浅谈城市滨水景观发展趋势及其建设要点
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浅谈城市滨水景观发展趋势及其建设要点
摘要：在港口区域景观建设规划与设计时，必须要遵循“自然生态优先”原则，要明确规划区内的自然生态资源和自然生态系统状况。
在工程建设中，避免规划河段的自然生态系统遭到破坏，对港口自然生态资源的重视是城市港口绿带的生态规划区别于传统规划方法的重要标志。
关键词：港口景观发展建设
前言
城市化进程中，沿海城市的港口区域，通过围海造田、吹填造陆等手法，实现增加陆地面积，并在其上塑造景观，如荷兰阿姆斯特丹、日本横滨港，通过吹填造陆，一方面增加了陆地面积，另一方面清理了海底淤泥、淤沙，增加了港口的深度，优化港口平台。
对于城市水域自然景观要素的漠视、盲目开发，甚至肆意破坏的现象时有发生，港口区的各项自然过程常常受到不合理开发建设的强烈干扰，各种自然形式也未免遭到不同程度的破坏。
一、城市港口景观设计的基本原则
1. 休闲、娱乐性
在繁华的大都市中餐饮、酒吧、健身会所比比皆是，这些游乐健身设施当然在一定程度上为人们提供了休闲娱乐的好去处。
但是在城市中又能亲近大自然，在呼吸新鲜空气的同时享受娱乐休闲的乐趣的场所却很少，所以在城市的景观设计中，娱乐休闲的功能是必备的功能。
2. 空间层次性
景观设计是人活动场所的设计，在设计的时候为了使人对于空间的感受性更强，视觉的体验更加的丰富，在设计中对空间层次性的把握就显得非常重要。
人们的生活越来越高效，在忙碌过后需要寻找一个可以放松身体和心灵场所，港口的景观设计是一个城市景观的设计，它的出现就是要为市民提供个繁忙过后享受安宁、舒适的这样一个场所。
3. 防洪性
城市港口景观设计中除了要满足休闲、娱乐等功能外，还必须具备一项特殊的功能防洪性。
在有洪水威胁的区域做景观设计就必须在满足防洪的需求的前提下进行景观设计。
在防洪坡段可以利用石材进行设计，利用石材的形式的变化或者机理的变化塑造不同的视觉体验。
同时还可以利用水生植物或者亲水的乔木进行植物的设计，在丰水期或是有洪水的日子中植物虽然被淹没但是堤坝的防洪功能并没有被减弱，洪水也影响不了堤坝之上的景观。
二、港口景观建设的要点
1.港口空间布局
城市港口地带是城市中的公共开敞空间。
城市港口空间开发布局，应保证视觉上的通透性，充分利用并加强水滨的空气环流过程。
城市港口开发往往反对只顾单体建筑的“视野开阔”，而阻挡城市通向水边的视线走廊。
应降低港口区建筑密度，或架空港口建筑一、二层，使港口区空间与城市内部空间通透。
可以利用自然地形，结合局部架空的吊脚楼形式引导水陆风，形成良好的自然通风。
调整临水空间的建筑、街道的布局方向形成风道引入水滨的水陆风，并根据交通量和盛行风向使街道两侧的建筑上部逐渐后退以扩大风道，降低污染和高温，丰富街道立面空间。
2.硬质改造规划
城市化的重要特征之一就是原有的天然植被不断被建筑物及非透水性硬化地面所取代，改变了自然土壤植被及下垫层的天然可渗透属性，城市硬化地面占整个城市区域面积相当的比例，因而，其对于城市生态环境起着至关重要的作用。
传统的城市道路、广场的硬化地面设计主要关注其耐久性等技术性能指标及视觉美观方面的要求，因而大量使用非透水性材料作为铺装结构。
但是非透水性材料存在着明显的生态环境缺陷，生态效益偏低。
与非透水性材料相比，透水性材料很好地体现了“与环境共生”的理念，它在营造良好的城市生态环境方面具有独特的优势。
发挥城市绿化、水体及铺装的生态环境的综合效益，是改善城市人居环境的重要途径。
3.软质改造设计
一是生态驳岸设计。
生态驳岸是指恢复后的自然河岸或具有自然河岸“可渗透性”的人工驳岸，除具有护堤、防洪的基本功能外，还有对河流水文过程、生物过程的促进功能。
二是人工湿地系统建设。
人工湿地系统是一个完整的生态系统，它形成了内部良好的循环并具有较好的经济效益和生态效益，具有投资低、出水水质好、抗冲击力强、增加绿地面积、改善和美化生态环境、视觉景观优异、操作简单、维护和运行费用低廉等优点。
在处理了污水的同时，又能创造水生生物环境，可谓节约资源，一举两得，是人类与水生生物协调发展的自然景观，有利于促进良性生态环境的建设，有显著的社会、环境和经济效益。
4.适度借水造景
空气是人类生命的基本条件，空气负离子产生的主要原因有：植物光合作用过程的光电效应会产生负离子；瀑布、喷泉、暴雨、湍急的溪流、海浪的推卷等，由于水高速运动，促使其分子分解，也会产生负氧离子。
后者是负离子产生的重要渠道，据测定，在城市喷泉开放与关闭的不同时候，周围空气中的负离子浓度可相差90～200 倍，而且喷泉周围空气中细菌的含量也明显减少。
水还有美化环境的作用，中国园林的建筑文化就是借水造景，景因水成。
水在营造健康优美生活环境的作用，在园区建设和环境改造中都有很好体现。
市区设置人工喷泉，在优化、美化城市的同时，对提供空气负离子以改善城市环境和调节城区微小气候起到极其有益的生态作用。
三、香港维多利亚港的港口景观实例
连贯的滨海长廊，开敞通畅，良好的园林景观及舒适的座椅配备，公众可在其间散步、慢跑、骑车、垂钓、放风筝、闲坐。
丰富有趣的停留点，如景观庭院、生态休憩区、观景区、步道和码头等，并按不同大小有机分布，体现海洋风情和活力。
每隔一段距离放大的海滨长廊形成空间节点，设置了可供户外休闲运动或作为观景平台的重点休憩用地，如广场、草坪、露天剧场等。
滨海长廊沿海岸延伸，每隔一段距离便与城市内陆区域连接，配置了休憩用地，吸引游客进入停留，将轻松的氛围渗透到周边区域，以利于滨海空间连贯性和景观视觉的可达性。
在城市内陆区域的活动中心设置了可眺望滨海空间的观景廊。
利用港九市区现有大部分活动中心靠近海港的地利，使公众可通过观景廊眺望维港水景。
中环滨海长廊长1 . 3 k m ，面积9.9hm2，为中环提供了连续的绿化休闲用地；将长廊打造成都市绿洲，在不同地点设置了不同主题和风格的中心景点，供市民使用。
四、城市港口景观设计的发展方向
1. 注重与传统文化的结合
现代化的城市港口景观设计，不能离开当地原有文化与当地人文历史沉淀。
城市港口景观设计应该在充分尊重城市历史的传统文化特点的基础上，融入现代设计理念。
将当地富有特色的民俗风貌以及特殊文化氛围，加以提炼，使其精髓能够在新的景观设计中得到反映和体现；同时需要结合现代化城市设计的思路，形成能够适应城市未来发展的远景规划。
2.向生态化的方向发展
水体护岸从水泥向自然化护岸转变，生态护岸尊重水岸的自然形态，采用自然材料。
河道的形态和断面设计尽量向自然化靠拢，将自然河道形态的特点通过设计手段加以精炼，并引入河道横截面设计中。
根据地形特点设计河道线形，利用多变的河流断面，最大程度地模拟生态河道。
水体更新的生态化处理，设计时尽量保留城市水体、湿地，设计后与建筑环境有机结合。
3.立体设计
注重立体层次的设计，涵盖了软、硬质景观两个方面：软质景观如种植乔木，硬质方面则运用上下层平台等手法进行空间转换和空间高来进行设计。
4. 整体设计
城市港口景观设计不是单一的景观设计，而是强调整体的关系，包括环境、绿化、交通等各方面连在一起考虑，强调的规划设计是整体，而不是局部。
结语
在水生态文明城市景观建设规划与设计中，必须要遵循自然生态优先原则，要明确规划区内的自然生态资源和自然生态系统状况。
如果我们不清楚在城市港口自然生态系统中存在什么样的生物以及物种之间的相互关系，那么在工程建设中，规划河段的自然生态系统就难免遭到破坏，对港口自然生态资源的重视是城市港口绿带的生态规划区别于传统规划方法的重要标志。
参考文献：
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[2] 刘滨谊. 城市港口区景观规划设计[M].东南大学出版社，2006.
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