鞍山市综合交通规划

鞍山市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要鞍山市国民经济和社会发展第十二个五年（2011-2015年）规划纲要是在中共鞍山市委十届十一次全会审议通过的《中共鞍山市委关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》指导下编制的，是我市全面落实党的十七届五中全会精神，深入贯彻落实科学发展观，实现老工业基地全面振兴，全面建设小康社会的总体规划，是未来五年我市经济社会发展的宏伟蓝图，是引领全市人民共同奋斗的行动纲领。

一、“十一五”时期经济和社会发展回顾（一）辉煌成就“十一五”以来，在市委、市政府的正确领导下，全市上下坚持以科学发展观为指导，励精图治、奋力拼搏，圆满完成了“十一五”规划确定的各项任务和目标，鞍山老工业基地振兴取得辉煌成就。

综合经济实力显著增强。

预计到2010年末，全市地区生产总值达到2200亿元，比“十五”末增长1.2倍，年均增长17.2%，超过预期4.2个百分点；地方财政一般预算收入达到180亿元，比“十五”末增长2.2倍，年均增长26.7%；固定资产投资五年累计完成4056亿元，是“十五”时期的4.1倍，年均增长36.8%，主要经济指标实现了“两个不低于”目标。

产业结构不断优化。

鞍钢克服金融危机影响，加快技术改造，正在向精品钢基地迈进；地方工业以增量调结构，全面打造钢铁深加工、菱镁新材料、装备制造、化工新材料、光电五大产业集群；大力推进服务业集中区、精品商业路带和城市综合体建设，一批国际知名商业企业进驻落户；以设施农业为重点加速发展现代农业，全市农民实现户均一棚。

三次产业比重由5.5：55：39.5调整到4.3：53.7：42，全市经济由主要依靠工业拉动向二、三产业共同拉动转变。

城市空间骨架全面拉开。

完成新一轮区划调整，打破了城区环状封闭结构，规划控制面积由过去624平方公里向800平方公里拓展。

城市基础设施进一步完善，打造“十横八纵五环十射”交通网络，道路、排水、供暖、供水、供气、供电等基础设施全面改造建设。

鞍山市人民政府办公室关于印发鞍山市加快推进农村寄递物流体系建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】鞍山市人民政府办公室•【公布日期】2023.09.16•【字号】•【施行日期】2023.09.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文鞍山市人民政府办公室关于印发鞍山市加快推进农村寄递物流体系建设实施方案的通知各县（市）区人民政府，各开发区管委会，市政府各部门，各有关单位：《鞍山市加快推进农村寄递物流体系建设实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请结合工作实际，认真贯彻执行。

鞍山市人民政府办公室2023年9月16日鞍山市加快推进农村寄递物流体系建设实施方案为贯彻落实《国务院办公厅关于加快农村寄递物流体系建设的意见》（国办发〔2021〕29号）和《辽宁省人民政府办公厅关于印发辽宁省加快推进农村寄递物流体系建设实施方案的通知》（辽政办发〔2022〕31号）等文件精神，加快推进我市农村寄递物流体系建设，补齐农村寄递物流短板弱项，结合我市实际，制定本实施方案。

一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，认真落实党中央、国务院，省委、省政府决策部署，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，坚持以人民为中心的发展思想，健全我市县、乡、村三级寄递物流服务管理体系，补齐农村寄递物流基础设施短板，推动农村地区流通体系建设，促进群众就业创业，更好满足农村生产生活和消费升级需求，为全面推进乡村振兴、畅通国内大循环作出重要贡献。

二、工作目标2025年年底前，基本形成开放惠民、集约共享、安全高效、双向畅通的农村寄递物流体系，实现乡乡有网点、村村有服务，农产品运得出、消费品进得去，农村寄递物流供给能力和服务质量显著提高，便民惠民寄递服务基本覆盖。

三、重点任务（一）强化农村邮政体系作用1.推动邮政网络资源开放共享。

在保证邮政普遍服务和特殊服务质量的前提下，巩固“邮政在乡”和建制村直接通邮成果，鼓励邮政企业开放共享服务网络资源，充分发挥邮政企业遍及乡村的服务网络优势，尤其是在偏远地区的基础支撑作用，整合邮政快递末端投递资源，满足边远地区群众基本寄递服务需求。

鞍山市城市交通新格局发展报告近年来，在市委、市政府的正确领导下，城市建设进入到一个迅猛发展的新阶段。

城市道路交通网系统是调整城市空间布局，科学划分城市功能分区的重要手段。

为此，我们本着老城改造与新城建设相结合、城市建设与农村建设相统一、基础设施与产业发展相配套、域内交通与域外交通相统筹、地上交通与地下交通同步推进、鞍海城市一体化的原则，全力打造鞍山城市交通大格局。

调整后全市新增主次干道60条，新增道路总里程600公里。

形成了“十横八纵五环十射”的道路交通系统。

调整后的鞍山道路交通系统有效的拓展了城市发展空间，城市面积由154平方公里扩展为近800平方公里，极大的改善了城市交通条件，彻底改变了“十字加环路”的单一道路形态，有效的促进了全市经济和社会的发展。

一、主要道路规划依据《鞍山城市发展战略规划》，城市道路交通网络要打破原有的“十字加环”结构模式，“化环为轴”呈放射状发展，最终形成“十横八纵五环十射”的道路交通系统。

具体规划情况规划如下:十横1、万水河北路：万水河北路位于万水河北侧，西起沈大高速公路，东至东环路；全长14公里，规划红线50米。

其主要功能是城区北部连接沈大高速公路至千山风景区的一条交通主干线。

2、千山路：西起沈大高速公路，东至千山风景区正门，全长28公里，规划红线50—70米。

其主要功能是鞍山市区东西向的中轴线。

3、解放路：西起腾蝥新城，东至大孤山，由原解放路、机场路组成，全长21公里，规划红线50—60米。

其主要功能是连接机场至主城区的重要交通通道。

4、四方台路：西起腾鳌机场，东至南环路，由原高新大道、四方台路、新建的南环线组成，全长15公里，规划红线50米。

其主要功能是经通海大道进入鞍山高新技术产业开发区西区的一条交通干道。

5、南三坏：西起腾鳌高速公路出口，东至解放路，由原旧腾路、旧堡路、旧腾路东延路段组成，全长18公里，规划红线50米。

其主要功能是连接腾鳌高速公路出口至千山风景区的一条重要通道。

鞍山市南沙河沿线综合规划【摘要】本文以流经鞍山城市的南沙河沿线综合规划为例，通过一系列沿岸分析，引入科学的规划理念，通过对土地的整合与整体规划，进一步探索如何为城市塑造良好的公共空间。

【关键词】综合整治；用地；规划设计；河流；城市一、规划背景根据《鞍山市战略规划》，鞍山城市空间未来发展形态为“东控、南进、西拓、北调、中疏”。

北调即为调整用地结构。

南沙河贯穿市区北部，本规划结合整治南沙河，将南沙河地区建设为高档生态居住区。

鞍山是全国重要防洪城市，现南沙河防洪标准很低，仅为10-20年一遇，城市防洪及城市环境问题日益突出。

对南沙河整治已到了刻不容缓的地步。

规划注重南沙河廊道生态环境的塑造，使之成为整个城市生态网络系统中重要的生态廊道。

整治后的南沙河规划水系面积约5.41平方公里，改造工程从七号桥至长大铁路桥段，改造河长约11公里，建成后将在劳动路桥下游150米处至陈家台桥段形成长4.7公里、宽160米景观水面，在七号桥下游300米至上游形成长1.1公里、宽120米景观水面，形成景观水面总面积90万平方米，蓄水108万立方米。

二、现状概况及分析南沙河发源于千山仙人台，是流经我市城区的最大河流，流域面积４５８平方公里，河长６７公里，上游有大孤山、千山、眼前山、胡家庙、金家岭和风水沟等６条支流在陈家台以上分别汇入南沙河以后流经城区，经沈大高速公路入辽阳县境内，于辽阳县汇入太子河。

南沙河在鞍山境内全长４１公里。

城区内水域面积约 6.4 平方公里，沿河两岸增加湖面36个，滨水可开发地块76个，面积约15平方公里。

该区域位于主城区北部，横穿区域的道路有：劳动路、胜利路、曙光路、陈台路、魏北路、越岭街、千山中路等。

跨河有四座桥梁——北部的劳动路桥、胜利路桥、东部的魏北路桥和南部的七号桥。

占地约19.8公顷的鞍山一中为省示范高中，位于区域的南部，功能齐全、设施完备。

在鞍山一中西侧已经形成规模的高新技术开发区面积约95.6公顷，但沿线现状用地较混杂，工业、仓储、弃置地、苗圃、耕地、危房及居住生活用地相互穿插，严重影响南沙河沿线景观，亟待开发建设。

鞍山站建设规划方案背景鞍山市地处辽宁省东北部，是中国重要的工业城市之一。

随着城市经济的发展和交通运输的进步，鞍山市需要一座现代化的交通枢纽，能够连接全国各地的高速公路、铁路和机场。

因此，建设一个新的鞍山站已经成为了当地政府和交通部门的共同目标。

建设目标新的鞍山站是为了满足未来20年鞍山市交通运输需求的一个重要组成部分。

其主要建设目标包括：•提高鞍山市的交通运输能力，为城市的经济发展提供重要保障；•促进鞍山市与全国各地的经济、文化和人才交流；•实现节能、环保和安全的建设理念，营造宜人、和谐的交通环境。

设计方案总体规划新的鞍山站分为两大区域：铁路客运区和综合交通区。

铁路客运区主要包括站房、候车厅、站台和行车设备等设施；综合交通区则拥有轨道交通站、公共交通站和出租车停车区等设施。

这两个区域之间通过地下通道连接。

站房设计鞍山站站房设计建筑面积为3万平方米，共设6个出口。

其中，1号和2号出口通往南广场，3号出口通往北广场，4号和5号出口通往铁路综合交通区，6号出口设在地下通道。

客运设施1.候车厅：建筑面积2万平方米，共设两个出口。

候车厅内设有售票窗口、洗手间、小吃部和自动贩卖机等设施。

2.站台：鞍山站共设有5个站台，长度为600米。

其中两个站台为高架站台，其余三个站台为地下站台。

3.行车设备：鞍山站采用最新的智能化行车设备，以确保列车的正点率和行车安全性。

综合交通区鞍山站综合交通区采用“三位一体”的建设理念，即轨道交通、公交和出租车三种交通方式并行。

综合交通区包括:1.轨道交通站：鞍山站综合交通区设有1个轨道交通站，为9号线换乘站。

轨道交通站与铁路客运区通过地下通道相连接，方便旅客换乘。

2.公共交通站：鞍山站综合交通区设有1个公共交通站，为城市公交换乘站。

公共交通站与轨道交通站和出租车停车区相连。

3.出租车停车区：鞍山站综合交通区设有1个出租车停车区，为旅客提供车辆服务。

建设进展新的鞍山站项目于2019年启动，计划于2022年竣工并投入使用。

国务院关于鞍山市城市总体规划的批复(2017)【法规类别】城市规划与开发建设【发文字号】国函[2017]111号【发布部门】国务院【发布日期】2017.07.28【实施日期】2017.07.28【时效性】现行有效【效力级别】国务院规范性文件国务院关于鞍山市城市总体规划的批复（国函〔2017〕111号）辽宁省人民政府：你省关于报请审批鞍山市城市总体规划的请示收悉。

现批复如下：一、原则同意《鞍山市城市总体规划（2011-2020年）》（以下简称《总体规划》）。

鞍山是我国重要的钢铁工业基地，辽中南地区重要的中心城市。

《总体规划》实施要深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会及中央城镇化工作会议、中央城市工作会议精神，认真落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，认识、尊重、顺应城市发展规律，坚持经济、社会、人口、环境和资源相协调的可持续发展战略，深入实施新一轮东北振兴战略，提高新型城镇化质量和水平，统筹做好鞍山市城乡规划、建设和管理的各项工作，逐步把鞍山市建设成为经济繁荣、和谐宜居、生态良好、富有活力、特色鲜明的现代化城市。

二、重视城乡区域统筹发展。

在《总体规划》确定的792平方公里城市规划区范围内，实行城乡统一规划管理。

加强城中村和城乡结合部整治与改造，城镇基础设施、公共服务设施的建设应当统筹考虑为周边农村提供服务。

根据市域内不同地区的条件，重点发展县城和基础条件好、发展潜力大的中心镇，突出东北地域特色和乡愁，优化村镇布局，加强对村镇建设的指导，推进城乡基本公共服务均等化。

三、合理控制城市规模。

到2020年，中心城区常住人口控制在185万人以内，城市建设用地控制在192.64平方公里以内。

要贯彻。