高速公路收费站电气设计
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我认为机电工程与相关工程界面可划分为:1机电工程与线路主体土建工程界面划分1.1通信管道工程通信管道工程施工图(含通信管道,电力管道、紧急电话和监控设备基础)由机电设计单位完成。
主体土建工程设计单位及时提供最新资料(含变更设计)。
在桥梁构造物上设置外场设备基础时,机电工程与主体工程之间应先协商,并由机电工程设计单位提供基础位置、受力条件、预埋件的安装方式图等技术资料。
主体工程设计单位在构造物设计中一并完成基础及预埋件的设计并计列工程(材料)数量。
1.2 收费广场土建工程收费广场土建工程(路基、路面及排水)设计已由主体工程设计单位完成。
机电设计单位应提供收费岛长度和对收费广场的要求。
收费广场路面以上的收费岛(含岛上预埋管道及设备基础)、收费亭以及收费广场下横穿管道和人手孔等收费土建工程设计由机电工程设计单位完成。
2机电工程与房建工程界面划分2.1收费站设备机房监控分中心、隧道监控室和各收费站机房设计由房建设计完成。
机电设计单位应提供室内平面布置、使用面积、室内环境、设备专用电源和接地要求,以及电缆引入室内人井,电缆爬架、专用配电箱位置、各机房间缆线连接所需沟、槽、管、洞尺寸和材料等详细要求,必要时提供示意图。
2.2收费站房综合布线收费站房电话线、计算机网线等综合布线由房建设计单位完成。
2.3隧道房建变电所山区高速公路长大隧道房建变电所土建(含站房的水暖电、照明、插座等)设计由房建设计单位完成。
机电设计单位提供变电所设置位置、平面布置图、室内环境要求。
变电所场坪设计由房建设计单位完成。
变电所外电引入、高低柜和发电机等电气设计由机电设计单位完成。
2.4 收费站、服务区、停车区供电照明收费站、服务区、停车区外电引入、高低压配电柜、发电机等由房建设计单位完成,机电设计单位提供外场设备及监控设备的回路和功率等要求。
院内场区、楼内和室内照明以及收费雨棚照明设计由房建设计单位完成,收费广场照明设计由大棚设计单位完成。
收费站电气设计(一)设计依据1、国家现行设计规范及标准;2、建设单位提供的设计任务书及设计要求;3、相关各专业提供的工程设计资料。
(二)设计范围新建安康至汉中高速公路池河收费站的配变电所、站内建筑物的配电、照明、防雷接地、弱电系统工程。
(三)工程概况本工程为高速公路****收费站,区内包括宿办楼、附属设施、养护工区、治超检测房及收费大棚等,总建筑面积约1509m2,其中宿办楼建筑面积约1000m2,附属设施建筑面积约402m2,门房建筑面积约27m2,治超检测房建筑面积约40m2,工具设备库房建筑面积约40m2。
(四)供电1、负荷状况本工程设备总容量为146kW,计算容量为115.21kVA。
其中宿办楼为重要负荷,治超检测房、收费大棚及厂区照明为一级负荷,其余均为三级负荷。
一般用电设备的额定电压为380/220V,频率为50Hz。
特殊设备的额定电压随设备要求另定。
2、供电电源本工程由一路10kV电源架空引入作为主供电源,另设柴油发电机组作为应急备用电源,供电电压为0.4kV。
3、无功功率补偿在低压母线上集中装设无功功率自动补偿装置,采用静电电容器补偿方式,电容器补偿容量为32kvar。
电容器组采用自动循环投切方式。
0.4kV侧的功率因数补偿至0.92。
4、变配电系统本工程在站内附属设施用房中设置10/0.4kV变压器及低压配电室,另设置柴油发电机室。
低压配电室内设主变压器一台,选用SC系列三相干式降压变压器,容量160kVA,电缆进线。
变压器高压侧采用跌落式熔断器和避雷器。
主变压器低压側电气主接线为单母线+备用母线接线方式,设置低压主变进线屏1面,低压馈线屏3面,补偿柜1面,母联及发电机进线屏1面。
电缆出线。
主变低压进线开关与联络开关之间设电气联锁备投。
消防用电设备、应急照明及特殊用电设备均采用两路供电。
两路电源分别由正常母线及备用母线引出。
两路电源在负荷末端互投。
柴油发电机组功率90kW。
低压配电系统主要采用放射式方式配电。
ICS 03.220.20 R 12DB11北京市地方标准DB 11/ XXXXX —XXXX高速公路收费站服务规范The rules for the highway toll station点击此处添加与国际标准一致性程度的标识(征求意见稿)XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施目次前言 (3)引言 (3)1 范围 (5)2 规范性引用文件 (5)3 基本要求 (5)4 基础设施 (5)4.1 收费广场 (5)4.2 收费车道 (6)4.3 车道设施 (6)4.4 收费岛 (6)4.5 收费亭 (6)4.6 收费天棚 (6)4.7 标志与标线 (6)4.8 照明设施 (7)5 人员 (7)5.1 基本要求 (7)5.2 业务技能 (7)5.3 仪容仪表 (7)5.4 行为 (7)5.5 态度 (7)5.6 语言 (8)6 收费服务 (8)6.1 半自动收费 (8)6.2 电子收费 (8)6.3 专用车道 (8)6.4 服务礼仪...................................................... 错误!未定义书签。
7 便民服务 (9)8 应急与安全保障 (9)8.1 应急服务 (9)8.2 设施安全 (9)8.3 用电安全 (9)8.4 消防安全 (10)8.5 收费系统安全 (10)8.6 信号装置 (10)8.7 警示安全 (10)8.8 防盗抢 (10)9 服务管理 (10)9.1 收费稽查 (10)9.2 监控服务 (11)9.3 监督服务 (11)附录A(资料性附录)服务用语 (12)附录B(资料性附录)服务忌语 (14)前言为推进京津冀协同发展战略实施,北京市质量技术监督局、天津市市场和质量监督管理委员会、河北省质量技术监督局共同组织制定本地方标准,在京津冀区域内适用,现予发布。
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
高速公路机电工程通常由收费、通信、监控三大部分组成。
随着我国高速公路建设的飞速发展,机电工程的三大部分内容也在发生变化,例如:紧急电话由于移动通信的普及被悄悄取代;收费系统逐步实现智能化管理;视频监控从各收费站扩展到全线等等。
与其它行业不同,高速公路机电工程的系统技术方案一般首先由专业设计院完成初步设计。
招投标完成后由总承包商会同设计院进一步联合深化设计,以符合业主要求和现场实际。
我公司自1995年起承担我国第一条世界银行贷款项目高速公路(山东环胶州湾)收费、监控、通信机电系统安装工程,河南省第一条世界银行贷款项目高速公路(郑州至洛阳)监控、通信机电系统安装工程以及数十标段高速公路机电工程的器材供应,其解决方案大致如下:一. 联合深化设计依据(不限于此)1. ××××高等级公路建设招标文件2. ××××高速公路交通工程合同文件3. ××××(总承包商)投标文件《××××高速公路交通(机电)工程技术完善方案》4. 中华人民共和国交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》二. 引用的标准和规范(不限于此)1. 民用闭路监视电视系统工程技术规范(GB50198-94)2. 电子设备雷击保护导则(GB7450-87)3. 外壳防护等级(IP代码)(GB4208-93)4. 民用建筑电气设计规范(JGJ/T16-92)5. 通信光纤光缆标准汇编6. 计算机软件工程规范国家标准汇编(1998年)三. 设计内容1. 系统方案和组成2. 系统运行和操作流程3. 电子设备布设和安装4. 光电缆路由及敷设5. 防雷与接地装置安装6. 其他指导施工的设计四. 设计界面1. 本设计是对招标文件、投标文件、完善方案的细化设计,以便指导施工.2. 详细的零部件加工图、制造用图纸按招标文件要求不放在本设计图册中3. 详细的设备技术指标、功能参见设备随机技术资料4. 站房和收费广场天棚等建筑物的防雷接地应由建筑承包商完成五. 图号编制说明本设计文件采用两段式编号即:任务编号+图纸编号JK 表示监控系统图纸TX 表示通信系统图纸SF 表示收费系统图纸QT 表示不属于上述系统的图纸YY 表示子系统流水号XX 表示子系统内图纸的流水号子系统划分和图纸编号对应关系如表:三大系统的子系统安排如下:系统分册号序号子系统名称图纸编号监控系统第一分册 1 ××监控总中心×-JK-01-××2 ××监控分中心×-JK-02-××3 ××监控分中心×-JK-03-××4 ××隧道控制室×-JK-04-××5 ××隧道控制室×-JK-05-××6 监控软件流程图×-JK-06-××第二分册7 车辆检测器×-JK-07-××8 可变情报板×-JK-08-××9 可变限速标志×JK-09-××10 可变车道控制标志×-JK-10-××11 闭路电视系统×-JK-11-××12 外场设备供电系统×-JK-12-××收费系统第一分册1 系统×-SF-01-××2 车道×-SF-02-××第二分册3 ××站×-SF-03-××4 ××分中心×-SF-04-××5 ××总中心×-SF-05-××6 ××西站×-SF-06-××7 ××站×-SF-07-××8 ××站×-SF-08-××9 ××站×-SF-09-××第三分册10 ××站×-SF-10-××11 ××站×-SF-11-××12 ××东站×-SF-12-××13 ××分中心×-SF-13-××14 ××站×-SF-14-××第四分册15 数据流程图×-SF-15-××16 模块设计图×-SF-16-××通信系统第一分册 1 总体×-TX-01-××第二分册2 交换系统×-TX-02-××第三分册3 传输系统×-TX-03-××第四分册4 集群系统×-TX-04-××5 紧急电话系统×-TX-05-××6 电源系统×-TX-06-××第五分册7 光电缆系统×-TX-07-××六. 设备编号说明交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》中,已给出设计文件常用符号表(1—52项),在本设计中用到的其他设备由设备的英文或汉语拼音缩写表示。
高速公路收费站办公楼、宿舍楼及附属工程施工组织设计编制单位:建筑工程总公司编制日期:二0一年月日目录(一)编制说明及依据(二)指导思想及实施目标(三)工程概况和工程特点(四)施工准备(一)人员安排(二)劳动力人员需用计划(三)主要机械及周转材料安排(四)主要机械设备计划(五)土建工程施工方法1、建筑施工垂直度及平面测量控制2、土方工程3、钢筋混凝土工程4、钢筋工程5、模板工程6、砌筑工程7、装饰工程8、脚手架工程9、屋面工程10、楼地面工程(六)安装工程施工方法1、配合土建工程的预留预埋工作2、电气主要分项工程施工方法3、给排水暖气工程施工方法4、施工顺序5、工艺流程(一)确保工程质量的措施6、施工组织设计审批制度7、技术复核、隐蔽工程验收制度8、施工阶段的级配及试块管理制度9、施工阶段“砼浇灌令”制度10、技术、质量交底制度11、二级验收及分部分项质量评定制度12、现场材料质量管理13、计量器具管理(二)确保工期的措施(一)土建工程(二)安装工程(一)冬季施工安排(二)雨季施工安排(一)质量保证体系1、质量目标2、建立质量保证体系3、建立质量责任制4、质量保证体系图(二)安全保证体系(一)防噪及烟尘污染措施(二)施工现场与周边环境卫生保护措施(三)合理化建议及降低成本措施(四)预防质量通病措施(五)服务承诺、回访维修表2 分项工程进度率计划(斜率图)表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表高速公路收费站办公楼、宿舍楼及附属工程施工组织设计一、工程概况(一)编制说明及依据本施工组织设计是依据高速公路收费站房建工程施工图、招标文件、补遗书、现场勘察情况和国家现行施工规范等文件编制。
重点是工程策划及总体布置、工期安排、主要管理组织措施,特殊及重要分部分项工程的施工方法与技术措施等几大部分。
本施工组织设计将作为质量计划、分部分项的作业指导书,用以指导施工,确保优质、按期、安全、文明地完成施工任务。
高速公路机电工程建设引言高速公路作为重要的交通基础设施,对于国家经济的发展和人民生活的改善起到了至关重要的作用。
在高速公路的建设过程中,机电工程扮演着关键的角色。
本文将探讨高速公路机电工程建设的意义,并介绍其中涉及的关键技术和注意事项。
一、高速公路机电工程的意义高速公路机电工程是指在高速公路建设中涉及到的机械和电气设备相关的工程。
它包括了高速公路隧道的通风设备、照明设备、监控系统等。
高速公路机电工程的建设对于保障道路安全、提升交通效率、减少事故发生具有重要意义。
首先,高速公路机电工程能够提高道路的安全性。
在高速公路的隧道中,通风设备的合理构建可以排除有毒有害气体,保证隧道内的空气流通,避免事故发生。
照明设备的设置也能够提供良好的照明条件,减少夜间驾驶的困难。
监控系统的建设能够实时监测隧道内的情况,提高事故处置的效率。
其次,高速公路机电工程可以提升道路的通行效率。
在高速公路的收费站中,自动化的收费系统能够实现快速、高效的车辆通行,减少了人工收费的耗时。
交通监控系统的建设能够及时发现道路拥堵情况,以便采取相应的疏导措施。
同时,智能交通信号灯的设置能够根据交通流情况进行优化,减少车辆等待时间,提高交通效率。
最后,高速公路机电工程对于环境保护也具有重要作用。
在高速公路的隧道中,合理设计的照明设备能够减少能源的消耗。
通风设备的采用也能够降低隧道内的空气污染。
此外,高速公路机电工程中的排水设施和环境监测设备能够及时掌握道路上的水污染情况,保护周边环境的生态平衡。
二、高速公路机电工程建设的关键技术在高速公路机电工程建设过程中,有一些关键的技术需要重点注意。
首先,隧道通风系统的设计是高速公路机电工程建设中的关键技术之一。
隧道通风系统需要能够在事故发生时迅速排除有害气体,保证隧道内的空气质量。
此外,隧道通风系统还需要具备调节温度、湿度的功能,为隧道内的交通参与者提供良好的通行条件。
因此,在设计隧道通风系统时需要充分考虑各种因素,如隧道长度、交通流量、气候等。
高速公路供配电设计中的注意事项分析摘要:随着科技的快速发展,对公路供配电系统也提出了较高的要求,在供配电系统的设计中,要对一些重要环节的注意事项加以重视,避免问题的发生。
关键词:高速公路;供配电系统;设计;注意事项Abstract: Along with the rapid development of technology, on the highway for distribution system the paper has also put forward higher request, in the design of the power supply system, to the attention of some important link to attention, avoiding the happening of the problem.Key Words: highways; distribution system; design; note高速公路供配电系统是公路运营与管理系统的重要组成部分,是公路附属工程配套设施,主要是保证公路用电安全、快速、经济、可靠等综合效益,实现公路运营过程中的现代化。
本文着重针对道路供配电系统设计中应注意事项进行分析。
1 主要电气设备的选择高速公路交通工程供配电设计中的变电站规模一般不大,主要电气设备包括变压器、高压柜、低压柜等。
各种电气设备和载流导体虽然由于用途不同而具有特定的参数,但是它们却具有共同的特点,就是承受电压和电流通过,因此它们存在共同的基本要求:1)在正常工作电流长期通过或短路电流短时通过时,发热温度都不应超过允许限度;2)能承受短路电流所引起的电动力;3)具有一定的绝缘水平,能承受运行中的长期工作电压和可能发生的短时过电压。
1.1 变压器目前使用较多的类型是S11 系列油浸式低损耗变压器和SC 系列环氧树脂浇铸式变压器,选择变压器一般应从变压器容量、电压、电流及环境条件几方面综合考虑。
高速公路外场ETC门架供电系统保障方法探析摘要:随着城市化进程不断加快,高速公路建设速度也在不断的提升。
人们的日常出行需求在不断的加大,高速公路的使用频率也越来越多。
在这种情况下,高速公路收费站站口车辆拥堵现象已经严重影响了高速公路的正常使用,所以在当前的环境中,需要加强高速公路管理工作,解决车辆拥堵状况。
目前我国很多地区在高速公路建设过程中都会选择安装ETC门架计费系统,通过这种系统能够有效解决车辆拥堵问题,安装ETC门架和抓拍摄像机能够让摄像机与计费设备实现一主一备,提升整体的使用效果。
本文将对高速公路外场ETC门架供电系统保障方法进行探讨。
关键词:高速公路;ETC门架;供电系统ETC门架供电系统在高速公路的使用过程中发挥着非常重要的作用。
人们如果想要实现远距离的出行,都会选择高速公路,高速公路收费站拥堵问题已经严重影响了人们的出行安全,所以需要采取有效的手段进行处理。
想要真正解决高速公路收费的拥堵问题,ETC门架计费方式的应用是不可缺少的。
高速公路ETC门架将收费设备的核心转移到外场,可以有效解决高速公路收费口车辆拥堵的现象。
为了保障ETC门架正常运行,需要对ETC门架的供电系统进行保障。
由此可见,本文对高速公路外厂ETC门架供电系统保障方法进行探讨是非常有必要的。
图 1 高速公路ETC门架一、原外场ETC门架供电系统方案高速公路原外场ETC门架安装在收费站一侧,需要在距离较近时进行箱变内取电,需要利用稳压器进行外场供电。
如果距离较远,则需要利用升降电压的方式远程供电[1]。
在招标设计方案中要对供电的流程进行详细记录,保障每一个供电环节都能得到合理的应用,需要在每一段距离设置标识,避免在施工中对于供电电缆产生影响,这样才能保证高速公路的正常使用,有效提高施工的实际效果。
通常外厂ETC门架设备配电柜内会安装锂电池,这种电池体积比较小,而且待机时间很长,这样便能够实现最基础的供电功能。
这便是招标设计方案的主要内容,也是当前高速公路ETC门架供电系统设置主要流程。
_________________________________________________________________道路工程觀高速公路外接电永临结合需求及改善措施分析郑义恒,刘燕(广西交通投资集团崇左高速公路运营有限公司,广西崇左532200)摘要:针对当前高速公路项目建设施工阶段外接施工用电和运营用电存在的重复建设、施工不统一的问题,文章从施工临时用电和运营用电统一的界限、概算归属、设计管理、施工介入、机电人、运维等方面分析了相应的完善措施和建议,可为高速公路外接电永临结合施工提供参考依据。
关键词:高速公路;外接电;永临结合中图分类号:U4236+6文献标识码:A DOI:10.13282/ki.wccst.2020.08.009文章编号:673-4874(2020)08-0031-020引言柳州高速公路于1997年建成,实现高速公路“零”的突破,广西高速公路建设势较为平坦发达的,逐步向岩溶石发达的延伸,隧道和桥梁所占的越来越大,部分路段到70%以上,导致建设费用及断上(见表1)大量的高速公路桥梁、隧道等构筑现,不仅项目在施工过程中需量的电力!运营用电群体的改变,运营用电不再仅收费站务区,隧道已经占到绝分。
项目建设用电和运营用电没有做到很好的统一,各自分开建设,存在重复建设问题&表1广西部分高速公路路段投资统计表路段名称通车年份投资(亿元)公里(km)隧道()桥梁()平均每公里造价(亿元)柳高速公路199718.6138.5310.134崇左至靖西高速公路2016118.51147.61460.803色高速公路2018173.5179.22390.968注:隧道、桥梁#500m根据《广西高速公路(2018—2030年)》,规划新增路线里程6600km,改扩建里程1400km,合计新增建设规模8000km,高速公路总里程达到15200km,项目建设临时用电和运营用电结合的问题也越来越迫切地需要得到解决。
收费站电气设计
(一)设计依据
1、国家现行设计规范及标准;
2、建设单位提供的设计任务书及设计要求;
3、相关各专业提供的工程设计资料。
(二)设计范围
新建安康至汉中高速公路池河收费站的配变电所、站内建筑物
的配电、照明、防雷接地、弱电系统工程。
(三)工程概况
本工程为高速公路****收费站,区内包括宿办楼、附属设施、养护工区、治超检测房及收费大棚等,总建筑面积约1509m2,其中宿
办楼建筑面积约1000m2,附属设施建筑面积约402m2,门房建筑面积
约27m2,治超检测房建筑面积约40m2,工具设备库房建筑面积约40m2。
(四)供电
1、负荷状况
本工程设备总容量为146kW,计算容量为115.21kVA。
其中宿办楼为重要负荷,治超检测房、收费大棚及厂区照明为一级负荷,其余均为三级负荷。
一般用电设备的额定电压为380/220V,频率为50Hz。
特殊设备的额定电压随设备要求另定。
2、供电电源
本工程由一路10kV电源架空引入作为主供电源,另设柴油发电
机组作为应急备用电源,供电电压为0.4kV。
3、无功功率补偿
在低压母线上集中装设无功功率自动补偿装置,采用静电电容
器补偿方式,电容器补偿容量为32kvar。
电容器组采用自动循环投
切方式。
0.4kV侧的功率因数补偿至0.92。
4、变配电系统
本工程在站内附属设施用房中设置10/0.4kV变压器及低压配电室,另设置柴油发电机室。
低压配电室内设主变压器一台,选用SC
系列三相干式降压变压器,容量160kVA,电缆进线。
变压器高压侧
采用跌落式熔断器和避雷器。
主变压器低压側电气主接线为单母线+
备用母线接线方式,设置低压主变进线屏1面,低压馈线屏3面,
补偿柜1面,母联及发电机进线屏1面。
电缆出线。
主变低压进线
开关与联络开关之间设电气联锁备投。
消防用电设备、应急照明及
特殊用电设备均采用两路供电。
两路电源分别由正常母线及备用母
线引出。
两路电源在负荷末端互投。
柴油发电机组功率90kW。
低压
配电系统主要采用放射式方式配电。
(五)电气接地及安全保护
本工程10kV高压系统中性点为不接地系统,低压配电系统的接地型式为TN-S系统。
电气设备的保护接地,工作接地、弱电系统及建筑物的防雷接地采用共同接地装置的联合接地系统。
总接地电阻值不大于1.0欧姆。
对于各特殊设备对接地电阻值的要求不同,联合接地装置的接地电阻应符合其中最小值的要求。
建筑物内的电气装置做等电位联结。
(六)电气照明
本工程照明系统电压为380/220V,采用荧光灯作为主要照明光源,部分场所采用白炽灯照明。
各科室等场所采用漫反射型高显色性灯具。
照明用灯具主要采用吸顶方式安装。
所有插座回路、室外照明灯具低于 2.4m的回路均设剩余电流断路器保护。
灯具安装高度低于2.4m时或安装 I类灯具时,需接PE线。
所有灯具均采用节能型灯具。
发电机房采用防爆灯具及开关。
(七)防雷与接地
在本工程中部分建筑物屋顶设置接闪器防直击雷。
采用柱内主钢筋作防雷引下线,利用基础主钢筋网作自然接地体。
根据《建筑物电子信息系统防雷技术规范》关于雷电电磁脉冲防护的规定,本工程设置三级防雷电电磁脉冲的浪涌保护器。
在变配电室低压母线上装一级电涌保护器(避雷器),二级配电箱内装二级电涌保护器,末端配电箱及弱电机房配电箱内装三级电涌保护器。
室外照明配电箱内装二级电涌保护。
二级电涌保护器Imax=40kA,三级电涌保护器Imax=15kA。
计算机电源系统、有线电视系统引入端、电信引入端
设过电压保护装置。
(八)弱电
本工程弱电系统在各建筑物内设置弱电配线箱。
本工程弱电系统主要包括以下内容:
1、电话系统
2、网络布线系统
3、电缆电视系统(CATV)
(九)负荷统计表:
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