的新技术。
施工中“四新技术”的应用（一）新材料1、采用纳米高科技研制的具有十环绿色环保标识的涂料，刷后漆膜好，色泽柔润，装饰效果好；另外涂料中的有害物质在国家规定的范围内，用着放心，减少了对人们身体健康的危害。
2、在工程中采用具有十环绿色环保标识人造板，它是国家强制生产厂家，严格按国家绿色环保要求的规定制造的。
最大的好处是在装饰过程中和装饰后，均没有过去甲醛等有害气体的刺鼻和辣眼的感觉了，确实体会到了绿色环保人造板的好处了。
（二）新工艺1、干挂石材和瓷砖是九十年代后使用的一种新的工艺。
它完全改变了传统的“湿作业”施工方法，克服了湿作业法起花、冻结、流泪、腐蚀、脱落、施工污染等弊端；它不受季节和施工段数的限制，其工艺简化，保护环境，并具有可靠的完整和耐久性，且板材面不受任何腐蚀而长年保持光泽性、自然性，具有百年不变的美感。
在设计基层骨架时，固定构件应考虑耐风压性能、抗震性能、热变形性能。
构件的强度和刚度计算应考虑风荷载、板材自重和抗震、热变形等因数。
采用了干挂的新工艺,克服了“湿作业”施工方法的污染等弊端,达到了很好的装饰效果.2、在装饰行业随着新材料的不断涌现，新的工艺也就自然的产生了。
我们将在施工中对新工艺进行深入的研究，认真对工人进行交底，并先做样板，再进行大面积施工。
（三）新设备1、红外测量仪是一种新的测量仪器，在使用中非常方便。
如可以不用尺杆，只要仪器找好水平，直接可以将标高打在墙上的红外水平测量仪；不用尺子就可以测量建筑物室内的高度、长度和宽度的红外距离测量仪等。
2、木工用多功能车床可以加工各种线条和不同角度的半成品材料，给施工带来了方便。
（四）新技术1、随着改革的发展，新知识、新技术的不断产生，在装饰行业中也在不断引入和更新，如智能化办公楼办公设备，电子门锁、打卡器、宽带信息数据线等的安装，局部电气自动化的热水器的安装；都产生了新的工艺和新的安装技术。
我们在本工程中引用了采用石材养护剂对石材表面处理的新技术。
高养中心“十二五”四新技术应用总结“十二五”期间,我中心用“四新”技术引导公路养护的方式转变,加强四新技术的研究与应用,贯彻好“有路必养、养必优良”的养护观,大力推广应用公路养护“新技术、新材料、新工艺、新设备”,把加快科技创新能力建设放在优先地位,加大科技对公路养护的有力支撑,发挥科技创新的引领作用,坚持以四新技术推广应用研究为重点,加大科技创新力度,积极推进科学养护进程,力争在四新技术推广上有所突破。
一、对新材料进行应用推广(一)路面坑洞修复剂(AC-K5)在G30线高速公路桥梁养护工作中,积极探索应用新材料路面坑洞修复剂(AC-K5)进行桥梁伸缩缝的维修。
路面坑洞修复剂(AC-K5)就是一种针对道路病害的水泥基修复材料,利用此种材料,既能满足伸缩缝的性能要求,又能快速便利地开展施工,维修后能够快速通车,重点解决了高速公路桥梁伸缩缝维修中施工不便、养生期长、施工及养生过程中存在安全隐患等问题,延长了桥梁的使用寿命,同时能达到较好的修复效果。
(二)SPC水泥聚合物快速修复材料在G30线高速公路桥梁养护工作中,积极探索新材料SPC水泥聚合物快速修复材料进行伸缩缝的维修。
SPC水泥聚合物快速修复材料就是甘肃公路养护技术研究院研制提出的一种新型产品,主要用于桥梁伸缩缝快速维修、桥面铺装维修以及其她混凝土工程中。
本产品采用快硬硫铝酸盐水泥+聚合物+外加剂的体系。
快硬硫铝酸盐水泥具有较好的抗冻性能与低温硬化性能,能经受-50℃的严寒考验,聚合物采用羧基丁苯胶乳。
这种材料通过在快硬混凝土中添加聚合物等柔性改性材料,利用柔性材料的大变形能力及抗开裂能力,改变混凝土材料受冲击变形性能,同时改善混凝土的界面粘结性能,使之在满足快速修补的同时,具有良好的伸缩缝使用性能。
(三)裂缝贴益路泰™高分子路面裂缝贴(又名:贴缝条、压缝带)主要由高分子聚合物结合高强度聚合胎基预制组成的一种用于公路表面对裂缝进行防水处理的特殊路用材料,它能够有效阻止雨水通过路面已有裂缝浸入渗透,阻缓裂缝的进一步扩大。
裂缝贴使用时裂缝不需要进行开槽、清缝处理,只需将裂缝及其两侧按超出预定宽度10~20cm进行清扫、清理完成后,将该产品揭去隔离膜后直接粘在裂缝处。
该产品具有单面自粘性、施工非常简单、粘贴后可以马上开放交通、不会发生粘轮胎现象等特点。
具有操作简单、施工速度快、质量可靠,美观耐用、成本低廉的优点。
（四）AC-R灌浆材料AC-R压浆胶泥就是一种以水泥为主胶结材,经聚合物改性、配以复合添加剂的水泥基压浆材料。
适用于各种结构缝隙、洞穴压浆。
具有良好的粘结力,有利于与基层的有效附着;高流态、高渗透性,有利于压浆灌注的密实性;高膨胀,灌注胶泥在塑性状态发生高膨胀,保证缝隙填充密实;胶泥硬化后形成坚固的水泥石,不收缩、耐老化、耐水、耐中温(300℃)。
适用于铰缝空脱的注浆处治。
二、对新技术进行应用推广(一)桥梁无缝伸缩缝处治技术BJ200接缝料就是英国PRISMO公司研制的一种高分子聚合体改性沥青,它具有粘结性强、弹性大、韧性好的特点,它免除了传统伸缩缝复杂的锚固结构,与路面衔接平整,可完美地解决因接缝料缺陷而出现的各种问题。
无缝伸缩缝施工流程1 清除旧缝:(1)用风镐或破碎镐将旧缝混凝土清除,防止损坏路面,并清除型钢;(2)清理槽时如有旧铆钉要将它切掉,清理干净。
槽底突起物要清理平整。
对两边严重不平的桥缝,用快干型水泥加固化剂重做槽底。
使钢板能放平整,避免因内部压迫而变形;(3)将伸缩缝内所有的残料都清除干净。
2 清理:(1)用刷子对槽两侧及槽底进行清理;(2)用金属磨刷打磨表面;(3)用吹风机及热喷枪将槽内清理干净。
3 修理:检测槽底就是否平整,棱线就是否完好,使用快干水泥将槽底修平整,将棱线修完好。
4 填缝:桥缝用75mm厚,宽度为两倍桥缝宽度泡沫垫衬条填实。
将泡沫条塞入桥缝中,一定要塞紧,不能留空隙。
这样就可以有效地防止接缝料泄漏、钢板被腐蚀与水汽的侵入。
5 接缝料的准备:将外包装纸撕开取足够施工重量的接缝料加入到热熔釜。
一定注意不要将材料加热至200℃以上,以免烧焦材料。
应时刻注意把材料加热并保温至193℃,加热时间不得超过7小时。
6 填底料:填底料时要有连贯性。
将加热到正确施工温度的BJ200覆盖槽底,用刮板将槽底刮平。
槽的两侧面也刷上一层。
注意要将整个槽底密封,要瞧不到先前的槽底。
在清理干净后要立即密封槽底。
如果要推迟密封槽底则应在再次施工前用热喷枪进行再次清理。
目的就是清理灰尘与烘干水分。
注意不要对快干水泥加热过度。
7 铺钢板:将宽度0、2m、厚度0、6mm的钢板铺在桥缝上。
钢板的长度根据需要确定。
在钢板上钻孔, 用钉子钉入海绵垫衬条固定钢板。
8 石料准备:选择15mm-20mm碎石,加热到不低于150℃,不高于190℃。
用手持室红外线温度计监测温度。
9 材料施工:接缝料实行分层施工,每段长度为3到3、5m,进行下一段的施工时应把两段的连接处加热至BJ200熔化,否则两段间会出现连续性不好的情况,可能会导致裂痕的出现。
每次倾倒后用耙子将石料刮成不低于20mm不高于40mm的厚度。
10 在石料上倾倒BJ200:用刮板将BJ200均匀的覆盖在石料上,要使每个石头间没有空隙,石头不外露。
等BJ200将石料间气泡排出。
然后按一层石料一层BJ200的步骤层层铺盖。
直到倾倒的接缝料离路面只剩下20到30mm。
11 表层混合料:在表层倾倒BJ200与石料的混合料,槽中央倾倒物要略微凸起(约10mm高),这样压实的时候才不会出现凹陷。
石料与快速加热到推荐温度的BJ200加入到旋转着的搅拌机里混合。
继续加入BJ200直到所有的石头都被包裹住。
密封胶与石料的比例约1:5。
快速将混合料倾倒于接缝处,刮平,比相邻的路面要高出约10mm。
12 压平:用平板振动夯将表层压实与地面齐平。
13 最后压条:在离边线4-5cm的路面上覆盖两条胶带,用于表面防水、防污染物,保证接缝处与路面接合均匀。
用Ｖ形桶装规定温度的BJ200通过刮板盒倾倒于槽面及两边胶带上,填充石料间的空隙就可以。
刮平,在表面撒上干燥的加热到130~140℃的砂子。
（二）公路桥梁伸缩缝快速修复技术利用新材料路面坑洞修复剂(AC-K5)与 SPC水泥聚合物快速修复材料进行伸缩缝快速修复。
桥梁快速修复技术施工流程1 清理旧缝(1)用风镐或破碎镐将旧缝混凝土清除,防止损坏路面。
混凝土破碎凿除旧时注意做好深度控制,只凿除后浇筑的混凝土,不得破坏梁体端部混凝土与钢筋,以免影响梁体受力或预应力损失;(2)用刷子对槽两侧及槽底进行清理;(3)用吹风机及热喷枪将槽内清理干净。
2 植筋及钢筋焊接浇筑混凝土前,要做好预留槽的清理工作,将槽池底面、侧面清理平顺整齐,槽内不得留有松散块或破碎块,检查预埋钢筋就是否有缺失、松动、断裂等,如果钢筋缺失,先在合适位置打孔,用吹风机将孔内清理干净后,植筋应采用植筋胶或环氧树脂,钻孔植筋深度不得小于15cm,植筋钻孔时注意不要损坏梁端钢筋或造成梁端砼掉块。
有松动断裂的钢筋均要逐个逐点进行焊接,保证钢筋完整牢固,由中间向两端补焊,每处焊缝长度不小于40mm。
3 填缝桥缝用泡沫垫衬条填实。
将泡沫条塞入桥缝中,一定要塞紧,不能留空隙。
这样就可以有效地防止伸缩缝失效。
4 混凝土浇筑(1)钢筋种植及焊接完成后,二次清理槽内垃圾,不留任何残留物,用高压水冲洗干净并将间隙堵塞;(2)浇筑前应用塑料布铺在缝两侧路面上,以保证混凝土不污染路面,原沥青混凝土接茬啃边的应先用沥青混合料修补平齐,在梁端口用聚乙稀泡沫塑料片材作为模板作为端模设立,要求泡沫板安装紧密并将缝隙塞严实,以防止漏浆。
(3)混凝土的配合比应严格按设计要求进行配料,不得使用含泥受污的碎石、砂等选择合格材料,控制水灰比进行下料搅拌;为提高混凝土的早期强度在混凝土搅拌时可加入适当的早强剂,以减少养生期,使用插入式振动器保证混凝土振捣密实,尤其就是型钢下的砼,需振捣至不再产生气泡时停止。
(4)混凝土振捣完成后,用抹板搓出混凝土内的水泥浆,分 4.5次按常规抹压平整为止。
这道工序应特别注意平整度,混凝土面略低于沥青路面的顶面1mm为宜。
(5)浇筑过程中要随时检查混凝土配合比的坍落度就是否满足要求,以确保混凝土质量。
5 养生混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生,使混凝土保持湿润状态。
养护时间不小于4-5小时;养生期间应做好防护或封闭措施,由专人进行交通管制,在桥头两侧设立指示、警示标志,严禁车辆及行人通行,确保伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后,才能开放交通。
6 安装胶条养生后混凝土达到设计强度的50％以后方可安装橡胶条。
安装橡胶条安装前应再次对缝内杂物进行清理,以免杂物夹在缝内,影响混凝土的伸缩性。
橡胶止水条安装应平整,长度适当,并做到整洁,外表美观、顺畅。
橡胶带安装时首先将润滑料涂抹在型钢槽口内,采用专用铁撬捧将橡胶带装入型钢内。
7 清扫现场清洁路面,恢复原貌,将垃圾杂物堆放到指定地点。
安装完成后,对伸缩缝周围沥青混凝土进行清理,保证其清洁、无污染、无损坏。
(三)梳齿板式伸缩缝梳齿板式伸缩缝施工流程:(1)放线、开槽清缝:上面层沥青混凝土摊铺压实数小时后,待沥青混凝土完全冷却至常温后即可根据防撞护栏与分隔带上的构造缝中心标记,画出槽口边线,紧接着进行第二次放线,确保槽口边线准确无误。
用沥青混凝土切割缝机对铺好的油面层进行切缝,切缝边口应整齐无缺损,切缝间的沥青混凝土用风镐凿除。
将槽口内临时填料清净。
用高压水冲洗槽口与构造缝内残留的杂物。
(2)清理构造缝:桥梁施工中,特别就是现浇桥面钢筋混凝土与桥台背墙浇铸的过程中,经常有水泥混凝土漏入梁端与梁端、梁端与桥台之间的缝隙(简称构造缝)中。
为保证产品的使用寿命与工程质量,对构造缝内的垃圾应彻底清理,保证梁体自然形变。
构造缝的宽度必须符合设计要求,过大过小都要采取相应的补救措施。
注意事项:①不能将槽口以外的沥青混凝土破坏(包括破角与抬起)。
②打挖工程中不得破坏桥梁主体。
清理出的垃圾应堆放在距离缝区1米以外的地方,并在底部铺设防尘防水雨布,防止污染路面。
打挖所产生的沥青应清理出场地。
③如因前期工程的缺陷与损坏,导致伸缩装置安装槽区内的梁端、台帽等需进行修复与处理的,业主方应指令按设计方案(或监理工程师确认的方案)进行修复与处理。
(3)检查槽口与预埋钢筋:安装前应对上部构造端部及护栏间的空隙宽度与预埋钢筋的位置进行检查,对于预留槽口间距离较小的地方用风镐凿除,清理干净,安装伸缩装置的槽口预留宽度与深度都要符合业主的设计要求;预埋钢筋的间距、预埋深度、外露部分的尺寸要符合规定。
遇有不符合要求的要及时纠正。
(4)整理钢筋:认真检查预埋钢筋,发现有预埋位置与设计不符或已发生变形、出现裂缝与折断现象的,需及时校正并按焊接要求补焊,以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装装置的要求。
