装载机检修常见故障原因及处理

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齿轮泵的检修与常见故障处理

作者：王传伟

来源：《科学与财富》2018年第02期

摘 要：本文结合实际工作经验以齿轮泵为研究对象，结合齿轮泵的结构特点，从齿轮泵常见故障分析以及维修措施这两个方面入手，针对齿轮泵常见故障检修与维护这一中心问题展开了较为详细的分析与阐述。

关键词：齿轮泵 故障 维修

齿轮泵以其自身的特点，主要应用于众多化工与工业领域的高端场合，扮演着各种各样的重要角色，如增压、计量、输送和抽吸流体。一旦发生故障，必然会增加成本支出和影响生产。本文结合了行业内部的齿轮泵管理经验及作者长期的工作心得，对齿轮泵的维护与检修进行了讨论。

一、齿轮泵的工作原理

齿轮泵的工作原理，它的结构很简单，其基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于管道或容器的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合时排出。

齿轮泵也叫正排量装臵，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。

二、 齿轮泵的结构特点

它的结构主要有主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室。两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转。

三、齿轮泵检修的内容

装载机工作装置常见故障分析及排除

装载机工作装置常见故障分析及排除

装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。下面是店铺为大家收集的装载机工作装置常见故障分析及排除，仅供参考，希望能够帮助到大家。

1、装载机动臂举升及收斗时速度缓慢

出现此类情况首先应检查油箱油位是否过低，造成高压泵吸油不足或吸空；回油滤清器是否堵塞形成回油不畅，从而造成油箱油位低；应勤洗滤清器保持清洁，加足液压油。其次，检查齿轮泵是否内泄，使高压泵的容积效率达不到要求；进油管的密封状况是否良好，有无空气进入系统，造成压力不足；齿轮泵进出油管的接装是否准确无误。在检查排除以上部位的工作隐患后，再检查动臂油缸及动臂操纵阀、翻斗油缸及翻斗操纵阀是否内漏。

经过分析及具体实践找到了快速诊断、排除故障的简便方法：

（1）将装载斗装满载荷，举升到极限位置；再将动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，液压泵停止供油，观察动臂的下沉速度；然后将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂的.下沉速度明显加快，则内漏原因出自动臂操纵阀。同样对于铲斗收斗无力现象，也可以利用类似方法，根据操纵杆在中位和后倾位置时翻斗油缸的伸缩情况进行判定。

（2）检查动臂油缸活塞密封环是否损坏。将动臂油缸活塞缩到底，然后拆下无杆腔油管，使动臂油缸有杆腔继续充油，如果无杆腔油口有大量的工作油泄出（正常的泄漏量应≤30ml/min），说明活塞密封环已损坏，应立即拆换。

（3）若分配阀的O型密封圈老化、变形或磨损，阀杆外露部分锈蚀，致使密封面遭破坏，则会造成分配阀外泄漏。此时应更换O型圈，如果阀杆端头锈蚀严重，可将锈蚀部分磨掉，然后进行铜焊，使之恢复到原有直径阍打磨光滑。若分配阀的阀芯和阀套磨损严重，则会造成内泄漏，此时应更换分配阀，若条件允许也可在阀芯表面镀铬，然后与阀套配对研磨使其配合间隙达到0.006～0.012mm且无卡滞现象。

装载机的故障表现、原因与诊断

一、 装载机产生故障的表现

1.装载机工作能力下降

装载机的工作能力下降主要表现在牵引力下降、提升能力下降及运行不正常等。

2.工作可靠性和安全性变差

装载机制动性能随制动阀、加力泵、刹车盘、刹车管等制动元件的磨损或老化导致刹车不灵或失灵，造成安全隐患。柴油机则由于机件磨损，启动马达的损坏，圈齿的磨损加大而导致装载机启动困难，不能启动。转向系统由于液压油污染，使转向器和流量放大阀的卡死，或转向油缸的泄漏、转向管路的破损漏油，出现转向费力或无转向等，导致装载机的整机故障增多。

3.经济效率下降

柴油机供油系统零部件的磨损，会严重影响柴油机的喷射压力和雾化质量，导致柴油机与空气不能很好地混合，使燃油不能充分燃烧，以致燃油消耗大大增加，动力性能下降，会出现整车无力的现像。同时，由于活塞和缸套配合间隙的加大，会使柴油机机油进入燃烧室，使机油严重消耗。渗漏现象的出现，也会导致润滑油、液力传动油及液压油等的消耗增加，使用成本增加。

4.发动机排气烟色异常

正常情况下，柴油机排出的废气为青灰色。柴油机进气不足或燃油雾

化不良会使柴油机燃烧不完全，从而导致柴油机冒黑烟；由于气缸套与活塞环的配合间隙过大，大量的润滑油被刮入燃烧室，使柴油机排蓝烟；当气缸套或气缸垫破裂损坏时，循环水进入燃烧室，大量的水蒸气随废气排出，使废气呈白色，如果柴油中含水，也会使排气烟色呈白色。当柴油机的点火时间不对时，柴油机的烟色中带有火花。

5.出现异响或振动

由于装载机是一种工程高负载用车，机件的磨损、变形，相关的配合状况发生改变，传动轴的长时间使用，发动机或变速箱固定罗丝的松动，工作装置由于长时间满负荷工作，导致变形，弯曲。各个工作装置的联接销缺少黄油，都会导致异响加大，机件本身的平衡遭到破坏等。在装载机工作时，冲击、干磨、干涉将导致异响加大、机器运转不平衡则会产生强烈的振动。

装载机水温高处理方法

一、问题描述

装载机是工程机械的一种，常用于各种土方作业和矿山开采，具有载重量大、作业效率高等特点。但是，在使用装载机过程中，有时会出现水温高的问题，这不仅会影响装载机的正常运行，还可能对设备造成损坏。因此，需要采取措施解决这个问题。

二、水温高的原因

1. 水箱内水量不足或水质不佳。

2. 散热器堵塞。

3. 发动机故障。

4. 油泵故障。

5. 冷却液泵故障。

三、处理方法

1. 检查水箱内水量和水质

首先要检查装载机的水箱内是否有足够的清洁冷却液，并检查冷却液是否与厂家规定的标准相符。如果发现水量不足或者冷却液质量不佳，则需要及时添加或更换冷却液。同时，也要注意清洗水箱和更换滤芯等维护工作。

2. 清洗散热器

如果发现散热器堵塞，则需要进行清洗。可以使用高压气枪将灰尘和杂物吹出，或者使用清洗剂进行清洗。在清洗过程中要注意不要损坏散热器的鳍片和管路。

3. 检查发动机

如果发现装载机的发动机故障，则需要进行检查和维修。例如，如果发现水泵失效，则需要更换水泵。如果发现缸体密封不良，则需要更换密封垫等。

4. 检查油泵

油泵是控制冷却液流动的关键部件之一。如果油泵故障，则会导致冷却液流量不足，从而引起水温高。因此，在处理装载机水温高问题时，也要注意检查油泵是否正常工作。

5. 检查冷却液泵

冷却液泵是将冷却液从水箱中抽出并循环送回散热器的部件。如果冷却液泵故障，则会导致循环不畅，从而引起水温高。因此，在处理装载机水温高问题时，也要注意检查冷却液泵是否正常工作。

四、预防措施

1. 定期更换冷却液和滤芯

定期更换冷却液和滤芯可以有效防止水箱内水质变劣和散热器堵塞。

2. 定期检查发动机

定期检查发动机的工作状态，及时发现并处理故障，可以有效避免因发动机故障引起的水温高问题。

3. 定期检查油泵和冷却液泵

定期检查油泵和冷却液泵的工作状态，及时发现并处理故障，可以有效避免因油泵或冷却液泵故障引起的水温高问题。