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曹妃甸宣传片文字稿在蓬勃发展的环渤海经济带上，镶嵌着一颗璀璨的明珠，她端庄而美丽，高贵而优雅，正以傲然的身姿，屹立在世界的东方，释放着耀眼的光芒，她就是曹妃甸。
曹妃甸新区位于河北省唐山市南部沿海，因原来岛上曾建有唐朝皇帝李世民一曹姓妃子的庙宇而得名。
现辖有曹妃甸工业区、南部经济开发区、唐海县和曹妃甸国际生态城，陆域面积1900多平方公里，常驻人口约22万人，以曹妃甸新区为中心，延198公里的海岸线向东西延伸，分布着乐亭新区、丰南沿海工业区和卢汉经济技术开发区构成了充满生机与活力的唐山湾四点一带，可与日本东京湾想媲美。
曹妃甸新区作为唐山湾四点一带开发建设的核心和龙头，具有得天独厚的自然条件和巨大的开发潜力。
这里拥有无需开挖港池和航道即可建设30万吨以上深水大港的天然钻石级港址，10亿顿以上的整装优质大油田，1100多平方公里的未利用滩涂和荒地。
曹妃甸新区地理位置优越，毗邻京津两大城市，辐射三北，是连接东北亚的桥头堡。
早在1919年，伟大的民主革命先驱——孙中山先生就把深邃的目光投向了曹妃甸，在他的《建国方略》中写到：兹拟建筑不封冻之深水大港于直隶湾中…顾吾人之理想，将欲于有限时期中发达此港，使之与纽约等大。
”曹妃甸寄托了一代伟人强国的蓝色梦想。
党中央国务院和河北省委省政府高度重视曹妃甸的开发建设，先后将曹妃甸列入国家首批循环经济试点产业园区，十一五发展规划和河北省综合配套改革试验区。
按照规划，曹妃甸新区功能定位为—中国能源、矿石等大宗货物的集输港、新型工业化基地、商业性能源储备基地、国家级循环经济示范区、中国北方商务休闲之都和生态宜居的滨海新城。
计划到2010年累计完成投资2000亿元，实现国内生产总值650亿元，财政收入达到100亿元。
曹妃甸新区将形成港口、港区、港城协调发展的三大空间布局。
在曹妃甸港区62公里可利用岸线上规划建设码头泊位260多个，其中30万吨级以上大型泊位16个，10—15万吨级泊位50个，5—8万吨级泊位200个，码头类型主要为矿石、煤炭、原油、液化天然气、化工、散杂货、集装箱，这些码头全部建成后，年吞吐量将超过5亿吨，成为世界上最大的港口之一。
唐山港京唐港区是中国北方的重要出海口，已与国内外120多个港口实现通航，打开了通向世界的大门。
正在开发建设的唐山港曹妃甸港区，是渤海湾中唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型深水泊位的天然港址，两个25万吨级矿石码头已实现国际通航，煤炭码头、原油码头、LNG码头正在积极谋划实施之中。
海上运输对唐山经济发展的带动能力日益增强。
◆曹妃甸新区曹妃甸新区范围包括：曹妃甸工业区、南堡开发区、唐海县及滦南县南堡镇、柳赞镇。
陆域总面积1792平方公里，产业规划面积1470平方公里。
未来将建成环渤海地区的国际性能源和原材料集疏主枢纽港，中国北方地区重化工业基地，国家商业性能源储备和调配中心，国家循环经济示范区，中国北方商务休闲之都，生态宜居的滨海新城。
曹妃甸工业区位于曹妃甸新区西南部，规划面积310平方公里，建设现代物流、钢铁、石化、装备制造四大主导产业，最终将工业区建设成我国北方国际性铁矿石、煤炭、原油、天然气等能源原材料主要集疏大港，世界级重化工业基地，国家商业性能源储备和调配中心，国家循环经济示范区。
南堡海洋化工园区位于曹妃甸新区西部，西与丰南区相邻，规划面积412平方公里，按“三园一区”产业格局建设，即三友工业园、南盐工业园、物流仓储加工园、城市功能区。
其产业发展依托三友集团和南堡盐场，在做大做强“两碱（纯碱、氯碱）一化（化纤）”产业的基础上，进一步发展下游产业，逐步发展为海洋化工循环经济产业基地。
嘴东临港物流及钢铁深加工园区位于曹妃甸新区南部，双龙河入海口西侧，与曹妃甸石化产业区隔河相望，规划建设面积50平方公里。
依托曹妃甸精品钢材基地和唐山钢铁产业基础，发展钢铁深加工和装备制造产业。
根据产业选择和总体定位，配套产业区分为出口加工区、综合产业区、物流区等。
曹妃甸湿地公园商务休闲区位于曹妃甸新区的北部，南临唐曹铁路，东临迁曹公路，北临沿海公路，西临唐海湿地保护区，规划建设面积21.08平方公里。
曹妃甸地理位置曹妃甸位于唐山市南部70公里，原系滦南县南部海域一带状小岛，小岛基本呈长方形，南面略高于北面，四周略高于中间，总面积为16平方公里，小岛南端设有一灯楼，为海上导航标志，土质以沙为主，距滦南县城63公里，距大陆最近点（林雀）17公里。
因岛上原有曹妃庙而得名。
东距京唐港33海里，距北京约230公里，距青岛约870公里、北伦港1300公里，距大连港约300公里。
概况港区自然条件非常好，岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。
历史的长期自然作用，赋予曹妃甸港区近岸深水的优势，岛前10米等深线距0米等深线200-500米，岛前500米水深就达20-30米，且25米水深水域直通渤海海峡，不需开挖航道和港池。
曹妃甸平均标高为2.0米以上，最高处为3.0米以上，距现有陆岸约17公里，中间大面积浅滩标高0.6-2.7米。
港区气象、水文、地质条件非常好，开发建设的工程量较小。
曹妃甸疏运条件便捷。
疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。
公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以１１条国道和省道。
可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。
水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。
在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。
经济区位条件优越。
在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。
开发建设曹妃甸港区，是京津冀及周边地区钢铁、石化产业发展的客观需求。
京津冀及周边地区的经济结构中，钢铁、石化等行业在全国具有举足轻重的影响。
华北地区首钢集团、唐钢、宣钢、包钢、天钢、承钢六大钢厂进口矿石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家庄炼油厂、沧州炼油厂等石化企业的进口原油需求量很大。
而远洋运输进口矿石、原油，最经济合理的运输船型为２０－２５万吨级。
曹妃甸综合开发潜力巨大。
曹妃甸简介曹妃甸地理位置曹妃甸位于唐山市南部70公里，原系滦南县南部海域一带状小岛，小岛基本呈长方形，南面略高于北面，四周略高于中间，总面积为16平方公里，小岛南端设有一灯楼，为海上导航标志，土质以沙为主，距滦南县城63公里，距大陆最近点（林雀）17公里。
因岛上原有曹妃庙而得名。
东距京唐港33海里，距北京约230公里，距青岛约870公里、北伦港1300公里，距大连港约300公里。
概况港区自然条件非常好，岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。
历史的长期自然作用，赋予曹妃甸港区近岸深水的优势，岛前10米等深线距0米等深线200-500米，岛前500米水深就达20-30米，且25米水深水域直通渤海海峡，不需开挖航道和港池。
曹妃甸平均标高为2.0米以上，最高处为3.0米以上，距现有陆岸约17公里，中间大面积浅滩标高0.6-2.7米。
港区气象、水文、地质条件非常好，开发建设的工程量较小。
曹妃甸疏运条件便捷。
疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。
公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以１１条国道和省道。
可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。
水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。
在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。
经济区位条件优越。
在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。
开发建设曹妃甸港区，是京津冀及周边地区钢铁、石化产业发展的客观需求。
京津冀及周边地区的经济结构中，钢铁、石化等行业在全国具有举足轻重的影响。
华北地区首钢集团、唐钢、宣钢、包钢、天钢、承钢六大钢厂进口矿石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家庄炼油厂、沧州炼油厂等石化企业的进口原油需求量很大。
而远洋运输进口矿石、原油，最经济合理的运输船型为２０－２５万影响不大，平均每三年出现一次，但有时一年可发生两次。
曹妃甸基础资料汇总一、区域简介1、区位曹妃甸位于唐山市南部70公里，距北京220公里，距天津120公里，距秦皇岛170公里，距青岛约870公里、北伦港1300公里，距大连港约300公里。
2、行政区划曹妃甸新区于2009年3月14日正式揭牌成立，现辖“一县两区一城”，即曹妃甸工业区、南堡经济开发区、曹妃甸新城（国际生态城）和唐海县，规划面积1943.72平方公里，陆域海岸线约80公里。
3、人口2007年人口22万，预计2015年可以聚集80万左右人口，2020年可以聚集120万人口依据《唐山市城市总体规划》（2008-2020年）确定，曹妃甸新区2020年规划人口规模为106万(不含曹妃甸工业区独立工矿点20万人口)。
其中，曹妃甸新城规划人口65万，唐海县规划人口20万，南堡开发区规划人口15万，其他小城镇共计6万。
4、经济曹妃甸新区作为科学发展示范区，确定功能定位为：国际性能源和矿石等大宗货物的集疏港、中国北方新型工业化基地、商业性能源储备基地、国家级循环经济示范区和中国北方商务休闲之都、生态宜居的滨海新城。
预计到“十一五”末，总投资将达到2000亿元左右，2010年可实现国内生产总值650亿元以上，全部财政收入100亿元以上。
5、交通交通便利，铁路有京山、京秦、大秦等国铁干线东西贯通，唐遵、滦港、迁曹等国铁支线南北相连；公路与京沈、唐津、唐港高速公路和沿海、唐承、唐曹高速互通；曹妃甸港区港口通向世界各地，从而构成了方便迅捷、成本低廉的海陆一体化交通运输体系。
6、资源曹妃甸是京津冀地区资源支撑条件最好的地区之一，水资源相对充裕，临港工业所依赖的煤炭、石油、铁矿石、原盐等资源丰富，拥有1710平方公里的沿海滩涂和荒地，为布局发展临港产业提供了充足用地。
这里还是环渤海地区开发利用程度最低的地区，环境容量较大，有利于协调产业开发和环境保护的关系。
7、领导指示2006年7月，胡锦涛总书记视察曹妃甸并指出，曹妃甸是一块“黄金宝地”，一定要高起点、高质量、高水平地规划好、建设好、使用好，努力建成科学发展示范区。
唐山曹妃甸简介唐山曹妃甸是位于中国河北省唐山市的一个新区，位于渤海之滨，东临渤海，西接唐山市区。
曹妃甸是唐山市的重要组成部分，也是河北省的重点开发区之一。
曹妃甸新区的建设始于2004年，是唐山市政府提出的战略性规划，旨在推动唐山市经济发展、优化产业结构、提升城市形象。
经过多年的发展，曹妃甸已经成为中国重要的经济增长极和现代化产业基地。
曹妃甸地理位置优越，交通便利。
曹妃甸拥有港口、铁路、公路和机场等完善的交通网络，与国内外主要城市相连。
其中，曹妃甸港作为中国最大的散货港之一，是中国重要的国际贸易和物流枢纽。
曹妃甸新区的产业发展以现代制造业为主导，涵盖了船舶制造、装备制造、新材料、新能源等多个领域。
其中，曹妃甸船舶制造业具有较高的国际竞争力，曾先后建造了6000吨级、10000吨级、300,000吨级等多个船舶，为中国造船业发展作出了重要贡献。
曹妃甸新区的经济发展取得了显著成果。
截至2021年，曹妃甸新区的GDP已经超过5000亿元人民币，成为中国沿海地区经济实力较强的地区之一。
同时，曹妃甸新区还引进了一大批国内外知名企业，吸引了大量人才和技术，推动了当地产业升级和创新发展。
曹妃甸新区的城市建设也取得了突破性进展。
曹妃甸新区的城市规划充分考虑了生态环境保护和可持续发展，建设了一批现代化的住宅区、商业中心和休闲娱乐设施，提升了居民的生活品质。
曹妃甸新区还注重生态环境保护。
在新区规划中，设立了大片绿地和生态公园，加强了水资源管理和环境监测，保护了曹妃甸的自然生态系统。
曹妃甸新区的发展潜力巨大。
未来，曹妃甸将继续推动经济发展，加快转型升级，打造成为具有国际竞争力的现代化城市。
同时，曹妃甸还将进一步加强与周边地区的合作交流，推动更广泛的区域经济一体化。
唐山曹妃甸是一个具有重要地位和巨大发展潜力的新区。
在未来的发展中，曹妃甸将继续发挥自身优势，推动经济发展和城市建设，为唐山市和河北省的发展做出更大的贡献。
曹妃甸区港口物流园区简介
曹妃甸区港口物流园区由西港区、港池岛区、东港区、甸头区和化学区5部分组成，园区总面积62.03平方公里，可利用岸线长度约33.1公里，可建设5万吨级以上泊位131个。
园区定位为：能源、矿石等大宗货物的集疏港、贸易港，商业性能源储备基地，钢铁、煤炭、矿石、天然气、可再生资源等货种的交易中心和国际港口物流中心。
其中，甸头区岸线长度 6.8公里，规划布置大型深水泊位16个，其中大型干散货泊位10个，大型原油泊位4个及LNG泊位2个。
东港区岸线长度8.5公里，规划布置10万吨级以下泊位27个，规划为通用码头作业区及集装箱、钢铁类货种的物流区，码头类型包括杂货泊位、多用途或集装箱泊位、通用散货泊位等。
港池岛区岸线长度15.8公里，规划布置15万吨级以下泊位63个，规划为专业化煤炭下水码头、其他干散货码头作业区以及煤炭、矿石类货种的物流区，用于满足“北煤南运”和其他大宗散货的运输需求。
西港区岸线长度5.7公里，规划布置10万吨级以下泊位23个，规划发展集装箱、杂货等综合运输类码头及再生资源园区等服务功能。
化学区为港口公司液体化工码头范围，岸线长度0.6公里，建设2个5万吨级（可兼靠8万吨级油船）的液体化工泊位。
1。
曹妃甸新区七大园区港口物流园区：规划面积36.1平方公里，目前，园区共实施项目23项，总投资502亿元，矿石一期和二期、煤炭起步、原油、散货等码头已经投入使用，矿石三期、煤炭二期和续建等项目正在加紧建设；开滦集团投资20亿元的动力煤储配基地项目年底可投入运营。
未来，依托曹妃甸港码头门类全、吞吐能力强、开放层次高、优惠政策多等优势，该园区将重点建设能源、矿石等大宗货物的集疏港、贸易港，商业性能源储备基地，煤炭、木材、钢材、矿石、可再生资源、燃气等货种的交易中心，逐步形成以先进技术为支撑，以物流一体化和信息化为主线，具有曹妃甸特色、达到国际先进水平的港口物流服务体系，逐步成为我国北方地区国际性港口物流中心。
钢铁（电力）园区：规划面积46.8平方公里。
目前，园区共实施项目42项，总投资1600亿元。
其中，首钢京唐钢铁厂一期、曹妃甸阿科凌5万吨/日海水淡化、二十二冶钢结构制造等项目已建成投产。
未来，将重点发展以钢铁、电力、海水淡化等产业为龙头的循环经济产业链集群，构筑以首钢京唐钢铁联合有限责任公司、华润电力(唐山曹妃甸)有限公司、北控水务集团等企业为龙头的钢铁、电力-海水淡化-浓盐水综合利用两大循环经济产业链条，逐步形成高效综合利用资源、能源的循环经济新型工业化园区。
化学产业园区：起步区规划面积29.8平方公里，远期规划面积86平方公里。
目前，园区共实施项目5项，总投资262.77亿元。
其中，中石化1000万吨炼油项目正在开展前期工作。
园区发展将依托深水大港优势，逐步构成以大型炼化为主体、以外向型一体化为产业特色、以化工新材料和特种化学品为产品特色、以碳化工、盐化工及化学品物流为支撑的综合产业体系，逐步建成大型临港石油化工产业基地，环渤海地区的油气储运中心，面向华北经济腹地、辐射西部地区的化工品贸易集散中心。
装备制造园区：规划面积27.24平方公里，岸线15公里。
目前，园区共实施项目41项，总投资近500亿元。
目录一、发展优势 (2)二、中央高度重视 (3)三、宏伟蓝图 (4)四、专项规划1、港池规划 (4)2、产业规划 (8)五、开发建设 (9)六、发展现状1、基础设施 (10)2、园区建设 (11)七、投资服务1、基础数据 (14)2、优惠政策 (16)八、项目情况1、钢铁电力产业园区 (17)2、港口物流产业园区 (22)3、装备制造产业园区 (27)4、化学产业园区 (36)5、中日曹妃甸生态工业园 (37)唐山曹妃甸新区简介曹妃甸位于唐山南部沿海、渤海湾中心地带，原本是一个东北、西南走向的带状沙岛，为古滦河入海冲积而成，因岛上曾建有唐朝皇帝李世民一曹姓妃子的庙宇而得名。
开发建设曹妃甸是党中央、国务院和河北省委、省政府顺应国家能源、交通发展战略，调整优化北方地区生产力布局和产业结构，加快推进环渤海地区经济一体化发展，引领现代工业走新型工业化道路做出的重大战略决策。
一、发展优势“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩，地下储有大油田，腹地广阔有支撑”是曹妃甸最明显的发展优势，为大型深水港口建设和临港产业发展提供了得天独厚的条件，具有广阔的发展前景。
面向大海有深槽。
曹妃甸岛前500米水深即达25米，深槽达36米，是渤海最深点；30米等深线水域长约6公里；由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深27米的天然水道直通黄海。
水道与深槽的天然结合，形成了建设大型深水港口无与伦比的优势，使曹妃甸成为渤海沿岸唯一不需开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然“钻石级”港址。
背靠陆地有浅滩。
曹妃甸岛后方滩涂广阔，浅滩、荒滩面积达1000多平方公里，且不占耕地，不需要移民和拆迁，为临港产业和城市的发展提供了充足的用地。
地下储有大油田。
曹妃甸不仅拥有丰富的原盐资源，而且新近探明10亿吨以上储量的大型整装优质油田，储量之大、油层之厚、油质之优为中国多年所少有。
腹地广阔有支撑。
曹妃甸毗邻京、津两大城市，交通便利，区位优越，腹地华北、西北、东北地区物产丰富，经济基础雄厚，特别是直接腹地唐山市工业历史悠久，被誉为“中国近代工业的摇篮”，是全国重要的能源、原材料基地，为曹妃甸发展现代工业提供了强有力的产业支撑。
二、中央高度重视党中央、国务院高度重视曹妃甸的开发建设。
近年来，已有50多位党和国家领导人、100多名省部级领导来曹妃甸视察指导工作。
特别是2006年7月29日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛同志亲临曹妃甸视察并作出重要指示，称曹妃甸是一块黄金宝地，是唐山和河北发展的潜力所在，在我国整个生产力布局中占有重要地位，对于环渤海地区的发展具有十分重要的意义；一定要按照科学发展观的要求，高起点、高质量、高水平地把曹妃甸规划好、建设好、使用好，使之成为科学发展示范区。
2007年“五·一”国际劳动节，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝同志到曹妃甸视察，要求搞好科学规划，积极发展循环经济，着力推进体制创新，加强协调合作，高标准地建设好首钢京唐钢铁厂，把曹妃甸建成一流的国际大港，建成环渤海地区的耀眼明珠。
三、宏伟蓝图按照国家批准的《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》，曹妃甸工业区确定功能定位：能源、矿石等大宗货物的集疏港、新型工业化基地、商业性能源储备基地和国家级循环经济示范区。
总体目标：按照高起点、高质量、高水平和技术一流、规模一流、效益一流、生态一流的要求，将曹妃甸逐步建成依托京津冀，服务环渤海，面向世界的国家级临港产业循环经济示范区。
四、专项规划1、港池规划在这里，将建设世界一流的综合性、国际性深水大港。
在曹妃甸港区60多公里的可利用岸线上，规划建设30万吨级以上大型泊位16个；10-15万吨级泊位50个；5-8万吨级泊位200个。
码头类型主要为矿石、煤炭、原油、液化天然气、集装箱、散杂货等，全部建成后，年吞吐量将超过5亿吨，成为世界上最大的港口之一。
——甸头区域。
规划布置大型深水泊位16个。
其中大型干散货泊位10个，大型原油泊位4个及LNG泊位2个。
——西翼第一港池。
港池内规划布置5～15万吨级泊位65个，重点安排三个码头功能区：东侧岸线自首钢京唐钢铁厂北边线向南，主要为钢铁泊位区；东侧岸线自钢铁厂北边线以北，为通用码头作业区，具体类型可包括杂货泊位、多用途或集装箱泊位、通用散货泊位等。
港池西侧岸线分别安排专业化煤炭下水码头及其他专业化散货码头作业区，用于满足“北煤南运”和临港工业区其他大宗散货的运输需求。
——西翼第二港池。
主要安排10万吨级以下泊位46个。
二港池两侧岸线及其后方用地规划为港口预留发展区，今后可根据港区发展的需要进一步明确其使用功能。
其中，东侧岸线用于发展散货运输；港池西侧岸线用于远期发展集装箱、杂货等综合运输及其物流、保税区等综合服务功能。
——港池岛南侧。
规划此段岸线为预留散货泊位区，布置15个10万吨级以下泊位。
——东翼第三港池。
近期规划布置可以满足2万吨级以下泊位1 21个，远期逐步发展为满足5～7万吨级泊位。
规划北岸主要用于修造船及其他重型装备制造工业岸线；南岸主要用于建设服务于临港工业的码头设施，其中西段规划为液体散货码头作业区，东段岸线规划为港口功能预留区。
近年来，在曹妃甸工业区党工委、管委会的领导下，曹妃甸港区坚持以坚持以科学发展观为统领，充分发挥地理区位、深水大港的优势，合理开发和保护港址资源，科学规划、有序、快速的开发建设，实现了各项工作的全面、协调、可持续发展。
港区已建成矿石码头一期工程、通用散杂货1#、2#泊位、煤码头一期起步工程、中石化原油码头及曹妃甸港区通用码头起步、二期工程等项目，年吞吞能力已达到1.2亿吨。
LNG码头： LNG即液态深冷天然气，为零下162度低温液态形式。
规划建设15万吨级泊位及接收站和外输管线，总投资101亿元，一期规模350万吨/年，二期达到650万吨/年，远期扩建到1000万吨/年。
由中石油、北京市政府和河北省政府合作建设。
主要是接卸进口天然气，满足京、津等大城市清洁能源需求，为华北地区化工产业提供原材料。
它的外输管线起于曹妃甸首站，终点到唐山分输站，全长132公里。
2007年完成项目核准报告，同时，开展站址造地。
原油码头，规划建设4座，年接卸9000万吨，由中石化投资建设2座30万吨级泊位，主要是接卸进口原油，加强能源战略储备。
东侧将由中石油、中国化工分别建设原油码头，原油通过量为3800万吨/年。
矿石码头，规划建设8座，年接卸能力1.5亿吨，6座通用，两座为首钢配套，已建成2座运营，正在建设四座，2011年投入运营。
煤炭码头，曹妃甸煤码头工程位于唐山港曹妃甸港区，港址西距天津港38海里，东北距秦皇岛港92海里、距京唐港区33海里。
作为北煤外运系统的重要项目，根据曹妃甸港区规划，曹妃甸煤码头将建设5-10万吨级煤炭泊位16个，年煤炭下水能力2亿吨，总投资160亿。
一期为大秦线扩能4亿吨的配套项目，接卸扩能分流煤炭1亿吨。
一期工程通过迁曹铁路与大秦线相连，建设5个泊位，顺岸布置在曹妃甸港区规划的挖入式港池西岸线南端，年设计通过能力5000万吨，为我国目前最大单体码头项目之一。
曹妃甸煤码头于2009年2月25日成功翻卸了首个运煤专列，煤码头设备工艺进入重载试车阶段，具备了生产能力。
码头岸线1514米，泊位前沿水深15.5米，可靠泊1.5万吨－10万吨各种散货船。
航道长度为1300米、航区和港池内水域宽阔，船舶离靠条件优越、辅助作业时间短。
集装箱码头，唐山港曹妃甸港区全自动化集装箱码头工程由唐山曹妃甸港口有限公司投资建设，该项目位于一港池东岸线通用码头起步工程北侧，拟建设1个5万吨全自动化集装箱泊位及2个4万吨级杂货泊位（水工结构按照靠泊10万吨级船舶考虑），占用岸线807米，陆域面积77万平方米，设计通过能力为30万TEU/年，杂货260万吨/年，设计年吞吐能力710万吨，估算总投资约24亿元。
截止到2010年10月份码头吞吐量为7180标箱，已开通2条国内航道，即曹妃甸—上海，曹妃甸—广东。
主营运输货物包括：带钢、碱类货品、焦块、玻璃等。
目前正在编制可研报告。
2、产业规划在这里，将建设以发展循环经济为特征的新型工业化基地。
曹妃甸坚持以发展循环经济为立区之本，按照“减量化、再利用、资源化”的原则，加快构筑循环经济产业链条，高效综合利用资源和能源，形成完整的再生资源回收利用系统，实现节能减排，保护环境，逐步建成以发展循环经济为特征的新型工业化基地。
按照工业区多元的功能规划和建设运行机制，分为五大产业，现代港口物流业；钢铁产业；石化产业；装备制造产业；高新技术产业。
现代港口物流业：重点建设码头、铁路、公路、管道、仓储等综合运输设施，发展以陆海联运为特点的物流服务业，建立服务“三北”地区的能源、原材料物流中心，形成开放式、互通型的运输系统、仓储系统和服务系统，逐步发展成为我国北方重要的现代港口物流基地。
钢铁产业：建设具有二十一世纪国际先进水平的大型精品钢铁基地， 2010年形成千万吨精品钢铁生产能力，主要生产汽车板、桥梁板、造船板、锅炉板、硅钢板等高附加值板材。
远期形成3000万吨生产能力。
石化产业：依托进口原油码头和冀东油田，规划建设1500万立方米原油储备基地，1000万吨大型石油炼化一体工程，发展聚合物、精细化工、日用化工及其下游产品。
此外，依托煤炭码头，利用腹地丰富的煤炭资源，发展煤化工；依托南堡盐场、三友集团和海水淡化工程，发展盐化工，建设氯碱、烧碱、聚氯乙烯及其制成品项目，逐步形成油化工、煤化工、盐化工成组布局、协调发展的大型化工基地。
装备制造产业：依托精品钢铁基地，建设大型船舶、港口机械、石油钻探机械、冶金设备、工程机械、汽车等一批大型、重型装备制造项目，逐步形成中国北方地区钢材与装备相互依存发展的临港装备制造基地。
高新技术产业：以新能源、新材料和环保与生态、光电子、机电一体化、信息、生物、航空航天等新技术为重点，打造竞争新优势。
五、开发建设曹妃甸从1992年开始谋划论证，先后组织交通部中交水运规划设计院、水利部南京水利科学研究院、国家海洋局勘测环评中心等30余家甲级设计、勘测、科研单位，完成了50多项工作成果和科研课题，聘请14名院士，组织各类会议100多次，邀请专家、学者3500多人次，对工作成果和科研课题进行论证、研讨和优化，为国家科学决策提供了大量科学翔实的依据和定性结论。
2001年，河北省“十五”计划纲要提出“加快曹妃甸深水泊位前期工作，争取早日开工”。
2002年唐山市将曹妃甸工程列为“四大兴市工程”之首。
2003年河北省把开发建设曹妃甸确立为全省“一号工程”。
2004年底国务院原则通过了包括曹妃甸进口矿石码头、原油码头在内的《渤海湾区域沿海港口建设规划》。
2005年初国家发改委正式批复《首钢实施搬迁、结构调整和环境治理方案》，首钢正式落户曹妃甸。
