联轴器和离合器

联轴器和离合器的根本区别是什么？联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。

离合器作用是主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动件带动从动件转动。

联轴器的工作状态是固定的，而离合器的工作是可接合可分离。

1 .联轴器和离合器主要用于将两轴连接成一体，用以传递转矩或运动。

离合器能够在工作时接合和分离，联轴器则不能。

2 .联轴器和离合器的使用要求是应该能够调节两轴之间的偏移，能够吸收冲击和振动，传递的转矩要大。

3. 联轴器有套筒联轴器、凸缘联轴器（刚性固定）；齿轮联轴器（刚性可移式）：弹性圈柱销联轴器、尼龙柱销联轴器（弹性可移式）。

刚性元件不能吸收冲击、振动，弹性元件能够吸收冲击和振动；可移和固定是指补偿偏移的能力。

4.常用离合器有牙嵌式和摩擦式两种。

牙嵌式离合器传递转矩大并能严格保证两轴一起回转，尺寸紧凑，但离合困难。

摩擦式离合器接合平稳、方便，并起安全保护作用，但不能保证两轴转速相同。

5.选用时，应首先决定所选联轴器或离合器类型，然后根据所传递的计算转矩在相的标准中选取型号。

齿轮联轴器中齿轮的材料，主要有：铸铁，锻钢、铸钢、塑料等。

1.铸铁：常用的牌号为：HT20-40、HT30-54或QT60-2。

铸铁的强度和冲击韧性较低，常用于大齿圈或轻载、无冲击、齿数较多的齿轮列如、列如：滚齿机的范成、进给和差动交换齿轮中的一些大齿轮。

2. 锻钢优质中碳或低碳钢，优质中碳或低碳合金是制造齿轮最常用的材料，中碳或低下碳合金常用的牌号为：45、45Cr、40M Nb、40MnVB 、38CrMoA1A 等。

其中38CrMoA1A 是氮化钢，氮化处理后表面硬度可相当于HRC-65—70。

其他各种牌号通常进行高频加热表面蘸火，起硬度为：HRC48-53，40Cr也可氮化处理，表面硬度相当于HRC54-57，受较大冲击载荷的齿轮可用低碳钢和低碳合金制造，常用牌号：20、20Cr、20CrMoTi、20Mn2B 等。

联轴器与离合器的应用场合联轴器和离合器？这俩东西听起来有点像机械领域里的“夫妻档”，一个负责把两件事连接起来，另一个则擅长做“断舍离”。

虽然它们的名字听着差不多，但其实各有各的“拿手绝活”。

要是你在工厂、机器设备旁待过，估计早就对这俩东西有所耳闻了。

不过，不管你是不是机械小白，今天咱们就来聊聊它们的应用场合。

你要是还没搞明白它们的差别，那就跟着我一起来捋一捋。

先来说说联轴器吧。

联轴器嘛，说白了就是个“接力棒”。

它的工作就是把两根转动轴连接在一起，传递动力。

这就好比你和你的朋友一起推车，车的两个轮子通过轴连接，但如果两个轮子没法同步转动，车子就推不动了。

这个时候，你就需要一个联轴器把两个轮子的轴连接起来，让它们能“心有灵犀一点通”。

说简单点，联轴器就是在设备之间架起了一座“友谊的桥梁”，让动力能够顺畅地从一个地方传到另一个地方。

联轴器的应用场合可不少，什么电动机、风机、压缩机、齿轮箱，甚至铁路机车上都有它的身影。

你能想象一个没有联轴器的机器运作起来会多糟糕吗？那就像是两个人共同做饭，但一个人在煮饭，一个人在炒菜，最后两锅菜没办法统一时间做好，岂不是“捉襟见肘”？而联轴器恰恰就是解决这类问题的“默契搭档”，让机器的运行流畅得让你都不敢信。

但要说到离合器，哎呀，这个就更有意思了。

离合器的作用可就不只是“接力”那么简单了，它要做的更复杂，它可是一个能让机器在需要的时候停下来，在合适的时候启动的“刹车王”。

你试想一下，开车的时候，如果踩下离合器，发动机就跟变魔术一样，瞬间断开动力连接，给你停下来或者换挡的机会，简直神奇得不行。

而当你松开离合器，它又能“立马”恢复动力传递。

你看，这么牛的东西，要是在机器里没了它，想象一下，工作中的那些机床、柴油机、发电机、甚至火车上的发动机，没法随时停顿，那得多麻烦啊！离合器不仅能够调节工作状态，还能在高负荷工作时保护机械设备，避免突然负载过大造成损坏。

这就像你自己累了，需要休息一下，离合器就给机器提供了这个“喘息的机会”。