《机场应急救援》PPT课件

第十八章机场应急救援 (4)概述 (4)18.1.1 目的 (4)18.1.2 适用范围 (4)18.1.3应急救援工作遵循的基本原则 (4)机场应急救援的主要工作依据 (5)机场应急救援的组织结构及职责 (5)18.3.1 机场应急救援指挥机构 (5)18.3.2 参与应急救援单位、人员的职责 (6)机场应急救援的安全目标 (10)18.4.1 年度安全目标的确定 (10)18.4.2 制定年度安全工作计划、签署安全责任书 (10)18.4.3 安全目标的监控 (11)指挥权的行使和应急救援工作的基本要求 (12)18.5.1 指挥权的行使 (12)18.5.2应急救援工作的基本要求 (12)18.5.3应急救援现场识别标识 (12)18.5.4应急救援工作总结 (13)紧急事件分类和应急救援响应等级 (13)18.6.1紧急事件 (13)18.6.2机场紧急事件的分类 (13)18.6.3航空器紧急事件的应急救援等级分类 (14)18.6.4非航空器的紧急事件应急救援不分等级。

(15)18.6.5 应急救援响应的要求 (15)应急救援的通信与集结 (15)18.7.1 工作目标 (15)18.7.2 应急救援通信方式 (15)18.7.3 应急救援集结 (16)残损航空器的搬移及恢复机场正常运行的程序 (16)18.8.1残损航空器的搬移 (16)18.8.2恢复机场正常运行程序 (18)复杂地形和特殊天气条件下的应急救援 (18)18.9.1复杂地形 (18)18.9.2特殊天气条件下的应急救援 (19)应急救援演练计划 (20)18.10.1演练目的 (20)18.10.2应急演练类型和时间要求 (20)18.10.3 应急演练基本要求 (21)18.12.4 机场救援人员职业健康和环境保护 (23)应急救援设备、物资的管理 (24)18.11.1 工作目标 (24)18.11.2 应急救援设备配备明细，参见本手册第十一章《救援及消防设施管理》。

第十八章机场应急救援 ................................... 错误!未定义书签。

18.1 概述............................................................... 错误!未定义书签。

18.1.1 目的........................................................ 错误!未定义书签。

18.1.2 适用范围................................................ 错误!未定义书签。

............................................................................ 错误!未定义书签。

18.2 机场应急救援的主要工作依据................... 错误!未定义书签。

18.3 机场应急救援的组织结构及职责............... 错误!未定义书签。

18.3.1 机场应急救援指挥机构........................ 错误!未定义书签。

18.3.2 参与应急救援单位、人员的职责........ 错误!未定义书签。

18.4 机场应急救援的安全目标........................... 错误!未定义书签。

18.4.1 年度安全目标的确定............................ 错误!未定义书签。

18.4.2 制定年度安全工作计划、签署安全责任书错误!未定义书签。

18.4.3 安全目标的监控.................................... 错误!未定义书签。

18.5 指挥权的行使和应急救援工作的基本要求错误!未定义书签。

18.5.1 指挥权的行使........................................ 错误!未定义书签。

第一章民用机场应急救援概述第一节应急救援与航空安全管理机场应急属于航空交通灾害危机管理范畴，根本目的是在航空交通灾害及其他影响机场运行的紧急事件临近或已发生时,如何在有效时间内采取救援行动，有效弛救，尽量减少生命和财产损失，适用于灾害临近或已发生时的管理。

众所周知，理想的和绝对的安全是难以达到或者根本无法实现的。

当事故或灾害不可避免时，有效的应急救援行动是惟一可以抵御事故或灾害蔓延并减缓危害后果的有力措施。

尽管世界安全专家普遍认为，航空运输比公路运输安全至少高20倍，但是航空灾害的难预测性、突发性、可能造成的极大的人员和财产损失，给人们的精神打击和带来的恐惧心理远远超出任何其他交通事故。

目前，机场紧急事件的救援工作主要是由机场承担的。

机场应急的目的是把紧急事件的影响，特别是关于抢救生命和维持航空器运行方面的影响减至最小。

应付发生在机场或其紧邻地区的飞机事故或事件中，机场是头等重要的，因为就是在这个地区里才有挽救生命的最大机会。

第二节民用航空事故的灾害特征传统决策过程中，一般的决策过程分为四个阶段，即情报、设计、选择和实施，但是应急决策的特点决定了应急决策区别于一般决策，也就是说无法完全遵循这四个阶段。

在现实的决策环境中，应急决策具有以下特点。

（1）反应时间短。

由于危机的突发性以及危机信息难以及时传输到决策者手中，使得决策者所面临的反应时间很短。

在这种情况下，决策的选取显得更为突出。

（2）危机信息高度不确定。

从危机初始征兆,到危机暴发，危机情景都在不断发生着演化。

不确定的信息也对需要采取的危机应对措施产生影响。

（3）决策难度大。

随着时间的推移，危机信息难以在短时间内完全释放出来，通信渠道闭塞或是信息大量扩散都导致难以获得可靠、有效的高水平信息。

加之决策者处于高度不确定的复杂环境中，无疑会增加决策的难度。

（4）控制成本高。

控制成本是由应急决策的实施方案和实施时间所决定的。

在危机管理中，由于应急决策的时间很短，为尽量避免和减少损失，决策者所选择的应急方案中往往要动用大量的人力、物力和财力资源，这就使决策的实施成本较高。