海峡西岸城市群发展规划

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海峡西岸城市群发展规划

前言

海峡西岸是指中国大陆福建、台湾、香港、澳门等地区，位于亚洲东南沿海，是中国改革开放的重要窗口。随着经济全球化的推进，海峡西岸地区经济发展亦得到了空前的机遇。为了进一步推动该地区的发展，海峡西岸城市群发展规划应运而生。

1. 发展背景

由于地理位置和历史原因，海峡西岸地区一直是中国与世界交流的重要门户，也是中国改革开放的试验田之一。多年来，该地区的产业结构不断优化，经济快速发展，人口流动增加，城市化进程加快。然而，也面临着发展不均衡、资源环境压力大等问题。因此，为了加强海峡西岸城市群的整体发展，制定一份发展规划显得尤为重要。未知驱动探索，专注成就专业

2. 目标与原则

海峡西岸城市群发展规划的目标是通过优化资源配置、提高城市化品质、推动产业升级、跨境合作等措施，促进城市群的经济社会发展。具体原则如下：

• 坚持可持续发展原则，注重生态环境保护和资源优化利用；

• 坚持人民主体地位，营造公平、公正、包容的社会环境；

• 坚持城乡一体发展，推动农村现代化与城市化同步进行；

• 坚持开放合作原则，加强与世界各地区、国际城市的交流与合作。

3. 发展重点

海峡西岸城市群发展规划的重点包括以下几个方面：未知驱动探索，专注成就专业

3.1 经济发展

通过推动产业升级，加快科技创新，提高生产力水平，不断提升城市群的经济竞争力。要支持重点产业的发展，如先进制造业、信息技术、金融服务等。同时，加强城市群间的合作，形成协同发展的格局。

3.2 城市建设

提高城市化品质，推动城市规划、建筑设计和基础设施建设的质量和水平。注重绿色环保，推进低碳城市建设，创建宜居、宜业、宜游的城市环境。

3.3 人才引进与培养

通过引进人才和培养当地人才，不断提升城市群的人才优势。加强高等教育、职业教育和科研机构建设，鼓励创新创业，培育新兴产业。

3.4 跨境合作

加强与台湾、香港、澳门以及海外地区的合作，促进经济交流与文化交流。打造一体化的经济圈，推动跨境资源共享和产业转移。未知驱动探索，专注成就专业

4. 实施措施

为了实现海峡西岸城市群发展规划的目标，需要采取以下具体措施：

• 完善政策法规，建立健全市场经济体制和法治环境；

• 加强基础设施建设，包括交通、能源、通信等方面的建设；

• 支持创新创业，提供优惠政策和创业平台；

• 加强环境保护，严格控制污染排放；

• 推进教育和科研机构的合作，培养高素质人才；

• 加强与国际城市的交流合作，推动城市群间的互利互惠。

结论

海峡西岸城市群发展规划是推动该地区经济社会发展的重要举措，也是中国与世界交流合作的重要平台。通过制定科学合理的发展规划，加强各领域的合作与创新，相信海峡西岸城市群将在未来迎来更加美好的发展前景。未知驱动探索，专注成就专业

注：以上文档仅为示例，具体内容和细节可以根据实际情况进行编写。

海峡西岸经济区发展规划全文

1 4月9日，国家发改委全文发布《海峡西岸经济区发展规划》

海峡西岸经济区发展规划

国家发展和改革委员会

2011年3月

前言 .................................................................................................................................................3

第一章发展基础 .............................................................................................................................3

第一节发展优势 .....................................................................................................................3

第二节机遇和挑战 .................................................................................................................4

第二章总体要求和发展目标 .........................................................................................................4

第一节指导思想 .....................................................................................................................4

壮大海峡西岸城市群,提升区域核心竞争力

第２３卷第４期　Ｊｏｔｍｌａｌ　ｏｆ　Ｙｕｒｍａｎ　Ｆｉｎａｎｃｅ＆Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　Ｖｏ１．２３．Ｎｏ．４　

壮大海峡西岸城市群，提升区域核心竞争力　

黄爱东　

（中共厦门市委党校教研部，福建厦门３６１００１２）　

关键词：区域经济一体化；海峡西岸经济区；海峡西岸城市群；核心竞争力　

摘　要：城市群作为迄今为止城市化发展的最高形态，是中国区域经济发展中新型工业化与城市化过程　

共同的空间依托。海峡西岸经济区域市群，是以福州、厦门、泉州为三大中心城市，建立闽江口、厦门湾、泉州　湾三大城市圈，从而形或海峡西岸城市群　构筑海峡西岸城市群，提升区域核心竞争力是海峡西岸经济区腾　

飞的关键。我们必须攻力于壮大海峡西岸城市群，通过促进产业一体化，提升产业集聚能力；完善城镇体系，　发挥提高城市功能竞争力；协调区域内外关系，焕发体制竞争力；加强基础设施建设的合作，提升基础配套能　

力；加强与海峡东岸的经贸合作，提升整体合力；挖掘区域文化优势，提升文化竞争力。　

中图分类号：Ｆ７５２．５　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７２—４７５５（２００８）ｏ４—００８２一ｏ６　

“建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸　

经济区”这一战略构想的实现，必须从海峡西岸城市　

群的联动发展寻求突破。城市群经济，作为区域经济　

一体化的新模式，为建设海峡西岸经济区提供了广阔　

的平台　发展壮大海峡西岸城市群，强化区域产业分　

工与整合，必将形成城市群竞争力，进而提升海峡西　

岸经济区核心竞争力。本文在把握海峡西岸城市群　

建设的优劣势的基础上，集中对发展壮大海峡西岸城　

市群的途径进行探索。　

一、促进产业一体化，提升产业集聚能力　

一个区域的产业政策的制定，往往是从本区域利　

益的角度出发的，当某一产业的需求空间比较大时，　

特别在短缺经济条件下，各区域的这一产业都会有所　

发展，不会存在很大的竞争。但随蕾经济环境的变　

化，不同区域的同类型产业发展到一定程度就会产生　

国家发展改革委员会批复《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》

信息集锦

UrbanTransportofChinaVol.16No.3May2018城市交通二○一八年第十六卷第三期国家发展改革委等四部门联合印发关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见国家发展改革委、自然资源部、住房城乡建设部、中国铁路总公司联合印发《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》(发改基础[2018]514号，以下简称《意见》)。《意见》明确，要坚持规划引领，充分论证高铁车站周边开发建设可行性、必要性，因城施策、因站而异，推进高铁车站周边区域合理有序开发建设。高铁车站建设要规模适当、经济适用，切忌贪大求洋、追求奢华。《意见》指出，有关城市要综合考虑人口集聚规模和吸纳就业情况，按照城镇建设用地增加规模同吸纳农业转移人口落户数量相挂钩要求，合理确定高铁车站周边用地规模、结构、布局及土地开发和供应时序，坚决防控单纯房地产化倾向。高铁车站周边开发建设要突出产城融合、站城一体，与城市建成区合理分工，在城市功能布局、综合交通运输体系建设、基础设施共建共享等方面同步规划、协调推进。强化城市内外交通衔接，加强新建高铁车站城市公共交通配套线路和换乘设施建设，实现与城市建成区、城市其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达。《意见》指出，要尊重城市发展的客观规律，树立正确的政绩观和功成不必在我的理念，不追求短期的形象效果，量力而行，尽力而为，严禁借高铁车站周边开发建设名义盲目搞城市扩张。有关城市要根据相关规划、发展实际和财力可能，分阶段、分步骤地有序推进高铁车站周边区域开发建设，做到开发一片、成熟一片、成功一片。大城市初期应重点开发新建高铁车站周边2km以内区域，可适当控制预留远期发展空间，避免摊子铺得过大、粗放低效发展。中小城市不宜过高预估高铁带动作用，避免照搬照抄大城市开发经验，硬造特色、盲目造城。新建铁路站场实施土地综合开发的，应当严格执行土地综合开发的边界和规模要求，扣除站场用地后，同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过50hm2控制，少数站场综合开发用地规模不超过100hm2。《意见》强调，要充分发挥市场对资源配置的决定性作用，支持地方政府引入社会资本参与高铁车站周边开发建设。发挥政府规划引导、政策支持、搭建发展平台、提供公共服务等作用，加强对市场的引导，切忌政府大包大揽。(腾讯新闻，2018-05-08)国家发展改革委员会批复《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》国家发展改革委员会批复广东省上报的《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》。规划功能定位：城际铁路网主要承担以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点的城际客运服务。规划目标：形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点、覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路网络，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，为粤东地区提供公交化的快捷城际旅客运输服务。远期规划形成“一线两环两射线”为骨架的城际铁路网络，总里程460km。其中，“一线”为汕尾—汕头—饶平城际铁路，“两环”包括汕头—潮州东—潮汕—潮汕机场—汕头、汕头—潮汕机场—揭阳南—普宁—汕头城际铁路，“两射线”包括潮汕机场—揭阳南—揭阳北、普宁—惠来城际铁路。近期规划建设“一线一环一射线”，即汕尾—汕头—饶平、汕头—潮州东—潮汕—潮汕机场—汕头、潮汕机场—揭阳南城际铁路，总里程320km，总投资约691.9亿元。其余线路待条件成熟后再适时启动前期工作。投资估算和融资方案：规划项目总投资约1002亿元。项目资本金比例为50%，由广东基础设施投资基金(含铁路发展基金)等出资建设，并按市场化原则积极吸引社会资本参与投资。资本金以外的资金通过商业银行贷款等解决。(国家发展改革委员会，2018-05-04)《电动自行车安全技术规范》出台国家标准化管理委员会发布有关电动自行车的最新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2018)(以下简称《规范》)。根据新《规范》，电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km·h-1、整车质量(含电池)不超过55kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V，此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。该《规范》将于2019年4月15日起正式实施。从2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期。在过渡