下载文档原格式
浙江省发改委关于S217（39省道）东阳市十里头至官清段改建工程初步设计批复的函文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2016.04.20•【字号】•【施行日期】2016.04.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文省发改委关于S217（39省道）东阳市十里头至官清段改建工程初步设计批复的函省交通运输厅：你厅《关于报送S217（39省道）东阳市十里头至官清段改建工程初步设计文件的函》（浙交函〔2016〕88号）及东阳市发改局有关文件收悉。
根据我委《关于S217（39省道）东阳市十里头至官清段改建工程可行性研究报告批复的函》（浙发改函〔2015〕309号），经研究，现批复如下：一、工程规模本项目主线长约12.3公里；同步建设40省道连接线约3.4公里。
其中主线设中桥91米/1座，天桥（灌溉渡槽）约84米/1座，通道桥约28米/1座，隧道约2983米/1座，分离式立体交叉1处，养护管理用房1处；连接线设中桥约52米/1座。
二、工程技术标准本项目主线采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的双向六车道一级公路标准设计，局部路段兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时，其中起点至K0+800段按现状断面进行路面整治，路基宽42米，K0+800～K2+250老路拓宽段路基宽38米，其余路段路基宽32米。
连接线采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的双向四车道一级公路标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米。
桥涵设计的汽车荷载等级：公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100。
其他技术指标应符合现行标准、规范的规定。
三、路线（一）本项目主线起点位于东阳市白云街道十里头（现状39省道的起点），与现状37省道相接，路线沿现状39省道向南，在歌山路交叉口另辟新线，上跨在建37省道，设西岘峰隧道至鳌溪，经高潮村、黄坞口，终于官清岭，与现状39省道交叉（二）西岘峰隧道至稠岭线交叉口（K4+210～K8+540）段，采用初步设计推荐的方案一，即隧道洞口挖方高约15米，通过在K7+500处设平面交叉，在K7+765处设通道桥解决鳌溪村出行的方案。
新邵县S217线改造工程建设指挥部--------------------------------------------------------------------新省指[2010]1号S217线新邵段改造工程征地拆迁及工程建设协调工作乡镇目标管理考核实施办法S217线改造工程在我县境内长40.42公里，途经我县龙溪铺、巨口铺、新田铺三镇共32个行政村，是我县重要交通干线。
为确保S217线改造工程征地拆迁和工程建设的顺利进行，营造一个良好的工程建设环境，客观科学地评价沿线乡镇工作的完成情况，经研究并报请县人民政府同意，特制订如下考核奖惩办法。
一、考核内容及考核计分办法1、组织领导力量配置到位（5分）①、成立组织机构、镇长任指挥长，每月召开一次党政联系会议研究本镇S217线改造工程建设协调工作，并亲自参与重大问题的协调处理的记1分。
②、镇里确定一名党政领导任副指挥长具体抓S217线改造工程建设工作并配备2-3名（其中派出所1人）责任心强，有较强组织协调能力的干部，专职负责公路建设协调工作记2分。
③、镇明确沿线驻村干部实行包村负责制，并对沿线各村制定具体目标管理考核实施办法的记2分。
2、征地拆迁工作（40分）①按规定时间完成土地、房屋、其他附着物实物丈量，签订征拆协议，并做到准确无误的记10分。
②按规定时间完成房屋及附着物拆迁，并将拆迁物搬出红线以外，按时交地的记10分。
③按规定时间完成拆迁户新宅基地安置的记10分。
④拆迁户拆迁旧房和新房建造中：无强制拆迁、无上访事件、无重大事故的记10分。
以上未按时完成任务的部分按比例扣分。
3、“杆线”搬迁工作（10分）电力杆线、电信杆线、国防光缆杆线、广电杆线、坟墓及征地范围内地上附着物、地下管线在规定的时间内搬迁到位的各记2分，未按时完成的按比例扣分。
４、工程建设协调和维稳工作（40分）各镇要统筹安排、精心组织、科学调度、严格管理，确保S217线改造工程顺利、有序、高效开展，做到矛盾不出村、镇。
神华国华永州发电厂一期（2×1000MW）工程铁路专用线工程 S217省道改建工程交通安全组织方案编制：吉恩毅审核：王洪昆批准：霍延武中铁十九局集团有限公司永州电厂项目部二零一九年十一月目录1. 工程概况 (1)1.1. 本次道路施工导行范围 (1)2. 施工部署 (1)3. 施工导行方案 (2)4. 安全保证措施 (6)5. 现阶段准备情况 (6)5.1. 人员配备情况 (6)5.2. 物资配备情况 (7)1.工程概况S217南镇至冷水滩公路是永州市连接邵阳市的重要经济干线，是邵阳、娄底、怀化南下广东的通道之一，是湖南“十一五”干线公路改造规划啊的重要组成部分。
该公路提高了区域内公路的通行能力，有效地优化了区域路网结构和布局加强了区域乡镇之间以及区域与外界之间的联系。
项目南镇至芦洪寺段采用二级公路标准，设计速度 40km/h，路基宽 8.5m；芦洪寺至凤凰园段采用二级公路标准，设计速度 60km/h，路基宽 12m；凤凰园至冷水滩段采用一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽 24.5m。
S217 南镇至冷水滩公路于 2007 年开工建设，2010 年建成通车。
新建铁路神华国华永州发电厂一期（2×1000MW）工程铁路专用线工程位于永州市东安县芦洪市镇境内，南距永州市区约 20km。
其接轨铁路为益湛线邵永段，接轨站为永州地区芦洪市中间站，车站中心里程为 K302+820。
专用线自芦洪市站南咽喉东侧引出，往南上跨 S217 公路后往西，下穿既有益湛线正线后沿在建国家粮库北侧西行，在陈家院子再次上跨 S217 公路（本次道路改建段）、往西南上跨芦洪江经五房院子至富家院、沿 X014 公路往南、过石鼓塘后在腰塘村西侧设电厂站，线路全长 7.6km（含电厂站），同时预留上行疏解线建设条件。
铁路专用线在 DK1+858 处上跨 S217，铁路建成后 S217 此处净空为 4.05m，此处交叉设置分离式立交不能满足 5.2m 净空要求。
省道改造工程施工组织设计省道改造工程施工组织设计施工组织设计编制说明1、编制依据1)《中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本》2)《国道G339滨州港至榆林公路邢衡界至洨河大桥段改造工程施工招标文件》3）现行公路施工技术规范及规程、质量评定标准4）通过踏勘工地现场及调查、采集、咨询所获得的有关资料。
5）我单位拟投入本项目机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。
2、编制原则（1）施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染。
（2）履行《招标文件》的合同约定，严格按照招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。
（3）执行《招标文件》的技术要求，在编制施工组织设计时，认真阅读核对设计资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。
（4）遵循公路工程施工技术规范和验收标准，在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
（5）遵循事实求是的原则，在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质高效。
（6）遵循“安全第一、防治结合”的原则，从制度管理资源配制制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按照规章程序办事。
（7）遵循科技是第一生产力原则，在编制施工组织设计文件时，充分应用新技术新工艺﹑新设备﹑新材料四新成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。
（8）遵循专业化队伍和综合管理，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备充分的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
（9）遵循贯标机制的原则，确保ISO9002质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。
3、编制说明（1）在认真、全面、系统地阅读招标文件的基础上，深刻领会和贯彻业主意图以及业主对潜在中标人的各项要求。
S217线项目安全施工组织设计概述一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、安全治理体系及安全目标 (2)四、项目部安全领导小组成员及职责 (3)五、安全经费的提取和使用打算 (8)六、文明施工措施 (8)七、安全技术措施 (10)八、施工机械、机具安全保证措施及操作要求 (16)九、电器设备安全操作保证措施 (20)十、消防措施及制度 (21)十一、安全教育培训措施 (22)十二、安全检查 (23)十三、安全事故应急预案 (24)一、编制依据1. S217线景泰至定西公路梁家坪至高家渠段相关设计资料。
2.国家、建设部颁布的相关安全法律、法规。
3.国家及上级部门颁发、下达的有关建筑施工安全的方针、政策及有关的标准、规范、规程以及相关安全施工技术治理方法等。
4.工程施工地的调查、了解、咨询所获得的有关信息资料。
5.我单位运行的职业安全健康治理体系标准、安全治理规定。
6.单位的综合施工能力、类似工程的安全施工体会及资源状况。
二、工程概况S217线景泰至定西公路梁家坪至高家渠段起点位于安定区与榆中县两县交界处的高家渠村，接S217线榆中段，途径上岘子、景泉、景家泉乡、阳湾里、老庄里、朱家店、白家湾和兴隆山，至终点安定区梁家坪，全长16.141Km。
全线采纳双向两车道三级公路标准建设，设计速度30Km/h，路基宽度7.5m，具体断面布置为：土路肩〔0.5m〕+行车道〔2*3.25m〕+土路肩〔0.5m〕=7.5m。
全线挖方300643m³，填方72599m³；沥青混凝土路面483980㎡；全线共设27道涵洞，钢筋混凝土盖板涵3道，钢波浪圆管涵24道。
沿线地处定西市安定区，安定区地处内陆，处温带季风气候带的西北北边缘部，年平均气温6.3℃左右，年降水量425.3毫米，年平均蒸发量1559.3毫米，年平均地温8.85℃，土壤冻结平均日期为11月24日，最早为11月13日。
解冻平均日期为最早2月中旬，最迟3月中旬。
目录1 工程概况 (1)2 施工监控的目的与意义 (1)3 施工监控的内容、方法与对策 (2)3.1 监控内容 (2)3.2 监控方法 (3)3.3 监控对策 (5)4 施工监控结构分析计算及立模标高的确定 (6)4.1 施工监控结构分析 (6)4.1.1 施工监控结构分析的原则 (6)4.1.2 施工监控的结构计算方法 (7)4.2 立模标高的确定 (9)5 施工监控标准 (9)6 现场监测与参数识别 (10)6.1 应力观测 (10)6.2 挠度观测 (11)6.3 温度观测 (12)6.4 混凝土弹性模量及容重的测量 (14)6.5 钢绞线管道摩阻损失的测定 (14)7 阶段施工监控验收 (15)8 施工监控工作要求 (15)9 施工监控组织 (15)10 各方协调工作内容 (17)11 施工监控表格 (18)11.1 施工监控表格类型 (18)11.2 施工监控表格编号规则 (18)12 施工监控工作计划 (19)12.1 时间安排 (19)12.2 主要工作人员安排 (19)12.3 主要仪器和设备 (19)13 施工监控报价 (21)附表 1 复兴大桥主桥施工监控指令表 (22)附表 2 复兴大桥主梁标高实测数据记录表 (23)附表 3 复兴大桥主桥标高实测值与理论值比较表 (24)附表 4 复兴大桥应力应变测试数据记录表 (25)附表 5 复兴大桥应力应变实测值与理论值比较表 (26)附图 1 复兴大桥左半幅温度、应力应变测点布置图 (27)附图 2 复兴大桥右半幅温度、应力应变测点布置图 (28)S217南镇至冷水滩公路复兴大桥施工监控方案1 工程概况永州复兴大桥是省道S217线跨越湘江的一座大型桥梁，由上、下行两幅组成，桥梁起点桩号K57+075.31，桥梁中心桩号K57+450.95，桥梁终点桩号K57+826.59，大桥总长751.28m。
北岸引桥为15×30m预应力混凝土T 梁桥，主桥为4孔（56+2×90+56m）预应力混凝土变截面悬浇连续箱梁。
施工组织设计1、施工组织设计文字说明2、施工组织设计图表附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表1、施工组织设计文字说明本施工组织设计依据湖南省娄底市S217线新化至石槽公路寒婆坳至石槽段改建工程项目施工招标文件、设计图纸、工程量清单等参考资料，按照交通部颁公路工程施工技术规范、补充技术规范，结合本单位的施工经验、设备能力及管理水平编写，拟指导本项目的施工。
若我单位有幸中标，待签订施工合同进场后，在此施工组织设计的基础上，我单位将组织专业技术人员结合施工现场的实际情况对本施工组织设计做进一步的完善。
第一章总体施工组织布置及规划第一节工程概况一、工程简介S217是娄底市“六纵三横一联线”公路网的组成部分，它贯穿娄底西部的新化县，北起益阳市安化县梅城镇，经安化县乐安镇、娄底市新化县、冷水江市、新邵县、邵阳市、邵阳县、永州市、终于永州市城区镇，全长252.6公里（其中娄底市境内60.1公里）。
是娄底西部地区联系邵阳市、永州市的一条重要的经济干线，对于有效缓解湘中地区邵阳与娄底之间的交通压力，加速湘中与湘西南地区的经济交流与协调发展，具有显著的经济和社会效益。
现有S217线娄底市段仍主要为三级公路标准，技术标准偏低、路况差、街道化严重、混合交通量大，为了改变现有公路不适应交通和经济发展的状况，开发区域内丰富的资源，改善投资环境，本项目的实施已势在必行。
本项目路线起于新化县火车站，沿既有S217往南经冷水铺、石冲口、寒婆坳，止于冷水江市与新邵县交界处的石槽铺，全长 6.554公里（其中完全利用K1+261处铁路跨线桥61.8米）。
二、主要技术标准（一）、公路等级：二级公路（二）、设计行车速度：60 km/h（三）、路基宽度：10 m（四）、荷载标准：公路-Ⅱ级（五）、行车道宽度：2×3.5（六）、设计洪水频率：路基、涵洞1/50，大、中桥1/100三、沿线自然地理概况（一）、地形地貌本线路位于新湖和冷水江南部，线路为利用加宽改造S217线，交通便利，总体走向近于SN向，沿线属低山丘陵地貌，山体南北向延伸，线路沿丘间沟谷洼地穿行，整体呈北低南高.（二）、地震根据《中国地震动参数图》，该地区（线路行经范围内）地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相当于地震基本烈度Ⅵ度。
六、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1、工程概况新疆维吾尔自治区S318线北屯-福海段大中修工程，起点位于北屯市S318线K0+010，终点位于福海县S318线K41+320，全长41.310km。
本合同段设计标准为二级公路，设计时速为80km/h。
本项目主要工程内容为路基工程、路面工程、防护工程、涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程等。
主线建设里程长度41.310km，涵洞1道。
2、施工组织机构在接到中标通知书后我们将根据本工程的特点和工程需要，对计划投入该工程的设备进行准备，对计划进入该工程的技术干部施工人员及其它有关人员精心组织和动员，并保证在计划开工以前，将施工设备和技术、施工人员，有组织、有计划的调入本合同段的施工现场并进行前期各项准备工作。
设项目经理1人，项目总工1人，项目部下设质检部、试验室、合约部、工程部、办公室、环安部、协调部、测量队、机料部、财务部。
3、总体施工组织布置及规划原则如我公司中标，我公司承诺项目机构主要人员全部到位，施工劳力，材料机械设备根据施工进度计划分批陆续到位。
1）设备、人员动员周期如能中标，我公司将派满足现场施工需要的优秀技术干部和有经验的管理人员承担该合同段的施工任务。
在开工前，组织人员进行岗前技术培训，进一步强化职工质量意识和文明施工意识。
我公司接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作，人员、设备按合同及相关文件要求组织进场。
2)人员、设备、材料运到施工现场的方法①人员组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目班子。
统一组织调配具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。
②设备施工机械、设备由我公司统一调配，大型机具用平板车或汽车拖运到现场，小型机具在施工现场就近采购。
③材料项目所需沥青从疆内符合规范要求的厂家购买；水泥由布尔津购买；钢材从阿勒泰购买，木材、汽油、柴油从福海县或北屯市购买；其他材料从阿勒泰是购买。
表1 施工组织设计文字说明第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法一、设备人员动员周期我单位为实施本工程已做好设备和人员的统筹安排工作。
施工机械设备已维修保养处于良好状态，施工人员和机械设备随时可调运至本工点。
一旦中标，我单位将分三阶段组织人员、设备的上场：第一阶段：接到中标通知书3天内由项目经理率工程技术部、工程保障部、安全质量部、计划财务部、测量、试验人员和部分劳力约40人组成先遣队进入现场。
迅速展开现场踏勘与施工调查，会审图纸，进行现场交接桩、复测护桩及协调工作。
第二阶段：5天内调配前期施工急需的施工人员约80名，及挖掘机、装载机、运输车、发电机、测量仪器等设备20～30余台套到达工地。
主要施建项目经理部及施工队生产、生活用房、材料场等临时设施，并办理有关各种手续，做好开工准备。
第三阶段：其余管理、技术人员及主要施工技术工人10天内确保到达现场；其它机械设备、人员根据工程进度安排，陆续组织上场，确保满足现场正常施工需要。
二、设备、人员和材料运到现场的方法1、施工人员：施工人员接到通知后，采取乘火车、客车或搭乘本单位汽车的方式进入施工现场。
2、施工机械设备：施工机械与设备则根据其自身的特点采取自行或托运的方式进场。
对于能自已行走的机械如自卸汽车、洒水车等采取自行的方法直接进场，对于不能自行或不宜自行的机械如挖掘机、装载机等则采用拖车运输的方式运至施工现场，对于调遣距离较远者先采用铁路运输至最近火车站，再用拖车运输至施工现场。
3、工程材料：砂、碎石、块片石等地材主要采取汽运方式运至工地，其他材料则根据采购地与工地距离的远近，采用汽车或铁路与汽车运输相结合的方式运输至施工现场。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节工程概况一、地理位置78省道（xx线）改建工程项目K23滑坡治理工程（第10合同段），工程位于78省道K22+600~K22+900、K22+900~K23+200、K23+200~K23+370段，项目地点为xx县xx镇。
第一部分工程概况一、项目简介省道S217南镇至冷水滩公路位于湖南永州境内，起于永州市与邵阳市交界处的界牌桥，与邵阳境内的S217相接，终于永州市冷水滩区曲河与零陵大道相接，是邵阳、娄底、怀化通往广东沿海地区的又一便捷通道。
本标段为该项目第A3合同段，起讫点桩号：K25+440—K38+260，长12.7768km。
二、地形地貌本路段位于南桥镇至曲河段的冲积平原微丘及剥蚀堆积山丘区，是永州市的重要经济线路，北接1812线邵阳段，南通永连公路，与现有公路1812线基本平行和部分重合。
线路基本从山麓下穿过，地形起伏较大，坡度较大，自然坡体较稳定。
三、水文地质1) 地表水：地表水主要为河沟水，分布的河流、溪沟均为季节性，雨季汛期水位上涨快，水位水量随季节性变化大。
2) 地下水：沿线地下水按含水层特征及埋藏条件可划分为四类：(1) 上层滞水：存于冲、洪、坡积层粘性土层的上部，受大气降水及地表水影响，无稳定水位，水量小，主要受大气降水补给，旱季多干枯。
(2) 孔隙间水：主存于河漫滩及阶地砂卵石层中，有较稳定的水位，水量中等，主要受大气降水渗入补给及地表水体侧向补给受地形制约，该层地下水自高至低多向渗流，以潜流形式向路线地势较低处汇集排泄。
(3) 基岩裂隙水：主要存于基岩风化节理裂隙、层面裂隙及构造裂隙中，无稳定地下水位，水量随季节变化较大。
主要接受大气降水补给，无明显迳流区，沿山坡坡脚及裂隙倾向以下降泉形式分散排泄，微具承压性，导水性和含水性较好，有稳定水位，一般水量较小，但灰岩区断裂有岩溶水补给时水量较大。
(4) 岩溶水：岩溶水分布于灰岩地区，主要富集于断层破碎带、节理密集带，可溶性岩和非可溶性岩的接触带、岩溶发育带等地段。
富水性极不均匀，其水量变化很大。
受大气降水影响，以上升泉及向低洼处分散排泄，泉水流量1-2（1/s）。
四、不良地质路段情况经过路线工程地质调查测绘，本路线段主要的不良地质现象为岩溶、软土，现分述如下：岩溶：线路经过的大部分地段有灰岩发育，线路经过处覆盖层厚度较大，未见明显的溶洞发育，表现为溶沟、溶芽，桥位勘探见洞发育，对构筑物建设极为不利。
S217省道改造施工组织设计五、施工组织设计提要：1、施工组织设计文字说明（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期的保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）其他应说明的事项2、图表附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时用地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表§1总体施工组织布置及规划一、人员：接到中标通知书后，立即对拟投入本合同工程的人员进行动员；接到中标通知书3日内主要施工负责人（项目经理、总工、部门负责人、施工队长）进场；在签订合同之日起5日内，临建工程和测量、试验、材料、内业人员进场；在签订合同之日起21日内所有人员全部到工地。
二、设备：签订合同之后立即陆续进场，在签订合同之日起7日内，临建工程设备到场，签订合同后14天内，主要机械设备全部到场，其它机械设备根据需要，在分项工程开工前5天内到场。
机械设备采用大型平板车由公司总部运至工地。
三、材料：筑路材料供应较充足，碎石、砂石材料可从附近购买，其产量均可满足工程的需要，水泥、钢材、河砂及其它建材需从江华附近购买。
四、项目经理经理部就近租当地民房，拌和场设在道路通畅便利处。
（详见附表五施工总平面布置图）§2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、临时工程与驻地建设工程施工期间，对临时道路和边施工边通车路段进行养护，以保证临时道路和边施工边通车路段正常通行。
修建临时便桥，并安设安全设施。
项目经理部设在道路旁边，租用附近的民房。
内设会议室和试验室。
项目经理部装程控电话，实施信息化管理，任何资料、图纸采用计算机填报、绘制。
软硬件设施满足业主要求，并接入网络。
二、场地清理一）施工方案大面积的清理与掘除采用推土机推、装载机装、自卸汽车运输，小面积的清理与挖掘采用人工清理，装卸，自卸汽车运输。
二）施工方法1、对路基范围内的植物、垃圾、有机质全部清理移走，并单独堆放，且采取措施防止其流失及防止污染环境、水源。
2、全部清除路面上的障碍物。
三、土石方工程（详见重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施）一）施工方案1、对于土质挖方采用挖掘机配汽车作业，对土石方调坡面积较大时用装载机粗平人工精平，振动压路机碾压；小面积填方机械不好作业时采用人工整平振动压路机碾压。
2、石质采用钢钎风钻凿岩爆破。
3、新老路基交界处加强碾压。
4、每个作业队设二至四填方工作面，保证放料、碾压、放样、检测互不影响。
二）施工方法1、土石方开挖(1)土方开挖：本项目土方大部分是零星分散的土方，采用挖机开挖。
(2)石方开挖：采用中小爆破，局部采用钢钎炮，不采用大爆破。
(3)每层开挖之前先开挖临时边沟并保证排水畅通。
2、土石方调坡填筑(1) 填方施工前应对基底进行处理，全幅路基铺筑长度不小于100m，每侧应超出设计宽度300mm，每层松铺厚不超过30cm。
(2) 利用挖方或借土调纵坡时，不得采用含有腐植土、树根、草泥或夹杂有有害物质的土壤；（3）土石方调坡填筑过程中，应按规定分层填筑，先填低洼地段，后填一般地段，须始终调出一定的路拱和纵坡，防止路基表面积水。
四、路面工程（一）、碎石垫层1.路床检验在路面垫层施工前，将路基表面的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
对路基平整度、纵横坡度、宽度、压实度、进行检查，如有能不满足规范要求的项目，找出原因，及时进行处理。
如发现路基有严重问题，上报监理工程师。
提出合理的经监理工程师批准的修正方案，待路基各项技术指标完全满足规范要求后方可进行垫层的施工。
2.摊铺碾压路面垫层采用推土机摊铺，平地机找平。
摊铺重点是平、匀、快。
严格控制摊铺厚度，严禁薄层摊铺、贴补或超厚度摊铺。
摊铺表面要平整，材料级配要良好，对局部要进行人工摊铺，摊铺后的材料无明显离析现象，对平地机找平过程中产生的粗集料“窝”采取清除换填处理。
碾压采用振动压路机，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
在已完成的垫层上每一作业段或不大于2000m2随机取样6次，按《公路路基路面现场测试规程》规定进行压实度试验，并按规定检验其他项目。
3、碎石垫层的施工程序:拌混合料→运输混合料→用推土机摊铺→碾压成型→养护。
（二）、级配碎石底基层、基层本合同段设计有级配碎石底基层，一层摊铺，采用人工挂线摊铺。
一）、主要施工方案级配碎石采用路拌法进行拌和，自卸汽车运输，人工摊铺，光轮振动压路机碾压。
局部缺宽补强挖路槽地段，再用人工补缺。
二）、施工方法（1）对底基层全面检查。
（2）测量放出中线及基准线标高。
（3）材料用自卸汽车运至施工现场。
（4）先用轻型压路机稳压，再用振动压路机振压，然后用光轮压路机静压光面。
三）、施工注意事项1、施工准备a.底基层验收：底基层表面应平整、坚实，具有规定路拱，表面高程、宽度、平整度、密实度等应符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签认。
表面不能有积水、松散、沉陷等情况。
b.施工机械设备：级配碎石基层施工现场应配备压路机、装载机、运输车、洒水车等机械，在工作面上进行适当组合。
c.材料：施工前应按技术规范对拟购材料和到拌和场的材料进行检验。
2、摊铺采用人工挂线摊铺，摊铺时的含水量宜高于最于最佳含水量0.5～1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
3、碾压在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实。
直线型横坡路段，应由两侧路肩向道路中心碾压，超高路段，应由内侧路肩向外侧进行碾压，总之，应由低处向高处逐步碾压。
碾压时，配合人员要跟机作业。
达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合适时，应继续碾压直到合格，压实度合格后，静压一遍收光。
碾压过程中要求满幅碾压，一次碾压到位，不得漏压，不得间断后再碾压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加碾压遍数。
碾压过程中，应适当洒水，基层施工完毕后，必须立即检查和试验各项质量项目（除弯沉外），若质量不合格则必须在上述规定的从拌和到修整的时间内返工完毕。
4、横缝的处理横缝处理要求及时，应将松散未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后才摊铺新的混合料。
5、交通管制级配碎石基层施工时，采用半封闭施工。
（三）、水泥稳定碎石路基一）、施工方案稳定料采用带有电子计量装置，并配有打印每盘或连续配料数据和误差的打印设备的连续式基层料拌和站集中拌和，由自卸车运至工地。
二）、施工方法a、对下承层全面检查。
b、测量放出中线及基准线标高。
c、厂拌法拌和混和料，严格控制含水量，使混合料的含水量比最佳含水量大1~2个百分点。
d、自卸汽车运至施工现场，必要时用蓬布覆盖，防止水分的散失和污染环境。
e、卸料前确保下层表面湿润。
f、采用摊铺机摊铺，摊铺速度应和运输能力、拌和能力相匹配，控制在2 ~3m/min。
g、先用压路机稳压，再用振动压路机振压，然后用压路机静压光面。
h、封闭交通，洒水养生。
（详见重点和难点工程施工方案和施工方法）（四）、水泥混凝土路面一、施工方案本合同段路面为水泥砼，采用强制式水泥砼搅拌机进行拌和，小型机具施工。
二、施工方法及注意事项：1、准备工作2、模板安设3、拌和，采用强制搅拌机拌和，配料采用有自动计量设备的配料机。
4、运输，混合料运输采用自卸汽车运输。
5、摊铺与振捣（详见重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施）（五）、沥青混凝土面层的施工一）、施工方案a、沥青砼面层，采用沥青砼搅拌站，大吨位自卸车运至施工现场，摊铺机铺筑，并配备总功率1000KW发电机组的方案。
b、铺筑中的调平装置，下面层采用基准钢丝，上面层配备不少于8个探测头和支架长度大于7.4米的非接触平衡梁。
c、采用双钢轮压路机初压，25吨以上轮胎压路机复压，宽幅双钢轮压路机终压。
d、沥青砼路面采用一个作业队一个作业面施工，施工前铺100m-200m试验路段。
2、施工方法a、对下承层进行全面的检查，封层局部多余的沥青要铲掉。
b、下面层基准钢丝控制标高、平整度、横坡，而上面层则采用非接触平衡梁进行控制。
c、沥青拌和楼集中拌和，大吨位自卸汽车运至施工现场，并用蓬布覆盖。
d、两台摊铺机梯形匀速摊铺，并使每台摊铺机前有不少于5台料车等候卸。
e、用12-14吨钢轮压路机稳压即初压，用20-25吨的胶轮压路机复压，最后用宽幅双钢轮压路机终压，以消除轮迹。
f、待表面层温度低于50℃后方可开放交通。
（详见重点和难点工程施工方案和施工方法）（六）、沥青透层、粘层1、施工方案A、透层采用中、慢凝液体石油沥青，用量为0.8L/m2。
基质沥青宜采用针入度较大的石油沥青，基质沥青标号及煤油掺配比例，必须经试验确定，渗透深度不小于5mm。
B、粘层采用快裂的洒布型阳离子乳化沥青（下、中面层间）和改性乳化沥青（中、上面层间），采用沥青洒布车洒布。
C、沥青洒布机采用压力喷洒机，性能应满足招标文件的要求，还应配备软管和手提式辅助洒布器，沥青洒布机还须装有沥青的搅拌和循环设备。
2、施工方法（1）透层a、清理工作面，保证下承层干净湿润。
b、用沥青洒布车均匀喷洒煤油稀释沥青。
c、用矿料洒布机均布撒布矿料（乳化沥青应在破乳之前完成）d、撒布矿料后用光轮压路机静压2遍。
（2）沥青粘层：a、清理工作面上的浮灰和杂物。
b、用沥青洒布车均匀洒布沥青，在路缘石等与沥青砼相接的部位用人工涂刷。
c、喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青而受污染。
e、粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青面层，乳化沥青应待破乳和水份蒸发后进行。
d、粘层油洒布后应封闭交通，禁止车辆通行。
五、桥梁工程本标段有中、小桥90.64m/4座，预应力空心板桥，柱式墩，重力式U型桥台。
一）施工方案：1、现浇砼采用集中搅拌站拌和，混凝土搅拌运输车运输，垂直运输采用泵车、输送泵、吊车配吊斗等方式，现浇梁采用定型钢模，墩台和基础采用大块钢模或半圆模板，对外露面的砼采用定型新钢模。
2、预制梁板的预制和安装：场外用搅拌运输车运砼，场内用龙门吊车运送砼和钢筋骨架、装模和移梁。
采用定型钢模、钢筋砼底座。
预制梁板用架桥机安装就位。
3、压浆采取真空压浆。
4、混凝土拌和站做硬化处理，设材料分隔墙。
钢筋、钢绞线设防雨防潮防尘专用仓库。
二）施工方法1、扩大基础现浇a、挖掘机开挖人工修整，用钢模板现浇基础。
b、砼或片石砼基础浇筑时，基础顶部与墙身连接处，插入粗短钢筋做基础与墙身的连接钢筋，同时基础顶面应做成毛面，采用麻袋覆盖洒水养生。
