航空活塞发动机常见故障及飞行中的处置共20页文档

飞机点火系统常见故障及解决方案航空事故往往是由机械故障引起的，其中飞机点火系统故障属于常见故障之一。

飞机点火系统是飞机的重要组成部分，它与飞机的启动、运行和着陆直接相关。

在飞机点火系统中，包括了电源供应、点火电路、燃油供应、点火控制等多个部分，一旦任何一个环节出现故障，都可能导致设备故障，从而威胁乘客的安全。

1. 引擎无法启动：引擎无法启动的原因可能是电池电量不足、点火线圈故障、喷油器堵塞、火花塞损坏等原因。

解决方法应根据具体情况进行处理，但通常需要进行的步骤有：（1）检查机体电池的电压是否够高。

如电量不足，应该及时更换机体电池。

（2）检查点火线圈是否有断路或短路，需要及时维修或更换。

（3）检查喷油器是否堵塞，需清除。

（4）检查火花塞是否损坏、太老化。

损坏的应及时更换。

2. 点火系统故障：点火系统主要包括燃油点火、蒸汽火花点火、电火花点火等，其故障通常表现为发动机运转不稳定，功率下降，甚至无法正常启动。

解决方法如下：（3）如果是燃油点火，则需检查供油、燃烧和调节系统是否正常，需及时清理，并修复故障。

3. 电源故障：电源异常是飞机点火系统常见故障之一，例如电池电量不足或电池损坏等，解决方法如下：（2）如果电池损坏，需要更换电池。

点火控制故障通常表现为点火延迟或点火不正常，可能由于电子设备损坏等组成，解决方法如下：（1）检查点火控制电子设备是否正常，如有问题，需要进行修理或更换。

总之，飞机点火系统故障可能由多个环节引起，故障的原因及解决方案也是多样化的，需要在具体情况下灵活应对，从而保障乘客的安全。

航空活塞发动机空中停车故障分析及预防措施发布时间：2021-01-15T14:15:40.127Z 来源：《基层建设》2020年第25期作者：国路1 张祥东2 唐炜3[导读] 摘要：经济的发展，社会的进步推动了我国综合国力的提升，也带动了航空业的发展，但航空高速发展的同时，也存在一些问题，我们了解到，不同的飞行器所需活塞发动机的数量不同，例如小型活塞式飞机只有一个活塞发动机，如果发动机出现故障对飞机的飞行造成的影响不言而喻。

1.42058219850220XXXX 辽宁锦州 121000；2.37082919951116XXXX 辽宁锦州 121000；3.21071119790201XXXX 辽宁锦州121000；摘要：经济的发展，社会的进步推动了我国综合国力的提升，也带动了航空业的发展，但航空高速发展的同时，也存在一些问题，我们了解到，不同的飞行器所需活塞发动机的数量不同，例如小型活塞式飞机只有一个活塞发动机，如果发动机出现故障对飞机的飞行造成的影响不言而喻。

所以，通过研究，制定科学的可行性的故障预防措施就显得分外重要。

关键词：航空活塞发动机；空中停车；故障分析；预防措施引言飞机发动机空中停车指的是飞机在空中飞行时非指令性停车,一般是发动机空中突发失效。

发动机空中停车意味着飞机失去动力,严重影响着飞机的飞行安全,尤其是单发飞机,一旦发动机发生停车,对机上人员的生命安全带来极大的威胁。

1航空活塞发动机实际结构及功能航空活塞发动机由活塞、曲轴、连杆、气缸等共同组成。

各个结构部分对发动机正确运行有不可或缺的作用。

例如，活塞相当于发动机的心门，活塞的反复运动将化学能有效转化为动能，从而为航空器提供有效的飞行动力。

一方面，活塞可有效避免发动机燃烧室温度过高，引发一连串不良现象，通过活塞可确保燃烧室稳定运行。

另一方面，活塞自身可避免发动机正常工作中发生漏气、漏油现象，保证燃烧稳定。

火花塞也是发动机重要组成之一，也叫做火嘴，为航空活塞发动机启动提供点火支持。

航空活塞发动机起动故障分析摘要：航空活塞发动机作为动力装置，对起飞是否正常有着直接影响。

由于起动系统故障原因，可能导致发动机起动不成功、起动时间和排气温度超标等异常现象。

对此，针对航空活塞发动机起动故障进行深入分析，并提出对应的故障排除措施，以保证航空活塞发动机正常起动。

关键字：航空活塞发动机；起动系统；故障前言航空活塞发动机为航空器的飞行提供稳定动力，该设备结构比较复杂，包括机匣、汽缸、活塞等，与其他动力设备相比，动力输出较为稳定，实际应用十分广泛。

航空活塞发动机起动系统是将发动机从静态转为动态的过程，确保整个过程发动机安全达到工作状态，但在实际运行中，常出现起动系统故障，表现为起动时间过长、起动失败、起动机拖转转速较低等，影响发动机的正常使用。

因此，通过分析航空活塞发动机起动故障具体原因，提出改进、预防措施，有效排除故障，降低故障的发生概率。

1航空活塞发动机起动原理如图1所示，为航空活塞发动机的构成，1气门机构；2气缸；3活塞；4连杆；5机匣；6曲轴。

起动工作模式是将电能转为机械能，在转矩产生后，促进发动机曲轴转动。

接通起动机电路以后，其内部会同步进行两个动作，即开关动铁芯移动，拉动拨叉，闭合起动接触器，起动机转动。

在拨叉的推动下，单向离合、齿轮朝向右方移动，转动状态下，发动机飞轮齿圈、驱动齿轮啮合，并且驱动飞轮转动，在这个过程中，主动齿轮为驱动齿轮，从动齿轮为飞轮齿圈。

活塞发动机起动成功之后，相比起动机驱动齿轮，飞轮齿圈的转速会更高些，并且成为主动齿轮，对起动机驱动齿轮进行驱动[1]。

由于单向离合器的设置，驱动齿轮对转子不会有高速冲击。

断开电路之后，起动机停止，在复位弹簧的作用下，开关动铁芯复位，驱动齿轮在拨叉的拉动下，也退出啮合状态。

图1 航空活塞式发动机组成2航空活塞发动机起动故障及解决措施2.1起动失败航空活塞起动机起动故障主要表现为起动失败，故障主要原因包括机械、电气以及操作等方面。

航空器维修中的常见故障与解决方案航空器维修是确保航空业运营安全的重要环节。

然而，由于航空器的复杂性和特殊性，常常出现各种各样的故障。

本文将介绍一些在航空器维修中常见的故障，并提供相应的解决方案。

一、动力系统故障1.发动机故障：发动机是飞机正常运行的关键组件，常见的故障包括点火问题、油压异常、燃油供应中断等。

解决方案包括检查点火线圈、替换破损的油管、修复供油系统等。

2.涡轮增程发动机故障：在长途飞行中，涡轮增程发动机故障可能造成航程缩短或无法继续飞行。

解决方案包括检查涡轮增程装置、修复涡轮叶片、更换受损的传动带等。

二、电气系统故障1.电力系统故障：电力系统是航空器正常运行的关键，常见故障包括电瓶电压异常、发电机故障、电线接触不良等。

解决方案包括检查电瓶充电状态、更换故障的发电机、修复电线接头等。

2.仪表显示故障：螺旋仪表、高度表、罗盘等仪表的不准确显示可能导致飞行员误导。

解决方案包括校准仪表、更换故障的传感器、清洁仪表玻璃等。

三、机载系统故障1.导航系统故障：导航系统是保证航空器正确飞行路径的关键，常见故障包括GPS信号中断、惯性导航系统故障、导航数据不准确等。

解决方案包括修复GPS天线、重新校准惯性导航系统、更新导航数据等。

2.空调系统故障：空调系统故障可能导致航空器内温度不适宜，影响机组人员和乘客的工作和休息。

解决方案包括检查空调压缩机、修复冷凝器、清洗空调通风管道等。

四、飞行操纵系统故障1.起落架故障：起落架是航空器起飞和降落的基础设备，常见故障包括起落架无法收起或放下、刹车故障等。

解决方案包括检查液压系统、修复起落架传感器、更换磨损的刹车片等。

2.飞行操纵面故障：飞行操纵面的故障可能导致航空器的操纵不灵活或异常。

解决方案包括修复操纵面连接杆、更换损坏的舵面、校准操纵面传感器等。

维修人员在处理以上故障时应遵循以下原则：1.确保安全优先：在处理故障时，维修人员必须始终将安全放在首位，遵循相关的安全操作规程，确保维修过程中不会对飞行安全造成进一步的威胁。

0引言随着我国通用航空的不断发展，航空器的维修与部件的更换是当前需要解决的重要问题，因此需要做好排故工作，减少发动机的功率损失，降低发动机发生故障时对零部件的破坏，延长发动机的使用性能和寿命，全面降低维修成本。

想要保证飞机飞行的稳定性，就需要做好航空活塞发动机的定期检查，严格按照排故的基本原则，制定出合理的排查方案。

本文主要对点火导线故障，滑油系统故障，气门卡阻故障进行了详细的分析，在进行发动机故障排除的过程中，需要遵循循序渐进的发展原则，结合当前的故障现象，找出故障产生的主要原因，按照从简单到复杂的排除顺序，制定出合理的排除方案。

1航空活塞发动机排故基本原则1.1充分了解故障信息在进行航空活塞发动机故障排除的过程中，要充分了解故障的主要信息，故障产生的因素有可能是受到微小事件或现象的影响，因此看起毫不相关的信息，也有可能是找出故障的主要依据，机务人员需要将所收集到的信息内容进行全面的整理和分类，建立起清晰的信息意识，正确的理解故障产生的基本要素，要详细解读故障内容。

通过模拟出相同的应用状态，进行故障分析，这种故障排除方式能够直观地显现出问题内容，并且在故障排除的过程中，不会引发其他不同类型的问题，有些工作人员在进行故障排除时，会间接的获取较多的故障现象，因此需要借助简洁的信息内容实现双向交换，一般直接接触故障现象的人员有飞行员和试车人员，如果同样的故障类型再次发生时，就可以通过明确的故障排除步骤自主排除，减少飞机维修的时间。

1.2系统知识建立在进行故障现象检查和判断的过程中，需要合理的运用系统知识，维修人员一般都经历过长期的专业训练，虽然一些机务人员并不精通所有的维修系统，但是却能够快速地使用现有的信息，精准的找出故障产生的主要因素，在进行故障排除时，需要利用维修手册，培训资料等系统知识，保证信息源的准确性，结合系统知识开展检查工作，判断引发故障的主要部件，罗列出故障产生的主要原因。

1.3实验排除法的应用在进行故障检测时需要通过实验方式排除或证实故障发生的主要原因，为了节约维修时间，机务人员需要缩短怀疑的部件范围，通过试错，重新评估故障产生因素，如果通过第一次实验，并没有找出故障产生的原因，就需要采取更换零件的方式，将可能影响故障产生的部件进行调换，按照从便宜到昂贵的顺序进行调换，减少维修的资金投入。

68中国航班设备与制造Equipment and ManufacturingCHINA FLIGHTS航空活塞发动机的常见故障及预防措施朱阳正|中航工业直升机设计研究所摘要：飞机是目前我国远距离出行最快捷的方式，越来越多的人们出行都会选择飞机。

而航空活塞发动机属于机械零部件，发生故障是不可预见且存在一定概率性的。

为更好的确保飞机运行安全，本文根据航空活塞发动机故障的特点，主要就发动机活塞堵塞及发动机本体故障进行全面分析，并根据故障特点制定相应措施，旨在进一步降低航空活塞发动机的故障率，有效确保人机安全。

关键词：航空；故障；活塞发动机1 引言发动机是飞机的关键部件，它为飞机提供源源不断的动力，也是飞机必不可缺的部件之一[1]。

随着工业以及航空领域的不断发展，航空发动机经过若干次变革，已经拥有成熟、可靠的技术了。

航空发动机包括活塞发动机、冲压发动机以及燃气涡轮发动机等，在我国航空领域中，活塞发动机的研究和应用最为广泛。

本文在介绍活塞发动机结构、工作原理的基础上，列举活塞发动机的常见故障，并且通过分析其维护保养的方法来探讨这些常见故障的预防措施。

2 航空活塞发动机介绍活塞发动机是一种往复式的内燃机，通常使用汽油作为其燃料，其结构组成主要包括了活塞、连杆、气缸、曲柄、减速器、外壳等[2]。

通过燃烧带动螺旋桨的转动从而产生动力。

活塞发动机的往复运动也就是四个冲程的循环，包括进气、压缩、做功、排气，如图1所示。

第一，进气冲程活塞从上往下运动，进气口开且排气口关，混合气体（雾化汽油和空气）吸入气缸中；第二，压缩冲程活塞从下往上运动，进气口和排气口关闭，混合气体被压缩、点火；第三，做功冲程混合气体被点燃，其他膨胀推动活塞向下运动，也就是燃烧的化学能转换成机械能做功；第四，排气冲程活塞向上运动，排气口开进气口关，排放燃烧废气，从而完成四冲程循环[3]。

（见图1）3 航空活塞发动机常见故障及预防措施3.1 航空活塞发动机常见故障发动机是飞机的关键部件，它为飞机提供源源不断的动力，也是飞机必不可缺的部件之一[4]。

航空活塞发动机的常见故障及预防措施摘要：航空活塞发动机是一种重要的动力装置，常见故障的发生可能导致飞行安全事故。

本论文通过对航空活塞发动机的常见故障进行深入分析和总结，归纳了导致故障的主要原因，并提出了相应的预防措施。

通过本论文的研究，有望帮助航空业界更好地了解航空活塞发动机的故障特点，采取科学有效的预防措施，提高航空活塞发动机的可靠性和安全性。

关键词：航空活塞发动机，故障，预防措施引言：航空活塞发动机作为航空器的主要动力来源，在飞行中扮演着至关重要的角色。

然而，由于其复杂的结构和高度要求的工作环境，航空活塞发动机的故障时有发生。

这些故障不仅可能导致飞机失效，还会对飞行安全造成严重威胁。

因此，对航空活塞发动机的常见故障进行深入研究，探讨其产生的原因，并提出相应的预防措施，对于提高航空活塞发动机的可靠性和安全性具有重要的现实意义。

一、活塞环磨损活塞环是活塞发动机中关键的密封部件，它的磨损会导致气缸的压缩性能下降，进而影响发动机的动力输出和燃油效率。

1.活塞环磨损的主要原因1.1 燃油质量不合格低质量的燃油中可能含有不纯物质和过高的硫含量，这些杂质和硫元素在燃烧过程中会形成酸性物质，进而对活塞环和气缸壁产生腐蚀作用。

这些腐蚀性物质会磨损活塞环的表面，导致其失去原有的密封性能，同时增加活塞与气缸之间的摩擦，加速活塞环的磨损。

1.2 润滑油不足良好的润滑油在航空活塞发动机中起着至关重要的作用，它能在活塞环与气缸之间形成均匀的润滑膜，降低活塞环与气缸之间的摩擦和磨损。

然而，当润滑油不足时，润滑膜会变得不稳定，活塞环可能直接与气缸壁接触，造成严重的磨损。

1.3 发动机过热航空活塞发动机工作时，高温是不可避免的，但过度的发动机过热会造成活塞和活塞环材料的膨胀，使其失去原有的匹配间隙，从而增加活塞环与气缸壁之间的摩擦。

这种摩擦不仅导致活塞环表面的磨损加剧，还可能导致气缸壁表面的损伤。

2.预防措施为了有效避免活塞环磨损导致的故障，航空活塞发动机的运营者应当坚持使用高质量的燃油和润滑油。

试析航空活塞发动机滑油系统故障分析及维护措施摘要：航空发动机的整体特点在于结构复杂，且零件较多。

在实际运行期间，则会遇到各种类型的故障问题，对于航空安全具有一定的隐患威胁。

为解决航空发动机故障问题，本文以其中活塞发动机滑油系统故障为例展开研究，对现阶段存在的常见故障问题进行分析，并对此提出相应的维护措施建议，以期能够有效解决当前航空活塞发动机滑油系统故障问题，保障其正常运行，提高航空的安全性。

关键词：航空活塞发动机；滑油系统；故障分析；维护措施引言：新经济的发展进步，使航空业亦是呈高速发展的趋势。

其中，航空活塞发动机更是在此背景下提高了使用率，不断地扩大其在航空工的使用范围。

如此一来，航空活塞发动机则需进一步提升其运行质量及效率，以更好的适用并满足航空发展需要。

就现阶段而言，仍有几种故障现象较为常见，包括如滑油的压力、温度、耗量等方面，如若发生故障现象，则会降低发动机的性能及其使用寿命，更是对航空安全造成安全影响。

一、常见航空活塞发动机滑油系统故障类型分析（一）滑油压力过高或过低影响滑油压力高低变化的主要因素体现在外界温度变化、滑油型号的不规范使用等方面。

如若使用与系统不匹配的滑油，一旦气温较低，滑油压力则会发生过高的变化，特别是冬季飞机运行时，更易于出现此类情况，导致滑油泄露、耗损严重等问题，同时还会在一定程度上损坏薄壁结构部件[1]。

因而在应用滑油时，需严格依据型号类型进行使用，以避免因滑油问题造成飞行影响。

此外，压力变化的影响在存在于压力过低的现象，无法有效的进行润滑和冷却处理，从而造成不轴承处过热。

一旦存在滑油压力值过低，则需取消停止运行。

（二）润滑不到位滑油的作用在于通过流动所形成的油膜，对部件进行润滑，保护其表面，使运行期间的压力处于稳定状态，降低因部件磨损造成的系统故障。

如若存在磨损情况，相关人员则需检查滑油压力表，判断是否存在故障问题，并及时对发现了故障进行维修与维护。

与此同时。

科学技术创新2020.09生产还是使用环节中都会形成公害，因此开发绿色且无公害型农药的工作也变得更加必要，新型农药主要有光活化农药、现代化学农药与生物农药，运用这些农药来替代原本的农药，以此控制环境污染。

开展化学教学工作时，需要进行化学实验，而很多院校进行的实验内容相对陈旧化，其中验证型实验与基础实验占比例较大，教师与学生所运用的化学实验设备与手段都不够先进，导致污染加重。

需要引进绿色化学技术，并进行改进。

2.3治理固体废弃物治理固体废弃物造成的污染时，首先要考虑到城市垃圾，处理城市垃圾时可用技术具有多元化的特点，首先可运用无害化的卫生垃圾填埋场，需要运用的技术相对比较简单，但是需要一次性投入大量的资金，同时需要使用较多的土地空间，部分垃圾可展开无害化处理，但是处理垃圾黑液的难度很高。

发达国家曾经运用焚烧垃圾这一手段处理垃圾，部分垃圾可能出现资源化的特点，同时也能够达到减量化的目标，然而同样需要一次投入大量资金，处理垃圾后形成的废气中含有大量的HCI 、NOx 、H 2O 以及SO 2，甚至还有重金属，形成的二次污染物有极大的毒性。

应对这些污染物时，可使用的化学技术主要有电离气化技术与热分选煤气化技术等，一些技术可以使固体废弃物达到无害化的程度，并可以将其转化为可用的资源，在此过程中，并不会如以往形成二次污染问题，同时整体运行成本不高，在1到2年之间可对建设成本进行收回，创造的经济收益也很显著。

白色污染主要是指塑料废弃物带来的污染，这些被排放到自然环境中的塑料废弃物大多为具有一次性的使用功能，并未对其进行集中收集与处理，最终造成环境污染问题，具体有一次性餐具、塑料材质的包装袋与农用地膜等，处理这类污染物时，主要运用降解法、熔融法与燃烧法，使用这些方法进行处理后均会产生污染，因此应当开发能够生物降解的塑料制品，加强对这方面的绿色化学产品的研发力度。

在矿物开采过程中，产生了许多尾矿和废堆矿石，即通常所说的二次资源，目前在这方面的研究和利用较少，造成了资源的严重浪费和环境污染。