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• 大卖场"的整合,将对大鳄形成推波助澜,凤凰城二期有可 能成为"大鳄"的商务配套。
郑州凤凰城地产的威胁：
行业内的竞争： • 周边楼盘云集。建业、英协、东方明珠、百合花苑、金色
年华等林立在郑汴路附近,客户 分流,竞争激烈。 • 郑州小户型市场正趋饱和,过量的小户型的投放势必导致
更加过量的楼盘优胜劣汰。建业四期、百合花苑、金色年 华二期近期均有小户型投入市场。凤凰城二期应当密切关 注 市场动态,争取占领市场先机。 行业外威胁： • 郑汴路"大卖场"的形成,商务更加方便快捷,商务的中间环 节减少,将淘汰一批中小商户,故凤凰城的消费群将萎 缩。
• 与二期相比,一期楼盘素质高、售价低,形成凤凰城二期销 售心理价位抗性。
• 非现房,不符合商户即买即住的消费心理。 • 非独立厨房,做饭起居不方便。
郑州凤凰城地产发展机会：
• 商铺的拆迁,原本居住在商铺二楼的商户另谋居所,导致租 房市场更加火爆。郑汴路商圈 约4000户商户,2万人的庞 大消费群体将突显凤凰城二期的投资价值。因势利导,单 纯商铺拆迁形成的居住需求,即可成为凤凰城二期主力客 源。
郑州航空港SWOT分析
郑州航空港机会分析：
• 航空物流发展潜力巨大。全球贸易模式正在发生变化,我 国出口产品的种类也在发生着变化,之前是农产品、服装 等,现在是电子产品。传统产业、高新技术产业和高端制 造业的共同发展,产生巨大的航空物流需求,为航空物流业 提供了广阔的舞台。
• 国家政策大力支持。2013年,《郑州航空港经济综合实验 区建设规划》(以下简称《规划》)获国务院正式批复,成 为国内首个航空港经济综合实验区。随着国务院的批复, 郑州航空港经济综合实验区成为国家战略迎来高速发展期。
• 郑汴路板块高档楼盘云集,已经同未来大道板块一样成为身 份、财富的象征。凤凰城二 期应借此概念,实现品牌形象 的转变。
• 正在形成的"大卖场"商务区能直接带动凤凰城二期的投资 价值,甚至有可能使凤凰城二 期成为"大卖场"的附属配套。 该局面一旦形成,销售将高屋建瓴,出现爆抢局面。
• 甚至有可能使凤凰城二 期成为"大卖场"的附属配套。该局 面一旦形成,销售将高屋建瓴,出现爆抢局面。
• 航空运输与陆地、水上交通运输系统的衔接存在一定 风险。空中航线的覆盖率与航班频率提高了航空物流 的货运量,而高速、便捷的把货物运输到客户手上,需 要陆地、水上交通运输系统的大力支持。就郑州航空 物流经济综合实验区为例,《规划》要求“大力发展 卡车航班,建设区域性卡车转运中心,打造航空货物 ‘门到门’的快速运输系统”,卡车航班采用“一单 到底”、包车随时发运的操作模式,凸显成本低、选 择多、方便快捷的优势,但是却增加了“铁、公、机” 无缝衔接过程中的存在的风险。
企业的SWOT分析
目录
• 郑州凤凰城地产SWOT分析 • 郑州航空港SWOT分析 • 郑州快速公交SWOT分析 • 云台山旅游景区的SWOT分析
郑州凤凰城地产SWOT分析
郑州凤凰城地产发展优势：
• 郑汴路商圈天然的地段优势,这里是财富的俱乐部,富翁的 制造厂,在这里百万富翁比比皆 是,每年都有新一代需求产 生,源源不断的需求是我方楼盘最有力的支撑。
郑州凤凰城地产发展劣势：
• 凤凰城可售资源由三种不同的物业形态组成,这三种物业 形态的目标群是完全不同的 置业目的。
• 凤凰城二期离郑汴路较远,从售楼部到社区要经过嘈杂的 市场，很难形成良好的看房通道。 凤凰城一期、二期又 被青年所分隔,很难形成整体楼盘感觉，有“只是两栋 临街楼”的印象。
• 凤凰城二期和张庄一墙之隔,有都市村庄的形象,物业安全 系数较低,居住环境嘈杂,仅靠硬 件设施,很难形成高档楼 盘形象。
空港经济实验综合区加快产业升级、结构调整、基础设施 建设等都带来有利条件。
郑州航空港威胁分析：
• 国内外航空市场的激烈竞争。虽然亚太地区成为全球航空 业增长最快的“引擎”,但亚洲人口和经济的集中区域主 要位于太平洋西岸的狭长地带,民航市场重叠。2012年,我 国“千万级机场俱乐部”成员保持21家,成都双流国际机 场是中国中西部唯一进入“3000万级机场俱乐部”的机场。 在国内各机场中,北京、上海和广州三大城市的机场货运 量占全部机场货运量的53.5％。可以说郑州新郑机场既面 临着国外机场的强大压力,又面临着国内机场的激烈竞争, 航空物流发展空间竞争激烈。
• 其它交通运输方式发展带来的冲击。随着货运运输格局的 调整和市场份额的重新分配,已经逐步形成“铁路,公路、 航空、水路”四分天下的格局。据统计,2012年我国铁路 货运量为39.04亿吨,2012年我国公路货运量达322.13亿 吨,2012年规模以上港口货物吞吐量为97.4亿吨。铁路运 输因其载运量大、不宜受自然条件影响的突出优势;公路 运输因其灵活性强、建设投入低、宜于实现“门到门”运 送的突出优势;水路运输因其成本低、能进行长距离货运、 载运量大的突出优势,占据着我国物流市场主流位置。航 空运输方式与铁路、公路、水路运输方式相比最大的优势 就是“速度快”,但是随着京广高速铁路、郑州到西安的 高速铁路的通车和近两年高速公路的快速发展,对航空物 流的发展造成威胁,特别是火车提速也将争夺部分航空物 流市场份额。
• 郑州、开封为中原经济区核心城市。2012年10月7日,国务
院《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》 (以下简称《指导意见》)正式出台。《指导意见》指出中 原经济区范围包括7省,28个城市,根据在中原经济区中的重 要性,确立中原经济区的核心为:郑州和开封。郑州和开封 均属于郑州航空港经济实验综合区的辖区范围,这给郑州航
• 挖掘市场。郑汴路商圈商铺仓库资源紧张,从费用角度考 虑，商户、店员在二楼居住很不 划算。动员较大的商户 从商铺的二楼搬出来到凤凰城置业,开拓新市场。
• 郑汴路各市场竞争激烈,大鳄级商户正在形成,这些商户为 了稳定企业中的骨干力量和亲 属,已开始为他们购置总价 较低的房屋。这些房屋通常位于商铺附近,以便于商户们 无严格意义上下班的生活工作需求,而凤凰城二期恰恰符 合商户们的这一需求。
